| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种用于将提升附着性的介质施加在轨道上的方法 | CN201280043960.5 | 2012-09-07 | CN103781636B | 2016-06-29 | 马克-奥利弗·赫尔登; 赖纳·劳 |
| 本发明涉及一种用于将提升附着性的介质（26）施加在轨道（2）上的方法，包括由第一计量装置（18）将提升附着性的介质（26）施加在轨道（2）上，在所述轨道（2）以上面向在所述轨道（2）上行驶的轨道车辆（4）并且在轨道车辆（4）运行的方向（6）上观察，第一计量装置布置在行驶在轨道（2）上的轨道车辆（4）的车轮（16）的前方，测量轨道（2）上的车轮（16）的附着力值（24），以及当附着力值（24）低于预先确定的阈值时，由布置在轨道（2）上的第二计量装置（18）铺撒提升附着性的介质（26）。 | ||||||
| 2 | 一种用于将提升附着性的介质施加在轨道上的方法 | CN201280043960.5 | 2012-09-07 | CN103781636A | 2014-05-07 | 马克-奥利弗·赫尔登; 赖纳·劳 |
| 本发明涉及一种用于将提升附着性的介质（26）施加在轨道（2）上的方法，包括由第一计量装置（18）将提升附着性的介质（26）施加在轨道（2）上，在所述轨道（2）以上面向在所述轨道（2）上行驶的轨道车辆（4）并且在轨道车辆（4）运行的方向（6）上观察，第一计量装置布置在行驶在轨道（2）上的轨道车辆（4）的车轮（16）的前方，测量轨道（2）上的车轮（16）的附着力值（24），以及当附着力值（24）低于预先确定的阈值时，由布置在轨道（2）上的第二计量装置（18）铺撒提升附着性的介质（26）。 | ||||||
| 3 | JPS5131646B1 - | JP3124372 | 1972-03-30 | JPS5131646B1 | 1976-09-08 | |
| 4 | 砂まきシステムを収容するための袖仕切り、砂まきシステムを備える鉄道車両および鉄道車両に砂まきシステムを取り付ける方法 | JP2018516439 | 2016-09-13 | JP2018529574A | 2018-10-11 | ジョン マランスキ; ジェレミー ディー. オルソン; マーク エス. テリー |
| 砂まきシステムを収容するための袖仕切り(160,210,300)、砂まきシステムを備える鉄道車両(100,200)および鉄道車両(100,200)に砂まきシステムを取り付ける方法(500)が記載されている。袖仕切り(160,210,300)は、第1のシェルエレメント(310)および第2のシェルエレメント(320)を有し、第1のシェルエレメント(310)は第2のシェルエレメント(320)に取外し可能に接続されており、第1および第2のシェルエレメント(310,320)は、組み立てられると、内部空間(330)を形成する。容器(190,270,370,400)は、砂まきシステムが作動中に使用される材料を収容するための砂まきシステムと連通しており、容器(190,270,370,400)は、袖仕切り(160,210,300)の第1および第2のシェルエレメント(310,320)によって形成された内部空間(330)に配置されるように構成されている。 | ||||||
| 5 | Sandungseinrichtung für Schienenfahrzeuge -Verfahren und Fahrzeug dazu | EP05013874.2 | 2005-06-28 | EP1612117B1 | 2007-02-28 | Knoss, Rainer; Haselsteiner, Kurt |
| 6 | Sandungseinrichtung für Schienenfahrzeuge -Verfahren und Fahrzeug dazu | EP05013874.2 | 2005-06-28 | EP1612117A1 | 2006-01-04 | Knoss, Rainer; Haselsteiner, Kurt |
Zum Betreiben eines Sandbehälters (2) einer Sandungseinrichtung für Fahrzeuge wird Druckluft in den Sandbehälter (2) eingeblasen, so dass im Sandbehälter (2) gelagerter Sand in ein am Sandbehälter (2) vorgesehenes Sandungsrohr (15) gelangt. Gleichzeitig wird Luft aus einem Bereich des Sandungsrohrs (15) abgesaugt, wobei in etwa gerade so viel Luft angesaugt wird, wie in den Sandbehälter (2) eingeblasen wird.
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| 7 | ADHESION DETERMINATION FOR A RAIL VEHICLE | PCT/EP2012067523 | 2012-09-07 | WO2013034698A3 | 2013-10-10 | MAYER REINHOLD; RASEL THOMAS |
| The invention relates to a control device (20) for a rail vehicle, which is or can be connected to a sensor device (22), the latter (22) being designed to determine rail condition data that represents the condition of a rail (12). The control device (20) is designed to determine an adhesion value on the basis of rail condition data determined by the sensor device (22), this value representing the adhesion between the rail (12) and at least one rail vehicle component that is provided to make contact with the rail (12). The invention also relates to an adhesion determination device (20) comprising a control device of this type (20), to a corresponding rail vehicle and to a method for determining an adhesion value. | ||||||
| 8 | METHOD AND ARRANGEMENT FOR MONITORING A BRAKE SYSTEM OF A BRAKE ARRANGEMENT OF A RAIL VEHICLE | US14367995 | 2012-10-29 | US20140343769A1 | 2014-11-20 | Werner Breuer; Lars Loewenstein; Alexander Rambetius; Wolfgang Rulka; Thorsten Stuetzle |
| A method and an arrangement monitor a brake system of a brake arrangement of a rail vehicle. To carry out such a method comparatively cost-effectively and gently on the wheels and rails, the deceleration of the rail vehicle is detected with a deceleration measured variable being obtained and the frictional connection between the wheel and rail is detected with a frictional connection measured variable being obtained. In the event of a small deceleration measured variable and a normal frictional connection measured variable, an error message signal is generated. In a brake system with at least one brake actuator, the deceleration of the rail vehicle is detected with a deceleration measured variable being obtained and the brake force of the at least one brake actuator is measured. In the case of a small deceleration measured variable and a low brake force, an error message signal is generated. | ||||||
| 9 | Inertia switch | US12437949 | 1949-10-29 | US2656139A | 1953-10-20 | COLLINS MARTIN M |
| 10 | Combination valve and switch mechanism | US69919246 | 1946-09-25 | US2540753A | 1951-02-06 | NEWELL GEORGE K |
| 11 | Timed track sander control | US70086846 | 1946-10-03 | US2492276A | 1949-12-27 | VARICK ELSWORTH JOHN VAN |
| 12 | Brake and sanding control apparatus | US58090745 | 1945-03-03 | US2447713A | 1948-08-24 | NEWELL GEORGE K |
| 13 | Sander | US34414840 | 1940-07-05 | US2291874A | 1942-08-04 | CAMPBELL CHARLES A |
| 14 | Sanding system with braking ratio control | US36714440 | 1940-11-25 | US2270110A | 1942-01-13 | |
| 15 | Sanding control means | US21912D | USRE21912E | 1941-09-30 | ||
| 16 | Rail sanding apparatus | US29711839 | 1939-09-29 | US2256288A | 1941-09-16 | MCCUNE JOSEPH C |
| 17 | Sander | US33938740 | 1940-06-07 | US2243244A | 1941-05-27 | CAMPBELL CHARLES A |
| 18 | Sanding control means | US33243040 | 1940-04-30 | US2229503A | 1941-01-21 | HEWITT ELLIS E; SEXTON EVERETT P |
| 19 | Brake and sanding control equipment | US24807138 | 1938-12-28 | US2198022A | 1940-04-23 | AIKMAN BURTON S |
| 20 | Sander | US23367938 | 1938-10-06 | US2196978A | 1940-04-16 | CAMPBELL CHARLES A |
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