| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 轮胎及其制造方法 | CN201510284825.5 | 2011-08-25 | CN105034695B | 2017-10-17 | 笔本启之; 原田高志; 河野好秀; 今誓志; 长谷川圭一; 饭塚宗纪; 八子贵之 |
| 一种轮胎，其具有由热塑性树脂材料形成的环状的轮胎骨架体，所述热塑性树脂材料含有：具有包含聚酯树脂的硬链段和软链段的聚酯类热塑性弹性体；以及热塑性弹性体以外的聚酯树脂。 | ||||||
| 2 | 具有轻质带束层结构的子午线轮胎 | CN201480042144.1 | 2014-07-08 | CN105408127B | 2017-03-15 | C·阿斯泰克斯; O·塔德若阿; A·拉德雅恩 |
| 一种子午线轮胎，特别是用于客运车辆或厢式货车，所述子午线轮胎具有轻质带束层结构多层复合层压件(10a、10b、10c)，所述多层复合层压件(10a、10b、10c)具有橡胶(C1)的第一层(10a)，所述第一层(10a)用周向织物单丝(110)增强，所述周向织物单丝(110)优选由略微热收缩材料(例如尼龙或聚酯)制成，所述第一层沿径向(在方向Z上)安装在另外的两个橡胶(分别为C2、C3)层(10b、10c)上，所述另外两个层(10b、10c)用由高强度钢制成的单个丝线(120、130)增强；该多层复合层压件使得有可能减小轮胎的重量和滚动阻力而不减小漂移推力和因此不会使得道路行为变差，同时提供等同的滚动强度。(10)，所述带束层结构(10)包括具有特定构造的 | ||||||
| 3 | 轮胎及其制造方法 | CN201180051344.X | 2011-08-25 | CN103201121B | 2016-08-24 | 笔本启之; 原田高志; 河野好秀; 今誓志; 长谷川圭一; 饭塚宗纪; 八子贵之 |
| 一种轮胎，其至少具有由热塑性树脂材料形成且为环状的轮胎骨架体，在前述轮胎骨架体的外周部具有形成加强帘线层的加强帘线构件，前述热塑性树脂材料至少含有聚酯类热塑性弹性体。 | ||||||
| 4 | 充气轮胎中的冠带层加强条带 | CN201480043147.7 | 2014-05-27 | CN105579249A | 2016-05-11 | S.菲丹; K.阿克索伊; B.A.梅托 |
| 冠带层加强条带是现成的平纹织物，并且由混合帘线经线（3）和卷曲变形纬纱（2）构成。用于充气轮胎的冠带层加强条带（1）通过消除对橡胶涂层的需要而省去了压延和条带制备步骤，并且降低了轮胎的滚动阻力和燃料消耗。 | ||||||
| 5 | 具有轻质带束层结构的子午线轮胎 | CN201480042144.1 | 2014-07-08 | CN105408127A | 2016-03-16 | C·阿斯泰克斯; O·塔德若阿; A·拉德雅恩 |
| 一种子午线轮胎，特别是用于客运车辆或厢式货车，所述子午线轮胎具有轻质带束层结构(10)，所述带束层结构(10)包括具有特定构造的多层复合层压件(10a、10b、10c)，所述多层复合层压件(10a、10b、10c)具有橡胶(C1)的第一层(10a)，所述第一层(10a)用周向织物单丝(110)增强，所述周向织物单丝(110)优选由略微热收缩材料(例如尼龙或聚酯)制成，所述第一层沿径向(在方向Z上)安装在另外的两个橡胶(分别为C2、C3)层(10b、10c)上，所述另外两个层(10b、10c)用由高强度钢制成的单个丝线(120、130)增强；该多层复合层压件使得有可能减小轮胎的重量和滚动阻力而不减小漂移推力和因此不会使得道路行为变差，同时提供等同的滚动强度。 | ||||||
| 6 | 充气子午线轮胎 | CN201180062101.6 | 2011-12-19 | CN103269880A | 2013-08-28 | 中村圭介 |
| 本发明提供一种充气子午线轮胎，其被构造为具有优异的耐久性和轻量性而不损害刚性。充气子午线轮胎包括：胎体，其包括至少一个胎体层并且在左右一对胎圈芯之间环状地延伸；胎面部，其配置在胎体的胎冠区域的轮胎径向外侧以形成接地部；以及带束，其包括配置在胎面部和胎体的胎冠区域之间以形成增强部的至少两个带束层。构成带束层的增强材料为束（6），各束（6）包括配置成对并排延伸的两条帘线，并且如果构成帘线的丝（7）的直径为a（mm），相邻的束（6）之间的距离作为期望值比用帘线的外接圆（8）表示的距离大a/4（mm）或更多。 | ||||||
| 7 | 乘用车用充气子午线轮胎 | CN201210187271.3 | 2012-06-07 | CN102815172A | 2012-12-12 | 张替绅也 |
| 一种乘用车用充气子午线轮胎，所述乘用车用充气子午线轮胎配置有2层带束层(10)，带束层(10)由以直径为0.27mm～0.45mm的无捻钢单丝组成的钢帘线构成，其以与轮胎周向成15°～45°的角度被埋设，并且设有带束辅助层(20)，该带束辅助层(20)由钢帘线构成，该钢帘线以与轮胎周向成80°～90°的角度埋设在帘布层(4)和带束层(10)之间。本发明提供一种充气轮胎，即使在由单丝构成带束层帘线时，所述充气轮胎也能够维持轮胎耐久性，并且降低滚动阻力。 | ||||||
| 8 | 用于充气车辆轮胎的带束层的钢丝帘线制成的增强层 | CN200980159376.4 | 2009-11-18 | CN102427954A | 2012-04-25 | 维克托·布吕梅尔; 沃尔夫冈·雷泽 |
| 本发明涉及用于充气车辆轮胎的带束层的一种增强层，其中这些增强物是由钢制成的长丝或者帘线，它们被基本上彼此平行并且间隔开地安置在增强层内并且包埋在橡胶材料之内。本发明的目的提供一种充气车辆轮胎，它具有进一步减小的重量以及进一步减小的滚动阻力。该目的的实现方式为：将最多两根长丝扭绞成增强层中的一根帘线，该帘线具有的总的直径为小于0.24mm。 | ||||||
| 9 | 二轮车用轮胎 | CN200880008943.1 | 2008-03-17 | CN101636287A | 2010-01-27 | 池原清 |
| 本发明实现一种不损失直线行驶性能、高速性能、乘坐舒适性、均匀性等轮胎各性能而提高了转弯操纵性能(转弯性)的二轮车用轮胎。本发明的轮胎由胎面部(11)、从该胎面部的两缘部向轮胎径向内侧配设的胎侧部(12)、向该胎侧部的轮胎径向内侧连续的胎圈部(13)构成，该轮胎具有胎体层(22)和螺旋带束层(23)，该胎体层(22)在埋设于该胎圈部内的胎圈芯(21)相互间对上述各部进行加强；该螺旋带束层(23)在该胎体层的轮胎径向外侧基本上与轮胎周向平行地螺旋卷绕形成。螺旋带束层(23)由将1根以上实施了螺旋成型的钢丝线材不加捻地埋设于橡胶中而成的钢丝橡胶复合体形成，且钢丝线材的线材直径为0.25mm～0.60mm。 | ||||||
| 10 | 具有单丝加强件的充气轮胎 | CN200610168480.8 | 2006-12-14 | CN1982089A | 2007-06-20 | P·J·C·毛斯; Y·A·M·苏苏托卢; R·贝克 |
| 本发明公开了一种充气轮胎，包括胎体结构、该胎体结构径向外侧的带束结构和该带束结构径向外侧的胎面，所述胎体结构具有在一对相对的胎圈部分之间延伸的加强帘线的至少一层胎体帘布层，所述带束结构具有平行帘线的至少两层帘布层。胎体结构或带束结构的至少一层帘布层的帘线是具有由带扇弧形的圆周限定的横截面构造的单丝帘线。 | ||||||
| 11 | 充气轮胎 | CN01120874.0 | 2001-06-08 | CN1192910C | 2005-03-16 | 宫崎真一; 山崎和美; 户田攻 |
| 一种充气轮胎，包括：一个在胎缘部分之间穿过一个胎面部分和侧壁部分延伸的胎体，以及一个条带，该条带在胎面部分中在胎体径向外侧设置并包括至少一个单丝帘线层，所述单丝帘线层由平行单丝帘线构成，每根单丝帘线为单金属丝，具有圆形横截面形状、0.35至0.7mm的直径、2800至3700牛顿/平方毫米的抗拉强度和35至360gfcm的弯曲刚度，以及在所述单丝帘线层中的单丝帘线的帘线数在30至50/5cm的范围内，所述条带包括一个在所述至少一个单丝帘线层的径外向侧设置的带部，所述带部是由相对于轮胎赤道以不大于5度的角缠绕的有机纤维帘线构成的。 | ||||||
| 12 | 螺旋形钢丝和生产这种钢丝的方法及实施该方法的装置 | CN96198513.5 | 1996-09-04 | CN1079863C | 2002-02-27 | S·道雅克 |
| 本申请是一种用于增强橡胶或塑料制品，特别是充气轮胎的钢丝，该钢丝是螺旋形且显示没有剩余弹性扭应力。本发明的钢丝(8)是这样生产的，将已拉直的钢丝2捻至塑性变形范围然后再回捻，至迟在回捻之前将两根钢丝拉到一起组合起来。最好用一个有穿孔的盘30将至少两根钢丝(2)拉到一起，在一个假捻器(20)中相互围绕加捻和塑性变形，接着在另一个假捻器(40)中回捻。 | ||||||
| 13 | 轮胎帘子线单丝 | CN89106711.6 | 1989-07-15 | CN1043760A | 1990-07-11 | 格雷戈里·N·亨宁; 罗伯特·基思·安德逊 |
| 取向热塑性聚合物单丝，有一长圆形截面单丝的宽厚比在于约2.0宽度以mm计大于1.22/(密度)1/2，旦数大于约1000，强度大于约7.5g/d，模量大于45g/d，旦数与宽厚比(WTR)之间的关系由下式确定：式中强度以g/d表示，密度以g/cc，n(帘布指数)＝-1，0，1，2，2，3和4FSR(织物强度比)＝0.95-1.25。 | ||||||
| 14 | 复合帘线及使用该复合帘线制造的轮胎 | CN201710025833.7 | 2017-01-13 | CN107012561A | 2017-08-04 | 李智完; 高桔柱; 金晟泰; 赵贤兰; 朴一龙 |
| 本发明涉及一种与将高模量纱线及聚酰胺单丝合股制造成复合帘线及利用该复合帘线制造的轮胎。具体讲，就是涉及一种制造带有线芯包覆结构的复合帘线，其包括：含有聚酰胺单丝的线芯；以所述线芯为中心捻成螺旋形并含有高模量纱线的包覆层。依据本发明的复合帘线可以对不同区间的模量比进行精确调节，从而可以提高帘线的制造性及轮胎的工艺性，增强均匀性及减少行驶性能的偏差。另外，采用依据本发明复合帘线的轮胎可以减少行驶中轮胎变形，能够同时满足行驶性能与舒适性能要求。 | ||||||
| 15 | 充气子午线轮胎 | CN201180062101.6 | 2011-12-19 | CN103269880B | 2017-06-13 | 中村圭介 |
| 提供一种充气子午线轮胎，其被构造为具有优异的耐久性和轻量性而不损害刚性。充气子午线轮胎包括：胎体，其包括至少一个胎体层并且在左右一对胎圈芯之间环状地延伸；胎面部，其配置在胎体的胎冠区域的轮胎径向外侧以形成接地部；以及带束，其包括配置在胎面部和胎体的胎冠区域之间以形成增强部的至少两个带束层。构成带束层的增强材料为束（6），各束（6）包括配置成对并排延伸的两条帘线，并且如果构成帘线的丝（7）的直径为a（mm），相邻的束（6）之间的距离作为期望值比用帘线的外接圆（8）表示的距离大a/4（mm）或更多。 | ||||||
| 16 | 多重复合平坦增强体 | CN201580022790.6 | 2015-04-21 | CN106457908A | 2017-02-22 | A·德尔菲诺 |
| 本发明涉及具有改进的机械性质的平坦增强体，所述平坦增强体具有多重复合条带(R1)的形状，其中所述增强体限定三个主垂直方向：轴向方向(X)、横向方向(Y)和径向方向(Z)，所述平坦增强体具有沿着Y方向测得的在2和100mm之间的宽度LR并且具有沿着Z方向测得的在0.1和5mm之间的厚度ER，LR/ER比大于3。该多重复合条带至少包括：多个单丝(10)，所述单丝(10)由复合材料制成，沿着X方向取向并且包括嵌入热固性树脂(102)的由无机材料(101)制成的丝线，所述热固性树脂(102)的玻璃化转变温度(Tg1)大于70℃。该单丝涂布有热塑性材料(12)的层。本发明还涉及包括所述多重复合平坦增强体的多层层压件。本发明进一步涉及用所述多重复合增强体或所述多层层压件增强的充气轮胎或非充气轮胎。 | ||||||
| 17 | 充气轮胎 | CN201180032010.8 | 2011-06-06 | CN102958711B | 2016-11-09 | 安田薰; 上田佳生 |
| 提供在设置将多条单股钢丝拉齐并埋设于橡胶中而构成的增强层时、能够不增加轮胎重量地提高轮胎成型时的专业性并且提高轮胎耐用性能的充气轮胎。本发明的充气轮胎，具备将多条单股钢丝拉齐而埋设在橡胶中构成的增强层，其中，对各单股钢丝绕其轴进行扭转，该单股钢丝相对于轴向的钢丝表面扭转角为1°以上。 | ||||||
| 18 | 具有轻型带束层结构的轮胎 | CN201380008606.3 | 2013-01-31 | CN104114377B | 2016-10-12 | A·拉德雅内; C·勒克莱尔; J·莫雷尔-让; A·维尔莱纳 |
| 本发明公开了一种子午线轮胎，尤其是用于客车或货车的子午线轮胎，其具有轻型带束层结构(10)，该结构包括特定构造的多层复合层合物(10a、10b、10c)，其中第一层(10a)橡胶(C1)包括例如由尼龙或聚酯制成的较弱的可热收缩的纺织品圆周增强件(110)，该第一层沿径向(沿着方向Z)位于通过高抗张钢的单丝(120、130)增强的其它两层(10b、10c)橡胶(C2、C3)上；该多层复合层合物允许轮胎的重量和滚动阻力下降，而不损坏侧偏刚度，因此，不损坏抓地性和操控性，同时提供不更好但也至少相当的行驶耐用性。 | ||||||
| 19 | 具有轻型带束层结构的轮胎 | CN201380008610.X | 2013-01-31 | CN104114378B | 2016-07-06 | A·拉德雅内; C·勒克莱尔; J·莫雷尔-让; A·维尔莱纳 |
| 本发明公开了一种子午线轮胎，尤其是用于客车或货车的子午线轮胎，其具有轻型带束层结构(10)，该结构包括特定构造的多层复合层合物(10a、10b、10c)，其中第一层(10a)橡胶(C1)包括由例如PET或PEN的聚酯制成的可热收缩的纺织品圆周增强件(110)，该第一层沿径向(沿着方向Z)位于通过高抗张钢的单丝(120、130)增强的其它两层(10b、10c)橡胶(C2、C3)上；该多层复合层合物允许轮胎的重量和滚动阻力下降，而不损坏侧偏刚度，因此，不损坏抓地性和操控性，同时提供不更好但也至少相当的行驶耐用性。 | ||||||
| 20 | 轮胎及其制造方法 | CN201510997451.1 | 2011-08-25 | CN105620204A | 2016-06-01 | 笔本启之; 原田高志; 河野好秀; 今誓志; 长谷川圭一; 饭塚宗纪; 八子贵之 |
| 一种轮胎及其制造方法，该轮胎具有由热塑性树脂材料形成的环状的轮胎骨架体，所述热塑性树脂材料含有：聚酯类热塑性弹性体，以及对所述聚酯类热塑性弹性体以外的热塑性弹性体进行酸改性而得到的酸改性弹性体、或者所述聚酯类热塑性弹性体以外的热塑性弹性体与对该弹性体进行酸改性而得到的酸改性弹性体的混合物。 | ||||||
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