| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 161 | 一种乘客传送带驱动组件 | CN03811389.9 | 2003-02-07 | CN100341767C | 2007-10-10 | R·法戈; H·迈尔; F·桑塞维罗; M·哈梅; H·维泽 |
| 一种包括传感器的自动扶梯驱动组件(30)，该传感器能容易地检测正常的驱动组件运行出现故障的时间，以使一制动器应被触发。在一实例中，以一法兰(42)形态的传感器组件(40)与一驱动轮(34)相联结并且其通常与该驱动轮一致地旋转。当驱动装置的正常运行出现故障时，将引起传感器部件(40)和驱动轮(34)之间的相对运动。这种相对运动优选地触发一开关(80)，该开关提供一指示驱动装置(30)的正常运行出现故障的信号。另一实例的传感器包括一啮合于驱动皮带(35)的传感器部件(202，212)。如果皮带(35)断裂，传感器部件(202，212)运动以提供一皮带断裂状态的指示。使用本发明的各种制动应用方式都是可能的。 | ||||||
| 162 | 自动扶梯驱动系统的故障检测及制动触发 | CN03811389.9 | 2003-02-07 | CN1652993A | 2005-08-10 | R·法戈; H·迈尔; F·桑塞维罗; M·哈梅; H·维泽 |
| 一种包括传感器的自动扶梯驱动组件(30)，该传感器能容易地检测正常的驱动组件运行出现故障的时间，以使一制动器应被触发。在一实例中，以一法兰(42)形态的传感器组件(40)与一驱动轮(34)相联结并且其通常与该驱动轮一致地旋转。当驱动装置的正常运行出现故障时，将引起传感器部件(40)和驱动轮(34)之间的相对运动。这种相对运动优选地触发一开关(80)，该开关提供一指示驱动装置(30)的正常运行出现故障的信号。另一实例的传感器包括一啮合于驱动皮带(35)的传感器部件(202，212)。如果皮带(35)断裂，传感器部件(202，212)运动以提供一皮带断裂状态的指示。使用本发明的各种制动应用方式都是可能的。 | ||||||
| 163 | 制动自动楼梯或自动走行道的方法以及相应的制动装置 | CN99802308.6 | 1999-01-16 | CN1116219C | 2003-07-30 | 路德维格·鲍尔泽-阿普克; 迪克·兰格 |
| 本发明涉及一种不受负载影响地制动自动楼梯或自动走行道的楼梯或踏板的方法，其中当至少一个安全元件响应时，对至少一个与驱动电动机(4)共同作用的变频器(6)进行控制，以激活与时间相关的制动斜坡(3)，由此使楼梯或踏板的速度(v)基本上在不变的减速度下减小至0m/s。本发明还涉及一种用于制动自动楼梯或自动走行道的楼梯或踏板的制动装置。 | ||||||
| 164 | 自动扶梯的主轴制动装置 | CN88103632 | 1988-06-15 | CN1007514B | 1990-04-11 | 北村茂治 |
| 本发明涉及一种自动扶梯的主轴制动装置，包括用以卷绕装有阶梯踏板传送链的主动链轮和从动链轮、装在上述主动链轮主轴上的棘轮、由弹性部件的弹性力使其一端与棘轮相啮合的悬臂、使悬臂沿解除啮合的方向摆动的电磁线圈，其改进是在所述悬臂的另一端设有防止悬臂在弹性部件作用下瞬时被驱动的阻尼器。因此，可以使主轴制动器比马达制动器延迟动作，从而避免了由于马达制动器与主轴制动器同时动作而导致扶梯急剧停止。 | ||||||
| 165 | 手摺遅速検出装置による精度確認機能を備えた乗客コンベアの制御装置および制御方法 | JP2017533641 | 2017-03-08 | JP6399227B1 | 2018-10-03 | 伊藤 寛 |
| 手摺遅速検出装置の点検作業の時間を短くすることができる乗客コンベアの制御装置を提供する。乗客コンベアの制御装置は、利用者検出装置が乗客コンベアを利用する利用者を検出している際に、利用者を検出していることに対応した情報を受信する受信部と、前記受信部が利用者を検出していることに対応した情報を受信していない場合に、移動手摺の速度を検出する手摺遅速検出装置の検出精度を確認するための制御を行う制御部と、を備えた。 | ||||||
| 166 | 乗客コンベアの安全装置 | JP2016070929 | 2016-07-15 | JPWO2018011960A1 | 2018-07-12 | 土居 真吾 |
| 乗客コンベアの安全装置は、踏段の移動に応じて回転される回転体と、回転される向きに対して横方向に突出されて回転体に設けられ、回転される向きに対して前部及び後部を有し、前部に係合部が設けられた突出部材と、係合部と係合されたり、係合部と離間されたりする係合部材と、本体及び先端部を有し、本体は建物側の取付部に取り付けられ、先端部には係合部材が取り付けられ、係合される位置に係合部材を保持する係合位置と、離間される位置に係合部材を保持する離間位置とに変位される変位部材と、を備え、係合位置に変位された状態では、本体は、係合している突出部材の後部から取付部の方に向かって配置されている。 | ||||||
| 167 | エスカレータ用緩速制動装置 | JP2016571739 | 2015-06-05 | JP2017517463A | 2017-06-29 | ヨン イ、ホ |
| 【課題】エスカレータ用緩速制動装置に関する。【解決手段】ステップのための駆動軸に設けられた制動スプロケットと、前記制動スプロケットに連動されるように制動チェーンで連結された従動スプロケットと、前記従動スプロケット及び変速ギアの連結を統制する電磁クラッチと、前記変速ギアによって中心軸が回転する制動モータと、前記制動モータの固定子である複数個の巻線に連結された複数個のスイッチング手段と、選択されたスイッチング手段に作動パルスを供給するためのコントローラとを備え、異常発生の際、コントローラで供給される作動パルスによって緩やかな速度でステップを停止させることができるようになるものであって、ステップ上に立っている搭乗者が安全に停止できるようになり、人命を保護できるようになるという効果がある。【選択図】図2 | ||||||
| 168 | 乗客コンベア用踏段欠落検出装置 | JP2015555852 | 2014-01-06 | JPWO2015102031A1 | 2017-03-23 | 俊行 福谷 |
| 本発明の乗客コンベア用踏段欠落検出装置は、直線状及び曲線状に形成されて建築物に設置されたレール(10,11)と、一定の間隔を置いて無端状に連結されレール(10,11)に案内される踏段(13)と、レール(10,11)と接して転動するように踏段(13)に取付けられたローラー(15)と、を有する乗客コンベアに設けられ、一端側(27a)と他端側(27b)とを有し、一端側(27a)と他端側(27b)との中間を通るとともにローラー(15)の転動の中心軸(15a)方向に平行な軸線を中心として回転可能に支持され、直線状のレール(11)の上面を転動するローラー(15)の外周面(15b)に一端側(27a)が接触可能に直線状のレール(11)の上方に配置された検出部材(27)と、一端側(27a)の下方の直線状のレール(11)の方へ一端側(27a)が回転するように付勢する付勢手段と、付勢による検出部材(27)の回転にともない信号を送信するように設けられたスイッチ(31)と、を備えたものである。 | ||||||
| 169 | 乗客コンベヤ用の補助ブレーキ | JP2014554704 | 2012-01-30 | JP2015504833A | 2015-02-16 | グシュヴェントナー，ゲロ |
| 補助ブレーキ装置を有する乗客コンベヤが開示されている。乗客コンベヤは、一方の端部でループスプロケットを支持するとともに、反対の端部で方向転換部を支持するトラスを含み、無端のループがループスプロケットと方向転換部の周りに延在している。ループは、互いに接続された複数のローラを含む。トラスは、制動面、上流端部および下流端部を有するブレーキバーとも連結されている。ブレーキバーは、ループスプロケットの上方に懸吊されているとともにループスプロケットに向かって付勢されており、ブレーキバーの下流端部は、ブレーキバーの上流端部よりもループからの離間距離が大きい。摩擦バーも設けられており、摩擦バーは、ループ上に配置されたときにループと噛み合い係合する第1の面を含むとともに頂部を有する。摩擦バーは、制御装置に接続されたアクチュエータによってループの上方に懸吊される。制御装置は、ループの部分がブレーキバーの下流端部の下方を通過しているときに、摩擦バーの第1の面をループの部分上に配置するようアクチュエータに信号を送信する。摩擦バーがループとブレーキバーの間を通過するときに、摩擦バーの平らな面とブレーキバーの制動面との間の摩擦係合によって、ループに制動力が加わるか、ループの移動が妨げられるかあるいはループが単に停止される。 | ||||||
| 170 | Passenger conveyor for the brake system | JP2010532441 | 2007-11-09 | JP5203465B2 | 2013-06-05 | ラザー，デービット; ブルシェツキー，マーティン |
| This invention relates to a braking device (10) for a passenger conveyor comprising at least one movable part (12), said braking device (10) comprising a braking element (18) having a braking portion (34) engageable with said movable part (12) of said passenger conveyor; said braking element (18) being movable in a first direction into a position in which said braking portion (34) engages with said movable part (12) of said passenger conveyor; said braking element (18), in a state in which said braking portion (34) engages with said movable part (12) of said passenger conveyor, being movable in a second direction from a position of initial engagement of said braking portion (34) into a braking position of said braking element (18), said movement in said second direction being driven by movement of said movable part (12) of said passenger conveyor, characterized in that said braking element (18) is supported such as to be swivable around a swivel axis (X) substantially perpendicular to a plane of movement of said movable part (12) of said passenger conveyor, said second direction being directed circumferentially with respect to said swivel axis (X). | ||||||
| 171 | Governor of the passenger conveyor | JP2006005183 | 2006-01-12 | JP5159039B2 | 2013-03-06 | 伸 村上; 耕二 杉浦; 佳男 荻村; 佳延 石川; 孝幸 菊池; 理志 高澤 |
| 172 | Passenger conveyor for the brake system | JP2010532441 | 2007-11-09 | JP2011502911A | 2011-01-27 | ブルシェツキー，マーティン; ラザー，デービット |
| This invention relates to a braking device (10) for a passenger conveyor comprising at least one movable part (12), said braking device (10) comprising a braking element (18) having a braking portion (34) engageable with said movable part (12) of said passenger conveyor; said braking element (18) being movable in a first direction into a position in which said braking portion (34) engages with said movable part (12) of said passenger conveyor; said braking element (18), in a state in which said braking portion (34) engages with said movable part (12) of said passenger conveyor, being movable in a second direction from a position of initial engagement of said braking portion (34) into a braking position of said braking element (18), said movement in said second direction being driven by movement of said movable part (12) of said passenger conveyor, characterized in that said braking element (18) is supported such as to be swivable around a swivel axis (X) substantially perpendicular to a plane of movement of said movable part (12) of said passenger conveyor, said second direction being directed circumferentially with respect to said swivel axis (X). | ||||||
| 173 | Abnormality detection device for step and passenger conveyor | JP2005267147 | 2005-09-14 | JP2007076823A | 2007-03-29 | TADA SHINGO |
| <P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an abnormality detection device for a step capable of improving attaching workability by reducing the number of expensive limit switches and detecting abnormality of the step other than damage of a rear wheel roller on a going passage side. <P>SOLUTION: This abnormality detection device for the step is provided with a detection shaft member 21 composed of a bar-like member extending in the direction crossing the direction of advance of the step 10 orthogonally and provided turnably by using the longitudinal direction as a rotation axis below the step 10 on a going passage side in a truss 1. A plurality of detection pieces 23 to 25 whose tip parts approach and come into contact with step constituent members provided in end parts on both sides of the step on the going passage side and in the vicinity of left and right step rollers are protrudedly provided on an outer peripheral face of the detection shaft member 21. A cam 26 is attached to the detection shaft member 21 on the same shaft axis. The limit switch 27 provided with an operation piece 27a coming into contact with the cam 26 is provided. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT | ||||||
| 174 | Braking method and the braking system of the escalator or moving walkway of the escalator or moving walkway | JP2000530038 | 1999-01-16 | JP2002501870A | 2002-01-22 | ルトヴィヒ バルツェー−アプケ、; ディルク ランゲ、 |
| (57)【要約】 エスカレータまたは動く歩道のステップ式もしくはパレット式のベルトを荷重に依存せずに制動する方法を提案する。 それによれば、少なくとも１つの安全エレメントが応動すると、駆動モータと協動する少なくとも１つの周波数変換器を制御して、時間依存型の制動スロープを活性化し、この制動スロープによってステップ式もしくはパレット式のベルトの速度が基本的に一定の減速度で値0 m/秒になるようにする。 | ||||||
| 175 | Caliper brake assembly for escalator with adjustable braking torque | JP2588293 | 1993-02-16 | JPH069183A | 1994-01-18 | MAARUTEIN MEERAATO; BUORUFUGANGU MIHIYARIKU |
| PURPOSE: To provide an escalator having a caliper disc brake for stopping movement of a step in an emergency state. CONSTITUTION: A disc 4 is mounted on a main drive sprocket shaft 6, and a caliper is normally held away from the disc 4. When power is removed from the drive, the caliper is set on the disc 4 to stop further movement of the steps. A brake torque of the brake assembly 2 is adjustable to allow use of one single basic assembly with escalators having different rises. The adjustment is accomplished by moving the center of gravity of the brake pads 16 toward or away from the pivot axis 12 of the brake lever. The brake 2 can also be finely tuned at installation to provide an optimum stopping distance and time so that a two abrupt stop is avoided. | ||||||
| 176 | Passenger conveyer | JP21736389 | 1989-08-25 | JPH0383797A | 1991-04-09 | SAITO CHUICHI; TAKIZAWA MASAO; KOJIMA WAHEI; INANOBE YOJI; SATO AKIHIRO; ONODERA MINORU |
| PURPOSE: To inhibit a passenger from moving on a horizontal way in a part just before an inclined way so that the passenger can stand at an appropriate position by providing a means for informing a change in a funning direction of a step plate and means for preventing a passenger from a straddling between two adjacent step plates which are going into an inclined way. CONSTITUTION: A difference between a vertical height Ha from the center position of a step plate 4 on an inclined way A to the top surface 6a of a hand rail 6 and a height Hb of an objective part on a horizontal way B causes a variation in the height of the hand of a passenger M which grips the hand rail 6 so as to allow the passenger to feel a difference between inclined ways A, C and the horizontal way B. Simultaneously, the passenger visually recognizes difference in dimensions due to a difference in the area of a rail panel 5A or the like, and accordingly, the passenger M feels an unusual feeling on the horizontal way. This unusual feeling causes the passenger to take attention, and accordingly, he stops his useless motion. As a result, it is possible to prevent occurrence of such an accident that a passenger falls down and so forth since he stands straddling between two step plates 4 when the step plates 4 are shifted into the inclined way A or C from the horizontal way B. COPYRIGHT: (C)1991,JPO&Japio | ||||||
| 177 | Braking device for man conveyor | JP27793087 | 1987-11-02 | JPH01122893A | 1989-05-16 | NAKAZAWA SATOSHI |
| PURPOSE: To positively brake a driving shaft in the event of chain cutting or abnormality by pivotally supporting a second link releasably supported to a solenoid support part, to one end of a first link pivotally supported to a guide shoe, and supporting a third link interlocked with a brake, to the other end. CONSTITUTION: A first link 110 is pivotally supported to a guide shoe 9 detecting cutting or looseness of a driving chain 4, and a second link 120 rotatable around a horizontally movable pin 140 by a solenoid 130 is supported to one end of the first link 110. The second link 120 is releasable by the horizontal movement of the pin 140 by solenoid excitation. A third link 150 engaged with a brake 13 is pivotally supported to the other end of the first link 110. The guide shoe 9 is fitted to a lever 8. When the chain is cut, the shoe 9 is lowered, and the brake 13 is rotated to stop the rotation of a sprocket 3. At the abnormal time, the solenoid 130 is excited to release the second link 120, and the first link 150 is rotated to rotate the brake 13, thus stopping the sprocket 3. COPYRIGHT: (C)1989,JPO | ||||||
| 178 | Main-shaft brake gear for escalator | JP14961587 | 1987-06-16 | JPS63315483A | 1988-12-23 | KITAMURA SHIGEJI |
| 179 | Controller of man conveyor | JP23868383 | 1983-12-17 | JPS60131082A | 1985-07-12 | TERASAWA HIROYASU; IWATA AKIO |
| PURPOSE:To prevent a brake shoe and a motor form burning out by stopping the energization of the motor when the motor current increases at the prescribed value or higher. CONSTITUTION:A drive motor M of a man conveyor is connected through contacts 1a-1c or 2a-2c with AC power sources R, S, T, and normally or reversely rotated. A current to the motor M is detected by a current transformer 8, and converted into a voltage by a current/voltage converter 9. When the output voltage value of the converter 9 increases at the prescribed value or higher, contacts 1a-1c or 2a-2c are opened by a voltage relay 10, the energization of the motor M is interrupted, and a brake due to an electromagnetic brake is simultaneously applied. | ||||||
| 180 | PASSENGER CONVEYOR | US15779867 | 2016-10-21 | US20180354755A1 | 2018-12-13 | Keisuke MORI |
| A passenger conveyor includes a semi-fixing mechanism, which restrains movement of a truss in a direction toward one floor and releases the restraint of the movement of the truss in the direction toward the one floor, and a truss-position recovery mechanism, which moves the truss in the longitudinal direction with respect to the one floor to set a dimension between the truss and the one floor to a preset specified dimension before the truss is moved in the longitudinal direction with respect to another floor when a separating force in a direction in which the truss is separated from the one floor is exerted between the truss and the one floor after the restraint of the movement of the truss in the direction toward the one floor is released. | ||||||
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