子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 181 | 一种微调型传感器成型模具的安装的方法 | CN201510462511.X | 2015-07-31 | CN105016215A | 2015-11-04 | 吴光武 |
| 本发明公布了一种微调型传感器成型模具的安装的方法，包括两个相互平行的垫枕，在垫枕上设置有垂直于垫枕的立柱，两根立柱的顶部通过横梁连接，所述横梁为槽钢制成，其开口向下，在槽钢内部安装有沿横梁滑动的葫芦，在两个垫枕下分别安装有两个车轮，在两根立柱之间还安装有加强圈，在加强圈上安装有沿加强圈移动的微调气缸。本发明将微调气缸通入压缩气体后，可以推动葫芦的链条或者直接推动模具，在吊架不动的情况下，可以增加可操作性，解决了模具微调的问题，特别适用于场地受到限制的环境；多个斜撑杆和立柱、垫枕构成多个三角形，比较稳固；结构简单，操作方便。 | ||||||
| 182 | 一种传感器模具的防撞安装方法 | CN201510462472.3 | 2015-07-31 | CN105016214A | 2015-11-04 | 吴光武 |
| 本发明公布了一种传感器模具的防撞安装方法，包括两个相互平行的垫枕，在垫枕上设置有垂直于垫枕的立柱，两根立柱的顶部通过横梁连接，所述横梁为槽钢制成，其开口向下，在槽钢内部安装有沿横梁滑动的葫芦，在两个垫枕下分别安装有两个车轮，在每个垫枕的两端均安装有缓冲垫。本发明每个垫枕的两端均安装有缓冲垫，缓冲垫具有弹性，能够恢复形变，在垫枕撞击墙面的时候，可以缓冲撞击力，避免吊架直接与墙面或者机械撞击，更加安全；多个斜撑杆和立柱、垫枕构成多个三角形，比较稳固；结构简单，操作方便。 | ||||||
| 183 | 一种开敞式TBM转场用吊运装置及转场方法 | CN201510476407.6 | 2015-08-06 | CN105000477A | 2015-10-28 | 曾绍毅; 单军; 张浩; 孙若勇 |
| 一种开敞式TBM转场用吊运装置，包括设置在车体上的吊梁，所述吊梁上左右对称设有吊运机构。利用该吊运装置进行开敞式TBM转场的方法，包括与TBM主机步进机构连接的后配套行走机构，所述后配套行走机构包括后配套下面的轮组及与其适配的两条轨道，每条轨道由数根钢轨连接而成，每根钢轨固定于数匹钢枕上，所述两条轨道之间设有所述车体行走的中间行走轨道，所述吊运装置将后配套步进通过之后的一个钢轨和与其固定连接的数匹钢枕整体吊起，所述车体经机车牵引沿中间行走轨道行走到轮组前方，将该钢轨和钢枕整体放置使轨道向前延伸。本发明省略了拆卸及安装钢轨和钢枕的过程，大幅度减少了步进过程中的耗时，提高了TBM转场速度。 | ||||||
| 184 | 用于风轮机叶片构建的导轨装置 | CN201380067721.8 | 2013-12-19 | CN104955632A | 2015-09-30 | 安德鲁·海戈斯; B·李 |
| 一种装置，其用于将片材材料定位在风轮机叶片模具中以形成风轮机叶片的壳体，所述模具具有限定壳体的一部分的轮廓的模具表面，所述装置包括：导轨，该导轨在使用时与模具邻近地安装，并沿着在沿风轮机叶片模具的纵向长度的方向上的路径；和被联接至所述导轨的片材安装装置，所述片材安装装置被构造成以可释放的方式保持片材材料并沿着导轨移动。 | ||||||
| 185 | 一种集装箱内龙门吊 | CN201410097525.1 | 2014-03-14 | CN104909277A | 2015-09-16 | 许金勇 |
| 本发明涉及一种集装箱内龙门吊，包括导轨和龙门吊车，所述的导轨设在集装箱内，所述的龙门吊车设在导轨上，所述的龙门吊车包括左右两个支架、龙门吊梁、电动葫芦和辊轮，所述的龙门吊梁架设在左右两个支架顶部，所述的电动葫芦可滑动地设在龙门吊梁上，所述的辊轮设在支架底部，所述的龙门吊车通过辊轮在导轨上滑动。与现有技术相比，本发明具有结构简单、省力、省时、保证货物完整等优点。 | ||||||
| 186 | 具有至少一个起重机梁的起重机，特别是桥式起重机或者高架起重机 | CN201380052927.3 | 2013-10-04 | CN104781179A | 2015-07-15 | 克里斯多夫·帕斯曼; 理查德·克赖斯纳; 托马斯·施利尔巴赫-克诺布洛赫 |
| 本发明涉及一种起重机(1a，1b)，特别是桥式起重机或高架起重机，该起重机包括至少一个在纵向方向(LR)上水平延伸的起重机梁(2)，该起重机梁被设计成桁架梁并且包括将上弦梁(3)连接至下弦梁(4)的扁平的斜撑杆(5)。具有起重装置的起重机行车(9)在所述起重机梁上移动。在斜撑杆(5)的第一或第二斜撑杆端(5g，5h)上设置有至少一个凸出部(5e，5i)，下弦梁(4)或上弦梁(3)搁置为倚靠该凸出部。斜撑杆(5)为扁平的，每个斜撑杆(5)具有横向于起重机梁(2)的纵向方向(LR)延伸的主面(5a)，并且每个凸出部(5e、5i)位于斜撑杆(5)的主面(5a)内。 | ||||||
| 187 | 起重机，特别是桥式起重机或龙门起重机，具有至少两个起重机梁 | CN201380052648.7 | 2013-10-04 | CN104755409A | 2015-07-01 | 克里斯多夫·帕斯曼; 理查德·克赖斯纳; 托马斯·施利尔巴赫-克诺布洛赫 |
| 本发明涉及一种起重机(1)，特别是桥式起重机或龙门起重机，包括在纵向方向(LR)上水平延伸的至少两个起重机梁(2)，所述至少两个起重机梁(2)被设计成桁架梁并且分别包括上弦杆(3)。包括提升滑轮的起重机行车(9)可在所述起重机梁上行走。每个上弦杆(3)由两个弦杆型材(3d,3e)构成，弦杆型材(3d,3e)通过用于起重机行车(9)的滑道轨(13)互连。 | ||||||
| 188 | 一种龙门吊车 | CN201310660876.4 | 2013-12-09 | CN104692260A | 2015-06-10 | 张忠鹏; 于正卿; 未俊丰; 贺昌海; 李磊; 韩华伟; 张谭龙 |
| 本发明公开了一种龙门吊车，包括吊车横梁，所述吊车横梁上具有三个动力起吊点，还包括与所述三个动力起吊点均连接的吊梁，所述吊梁下部能够旋转地安装一主吊钩，所述主吊钩在水平方向上位于所述三个动力起吊点所组成的三角形区域内。本发明采用与三个动力起吊点均连接的吊梁，可安全地使用该吊梁进行联合起吊，吊梁下部能够旋转地安装主吊钩，方便进行装配。 | ||||||
| 189 | 四卷筒轮式龙门起重机门架 | CN201310637872.4 | 2013-11-29 | CN104671113A | 2015-06-03 | 朱飞超; 齐国庆 |
| 本发明公开了一种四卷筒轮式龙门起重机门架，包括：支架、主梁、横移机构、加固架一、加固架二和连接板；所述主梁两端分别设有一个支架，所述主梁上通过轨道设有横移机构，支架的两侧分别设有一个和主梁连接固定的加固架一，两个所述加固架一的外侧分别设有一个加固架二，所述加固架一和加固架二的中部通过连接板连接在一起。本发明所述的四卷筒轮式龙门起重机门架，使支架、加固架一和加固架二共同作用对主梁进行承载，使主梁被承载的十分稳固，加大了起重机的承载量，延长了起重机的使用寿命，结构简单，设计新颖，是一种新型起重机门架。 | ||||||
| 190 | 港口全自动化集装箱堆场双层高架桁车配送系统 | CN201510077579.6 | 2015-02-13 | CN104649152A | 2015-05-27 | 林星铭; 林浩 |
| 本发明属于港口集装箱堆场装卸领域，公开了一种港口全自动化集装箱堆场双层高架桁车配送系统。包括高架桁车基础，和行走于高架桁车基础之上的高架桁车；高架桁车基础采用双层牛腿设置的混凝土立柱，上部预制混凝土横梁或钢结构联系梁，混凝土横梁或钢结构联系梁之上安装轨道梁，轨道梁上配置高架桁车，高架桁车由相同的钢丝绳起升开闭机构、小车行走机构、大车行走机构、电控装置和安全保护装置组成，并由港口中央控制室控制；起升开闭机构负责集装箱的起升、开闭作业；小车行走机构负责取送集装箱时在跨内行走；大车行走机构负责取送集装箱时沿轨道梁方向行走；高型高架桁车吊起集装箱后能够穿越低型高架桁车行走。 | ||||||
| 191 | 可升降和移动的门式起重机 | CN201310557741.5 | 2013-11-11 | CN104627848A | 2015-05-20 | 程卫国 |
| 本发明公开了一种可升降和移动的门式起重机，包括机架和吊具，所述机架包括底座、分别位于底座两端的立柱以及桥接在立柱之间的横梁，所述立柱包括设置在底座上的第一立柱和第二立柱，所述第二立柱相对第一立柱可进行升降滑动；且所述底座的两端或者一端安装有与地面接触的移动装置；所述横梁上设有滑轨，所述滑轨上安装有滑动装置，所述滑动装置的下端设置有吊具；在所述第二立柱和所述底座之间还设置有一加强杆，所述加强杆的一端与所述第二立柱相转动连接，所述加强杆的另一端滑动的设置在所述底座上。本发明结构简单，实用性强，可升降的同时还能移动。 | ||||||
| 192 | 万吨级可移动式门式起重机 | CN201510052570.X | 2015-02-02 | CN104591003A | 2015-05-06 | 张弭; 吴元良; 隋绍元; 熊壮; 李平; 黄雍; 李志刚; 李志诚; 陈崇; 杜斌武 |
| 万吨级可移动式门式起重机，其一对主梁为拱式外形、桁架结构，包括吊杆竖直绷劲连接在上弦梁、下弦梁之间；其一对刚性支撑腿和一对柔性支撑腿均采用梯形桁架结构，分别刚性连接、柔性连接在主梁下方两端；移动系统控制支撑腿的位置变化并视被吊重物的尺寸调节上述两主梁之间的距离。另采用了液压系统均载、滚轮车走行、齿轮齿条驱动、轨道过度桥等技术。该发明可完成对数万吨重物以及高度在百米以上的大型结构装备的整体吊装，并可在提起重物时沿预定轨道走行。因此它可以将在地面上建造完成的海洋平台或大型构件整体吊起并移动到水面，从而开创了“海洋平台地面建造”的新模式。 | ||||||
| 193 | 一种无轨门式起重机 | CN201510049369.6 | 2015-01-31 | CN104555752A | 2015-04-29 | 薛恒鹤 |
| 本发明涉及一种无轨门式起重机，包括主梁（1b）和门架（1a）构成的起重机机架（1），主梁正下方设有吊具（3），其特征在于起重机机架顶部两侧对称位置分别设置一个滑臂架（6），滑臂架上设有与其滑动配合的滑臂（5），滑臂两端分别设有水平滑轮（7），每个水平滑轮一侧的主梁上还设有竖直滑轮（8），主梁上还设有液压缸（9），液压缸两端分别与对应一侧的滑臂架上的滑臂中部连接，所述吊具两侧对称位置分别设置一对钢丝绳（4），钢丝绳一端连于吊具上，其另一端依次绕过竖直滑轮、水平滑轮后固定于主梁上。本发明的优点是结构简单，作业方便，使用空间占用较小的顶推装置代替电动葫芦或卷扬机进行提升，腾出了隧道空间。 | ||||||
| 194 | 一种行走式调运装置 | CN201510030052.8 | 2015-01-22 | CN104555751A | 2015-04-29 | 孙欣 |
| 本发明公开了一种行走式调运装置，包括由两根主梁和两根端梁组成一个矩形的机架，机架下方安装有运输平台，所述的运输平台和机架通过四根立柱连接，四根立柱底部均设有行走轮；所述的机架的主梁安装有能够沿着主梁滑动的移动梁；所述移动梁的结构为：第一滑块与第二滑块通过滚轮滑动安装在两个主梁上，第一滑块与第二滑块之间通过连接梁连接固定；所述的四根立柱为液压升降柱；所述的移动梁的第一滑块与第二滑块还固定有悬臂架，所述的悬臂架下方还安装有起吊机构。本申请底部具有运输平台，空间大，一次运输载物量大，并且能够自身的起吊，用途大，还具有四个液压升降柱，能够调节机架的高度，进而调节起吊机构的起吊高度。 | ||||||
| 195 | 一种运输吊装机械装置 | CN201510030048.1 | 2015-01-22 | CN104555750A | 2015-04-29 | 孙欣 |
| 本发明公开了一种双腔防爆变频器控制柜，包括底托，所述的底托上安装有左箱体和右箱体，左箱体安装有左前门，右箱体安装有右前门，所述的左箱体的右侧板和右箱体的左侧板均为法兰盘，并通过螺栓固定法兰盘，所述的左前门和右前门之间安装有结构简单的解锁机构。本发明起到的有益效果是：控制箱壳体采用左、右腔，由于是分腔，便于加工，加工后用螺栓组装成控制箱壳体，由于变频器布置于一个壳体内，该装置具有体积小容易布置，其次左前门和右前门之间安装有解锁机构，必须打开右前门，通过解锁机构才能打开左前门，特别是左前门为强电腔室，这个就更为必要，防止没有断电就误打开强电腔室而引起爆炸事故。 | ||||||
| 196 | 一种门式起重机 | CN201310478484.6 | 2013-10-14 | CN104555746A | 2015-04-29 | 王素妮; 王海云 |
| 本发明属于机械加工设备领域，尤其涉及一种门式起重机，包括桥架，所述桥架的下方固定有刚性腿，所述刚性腿下部设置有行走机构，所述桥架和刚性腿之间连接有柔性腿，所述刚性腿和柔性腿之间设置有梯子和操作室，所述桥架的下端设置有滑杆，所述滑杆上设置有电动葫芦，所述桥架的上端两侧分别设置有滑轮架A、滑轮架B，所述滑轮架A、滑轮架B之间设置有滑轮组，所述滑轮组下方连接有吊钩组件，本发明采用刚性腿加柔性腿的形式，无悬臂、单主梁桁架结构，全部采用型钢或拼焊型钢的焊接，刚性腿和柔性腿采用螺栓连接，刚性腿和桥架采用销轴连接，本发明结构成本低，且便于使用操作。 | ||||||
| 197 | 一种多功能门式起重机 | CN201510029379.3 | 2015-01-18 | CN104555732A | 2015-04-29 | 古新民 |
| 本发明属于起重机械技术领域，特别是涉及一种多功能门式起重机。包括小车、自动卸料机构和料斗，其中小车包括小车架、运行机构、起升机构和吊具，起升机构包括安装在小车架上的电动机、减速器、制动器和左右起升卷筒及对应的钢丝绳和滑轮组，在小车架下方安装有吊具横梁，滑轮组对称固定在吊具横梁顶部两侧，在吊具横梁底部两侧对称设有吊钩，两吊钩分别钩挂在料斗左右两端中部的支撑轴上，自动卸料机构包括安装在小车架顶部的电缆卷筒和安装在吊具横梁顶部的电动葫芦，本发明能够在起升范围运行区间内任意位置自动翻转料斗卸料；满足卸料在与主梁平行或垂直两个方向上都能实现；应用广泛，使用方便。 | ||||||
| 198 | 一种轻量化大跨距起重机 | CN201410741869.1 | 2014-12-08 | CN104444839A | 2015-03-25 | 汪作雄 |
| 本发明涉及一种轻量化大跨距起重机，所述的轻量化大跨距起重机的跨距为35m，起重机上大梁的隔板焊缝进行打磨处理，大梁截面板厚使用非对称形式，大梁的外侧侧腹板和下翼缘板的厚度大于对应侧，大梁上设有轨道，轨道位于大梁中心和大梁外侧边缘之间，轨道不与梁腹板对筋。其优点在于：本发明的起重机跨距为35m，为10+1跨距，可提高码头的作业效率，同时节约用户的安装和使用成本；大梁的隔板焊缝进行打磨，同时将轨道偏向大梁中心安装，可提高大梁的疲劳许用应力和水平侧向刚度，在大梁满足使用要求时可适当减轻大梁重量，轨道偏向大梁中心安装，能避免因两轨道分离过大导致小车轮啃轨的现象。 | ||||||
| 199 | 桥式行驶车系统以及桥式行驶车系统中的移载控制方法 | CN201380034416.9 | 2013-06-18 | CN104395207A | 2015-03-04 | 太田达司 |
| 本发明提供桥式行驶车系统以及桥式行驶车系统中的移载控制方法。为使桥式行驶车(4)不将本地台车(8)的轨道(10)等误检测为障碍物。桥式行驶车(4)具备升降机(22)和监视下方的障碍物的第一传感器(38)，本地台车(8)具备升降机(27)并沿上述轨道(10)行驶。缓冲区(12)从上述轨道(10)通过铅垂向下的支柱(32)垂下，并且在装货港(16、17)的正上方部不设置缓冲区(12)的部件。在上述轨道(10)，设置有对装货港(16、17)附近处并且与处理装置(13)相反的一侧的通路侧区域的障碍物进行监视的第二传感器(36)，向桥式行驶车(4)以及本地台车(8)发送障碍物检测信号。若桥式行驶车(4)以及本地台车(8)接收到第二传感器(36)的障碍物检测信号，则使升降机(22、27)停止，并且桥式行驶车(4)不通过第一传感器(38)监视通路侧区域的障碍物。 | ||||||
| 200 | 一种大型龙门架 | CN201410524221.9 | 2014-09-30 | CN104370209A | 2015-02-25 | 李良光; 陈忠霖; 林希平; 汤文博; 廖望 |
| 本发明提供一种大型龙门架，包括两行轨、两台车、两立柱、一活动主梁以及一连接梁；所述活动主梁的两端分别架设在一所述立柱上并连接一升降装置，所述两立柱的上端通过所述连接梁连接；还包括至少两配重机构、一连接梁调节机构以及用于固定机械手的两悬吊梁；任一所述配重机构包括导轮组、吊索以及配重块，所述连接梁调节机构包括至少一调节螺母、至少一调节螺杆以及一调节座，所述两悬吊梁对称地固定在所述活动主梁上，且一端部接近所述活动主梁的中心处设置，任一所述悬吊梁上还设有水平移动机构，所述机械手通过该水平移动机构连接所述悬吊梁。本发明的大型龙门架，满足跨度及高度的需求，且适合3D打印建筑挤压头的设置。 | ||||||
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