子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 具备轨道清理功能的龙门式起重机 | CN201710671081.1 | 2017-08-08 | CN107285192A | 2017-10-24 | 章宝田 |
| 本发明公开了一种具备轨道清理功能的龙门式起重机，包括固定架、轨道梁和小车，两个所述固定架竖直设置在工作地面上，两个所述固定架的上端水平安装有所述轨道梁，所述轨道梁上滑动连接有所述小车，所述小车的两端均水平固定连接有支撑杆，所述支撑杆的下端垂直固定连接有毛刷和润滑装置，所述毛刷的刷面对应所述轨道梁的运动轨迹且贴合于所述轨道梁的内轨面设置，所述小车带动所述毛刷在所述轨道梁上同步滑动进行轨道清理，所述轨道梁的两端均拆卸式连接有渣料箱，所述毛刷在所述轨道梁上往复滑动而推动渣料至两侧的所述渣料箱内。通过上述方式，本发明能够在吊运货物的同时对轨道梁内的渣物进行处理，并对轨道梁涂抹防护润滑油。 | ||||||
| 2 | 钢吊车梁和钢轨的抗疲劳连接方法 | CN201710110196.3 | 2017-02-27 | CN106927364A | 2017-07-07 | 常好诵; 赵晓青 |
| 本发明涉及一种钢吊车梁和钢轨的抗疲劳连接方法，钢轨放置于钢吊车梁的上翼缘的上表面中间位置，钢吊车梁的腹板两侧间隔设置有加劲肋，钢轨的两个下肢通过压板压置在钢吊车梁的上翼缘上，压板通过螺栓穿透钢吊车梁的上翼缘固定，压板的上下两侧分别设置上垫板和下垫板；在钢轨和钢吊车梁的上翼缘之间设有含橡胶颗粒的沥青混凝土层，在钢吊车梁的上翼缘和腹板连接位置处设有L型角钢，L型角钢相对于腹板对称地设于两侧并紧邻加劲肋，L型角钢的两个分肢通过粘钢胶分别与上翼缘的下表面和腹板粘结。上述抗疲劳连接方法避免了钢轨和钢吊车梁上表面之间的硬接触，减少了疲劳破坏源，增强了结构的抗疲劳性能，极大地避免了疲劳现象的产生。 | ||||||
| 3 | 一种实腹式起重机轨道梁和岸桥 | CN201710058850.0 | 2017-01-23 | CN106586827A | 2017-04-26 | 曾鹏; 张明海; 李义明; 王碧涛 |
| 本发明涉及一种实腹式起重机轨道梁，包括上面板、与上面板垂直且连接在上面板下表面的主腹板、以及安装在上面板上表面且沿轨道梁的纵向延伸的轨道，在主腹板的一侧还有一块或多块从腹板，从腹板的一侧边与上面板下表面相连，在轨道梁的横截面中，距离主腹板最远的从腹板板厚中心线与上面板下表面相交于第一交点，主腹板板厚中心线与上面板下表面相交于第二交点，轨道的竖直中心线位于第一交点和第二交点之间的任意一个位置。本发明提供的实腹式起重机轨道梁，在主腹板的一侧增设一块或者多块从腹板，显著地扩大了轨道安装的调整范围，降低了轨道梁的校正难度，缩短了轨道梁的制造周期。 | ||||||
| 4 | 单小车环行起重机 | CN201610826049.1 | 2016-09-14 | CN106219403A | 2016-12-14 | 徐宏伟; 胡亚东; 苏冬; 张金晶 |
| 本发明公开了一种单小车环行起重机，包括：环梁环轨、水平导向机构、双传动链单一故障保护小车、桥架、导电滑线、设置于环梁环轨下方内侧壁水平轨道、大车运行机构；水平导向机构设计为：安装于桥架的4个角落的水平导向机构组成；每个角落水平导向机构包括：水平支撑、水平导向轮、斜支撑和支撑杆；斜支撑、支撑杆与环行起重机桥架主梁装配构成纵向斜拉三角形结构；水平支撑、支撑杆与环行起重机桥架主梁装配构成水平斜拉三角形结构；实现支撑杆前端相对于桥架的主梁为发散式延伸，水平导向轮装配于支撑杆前端部实现水平导向轮大轮距，双传动链单一故障保护小车设计为：可替换双起升传动和可替换双钢丝绳，进而保证运行和起重安全平稳。 | ||||||
| 5 | 双肩四吊四行车梁连接结构 | CN201610663462.0 | 2016-08-12 | CN106115479A | 2016-11-16 | 张秉文; 芮秀明 |
| 本发明公开了一种双肩四吊四行车梁连接结构，其特征是设置钢柱为“H”形钢柱，设置行车梁的平面布置为：四道行车梁分处在两条平行线的位置上，两条平行线对称分处在钢柱两端翼板的外侧，并且与两端翼板的平面平行，四道行车梁两两共处同一直线；在钢柱上、处在两端翼板的外侧分别固定焊接钢牛腿，形成双肩牛腿的结构形式，共处在同一直线上的两道行车梁是以端头相对共同架设在一侧钢牛腿上；在行车梁与钢柱之间利用连接板、加劲板以及隅撑形成三角支撑。本发明中四道行车梁平面布置合理，受力均匀，支撑稳固。 | ||||||
| 6 | 一种轨道交通转车盘 | CN201610648532.5 | 2016-08-10 | CN106044558A | 2016-10-26 | 刘继伟; 范武军; 胡哲涛; 张三豹 |
| 本发明涉及一种轨道交通转车盘，它包括主梁、行走部和旋转部；主梁的数量为2个，2个主梁之间焊接有加固板；行走部包括行走梁，行走梁的一端安装有主动轮，主动轮连接有减速机，减速机的动力输入端连接有行走电机，行走电机的输出轴上设置有制动器，行走梁的另一端安装有从动轮；旋转部包括焊接在主梁一侧的加筋板和固定在地面的下支撑座；加筋板上安装有拉杆铰轴，拉杆铰轴连接有拉杆；下支承座上固定有集电器安装座，下支承座的上端固定有上支撑座，上支承座的上端固定有铰支架，绞支架连接有铰轴，铰轴的中部穿设有铰支座，上支承座上安装有碳刷安装座；本发明具有操作方便、有效提高工作效率、能够360°旋转的优点。 | ||||||
| 7 | 一种船用车间行车导轨支撑装置 | CN201610234578.2 | 2016-04-15 | CN105752837A | 2016-07-13 | 莫胜新 |
| 本发明公开了一种船用车间行车导轨支撑装置，包括多个依次排列的支架，安装于每个支架上的支撑架，安装于多个支撑架上的平台，设于平台上的导轨，以及安装于导轨上的平移机构。本发明采用通过支架、支撑架和平台的结构，一方面安装方便，另一方面极大的增加了强度，使平移机构的移动更加稳定。 | ||||||
| 8 | 一种水平拼接式天车梁 | CN201410613842.4 | 2014-11-04 | CN104373050A | 2015-02-25 | 鲍勃·唐纳利; 蔡盛保; 丁志军 |
| 本发明公开了一种水平拼接式天车梁，包括两段全焊接半截梁，每段全焊接半截梁均包括中间单梁和左右梁，所述中间单梁包括平行设置的上翼缘板和下翼缘板,所述上翼缘板和下翼缘板通过腹板相连，所述左右梁包括两块平行设置的水平支撑板，所述中间单梁和左右梁的各板的形状尺寸大致相匹配并且对齐后通过双夹板和螺栓杆水平拼接在一起，所述两段中间单梁的上翼缘板接触压紧，所述两段中间单梁的腹板之间设有缝隙，所述两段中间单梁的下翼缘板之间设有缝隙并采用承压型螺栓连接，所述两段中间单梁拼接后大致呈“工”字形。本发明的水平拼接式天车梁，充分满足天车梁的受力需求，并具有刚性好、受力合理、结构轻、散件少和现场装配简单的特点。 | ||||||
| 9 | 一种船舶起重机导轨结构 | CN201710857395.0 | 2017-09-21 | CN107352397A | 2017-11-17 | 许国华 |
| 本发明公开了一种船舶起重机导轨结构，包括设在船舶甲板上的导轨主体，其特征在于：在所述的导轨主体的上端面焊接有齿条垫块，在齿条垫块上焊接有齿条；在所述的导轨主体的下端面与甲板之间焊接有若干沿导轨延伸方向分布的高度调整装置。本发明的优点在于：导轨上端面焊接管子装卸起重机行走机构的齿条，下端面设置若干沿导轨延伸方向分布的高度调整装置，通过高度调整装置来修正各位置上甲板与导轨的间距，保证导轨的平行度后，将高度调整装置的各部件之间以及各部件与导轨、甲板焊接固定。 | ||||||
| 10 | 起重机端梁及小车 | CN201710326105.X | 2017-05-10 | CN107188031A | 2017-09-22 | 郭丽娟; 崔丽; 范武军; 王俊涛 |
| 本发明涉及起重设备技术领域，尤其是涉及一种起重机端梁及小车。起重机端梁，包括梁主体及设置在梁主体下部的容置槽；所述容置槽分别设置在所述梁主体下部的前端和后端，所述容置槽用于安置主动车轮和从动车轮；所述容置槽与所述梁主体之间设置有伸缩机构，所述伸缩机构用于调节梁主体的高度。以缓解现有技术中存在的端梁的高度不能够调整的技术问题。 | ||||||
| 11 | 一种起重机起升滑轮梁的固定结构 | CN201710430301.1 | 2017-06-09 | CN107032231A | 2017-08-11 | 陆群; 徐萍 |
| 本发明公开了一种起重机起升滑轮梁的固定结构，其特点是小车架的端梁上设有内置式槽钢，滑轮梁两端设有紧定螺栓的定位槽口，滑轮梁以剪支梁支撑结构设置在小车架的端梁上，其内置式槽钢套装在定位槽口内，且由紧定螺栓将滑轮梁固定在小车架的端梁上。本发明与现有技术相比具有小车架结构简单、轻巧，滑轮梁的安装、拆卸更加方便，通过两端的内置式固定槽钢使滑轮梁以剪支梁形式安装在小车架上，使梁本体受力清晰，较好的改进了现有起重机小车中固定滑轮的安装模式的不足和缺点，减少了钢材用量，降低了造价，安全性能更好。 | ||||||
| 12 | 双电葫芦小车及起重机 | CN201710330944.9 | 2017-05-11 | CN106966294A | 2017-07-21 | 王积贤; 崔丽; 周小飞; 郭丽娟 |
| 本发明涉及起重设备技术领域，尤其是涉及一种双电葫芦小车及起重机。双电葫芦小车，包括：端梁和支撑座；两根所述端梁平行设置，所述端梁两端固定连接有横梁，所述横梁上设置有主运行机构；所述支撑座为二个，二个所述支撑座间隔的设置在两根所述端梁之间，且至少一个所述支撑座可沿所述端梁的延伸方向移动，且所述支撑座的两端上表面设置在所述端梁上，所述支撑座中间设置有向下的安装槽，所述安装槽用于安装电葫芦。以缓解现有技术中存在的电葫芦的相对位置无法便捷调节和对厂房高度的要求高的技术问题。 | ||||||
| 13 | 带上置式角型小车的梁式起重机 | CN201610566849.4 | 2016-07-15 | CN106006373A | 2016-10-12 | 张微宏; 马舜; 汪宏; 李伟忠; 熊伟东; 徐金海; 陈军; 张世阔; 吕正锐; 蒋海明; 张瑛; 王怀新; 周东 |
| 本发明公开了一种带上置式角型小车的梁式起重机。主梁两端与端梁固定连接，主梁上盖板延伸出主梁主腹板和主梁副腹板外形成外缘梁板，角型小车安装在主梁上，主梁上盖板上表面焊接有方型轨道，角型小车沿方型轨道滚动，方型轨道的两端焊接有运行止挡器，电气设备通过电缆与角型小车连接，角型小车的车架上安装有驱动组件、起升电动葫芦、滚轮防倾翻机构、安全钩结构，滚轮防倾翻机构和安全钩结构均与外缘梁板相配合安装。本发明将起升电动葫芦布置在主梁上方，有效提升起升高度达1.5米以上，有效节约土建成本，克服了传统梁式起重机起升高度低、工作时易晃动，吊载难定位等弱点，经济效益显著。 | ||||||
| 14 | 一种大跨度多支点单梁起重机 | CN201610448545.8 | 2016-06-21 | CN105883604A | 2016-08-24 | 罗晓虎 |
| 本发明公开了一种大跨度多支点单梁起重机，包括：主柱、辅柱、主梁、辅梁、辅梁轨道槽、导轮、导轮连接杆、承重轮、主梁轨道槽、起重电机、钢丝绳、吊钩、承重轮轨道槽，所述的主柱为钢材焊接而成的长方体结构，且所述的主柱上部设有承重轮运行的承重轮轨道，所述的辅柱为钢材焊接而成位的长方体结构位于主柱外侧，所述的主梁为钢材焊接而成的长方体结构，所述的辅梁为钢材焊接而成圆弧型结构，所述的导轮连接杆为钢材焊接而成的T字型结构，所述的主梁轨道槽为倒置的T字型钢材，通过焊接固定在主梁下表面上，本发明具有运行稳定、横向跨度大的优点。 | ||||||
| 15 | 跨轨装置 | CN201610120435.9 | 2016-03-03 | CN105565156A | 2016-05-11 | 周可可; 陈钟; 龚钰晟; 许素蕾; 吴富生 |
| 本发明揭示了一种跨轨装置，该跨轨装置安装在两段轨道之间，两段轨道之间有被跨越结构，跨轨装置位于被跨越结构上方，跨轨装置旋转连接到其中的一段轨道，跨轨装置旋转至与两段轨道平齐接通两段轨道，跨轨装置旋转至与两段轨道垂直两段轨道断开。本发明的跨轨装置具备翻转能力，在翻转至与第一轨道平齐时第一轨道接通供第一轨道上的设备移动。在翻转至与第一轨道垂直时第一轨道断开，第二轨道上的设备利用跨轨装置翻转留出的空间通过。 | ||||||
| 16 | 造船龙门起重机小车吊梁多功能结构 | CN201310638210.9 | 2013-11-29 | CN104671080A | 2015-06-03 | 朱飞超; 齐国庆 |
| 本发明公开了一种造船龙门起重机小车吊梁多功能结构，所述连接臂二中间侧壁上设有承载凸起，所述固定环二能够将两个连接臂二通过承载凸起卡接固定在一起，固定环一能够将两个连接环连接在一起。本发明所述的造船龙门起重机小车吊梁多功能结构，当两个销轴都安置在中央承载座的位置，两个连接环能够通过固定环一连接在一起，两个连接臂二能够通过固定环二连接在一起，两点进行连接限位，能够让两个销轴下设有的两个起吊机构保持一定的平稳，下部的两部分吊具之间能够并排竖直垂下，不会旋转增加造作人员的困扰，并为起吊带来危险。 | ||||||
| 17 | 重物吊装装置 | CN201510101745.1 | 2015-03-09 | CN104649164A | 2015-05-27 | 刘彬; 刘永阳; 张崇洋; 仉健康; 吴庆富; 史海红 |
| 本发明提供一种经济实用的重物吊装装置。一种重物吊装装置，包括：桥式起重机，具有两根平行设置的主梁；吊梁组合体，具有位于主梁上方的支撑梁、位于主梁下方的平衡梁、连接在平衡梁下方的抬吊梁；液压提升装置，具有多个液压千斤顶、与液压千斤顶连接的泵站和钢索，其中液压千斤顶上端与支撑梁连接，液压千斤顶下端连接平衡梁，钢索一端连接在液压千斤顶上，另一端经锁具固定在平衡梁上；吊钩装置，一端固定在抬吊梁上，另一端连接需要起吊的重物。 | ||||||
| 18 | 港口全自动化集装箱堆场双层高架桁车配送系统 | CN201510077579.6 | 2015-02-13 | CN104649152A | 2015-05-27 | 林星铭; 林浩 |
| 本发明属于港口集装箱堆场装卸领域，公开了一种港口全自动化集装箱堆场双层高架桁车配送系统。包括高架桁车基础，和行走于高架桁车基础之上的高架桁车；高架桁车基础采用双层牛腿设置的混凝土立柱，上部预制混凝土横梁或钢结构联系梁，混凝土横梁或钢结构联系梁之上安装轨道梁，轨道梁上配置高架桁车，高架桁车由相同的钢丝绳起升开闭机构、小车行走机构、大车行走机构、电控装置和安全保护装置组成，并由港口中央控制室控制；起升开闭机构负责集装箱的起升、开闭作业；小车行走机构负责取送集装箱时在跨内行走；大车行走机构负责取送集装箱时沿轨道梁方向行走；高型高架桁车吊起集装箱后能够穿越低型高架桁车行走。 | ||||||
| 19 | 高炉吊盘环梁的制作方法 | CN201410677315.X | 2014-11-24 | CN104477768A | 2015-04-01 | 陈曦; 王晓刚; 赵永祥; 李进峰 |
| 本发明涉及一种高炉吊盘环梁的制作方法，其特征是：使用制作好的胎具和顶撑，在胎具的底板上按设计尺寸画弧，利用千斤顶对需要加工的工字钢顶压，在工字钢上每隔一段顶压一次，最终将工字钢顶压成一段弧形梁段；按上述方式分段加工出几段弧形梁段，对每段弧形梁段经过校核和端部切割，将所有校核好的弧形梁段拼合在一起形成一个完整的环梁。其优点是：使用千斤顶顶弧的方法制作高炉吊盘环梁的弧形梁段，最后在高炉炉体内安装到吊盘上，简化了制作过程，提高了制作精度，节约了人力、物力和资金，只需3个人，1到2天即可完成一个环梁的制作和装配。 | ||||||
| 20 | 被动驱动的制动系统 | CN201210436562.1 | 2012-11-05 | CN103086273A | 2013-05-08 | T.拉里伯特; C.戈塞林; D.高; M-A.拉卡塞; R.J.梅纳萨 |
| 本发明提供了一种运动系统，包括导轨、行车和制动系统。行车可移动地附接到导轨并构造成支撑载重。该制动系统操作地附接到导轨。制动系统包括制动模块，其具有操作地附接到行车的基座和操作地附接到基座的轮组件。轮组件具有轴、离合器和制动轮。离合器刚性地附接到所述轴，并构造成与所述轴一起绕着滚动轴线旋转。制动轮径向地围绕离合器并且与导轨的表面持续地滚动接触。离合器构造成选择性地允许制动轮相对于所述轴仅沿一个旋转方向旋转，以使行车沿着导轨的移动减速。 | ||||||
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