子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 具有增强的可焊接性的潜艇壳体钢 | CN200680018090.0 | 2006-05-19 | CN101180413B | 2011-03-23 | J·贝居诺特; C·萧威 |
| 一种生产潜艇壳体的钢，其特征在于其化学组成包括，以重量百分比计：0.030％≤C＜0.080％；0.040％≤Si≤0.48％；0.1％≤Mn≤1.4％；2％≤Ni≤4％；Cr≤0.3％；0.30％≤Mo+W/2+3(V+Nb/2+Ta/4)≤0.89％；Mo≥0.15％；V+Nb/2+Ta/4≤0.004％；Nb≤0.004％；Cu≤0.45％；Al≤0.1％；Ti≤0.04％；N≤0.0300％。余量为铁和制备过程中产生的杂质，硼作为杂质其含量小于0.0005％，而且P+S≤0.015％，所述化学组成满足条件：410≤540×C0.25+245[Mo+W/2+3(V+Nb/2+Ta/4)]0.30≤460。所述刚主要是马氏体或下贝氏体结构，包含至少90％的马氏体或下贝氏体，最多为5％的残余奥氏体，最多为5％的铁素体。所述钢具有480MPa-620MPa的屈服强度，在-60℃下Charpy V型韧性Kcv大于50J。 | ||||||
| 2 | 载人潜水器舱口应急充气围栏 | CN201610283775.3 | 2016-04-29 | CN105905239A | 2016-08-31 | 杨青松; 胡勇; 崔维成 |
| 本发明提供的载人潜水器舱口应急充气围栏，安装在深海潜水器上，与载人潜水舱连接，具有这样的特征，包括：充气围栏，设置在载人潜水器上；充气电磁阀，安装在充气围栏的一侧；电磁阀控制面板，设置在载人潜水舱内，与充气电磁阀连接，控制充气电磁阀；高压空气管，设置在载人潜水舱内，一端与充气电磁阀连通；控制阀，安装于舱内高压空气管上，控制舱内高压空气管的通断；高压空气罐，与高压空气管的另一端连通，在充气电磁阀与控制阀关闭时，处于干瘪状态的充气围栏固定在围栏底座内，在充气电磁阀打开时，通过打开控制阀来开启高压空气管路，为充气围栏充气。 | ||||||
| 3 | 一种耐高温抗冲击复合材料壳体及其成型方法 | CN201310481333.6 | 2013-10-15 | CN103538269A | 2014-01-29 | 刘金标; 高频; 裴武波; 陈兵; 苗建明 |
| 本发明公开一种耐高温抗冲击复合材料壳体及其成型方法，包括内胆体、隔热层、复合材料层和防护环；内胆体为不锈钢薄壁筒，内胆体的外圆周依次为隔热层和复合材料层；复合材料层包括缠绕在隔热层外圆周的斜纹纤维布以及缠绕在所述斜纹纤维布外圆周的芳纶纤维布；在所述复合材料层的外圆周沿轴向均匀分布有两个以上防护环。该壳体成型时采用物理和化学相结合的方法，将多种具备不同性能或功能的材料制成一种新的多相固体材料，使其能在250℃高温条件下可靠地工作而不发生明显变形。通过恰当的结构设计，采用硬、软不同的材料组合成复合材料，既提高了构件的整体强度和刚度，又具备一定的抗冲击能力。 | ||||||
| 4 | 用于4D环境监测的自主水下系统 | CN201280023873.3 | 2012-05-15 | CN103796912A | 2014-05-14 | F·加斯帕罗尼; M·法瓦雷托; T·格拉索 |
| 用于环境监测的自主水下系统(100)，包括：综合水下站点(101)，其装备有携载的仪器设备(202)；至少一个模块式自主水下机器人(102)，所述机器人在待被监测区域(107)内可沿着一个指定路径106运动；至少一个外部仪器设备模块(206)，所述外部仪器设备模块能连接到所述机器人(102)；其中，所述综合水下站点(101)包括停靠区域(204)、接口系统(220)、用于为机器人(102)提供所述仪器设备模块(206)的装备系统(207)和管理系统(201)。 | ||||||
| 5 | 具有增强的可焊接性的潜艇壳体钢 | CN200680018090.0 | 2006-05-19 | CN101180413A | 2008-05-14 | J·贝居诺特; C·萧威 |
| 一种生产潜艇壳体的钢，其特征在于其化学组成包括，以重量百分比计：0.030％≤C＜0.080％；0.040％≤Si≤0.48％；0.1％≤Mn≤1.4％；2％≤Ni≤4％；Cr≤0.3％；0.30％≤Mo+W/2+3(V+Nb/2+Ta/4)≤0.89％；Mo≥0.15％；V+Nb/2+Ta/4≤0.004％；Nb≤0.004％；Cu≤0.45％；Al≤0.1％；Ti≤0.04％；N≤0.0300％。余量为铁和制备过程中产生的杂质，硼作为杂质其含量小于0.0005％，而且P+S≤0.015％，所述化学组成满足条件：410≤540×C0.25+245[Mo+W/2+3(V+Nb/2+Ta/4)]0.30≤460。所述刚主要是马氏体或下贝氏体结构，包含至少90％的马氏体或下贝氏体，最多为5％的残余奥氏体，最多为5％的铁素体。所述钢具有480MPa－620MPa的屈服强度，在－60℃下Charpy V型韧性Kcv大于50J。 | ||||||
| 6 | 無人船回収用結合装置及びこれを利用した結合制御方法 | JP2018505697 | 2017-03-15 | JP2018526263A | 2018-09-13 | キム,ソン ヨン; キム,ヨン ギュ; ソン,ナム ソン |
| 本発明による無人船回収用結合装置及びこれを利用した結合制御方法は、母船に備えられたクレーンに繋がって昇下降し、長く形成されて一側が周りに沿って選択的に拡張突出される結合ユニット;無人船に備えられ、上下連通された結合孔が形成されて上記結合ユニットの少なくとも一部が挿入される収容ユニット;長く形成されて一側が上記結合孔を貫いた状態で上記結合ユニットに結合される牽引ロープ、及び上記牽引ロープの他側に繋がって選択的に上記牽引ロープを巻いたり解くウインチを含み、上記結合ユニットが上記収容ユニットに結合されるように誘導するガイドユニット;及び上記ウインチの駆動によって上記牽引ロープに作用する張力を感知する感知部、及び上記感知部で感知された張力の強さが既設定された設定値以上である場合、上記クレーンに繋がった上記結合ユニットを下降させる制御部を含む制御ユニット;を含み、上記制御部は、上記結合ユニットが下降する際に、上記ウインチで巻かれた上記牽引ロープの長さに対応し、上記結合ユニットを下降させて上記結合ユニットが上記収容ユニットと結合されるようにすることを特徴とする。 | ||||||
| 7 | Steel for submarine hull with improved weldability | JP2011235036 | 2011-10-26 | JP2012087410A | 2012-05-10 | BEGUINOT JEAN; CHAUVY CEDRIC |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide: a steel for manufacturing submarine hulls which are composed of rolled steel or forged steel and constructed by welding; a using method thereof; and the submarine hulls.SOLUTION: Chemical composition of the steel includes, by weight, 0.03%≤C<0.08%, 0.04%≤Si≤0.48%, 0.1%≤Mn≤1.4%, 2%≤Ni≤4%, Cr≤0.3%, 0.3%≤Mo+W/2+3(V+Nb/2+Ta/4)≤0.89%, Mo≥0.15%, V+Nb/2+Ta/4≤0.004%, Nb≤0.004%, Cu≤0.45%, Al≤0.1%, Ti≤0.04%, N≤0.03%, and the balance that contains Fe and impurities generated as a result of manufacturing operation, wherein the impurities include <0.0005% of boron and ≤0.015% of P+S. The chemical composition satisfies the condition; 410≤540×C+245[Mo+W/2+3(V+Nb/2+Ta/4)]≤460. | ||||||
| 8 | 格納式の翼アセンブリ及び竜骨アセンブリを有する潜水船 | JP2017567137 | 2016-06-27 | JP2018525264A | 2018-09-06 | マクルアー ヴァンス イー; トドター クリス ジー |
| 帆アセンブリを有する風力駆動の乗り物であって、主要翼部と、前記主要翼部の後端縁のフラップと、少なくとも1つのモータと、前記主要翼部の入射角度を調整するための駆動部と、前記主要翼部と前記フラップとの間の角度を調整するための別の駆動部と、を備えている。それら2つの駆動部は、独立に動作され得る。 | ||||||
| 9 | 耐圧容器およびこれを備える探査機 | JP2014548468 | 2013-05-20 | JP6059249B2 | 2017-01-11 | 吉田 政生; 大久保 直幸; 浅川 賢一; 前田 洋作 |
| 10 | Submarine hull steel having improved weldability | JP2008512869 | 2006-05-19 | JP5042213B2 | 2012-10-03 | シヨビイ，セドリツク; ブギノ，ジヤン |
| 11 | 急加速推進が可能な多関節魚ロボット | JP2017054725 | 2017-03-21 | JP2018075702A | 2018-05-17 | オ,ヨン ジュ; ジュ,ヨン テ |
| 【課題】魚ロボットの遊泳方向に対する推進力を極大化し、水の抵抗を最小化することによって、遊泳速度及びエネルギー効率を向上できる急加速推進が可能な多関節魚ロボットを提供する。 【解決手段】第1胴体、第2胴体及び第3胴体に分節された本体部と、それぞれの胴体を連結する関節部と、前記第3胴体の端部に備えられる尾びれとを含み、前記関節部の駆動によって曲線を描きながら遊泳する魚ロボットにおいて、前記魚ロボットが遊泳する遊泳方向を基準にして、前記魚ロボットの全長に対する前記尾びれの長さの比である第1占有率が0.15以上、0.35以下であることを特徴とする急加速推進が可能な多関節魚ロボットを構成する。 【選択図】図1 |
||||||
| 12 | 耐圧容器およびこれを備える探査機 | JP2014548468 | 2013-05-20 | JPWO2014080650A1 | 2017-01-05 | 吉田 政生; 政生 吉田; 直幸 大久保; 浅川 賢一; 賢一 浅川; 洋作 前田 |
| 水深1000m以上の深海においても、第1外殻部材と第2外殻部材との接続部において応力集中による破損が生じにくい耐圧容器およびこれを備える探査機が提供される。筒状の第1外殻部材(2)と、第1外殻部材(2)の両端(2a,2b)に接続される半球状の第2外殻部材(3)とを備え、第2外殻部材(3)を構成する母材のヤング率E2を、第1外殻部材(2)を構成する母材のヤング率E1よりも小さい材料を選択し、耐圧容器(1)を構築する。 | ||||||
| 13 | 水中移動体 | JP2013122668 | 2013-06-11 | JP2014240216A | 2014-12-25 | NAKAGAWA TOSHIHIKO; ICHIKAWA MASAAKI; KAWABE ARITSUNE; OZASA HIROAKI; WADA YOSHIYUKI; HIRATA KENSUKE |
| 【課題】簡便な構造で流体抵抗が小さく、かつ、通信中におけるアンテナの姿勢を安定させることができる、水中移動体を提供する。【解決手段】水圏情報を取得するとともに水中と水面との間を往来可能な水中移動体1であって、水圏情報を取得するためのデータ取得部21及び水中での位置を調整するための比重調整部22を備えた本体部2と、本体部2の後尾部に配置されるとともに取得した水圏情報を伝送するアンテナ本体31を備えたアンテナ部3と、を有し、アンテナ部3は、アンテナ本体31を上下方向に回動可能に保持するように構成されている。【選択図】図1 | ||||||
| 14 | 改善された溶接性を有する潜水艦船体用鋼 | JP2011235036 | 2011-10-26 | JP5635477B2 | 2014-12-03 | ジヤン・ブギノ; セドリツク・シヨビイ |
| 15 | Submarine hull steel having improved weldability | JP2008512869 | 2006-05-19 | JP2008542531A | 2008-11-27 | シヨビイ，セドリツク; ブギノ，ジヤン |
| 本発明は、潜水艦船体の製造用の鋼に関し、鋼の化学成分が重量％で、０．０３％≦Ｃ＜０．０８％、０．０４％≦Ｓｉ≦０．４８％、０．１％≦Ｍｎ≦１．４％、２％≦Ｎｉ≦４％、Ｃｒ≦０．３％、０．３％≦Ｍｏ＋Ｗ／２＋３（Ｖ＋Ｎｂ／２＋Ｔａ／４）≦０．８９％、Ｍｏ≧０．１５％、Ｖ＋Ｎｂ／２＋Ｔａ／４≦０．００４％、Ｎｂ≦０．００４％、Ｃｕ≦０．４５％、Ａｌ≦０．１％、Ｔｉ≦０．０４％、Ｎ≦０．０３％を含み、残りは、鉄および製造作業から結果として生じる不純物、含有量が０．０００５％未満の不純物であるホウ素、およびＰ＋Ｓ≦０．０１５％を含み、この化学的成分は、４１０≦５４０×Ｃ ０．２５ ＋２４５［Ｍｏ＋Ｗ／２＋３（Ｖ＋Ｎｂ／２＋Ｔａ／４）］ ０．３０ ≦４６０の条件を満たすことを特徴とする。 本発明の鋼は、少なくとも９０％のマルテンサイトまたはより低いベイナイト、最大５％の在留オーステナイト、最大５％のフェライトを含む、本質的にマルテンサイトのまたはより低いベイナイトの組織を有する。 鋼は、４８０ＭＰａから６２０ＭＰａの間の降伏強度と、−６０℃で５０Ｊより大きなシャルピー靭性Ｖ、Ｋ ｃｖを有する。 | ||||||
| 16 | Subsea vessel and use | US14800861 | 2015-07-16 | US09914514B2 | 2018-03-13 | Scott E. Coblitz; Amal C. Phadke; Derrick Laskowski; Dan Mueller; Daniel R. Givan; George Z. Gu |
| A subsea vessel includes filler material, which may be enclosed by an outer shell and may provide the vessel with a density for floatation. Exemplary applications for the vessels include buoyancy and tanks to hold fluids for operations subsea. The filler may include thermoplastic materials and/or concrete, which may be formed to create internal void spaces. | ||||||
| 17 | POLYMER DRAG REDUCTION SYSTEMS ON VEHICLE SURFACES | US15255831 | 2016-09-02 | US20170066504A1 | 2017-03-09 | John C. BRANDES; Steven Edward BULLOCK; Joseph M. CUSCHIERI; Vincent J. FORST; Brian Robert SAID; Joseph M. SOLENSKI |
| Systems and methods of reducing drag on outer surfaces of vehicles that are in contact with water using a polymer solution that reduces the drag on the outer surfaces of the vehicles as the vehicles travel through water. A polymer solution is passively ejected into the boundary layer of the water flowing past the outer surface of the vehicle. The polymer solution is mixed and introduced into the boundary layer passively with minimal or no usage of electrical energy. The passive mixing and ejection of the polymer solution minimizes energy consumption, thereby maximizing electrical energy consumption efficiency during operation of the vehicle. | ||||||
| 18 | MOVEMENT DEVICE CAPABLE OF GENERATING GREATER PROPELLING FORCE | US15255975 | 2016-09-02 | US20160368566A1 | 2016-12-22 | Xiaoyi ZHU |
| The present invention provides a movement device comprising a shell, and an outer fluid channel and an inner fluid channel are sequentially formed in the shell; the outer fluid channel communicates with the outside through a plurality of first ports, and the inner fluid channel communicates with the outside through a plurality of second ports; flow disturbing devices concave and convex relative to the surface are arranged in the outer fluid channel; the pressure difference generated due to different flow speeds between the outer fluid channel and the inner fluid channel serves as the propelling force source of the movement device. A pressure difference transferring circle formed around the shell by the pressure difference between the inner layer and the outer layer is used by the present invention for increasing the traveling speed of the movement device. | ||||||
| 19 | Structure for supporting and guiding a hoistable mast of a submarine vehicle | US13824665 | 2012-06-26 | US09481431B2 | 2016-11-01 | Stéphanie Biraben; Fabién Foucaud; Cédric Albert; Philippe Paumier |
| The support and guidance structure includes a support (14) equipped with means of guidance (16) of the mast (12) in a raising direction (Z), including a wall (32) extending in this direction (Z), and delimiting a housing (33) for the mast (12). The guidance means (16) include two guide rails (18), borne by the support (14), and two additional guidance elements (20), borne by the mast (12), each operating in tandem with a respective rail (18). Each rail (18) forms stops (18A) immobilizing the related guidance element (20) in a second direction (Y) perpendicular to the raising direction (Z) and the wall (32). The guidance means (16) include another guide rail (18), borne by the support (14), and another additional guidance element (20), borne by the mast (12), and operating in tandem with the other rail (18). The other rail (18) forms stops (18A) immobilizing the other guidance element (20) in a third direction (X) perpendicular to the raising direction (Z) and the second direction (Y). The housing (33) is open on substantially all planes perpendicular to the raising direction (Z). | ||||||
| 20 | UNDERWATER WATERCRAFT | US15021931 | 2014-09-03 | US20160229503A1 | 2016-08-11 | Ian Sheard |
| An underwater watercraft including a passenger compartment and an ingress egress port in which the watercraft has buoyancy and center of gravity adjusted to maintain a generally level or other desired attitude when submerged, and an angled attitude at a water surface for ingress/egress. The attitude also is adjustable via the placement of ballast and optionally including a movable ballast that adjusts the location of the center of gravity as desired. The ingress-egress port optionally includes an entry elevated from a main passenger compartment, that has an angled orientation in a submerged mode, and an optional orientation generally parallel to the water surface in a surface mode. | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈