| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 车用龙头锁 | CN201610258339.0 | 2016-04-25 | CN105923072A | 2016-09-07 | 韦莉; 张中华; 徐伟波 |
| 车用龙头锁，锁体内设有作用在锁栓上的伸出弹簧，在锁体内滑座上设有限位结构；锁体内于滑座和锁栓之间活动地设有定位杆，锁栓上设有定位结构，以在锁栓完全伸出到锁体外侧时与定位杆的一端配合而限定锁栓往锁体内缩进，锁体内作用在定位杆上的定位弹簧促使定位杆的一端部与锁栓上的定位结构相配合；定位杆的另一端在锁栓完全伸出到锁体外侧时用于和滑座上的限位结构相配合，以限定定位杆向着滑座方向位移而与锁栓上的定位结构相脱开；在锁体内设有电机，电机通过传动机构与滑座传动联接，用于带动滑座在锁体内滑动而使滑座上的限位结构与定位杆的另一端相配合或与定位杆的另一端分开。本龙头锁防拨效果好，使用安全性高。 | ||||||
| 2 | 摩托车把手锁定系统 | CN200780023020.9 | 2007-12-25 | CN101472774B | 2011-04-20 | 今野健志; 小野塚正; 竹内义明 |
| 一种摩托车把手锁定系统(10)，其包括：控制部(16)，该控制部执行驱动摩托车(30)所必须的信息验证过程；以及开关部件(12L，12R)，其用于启动所述验证过程，该开关部件布置在摩托车的把手(31)的手柄(61或62)内。 | ||||||
| 3 | 自行车用车把控制装置、自行车用轮毂与连结其防盗系统 | CN200510022991.4 | 2002-07-03 | CN100537333C | 2009-09-09 | 伊藤实; 正下昭彦 |
| 提供使用自行车用轮毂的更加难以进行盗窃的防盗系统。自行车用防盗系统具备车把控制部(12)、内装变速轮毂(10)与控制缆绳(80)。车把控制部(20)能取得限制自行车的前叉3的转动的第1限制状态与解除限制的第1限制解除状态。内装变速轮毂(10)能取得限制自行车的后轮7的回转的第2限制状态与解除的第2限制解除状态。控制缆绳(80)连结车把控制部(12)与内装变速轮毂(10)，与车把控制部(12)的第1限制状态和第1限制解除状态的限制操作连动地使内装变速轮毂(10)变化状态成为第2限制状态和第2限制解除状态。 | ||||||
| 4 | 自行车用车把控制装置、自行车用轮毂与连结其防盗系统 | CN200510022990.X | 2002-07-03 | CN1789065A | 2006-06-21 | 伊藤实; 正下昭彦 |
| 提供使用自行车用轮毂的更加难以进行盗窃的防盗系统。自行车用防盗系统具备车把控制部(12)、内装变速轮毂(10)与控制缆绳(80)。车把控制部(20)能取得限制自行车的前叉3的转动的第1限制状态与解除限制的第1限制解除状态。内装变速轮毂(10)能取得限制自行车的后轮7的回转的第2限制状态与解除的第2限制解除状态。控制缆绳(80)连结车把控制部(12)与内装变速轮毂(10)，与车把控制部(12)的第1限制状态和第1限制解除状态的限制操作连动地使内装变速轮毂(10)变化状态成为第2限制状态和第2限制解除状态。 | ||||||
| 5 | 自行车用车把控制装置 | CN02141208.1 | 2002-07-03 | CN1254400C | 2006-05-03 | 伊藤实; 正下昭彦 |
| 提供使用自行车用轮毂的更加难以进行盗窃的防盗系统。自行车用防盗系统具备车把控制部(12)、内装变速轮毂(10)与控制缆绳(80)。车把控制部(20)能取得限制自行车的前叉(3)的转动的第1限制状态与解除限制的第1限制解除状态。该车把控制部包括：与前叉连动地回转的回转构件；不能回转地设置在头管上的固定构件；具有向限制位置与限制解除位置移动自如地设置的操作体，在限制位置对回转构件与固定构件的相对转动进行限制，在限制解除位置解除限制的转动限制机构；具有包括装卸自如的钥匙与由钥匙进行摆动的摆动体的锁以及与摆动体的摆动连动地移动的移动体，当操作体处于限制位置时，由移动体将操作体锁定在限制位置的锁定机构。 | ||||||
| 6 | 一种电动车智能防盗系统 | CN201710713534.2 | 2017-08-18 | CN107444527A | 2017-12-08 | 徐继庄 |
| 本发明公开了一种电动车智能防盗系统，包括数据采集模块用于录入车主及其车主的至少一个亲戚好友的指纹信息发送至预定义授权模块；预定义授权模块将预定义的指纹信息通过授权确认存储至数据库；数据库用于完成数据信息的存储、管理和设置；中央控制器用于判断当前使用者的指纹信息是否经过预定义授权；车锁模块包括前置锁、后置锁和电机锁。本发明通过对入侵者的智能识别判断其是否为合法入侵而实施对应的操作指令，防盗效果显著，而且车锁的上锁或解锁均为自动操作，无需人为手动操作，使用方便，大大提高防盗系统每次动作的有效性和准确性，提升用户的使用满意度。 | ||||||
| 7 | 一种车用龙头锁 | CN201510349159.9 | 2015-06-19 | CN104908849A | 2015-09-16 | 丁海啸 |
| 本发明涉及一种锁，特别是在电动车上使用的用于车龙头进行锁定的车用龙头锁。本发明采用以下技术方案：一种车用龙头锁，包括有壳体，设置在壳体内的铁芯和第一、第二两组线圈，两组线圈在外壳内成间隔设置，所述铁芯穿设在两组线圈的通孔中，铁芯在两组线圈的分别吸合下可成伸缩活动，其特征在于：所述铁芯的一端设置有弹簧和锁舌，弹簧设置在铁芯和锁舌之间，锁舌置于壳体的通孔，锁舌随铁芯伸缩活动的控制成伸缩移动。通过采用上述方案，本发明克服现有技术存在的不足，提供一种结构简单、安全性高、使用方便的新型的车用龙头锁。 | ||||||
| 8 | 一种电动车防盗系统 | CN201510111363.7 | 2015-03-13 | CN104648527A | 2015-05-27 | 陈蔼珊 |
| 本发明公开了一种电动车防盗系统，包括：前置锁，用于锁定电动车龙头转向角度；与电动车上的刹车装置连接的后置锁，用于驱动所述刹车装置不同程度制动电动车后车轮；分别与所述前置锁和所述后置锁连接的控制器，用于当电动车被非法移动时启动所述前置锁和所述后置锁，并切断电动车电源；与所述控制器连接的报警装置，用于当电动车被非法移动时播放语音提醒，并发送报警信息。采用本发明可能够消耗窃贼的体力，在电动车被移动一定距离后报警装置进行预警，防止电动车被盗窃，引起周围人群的注意，使窃贼被绳之于法。 | ||||||
| 9 | 摩托车防盗锁扣装置 | CN200880115111.X | 2008-11-07 | CN101855128A | 2010-10-06 | 尹基释 |
| 本发明涉及一种摩托车防盗锁扣装置，具体涉及一种以如下内容为特征的摩托车防盗锁扣装置，其特征在于：PCB基板接收置于摩托车外置行李箱的传感部发送的供应/切断信号进行控制，通过动力传动机构供应或者切断电源，使锁杆向前或者向后移动，锁到方向盘旋转轴的插孔或者从所述插孔分离锁杆而解锁，从而预防摩托车被盗。 | ||||||
| 10 | 车辆用锁止装置 | CN200610171708.9 | 2006-12-15 | CN1990331A | 2007-07-04 | 广濑义久; 爱卡维特·布斯克; 原宏和; 今田典博 |
| 本发明提供一种可以在主锁芯的附近集中进行多个开关机构的操作，并且能够防止误操作的车辆用锁止装置。将作为主开关的主锁芯(53)和用于进行乘员乘坐的开关式座席及覆盖供油口的开关式罩的开动作操作的操作组件经由顶罩(51)一体安装。当通过跷板构造的开关(56)使操作臂(63)向一侧摆动时，第一驱动臂(65)拉动电线(80a)，可以进行罩的开动作。另外，当使操作臂(63)向另一侧摆动时，第二驱动臂(66)拉动电线(81a)，可以进行座席的开动作。当与圆筒(82)一体转动的锁止凸轮(76)转动到规定位置时，突出的操作臂锁止销(77)与形成于操作臂(63上的卡合孔(64)卡合，禁止操作臂(63)的摆动。 | ||||||
| 11 | 自行车用车把控制装置、自行车用轮毂与连结其防盗系统 | CN200510022991.4 | 2002-07-03 | CN1789064A | 2006-06-21 | 伊藤实; 正下昭彦 |
| 提供使用自行车用轮毂的更加难以进行盗窃的防盗系统。自行车用防盗系统具备车把控制部(12)、内装变速轮毂(10)与控制缆绳(80)。车把控制部(20)能取得限制自行车的前叉3的转动的第1限制状态与解除限制的第1限制解除状态。内装变速轮毂(10)能取得限制自行车的后轮7的回转的第2限制状态与解除的第2限制解除状态。控制缆绳(80)连结车把控制部(12)与内装变速轮毂(10)，与车把控制部(12)的第1限制状态和第1限制解除状态的限制操作连动地使内装变速轮毂(10)变化状态成为第2限制状态和第2限制解除状态。 | ||||||
| 12 | 转向把锁装置 | CN01125416.5 | 1996-10-24 | CN1158202C | 2004-07-21 | 山下明彦; 中岛良之; 望月义文 |
| 一种转向把锁装置，其特征是：保险块(28)能在钥匙(K)插入的方向移动，同时在保险块(28)与锁外筒(26)之间形成当保险块(28)按进后产生接合的第一接合部；曲柄轴(32)在钥匙(K)插入的方向能移动，并且在曲柄轴(32)与锁外筒(26)之间形成当曲柄轴(32)被按进后处于非配合状态的第二接合部。所以即使非正规钥匙以外的物体插入到钥匙(K)的插孔，企图边按边转动而开锁，或拉着企图转动开锁，都很难实现。 | ||||||
| 13 | 自行车用车把控制装置、自行车用轮毂与连结其防盗系统 | CN02141208.1 | 2002-07-03 | CN1394782A | 2003-02-05 | 伊藤实; 正下昭彦 |
| 提供使用自行车用轮毂的更加难以进行盗窃的防盗系统。自行车用防盗系统具备车把控制部12、内装变速轮毂10与控制缆绳80。车把控制部20能取得限制自行车的前叉3的转动的第1限制状态与解除限制的第1限制解除状态。内装变速轮毂10能取得限制自行车的后轮7的回转的第2限制状态与解除的第2限制解除状态。控制缆绳80连结车把控制部12与内装变速轮毂10，与车把控制部12的第1限制状态和第1限制解除状态的限制操作连动地使内装变速轮毂10变化状态成为第2限制状态和第2限制解除状态。 | ||||||
| 14 | 转向把锁装置 | CN01125416.5 | 1996-10-24 | CN1347825A | 2002-05-08 | 山下明彦; 中岛良之; 望月义文 |
| 保险块28能在钥匙K插入的方向移动,同时在保险块28与锁外筒26之间形成当保险块28按进后产生接合的第一接合部;曲柄轴32在钥匙K插入的方向能移动,并且在曲柄轴32与锁外筒26之间形成当曲柄轴32被按进后处于非配合状态的第二接合部。所以即使非正规钥匙以外的物体插入到钥匙K的插孔,企图边按边转动而开锁,或拉着企图转动开锁,都很难实现。 | ||||||
| 15 | 转向把锁装置 | CN96122028.7 | 1996-10-24 | CN1154313A | 1997-07-16 | 山下明彦; 中岛良之; 望月义文 |
| 保险块28能在钥匙K插入的方向移动，同时在保险块28与锁外筒26之间形成当保险块28按进后产生接合的第一接合部；曲柄轴32在钥匙K插入的方向能移动，并且在曲柄轴32与锁外筒26之间形成当曲柄轴32被按进后处于非配合状态的第二接合部。所以即使非正规钥匙以外的物体插入到钥匙K的插孔，企图边按边转动而开锁，或拉着企图转动开锁，都很难实现。 | ||||||
| 16 | 共享单车的停放方法及其使用的锁链单元 | CN201710160164.4 | 2017-03-17 | CN106864627A | 2017-06-20 | 吁平; 喻民 |
| 本发明提供了一种共享单车的停放方法及其使用的锁链单元，属于共享单车领域，其用于共享单车停放的链锁单元包括被触发端、触发端和连接件，被触发端与共享单车固定连接，所述被触发端上设有投币孔和触发插孔；触发端的形状能够插入被触发端的触发插孔，在触发端插入触发插孔后，触发端与被触发端连接并锁定，同时投币孔内的硬币弹出；当向投币孔内投入硬币后，触发端从被触发端的触发插孔中退出，触发端与被触发端分离；连接件连接触发端和被触发端。本发明通过硬币的约束，鼓励和约束人们将共享单车停放在规划的区域内，有效解决了自行车的乱停乱放现象，而且，操作简单，使用便捷，易于推广普及。 | ||||||
| 17 | 一种车架内的防盗装置 | CN201510877321.4 | 2015-12-03 | CN106828673A | 2017-06-13 | 刘鹏军 |
| 一种车架内的防盗装置，包括套件、车架、转向杆、第一传动元件、第二传动元件、移动装置，套件与车架连接，其特征在于套件侧面与车架内部之间是相通的，第二传动元件所在轴从车架内穿入套件；套件内的第一传动元件与第二传动元件连接；至少有一个使第二传动元件所在轴相对于车架静止接合件，移动装置将第二传动元件所在轴与该接合件进行接合或分离达到使前轮无法转向的防盗状态。该装置可在车架内自动完成解锁或上锁，外接指纹模块时实现无需钥匙的防盗。 | ||||||
| 18 | 圆柱锁装置 | CN201480074564.8 | 2014-12-03 | CN105940170A | 2016-09-14 | 黑岩丈展 |
| 一种圆柱锁装置，在圆柱锁的圆柱体上连接设置有外壳，该外壳在与圆柱体相反的一侧的端部具有罩板，能够对设置在罩板上的机械钥匙插入用的第1开口部进行开闭的闸板收纳于外壳中，具有能够与磁力钥匙嵌合的嵌合筒部的磁力锁以使嵌合筒部的外端面对设置于罩板上的第2开口部的方式设置在外壳上，其中，在外壳(16)上设置有照明构件(47)，所述照明构件具备能够将第1开口部(29)的周缘部照亮的第1照明部(50b)、和能够将第2开口部(35)的周缘部照亮的第2照明部(50c)。由此，在夜间针对磁力锁的解锁操作变得容易。 | ||||||
| 19 | 龙头锁及应用该锁的自行车、电动自行车和摩托车 | CN201610265631.5 | 2016-04-26 | CN105923073A | 2016-09-07 | 刘罕; 陈俊; 梅良 |
| 本发明涉及车辆配件技术领域，尤其是涉及龙头锁及应用该锁的自行车、电动自行车和摩托车。该龙头锁包括锁座和锁盘，还包括：动力源、推杆、锁紧弹力元件和释放弹力元件；推杆滑设在锁座上；动力源设置在锁座上，且与推杆一端传动连接，动力源用于带动推杆朝远离或者靠近锁盘的方向移动；锁舌与推杆之间设置有锁紧弹力元件和释放弹力元件，锁紧弹力元件用于带锁舌朝靠近锁盘的方向移动，释放弹力元件用于带动锁舌朝远离锁盘的方向移动。当锁舌卡死时，由于锁舌和推杆属于两个部件，故而，动力源会继续带动滑块朝远离或者靠近锁盘方向移动，使得释放弹力元件或者锁紧弹力元件继续弹性形变，从而避免动力源卡死，影响动力源的使用寿命。 | ||||||
| 20 | 一种车用龙头锁及方向盘锁 | CN201610318843.5 | 2016-05-14 | CN105835999A | 2016-08-10 | 黄雷; 安超 |
| 本发明涉及一种车用龙头锁及方向盘锁，包括锁壳、安装锁壳内的实现车把锁定的执行机构，其特征在于：所述执行机构包括驱动电机，所述驱动电机的电机轴支撑安装在支撑板上，电机轴上安装有主动齿轮，所述主动齿轮啮合从动齿轮，所述从动齿轮安装在螺杆的轴头上，所述螺杆回转安装在支撑板上，螺杆的螺纹段上配装有滑块，滑块在螺杆的带动下做水平往复移动，所述滑块上连接锁杆组件；所述驱动电机连接控制驱动电机正反转动时间的控制器；驱动电机连接电动车的控制器，控制器控制驱动电机带动螺杆上的滑块沿滑槽水平移动，且使锁杆组件伸长或缩回一定的长度。采用驱动电机驱动来实现车把龙头锁的开启和关闭，安全可靠，而且可实现智能化控制。 | ||||||
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