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一种汽车用耐热型铝合金材料
申请号	CN201610396177.7	申请日	2016-06-07	公开(公告)号	CN105886863A	公开(公告)日	2016-08-24
申请人	太仓市纯杰金属制品有限公司;			发明人	翁华洁; 周纯杰;
摘要	本发明公开了一种汽车用耐热型铝合金材料，包括：基材层以及耐热层，所述耐热层电镀在所述基材层的外表面，所述基材层由铝和铜高温融合而成，按照质量百分比配比，所述铝的含量占84?88%，所述铜的含量占12?16%，所述耐热层由镍和钨混合而成，按照质量百分比配比，所述镍的含量占36?42%，所述钨的含量占58?64%，通过上述方式，本发明能够具备有耐热、耐高温的特点，提高在高温环境下的使用寿命。
权利要求	1.一种汽车用耐热型铝合金材料，其特征在于，包括：基材层以及耐热层，所述耐热层电镀在所述基材层的外表面，所述基材层由铝和铜高温融合而成，按照质量百分比配比，所述铝的含量占84-88%，所述铜的含量占12-16%，所述耐热层由镍和钨混合而成，按照质量百分比配比，所述镍的含量占36-42%，所述钨的含量占58-64%。 2.根据权利要求1所述的汽车用耐热型铝合金材料，其特征在于，所述耐热层和所述基材层的厚度比例为1:3。 3.根据权利要求1所述的汽车用耐热型铝合金材料，其特征在于，所述基材层内的质量配比具体为：所述铝的含量占86%，所述铜的含量占14%。 4.根据权利要求1所述的汽车用耐热型铝合金材料，其特征在于，所述耐热层内的质量配比具体为：所述镍的含量占39%，所述钨的含量占61%。
说明书全文	一种汽车用耐热型铝合金材料技术领域 [0001] 本发明涉及一种铝合金材料，特别涉及一种汽车用耐热型铝合金材料。背景技术 [0002] 铝合金是以铝为基体元素，然后加入一种或多种合金元素组成的合金，铝合金的密度低，但强度比较高，而且具有优良的导电性、导热性和抗蚀性等，使得铝合金材料在各行业中得到了较为广泛的应用。 [0003] 随着对铝合金材料研究的深入，现有铝合金材料种类较多，各种铝合金材料的性能也存在较大差异，而现阶段的铝合金大多运用于汽车行业，汽车在行驶较长时间后，发动机附近将产生较高的温度，因此对于汽车用铝合金材料的耐热性能要求较高。发明内容 [0004] 本发明主要解决的技术问题是提供一种汽车用耐热型铝合金材料，能够具备有耐热、耐高温的特点，提高在高温环境下的使用寿命。 [0005] 为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种汽车用耐热型铝合金材料，包括：基材层以及耐热层，所述耐热层电镀在所述基材层的外表面，所述基材层由铝和铜高温融合而成，按照质量百分比配比，所述铝的含量占84-88%，所述铜的含量占12-16%，所述耐热层由镍和钨混合而成，按照质量百分比配比，所述镍的含量占36-42%，所述钨的含量占58-64%。 [0006] 在本发明一个较佳实施例中，所述耐热层和所述基材层的厚度比例为1:3。 [0007] 在本发明一个较佳实施例中，所述基材层内的质量配比具体为：所述铝的含量占86%，所述铜的含量占14%。 [0008] 在本发明一个较佳实施例中，所述耐热层内的质量配比具体为：所述镍的含量占39%，所述钨的含量占61%。 [0009] 本发明的有益效果是：本发明一种汽车用耐热型铝合金材料能够具备有耐热、耐高温的特点，提高在高温环境下的使用寿命。具体实施方式 [0010] 下面对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。 [0011] 实施例1：一种汽车用耐热型铝合金材料，包括：基材层以及耐热层，所述耐热层电镀在所述基材层的外表面，所述基材层由铝和铜高温融合而成，按照质量百分比配比，所述铝的含量占 84%，所述铜的含量占16%，所述耐热层由镍和钨混合而成，按照质量百分比配比，所述镍的含量占36%，所述钨的含量占64%。 [0012] 实施例2：

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