制造气缸盖的方法和气缸盖 |
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| 申请号 | CN201180048834.4 | 申请日 | 2011-11-02 | 公开(公告)号 | CN103237615A | 公开(公告)日 | 2013-08-07 |
| 申请人 | 瓦锡兰芬兰有限公司; | 发明人 | J·I·莱宁; | ||||
| 摘要 | 一种制造往复式 发动机 的 气缸 盖(1)的方法，在该方法中，将陶瓷 泡沫 制成的元件(7)插入到气缸盖模具中，将熔融的气缸盖 基础 材料注入到所述模具中，用熔融的气缸盖基础材料填充所述元件(7)的孔隙以及所述模具，以及将所述熔融的气缸盖基础材料 固化 在所述模具和所述元件(7)中。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种制造往复式发动机的气缸盖(1)的方法，其特征在于， |
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| 说明书全文 | 制造气缸盖的方法和气缸盖[0002] 往复式发动机降低燃料消耗量和排放的趋势已经对许多部件提出了日益增加的的性能要求。降低燃料消耗量和排放的一种方式是增加发动机的压缩比。然而，这种增加气缸压力通常导致增加的气缸盖弯曲及气缸盖和气缸体配合表面之间的运动。因此，气缸压力可能会从气缸燃烧空间漏出进入到发动机冷却系统，压力脉冲在此处会引起冷却剂泵和冷却系统其他部件的损坏。 [0003] 本发明的目的是改善气缸盖的刚度。 [0004] 该目的由独立权利要求公开的内容来实现。在根据本发明的方法中，将陶瓷泡沫制成的元件插入到气缸盖模具中，将熔融的气缸盖基础材料注入到所述模具中，用熔融的气缸盖基础材料填充所述元件的孔隙以及所述模具，以及将所述熔融的气缸盖基础材料固化在所述模具和所述元件中。 [0005] 根据本发明，气缸盖内布置有陶瓷泡沫制成的元件。元件的孔填充了气缸盖基础材料。 [0006] 通过本发明可以获得显著的益处。当气缸盖基础材料被固化在元件的孔隙内时，在元件内形成铁-陶瓷复合结构，其增加了气缸盖的刚度。这又减少了气缸盖的弯曲和由此导致的问题。而且，根据本发明的气缸盖可被容易并且成本节约地制造。 [0008] 图1示出了根据本发明的气缸盖的实施方式从防火板那一侧观察的视图。 [0009] 图2示出了图1中的气缸盖的侧视图。 [0010] 图中示出了大型往复式发动机的气缸盖1，所述大型往复式发动机可被用于船的主或辅助发动机或在发电厂产生热量和/或电能。发动机是中速四冲程的发动机。发动机的转速是300至1200rpm。发动机的气缸内径为20-80cm。 [0011] 每个气缸设有单独的气缸盖1。气缸盖1包括用于固定螺钉的孔2，通过这种方式，气缸盖1可被固定到发动机的气缸体上。另外，气缸盖1包括至少一个用于燃烧空气的进气口3和至少一个用于排出气体的出气口4。在图中示出的实施方式中，气缸盖1设有两个进气口3和两个出气口4。每个口都具有环绕在开口周围的阀座5。气缸盖1包括防火板6。防火板6是气缸盖1上限定出气缸的燃烧室的那个区域。气缸盖1的基础材料是铸铁，典型地为球墨铸铁。 [0012] 为了改善刚度，在气缸盖1内布置了陶瓷泡沫制成的元件7。元件7由开孔陶瓷泡沫制成。泡沫材料可为任何适当的陶瓷碳化物或氧化物复合物，如碳化硅(SiC)、氧化铝、氧化锆(ZrO)、碳化锆(ZrC)或它们的组合。元件7具有孔隙，其被气缸盖基础材料填充。 [0013] 元件7被设置于气缸盖的防火板6的区域。在防火板6的表面和元件7之间设置有气缸盖基础材料层8。层8的厚度取决于气缸盖的尺寸，尤其取决于厚度。典型地，层8的厚度至少为1cm。元件7在整个防火板6的区域或者仅在防火板6的区域的一部分上延伸。 [0014] 元件7的开口孔隙率为0.3-0.7。开口孔隙率指的是流体流动有效发生的体积(这排除了没有出口的孔或不连接的空腔)与多孔材料的总体积的比率。开孔的尺寸为1mm至10mm。 |
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