| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 新概念铁路安全尽头端 | CN201710600286.0 | 2017-07-14 | CN107187462A | 2017-09-22 | 关树林 |
| 本发明涉及铁路线路中的尽头线，特别是尽头线的尽头端，是一种可以防止车辆冲出尽头线、避免脱轨事故发生的新概念铁路安全尽头端。技术方案及原理是，拦阻桩(1)连接动轨(3)，当车辆(4)冲撞到拦阻桩(1)时，会带动动轨(3)与车辆(4)一起移动，轨桥(2)可在动轨(3)与静轨(6)的中间承接载荷，动轨(3)在轨枕(5)上滑动时受到的摩擦阻力可致使车辆(4)减速并很快停止下来，避免脱轨事故的发生。 | ||||||
| 2 | BREMSMODUL FÜR EINEN BAHNWAGEN, DE- UND MONTAGEEINHEIT UND BAHNWAGEN | EP15003155.7 | 2015-11-04 | EP3020612A2 | 2016-05-18 | Falk, Andreas; Hassepaß, Wolfgang |
Die Erfindung betrifft ein Bremsmodul (1) für Bahnwagen, bestehend aus einem Luftbehälter (5), einer Bremsleitung (6), einer Armatur, Betätigungen (8), einem Steuerventil (7), wobei: Weiterhin betrifft die Erfindung eine De- und Montageeinheit und einen Bahnwagen. Die Erfindung hat den Vorteil, dass Teile von Bremsen an Bahnwagen mit geringem Aufwand mittels Modul auf einer De- und Montageeinheit in das Untergestell eines Bahnwagens ein- und ausgebaut werden können.
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| 3 | Ganzzug mit einem aus Bremsmodulen bestehenden Bremssystem | EP95116397.1 | 1995-10-18 | EP0714822B1 | 2002-07-24 | Beier, Günter, Dipl.-Ing. |
| 4 | BREMSMODUL FÜR EINEN BAHNWAGEN, DE- UND MONTAGEEINHEIT UND BAHNWAGEN | EP15003155.7 | 2015-11-04 | EP3020612A3 | 2016-06-29 | Falk, Andreas; Hassepaß, Wolfgang |
Die Erfindung betrifft ein Bremsmodul (1) für Bahnwagen, bestehend aus einem Luftbehälter (5), einer Bremsleitung (6), einer Armatur, Betätigungen (8), einem Steuerventil (7), wobei: Weiterhin betrifft die Erfindung eine De- und Montageeinheit und einen Bahnwagen. Die Erfindung hat den Vorteil, dass Teile von Bremsen an Bahnwagen mit geringem Aufwand mittels Modul auf einer De- und Montageeinheit in das Untergestell eines Bahnwagens ein- und ausgebaut werden können.
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| 5 | Speicherbremsgerät | EP03003680.0 | 2003-02-18 | EP1378415B1 | 2005-06-15 | Laube, Martin; Dantlgraber, Jörg; Schäfer, Wolfgang |
| 6 | Speicherbremsgerät | EP03003680.0 | 2003-02-18 | EP1378415A1 | 2004-01-07 | Laube, Martin; Dantlgraber, Jörg; Schäfer, Wolfgang |
Offenbart ist ein Speicherbremsgerät, insbesondere für Schienenfahrzeuge, mit einer Kolben-Zylinder-Einheit, deren Kolben (8) in Richtung Betätigen der Bremse von einem Kraftspeicher, insbesondere einem Federspeicher und in Richtung Lösen der Bremse von einem hydraulischen Lüftungsdruck beaufschlagt ist. Der Kolben (8) trägt eine Spindel (44), die zum Betätigen oder Lösen der Bremse mittels eines Elektromotors (34) axial verschiebbar ist. Dieser Elektromotor (34) ist bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel im Kolben (8) des Speicherbremsgerätes aufgenommen. |
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| 7 | Bremssystem für Ganzzüge | EP95116397 | 1995-10-18 | EP0714822A3 | 1998-06-17 | BEIER GUENTER DIPL-ING |
| Bei einem Bremssystem für Ganzzüge, bestehend aus Drehstellen (1) und dazwischen eingehängten Lastenträgern (2) wird am Lastenträger (2) eine Aufnahmeeinrichtung (3) für ein Bremsmodul (4) angeordnet. Das Bremsmodul (3) ist als eine eigenständige, kompakte Einheit ausgebildet und lösbar mit dem Lastenträger (2) verbindbar und enthält die Teile der Bremseinrichtung die üblicherweise verteilt am Lastenträger (2) befestigt sind. | ||||||
| 8 | Bremssystem für Ganzzüge | EP95116397.1 | 1995-10-18 | EP0714822A2 | 1996-06-05 | Beier, Günter, Dipl.-Ing. |
Bei einem Bremssystem für Ganzzüge, bestehend aus Drehstellen (1) und dazwischen eingehängten Lastenträgern (2) wird am Lastenträger (2) eine Aufnahmeeinrichtung (3) für ein Bremsmodul (4) angeordnet. Das Bremsmodul (3) ist als eine eigenständige, kompakte Einheit ausgebildet und lösbar mit dem Lastenträger (2) verbindbar und enthält die Teile der Bremseinrichtung die üblicherweise verteilt am Lastenträger (2) befestigt sind. |
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