| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 螺旋驱动的搬运装置 | CN201380067875.7 | 2013-09-26 | CN104870291A | 2015-08-26 | 西川浩司; 井场敏之 |
| 在搬运用行走体(1)侧设置前后两个被动辊(7a、7b)之间间隔D1较窄的第一被动辊对(8)以及前后两个被动辊(9a、9b)之间间隔D2较宽的第二被动辊对(10)，且在行走路径侧设置与第一被动辊对(8)的各被动辊接合的第一螺旋轴列(13)以及与第二被动辊对(10)的各被动辊接合的第二螺旋轴列(14)，且两个螺旋轴列(13、14)之间的螺旋中断空间长度(L1、L2)是与接合在上游侧的螺旋轴列(13/14)的被动辊对(8/10)的被动辊之间的间隔(D1/D2)相等。 | ||||||
| 2 | 包括转移螺杆装置的、用于处理制品的设备 | CN201380040624.X | 2013-08-14 | CN104507833A | 2015-04-08 | J·布鲁尼 |
| 本发明涉及一种用于处理制品的设备，具有：第一处理工位和第二处理工位(10,20)；以及用于在两个工位(10,20)之间转移制品(P)的装置(100)，该转移装置具有轨道(101)，轨道限定用于托架(110)的闭合移动路径，托架安装于轨道(101)上并且各设有用于驱动至少一个制品的机构，转移装置(100)包括螺杆(120)，螺杆沿着轨道(101)延伸并且与固定到托架(110)的指状物接合以驱动托架(110)，当托架不与螺杆(120)接合时，托架(110)彼此接触，并且螺纹被设计成当托架与螺杆(120)接合时保持托架间隔开。 | ||||||
| 3 | 螺旋驱动的搬运设备 | CN201110399526.8 | 2009-07-03 | CN102514903B | 2015-02-04 | 西川浩司; 锅田光昭 |
| 本发明是为了能使搬运台车2不用在乎螺旋轴间的空隙部的存在与否，而顺利地连续行走驱动的一种螺旋驱动的搬运设备，此种螺旋驱动的搬运设备是使用在位于螺旋轴间的空隙部52的一方上的螺旋轴1B与前述空隙部5邻接的端部的横侧方上，并列状地配置和螺旋轴1B连动旋转驱动且进给节距是和前述螺旋轴1B的进给节距相同的短的辅助螺旋轴6B；在搬运台车2上，则是在螺旋轴的轴向上错位地设置着和螺旋轴1B卡合的从动辊14及和辅助螺旋轴6B卡合的辅助从动辊16；当从动辊14移动于前述空隙部5时，辅助从动辊16则会卡合于辅助螺旋轴6B的结构。 | ||||||
| 4 | 利用搬运用载体的搬运装置 | CN201110213433.1 | 2011-07-28 | CN102372168A | 2012-03-14 | 西原重善; 井场敏之 |
| 本发明提供一种利用搬运用载体的搬运装置，具备有卡合在螺旋轴(37)上的被动滚轮(20a)；以及卡合在链条传送机(38)的推进器(47)上的被卡合构件(5a)。所述被卡合构件(5a)被突出设置在搬运用载体(1)的前后两台车(5、6)中的至少一方的下侧。通过垂直支柱部(23a、23b)被支撑在两个台车(5、6)上的被搬运物支撑台(3)上设有：在通过所述垂直支柱部的前后方向的中心线上朝下方突出设置的上侧支柱部(60)；由下侧臂部(61)所构成的被动滚轮支撑构件(24a)。卡合在螺旋驱动区间的螺旋轴(37)上的被动滚轮(20a)，在下侧臂部(61)上，被支撑在比连接前后两台车(5、6)的装载杆(4)的横侧方向位置更为上侧的位置上。 | ||||||
| 5 | 包括缓冲区的模块化加工线及其操作方法 | CN201080011011.X | 2010-01-08 | CN102348620A | 2012-02-08 | J·M·斯庞勒; D·G·比尔松 |
| 一种加工线(480，520)，包括连续地定位并限定通过该加工线(480，521)的主路径(481，526)的多个加工模块(360)。主轨道组件(481，526)由加工模块(360)支承并包括用于沿着主路径(481，526)运输台车组件(434)的摩擦传动系统(270)。缓冲区(430)定位成接收来自主路径(481，526)的台车组件(434)并包括第一轨道组件(432)，该第一轨道组件(432)包括用于沿着第一轨道组件(432)运输台车组件(434)的摩擦传动系统(270)。第一轨道组件(432)的尺寸确定为将至少两个台车组件(434)支承于其上。缓冲区(430)还包括第二轨道组件(436)，该第二轨道组件(436)包括用于沿着第二轨道组件(436)运输台车组件(434)的摩擦传动系统。第二轨道组件(436)的尺寸也确定为将至少两个台车组件(434)支承于其上。缓冲区(430)的第一可动轨道组件(444)可以在限定沿着第一可动轨道组件(444)和第一轨道组件(432)的第一连续路径的第一位置与限定沿着第一可动轨道组件(444)和第二轨道组件(436)的第二连续路径的第二位置之间移动。 | ||||||
| 6 | 螺旋驱动的搬运装置 | CN201380067875.7 | 2013-09-26 | CN104870291B | 2017-03-29 | 西川浩司; 井场敏之 |
| 在搬运用行走体(1)侧设置前后两个被动辊(7a、7b)之间间隔D1较窄的第一被动辊对(8)以及前后两个被动辊(9a、9b)之间间隔D2较宽的第二被动辊对(10)，且在行走路径侧设置与第一被动辊对(8)的各被动辊接合的第一螺旋轴列(13)以及与第二被动辊对(10)的各被动辊接合的第二螺旋轴列(14)，且两个螺旋轴列(13、14)之间的螺旋中断空间长度(L1、L2)是与接合在上游侧的螺旋轴列(13/14)的被动辊对(8/10)的被动辊之间的间隔(D1/D2)相等。 | ||||||
| 7 | 搬运装置 | CN201610195882.0 | 2016-03-31 | CN106005914A | 2016-10-12 | 伊藤照明 |
| 本发明提供搬运装置，能够防止伴随于被搬运物的搬运而产生构成部件的摩耗，而且能够高效地进行清扫作业。搬运装置(10)具备：具有磁铁(33)的搬运器(30)；引导搬运器(30)搬运的搬运路(50)；配置在搬运器(30)的下方并沿搬运路(50)延伸用以吸引磁铁(33)的螺旋形状的螺旋部件(62)；设置在搬运器(30)与螺旋部件(62)之间用以分隔搬运器(30)与螺旋部件(62)的分隔壁部(54)；使螺旋部件(62)绕其轴线旋转的驱动装置(70)。 | ||||||
| 8 | 利用搬运用载体的搬运装置 | CN201110213433.1 | 2011-07-28 | CN102372168B | 2014-11-26 | 西原重善; 井场敏之 |
| 本发明提供一种利用搬运用载体的搬运装置，具备有卡合在螺旋轴(37)上的被动滚轮(20a)；以及卡合在链条传送机(38)的推进器(47)上的被卡合构件(5a)。所述被卡合构件(5a)被突出设置在搬运用载体(1)的前后两台车(5、6)中的至少一方的下侧。通过垂直支柱部(23a、23b)被支撑在两个台车(5、6)上的被搬运物支撑台(3)上设有：在通过所述垂直支柱部的前后方向的中心线上朝下方突出设置的上侧支柱部(60)；由下侧臂部(61)所构成的被动滚轮支撑构件(24a)。卡合在螺旋驱动区间的螺旋轴(37)上的被动滚轮(20a)，在下侧臂部(61)上，被支撑在比连接前后两台车(5、6)的装载杆(4)的横侧方向位置更为上侧的位置上。 | ||||||
| 9 | 搬运装置 | CN201280062379.8 | 2012-11-22 | CN103998359A | 2014-08-20 | 石井幸悦; 胜田真司; 木村昭雄; 西原重善; 井场敏之; 兵后雄太朗 |
| 本发明搬运装置中，将分别支持被搬运物(W)的左右两侧的左右一对台车单体(7a、7b)双方驱动推进的台车驱动组件(9)，是由以下组件所构成：沿着各台车单体(7a、7b)的行进路径被枢轴支承的左右一对螺杆轴(8a、8b)；被各台车单体(7a、7b)枢轴支承，并接合螺杆轴(8a、8b)的从动滚轮(35a～35c)；通过搬运路径(2)的外侧将左右一对螺杆轴(8a、8b)相互连动连结的传动组件(26)；以及通过此传动组件(26)将左右一对螺杆轴(8a、8b)双方连动驱动的1个马达(27)。 | ||||||
| 10 | 朝螺旋驱动区域送入台车的搬送台车送入装置 | CN201280035952.6 | 2012-07-24 | CN103717515A | 2014-04-09 | 井场敏之 |
| 本发明的朝螺旋驱动区域送入台车的搬送台车送入装置，可简单地将搬送台车送入螺旋驱动区域，台车送入用螺旋杆（12）与螺旋驱动区域内的台车推进用螺旋杆（4）是通过定位电磁离合器（22）而相互连动并连结，该电磁离合器（22）的传动状态是构成为所述两螺旋杆（4、12）可在同一相位下旋转，在搬送台车（2）中，前后二个被动辊（11a、11b）是被轴支成相距台车推进用螺旋杆（4）与台车送入用螺旋杆（12）两方可卡合的间隔，在电磁离合器（22）的切断状态中，并设有台车送入组件（24），可利用该被动辊（11a）使台车送入用螺旋杆（12）旋转，将搬送台车（2）送入直到其前侧被动辊（11a）抵达台车送入用螺旋杆（12）内的预定位置（P2）为止。 | ||||||
| 11 | 螺旋驱动的搬运设备 | CN201110399526.8 | 2009-07-03 | CN102514903A | 2012-06-27 | 西川浩司; 锅田光昭 |
| 本发明是为了能使搬运台车2不用在乎螺旋轴间的空隙部的存在与否，而顺利地连续行走驱动的一种螺旋驱动的搬运设备，此种螺旋驱动的搬运设备是使用在位于螺旋轴间的空隙部52的一方上的螺旋轴1B与前述空隙部5邻接的端部的横侧方上，并列状地配置和螺旋轴1B连动旋转驱动且进给节距是和前述螺旋轴1B的进给节距相同的短的辅助螺旋轴6B；在搬运台车2上，则是在螺旋轴的轴向上错位地设置着和螺旋轴1B卡合的从动辊14及和辅助螺旋轴6B卡合的辅助从动辊16；当从动辊14移动于前述空隙部5时，辅助从动辊16则会卡合于辅助螺旋轴6B的结构。 | ||||||
| 12 | 包括转移螺杆装置的、用于处理制品的设备 | CN201380040624.X | 2013-08-14 | CN104507833B | 2016-11-09 | J·布鲁尼 |
| 本发明涉及一种用于处理制品的设备，具有：第一处理工位和第二处理工位(10,20)；以及用于在两个工位(10,20)之间转移制品(P)的装置(100)，该转移装置具有轨道(101)，轨道限定用于托架(110)的闭合移动路径，托架安装于轨道(101)上并且各设有用于驱动至少一个制品的机构，转移装置(100)包括螺杆(120)，螺杆沿着轨道(101)延伸并且与固定到托架(110)的指状物接合以驱动托架(110)，当托架不与螺杆(120)接合时，托架(110)彼此接触，并且螺纹被设计成当托架与螺杆(120)接合时保持托架间隔开。 | ||||||
| 13 | 搬运装置 | CN201280062379.8 | 2012-11-22 | CN103998359B | 2016-03-23 | 石井幸悦; 胜田真司; 木村昭雄; 西原重善; 井场敏之; 兵后雄太朗 |
| 此搬运装置中，将分别支持被搬运物(W)的左右两侧的左右一对台车单体(7a、7b)双方驱动推进的台车驱动组件(9)，是由以下组件所构成：沿着各台车单体(7a、7b)的行进路径被枢轴支承的左右一对螺杆轴(8a、8b)；被各台车单体(7a、7b)枢轴支承，并接合螺杆轴(8a、8b)的从动滚轮(35a～35c)；通过搬运路径(2)的外侧将左右一对螺杆轴(8a、8b)相互连动连结的传动组件(26)；以及通过此传动组件(26)将左右一对螺杆轴(8a、8b)双方连动驱动的1个马达(27)。 | ||||||
| 14 | 朝螺旋驱动区域送入台车的搬送台车送入装置 | CN201280035952.6 | 2012-07-24 | CN103717515B | 2015-09-02 | 井场敏之 |
| 本发明的朝螺旋驱动区域送入台车的搬送台车送入装置，可简单地将搬送台车送入螺旋驱动区域，台车送入用螺旋杆（12）与螺旋驱动区域内的台车推进用螺旋杆（4）是通过定位电磁离合器（22）而相互连动并连结，该电磁离合器（22）的传动状态是构成为所述两螺旋杆（4、12）可在同一相位下旋转，在搬送台车（2）中，前后二个被动辊（11a、11b）是被轴支成相距台车推进用螺旋杆（4）与台车送入用螺旋杆（12）两方可卡合的间隔，在电磁离合器（22）的切断状态中，并设有台车送入组件（24），可利用该被动辊（11a）使台车送入用螺旋杆（12）旋转，将搬送台车（2）送入直到其前侧被动辊（11a）抵达台车送入用螺旋杆（12）内的预定位置（P2）为止。 | ||||||
| 15 | 输送装置 | CN201510073954.X | 2015-02-12 | CN104833814A | 2015-08-12 | 伊藤照明 |
| 本发明提供一种输送装置，所述输送装置可以防止结构部件伴随着被输送物的输送而产生磨损。其解决手段为，输送装置(20)配备有：容纳试管(12)并且设置有磁铁(38)的化验品保持器(30)、对化验品保持器(30)的移动进行导向的输送路径(50)、对磁铁(38)产生牵引力并且沿着输送路径(50)配置的螺旋形状的螺旋构件(62)、和旋转螺旋构件(62)的螺旋构件驱动装置(70)。 | ||||||
| 16 | Conveying device | US15589083 | 2017-05-08 | US09975703B2 | 2018-05-22 | Toshinao Kato |
| The present invention is characterized to include a carrier to which an object to be carried is installed, a moving path where a plurality of the carriers respectively move in uncoupled states, a conveying part that comes into contact with the carrier to directly move the carrier and that makes a contacted carrier that had come into contact and been moved push a plurality of carriers that are positioned in front of the contacted carrier to indirectly move the plurality of carriers, and a cylindrical cam that possesses an engaging groove and that is provided to correspond to only a part of the moving path, wherein the cylindrical cam rotates to move the plurality of the carriers that are pushed by the contacted carrier to reach the cylindrical cam and that are engaged with the engaging groove, and changes an interval between the plurality of carriers as well. | ||||||
| 17 | Suspension conveying device | US15251648 | 2016-08-30 | US09802766B2 | 2017-10-31 | Koichi Ookada; Hisashi Kyotani; Teruaki Nabeta; Takaharu Suzuki; Kazutaka Nagasaka; Kenichi Furuta |
| A suspension conveying device according to the present invention includes screw shafts of two suspension line pulling-up/feeding mechanisms in a conveying traveling body 1. The screw shafts have low-speed drive regions, in which feed pitches for driven bodies are small, and high-speed drive regions, in which feed pitches for the driven bodies are large. The screw shafts are installed so that the low-speed drive regions and the high-speed drive regions are disposed mutually oppositely as viewed from the driven bodies when a conveyed object supporter is at one end of an elevation/lowering stroke, and the conveyed object supporter is tilted in a middle of the elevation/lowering stroke when the screw shafts are driven to undergo forward/reverse rotation at a fixed speed by a motor. | ||||||
| 18 | DRIVE UNIT | US15313180 | 2015-05-28 | US20170190514A1 | 2017-07-06 | Uwe Weiss |
| A drive unit for driving a carriage which can be displaced along a transporting path comprises a barrel cam, which can be driven to rotate and has a drive groove for engagement of a driver arranged on the carriage, and also comprises a control device for controlling the drive of the carriage. The barrel cam has a first barrel portion and a second barrel portion, which is separate from the first, wherein the barrel portions can be driven independently of one another, and wherein the control device is designed so that, once the carriage has been received from a separate drive unit, it can accelerate the carriage by means of the first barrel portion and can supply the accelerated carriage to the second barrel portion. | ||||||
| 19 | METHOD AND CONVEYOR DEVICE FOR CONVEYING BULK MATERIAL | US14891101 | 2013-11-14 | US20160083189A1 | 2016-03-24 | Rolf KAMPS; Bertram PSCHERER |
| In the method of the invention for conveying bulk goods by means of a conveying device comprising a conveying channel and at least two conveying elements (266, 269) arranged loosely in the conveying channel, the conveying elements are mechanically driven in the conveying direction in a first section of the conveying channel, before bulk goods are fed into the conveying channel in a second section of the conveying channel. The bulk goods are conveyed by movement of the conveying elements along the conveying direction in a third section of the conveying channel, wherein in this third section of the conveying channel the first conveying element (269) is pressed by the second conveying element (266) and/or the bulk goods through the conveying channel in the conveying direction. The invention also comprises a conveying device for carrying out this method. | ||||||
| 20 | SCREW-DRIVE CONVEYING APPARATUS | US14752349 | 2015-06-26 | US20150291364A1 | 2015-10-15 | Hiroshi Nishikawa; Toshiyuki Iba |
| A screw-drive conveying apparatus has on a conveying traveling body side, a first driven roller pair having a shorter distance between two driven front and rear rollers and a second driven roller pair having a longer distance between two driven front and rear rollers. A first screw shaft row with which the respective driven rollers of the first driven roller pair are engaged and a second screw shaft row with which the respective driven rollers of the second driven roller pair are engaged are provided on a traveling path side. The length of screw discontinued spaces between both screw shaft rows is equal to the distance between the driven rollers of the driven roller pair engaged with the screw shaft row on the upstream side. | ||||||
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