| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种高强度耐用型轮胎 | CN201710473546.2 | 2017-06-21 | CN107364285A | 2017-11-21 | 盛建业 |
| 本发明公开一种高强度耐用型轮胎，包括：胎体、胎冠和胎面，所述胎冠和胎面从内向外依次设于胎体的外侧，胎冠由胎冠带束层和胎冠保护层构成，胎冠带束层和胎冠保护层之间位于两者侧面的连接处设有胎冠连接筋，胎冠和胎体以及胎面之间位于三者侧面的连接处设有连接筋；所述胎面的侧面设有胎侧，胎侧外侧设有用于防磨的胎侧胶，胎侧胶与胎面采用可拆卸连接；本发明通过在胎冠带束层和胎冠保护层之间位于两者侧面的连接处设有胎冠连接筋，提高胎冠结构的强度和抗压性能，胎冠和胎体以及胎面之间位于三者侧面的连接处设有连接筋，让三者之间连接的更为紧密和稳定，提高其耐用性能，胎面外侧胎侧胶的设置，能够对胎面外侧起到很好的保护作用。 | ||||||
| 2 | 共享单车自动开锁系统 | CN201710371644.5 | 2017-05-24 | CN107203926A | 2017-09-26 | 任元华 |
| 本发明涉及一种共享单车自动开锁系统，包括：图像采集设备，对骑行用户进行高清图像数据采集，以获得并输出高清用户图像；图像识别设备，从所述高清用户图像中分割出用户人脸图案；本地存储设备，预先存储各个等级优秀的骑行用户的预拍图像；图像匹配设备，将所述用户人脸图像与各个等级优秀的骑行用户的预拍图像进行逐一匹配，匹配成功，则输出存在优秀用户信号；电控锁设备，在接收到存在优秀用户信号时，自动打开以将共享单车提供给骑行用户。通过本发明，能够提高共享单车的开锁效率。 | ||||||
| 3 | 一种共享单车的免充气轮胎 | CN201710281369.8 | 2017-04-26 | CN106926644A | 2017-07-07 | 康健; 刘亿舟; 伍爵博; 李诚; 刘永猛; 肖涵 |
| 本发明公开了一种共享单车的免充气轮胎，包括外胎和内胎，所述内胎与轮圈连接，所述内胎与轮圈之间设置有减震装置；所述外胎与内胎通过隔震层连接，所述外胎与地面接触。由于采用上诉布置，解决了现有的共享单车实心轮胎存在的避震不足等技术问题，较好的提升了用户体验，提高了用户骑行共享单车的舒适性。 | ||||||
| 4 | 一种防扎自行车轮胎 | CN201611090318.9 | 2016-11-30 | CN106739847A | 2017-05-31 | 张国胜 |
| 本发明公开了一种防扎自行车轮胎，涉及自行车轮胎技术领域，包括外胎和内胎，外胎包括胎圈，胎圈向内设有固定钩，固定钩与胎圈之间形成固定腔，其特征在于，外胎与内胎之间设有防扎层，防扎层包括防扎垫和保护层，保护层顶部与防扎垫之间设有多个截面为椭圆形的缓冲垫，保护层两侧与防扎垫之间设有多个截面为四边形的缓冲板，保护层两侧的缓冲板关于竖直方向对称设置，防扎垫的两个边缘位置设有挡板，固定腔内设有两块限位板，两块限位板分别固定在固定钩内壁和胎圈内壁上，防扎垫的边缘穿过两块限位板形成的间隙使挡板位于限位板的下方。这种防扎自行车轮胎，不仅有效防止异物的扎入，而且内胎具有很好的保护作用。 | ||||||
| 5 | 用于车轮的轮缘制动系统 | CN201611034188.7 | 2016-11-16 | CN106697156A | 2017-05-24 | I·加夫尼 |
| 本公开涉及一种用于车轮的轮缘制动系统，包括：保持至少一个制动元件的框架，制动元件具有面向车轮的轮缘的轮缘支承面；每一个制动元件都能沿着前后方向在前方位置和后方位置之间往复运动并且被至少一个第一推压元件偏压到前方位置中，制动元件构造成使得在后方位置中，轮缘支承面离开轮缘，而在前方位置中，轮缘支承面支承在轮缘上；与第二推压元件相关联的致动元件，致动元件能够在第一状态和第二状态之间移位并且被偏压到第一状态中，在第一状态中，致动元件迫使制动元件克服第一推压元件的偏压而处于后方位置中；以及使用者能够操作的致动机构，其构造成将致动元件切换到第二状态，由此，制动元件自由地运动到前方位置。 | ||||||
| 6 | 免充气轮胎 | CN201611005313.1 | 2016-11-11 | CN106347029A | 2017-01-25 | 宋美芹; 史真真; 翟明荣; 孟照宏; 史彩霞; 于胜红 |
| 本发明提供了一种免充气轮胎，属于轮胎技术领域，结构稳定、重量轻、抗压性好。该免充气轮胎，沿轮胎径向由外向内依次包括有可设置花纹的胎面(1)、与胎面硫化成一体的基部胶(2)，以及对胎面起支撑作用的弹性支撑体(3)，弹性支撑体(3)包括与基部胶(2)贴合的外承压环外承压环(31)和内承压环(34)之间的中部支撑体(32)，中部支撑体(32)由周向紧密排布的多个承压件(33)构成，每个承压件(33)由具有多段圆弧的第一弯曲件(331)和第二弯曲件(332)沿径向轴线对称设置。(31)，与轮辋(4)接触的内承压环(34)，以及位于 | ||||||
| 7 | 一种车 | CN201610392321.X | 2004-06-30 | CN106004236A | 2016-10-12 | 任文林 |
| 一种车，属于交通工具领域，液体轮胎内装液体或半流体，使轮胎安全高效；传动方法由公知的轴传动改为轮缘传动、大轮传动，可比公知技术省力、节能；获能方法将公知的充电改为换电，车上有快速换电装置，可在换电站一分钟内完成换电，还可不停车换电。 | ||||||
| 8 | 一种自行车轮及自行车 | CN201610138823.X | 2016-03-12 | CN105667214A | 2016-06-15 | 丁洪明 |
| 本申请公开了一种自行车轮及自行车，包括轮毂、车胎，所述的轮毂包括安装转动轴的轮轴架、用于安装所述的车胎的轮毂外缘架、连接在所述的轮轴架与所述的轮毂外缘架之间的连接架，车胎，所述的车胎包括外胎和内胎，所述的内胎包括橡胶材料制成的橡胶外层、设置在橡胶外层内的第一缓冲部，所述的第一缓冲部沿所述的橡胶外层的周向设置并沿橡胶外层一圈，所述的橡胶外层与所述的第一缓冲层之间形成充气空间。本申请所述的自行车轮，由于使用了缓冲层，因此，即使在无气状态，轮毂外缘与车胎之间也具有一定的缓冲作用，不会对车胎造成损坏，延长了车胎的使用寿命。在自行车漏气后，骑行者也可以骑行一段距离，缓冲层在此情况下，可以增加舒适度。 | ||||||
| 9 | 一种分体式自行车内胎 | CN201510891281.9 | 2015-12-04 | CN105437869A | 2016-03-30 | 张耀忠 |
| 本发明公开了一种分体式自行车内胎，包括至少两条长条形的具有前端和后端的胎节，所述前端上设有前接口，所述后端上设有后接口，前接口和后接口的截面大小形状均相适配，使得每两个胎节可通过前接口和后接口连接在一起，前接口和/或后接口上设有密封件。将一个整体的内胎拆分成至少两个胎节，使得就算一个胎节无法被修复，另外一个胎节也还能继续使用，这样就避免整个轮胎的报废，降低轮胎的损坏成本以及有利于环境保护。本发明用于自行车轮胎。 | ||||||
| 10 | 自行车充气轮胎 | CN201480039115.X | 2014-07-10 | CN105358344A | 2016-02-24 | S·珀蒂让; L·贝斯根; D·奥尔苏马 |
| 本发明涉及自行车充气轮胎，更具体地涉及用于自行车的旨在与动力辅助装置协作的充气轮胎。本发明的目的是提供具有齿状物的自行车充气轮胎，所述齿状物具有基本上径向的母线且沿周向设置在充气轮胎的胎侧上并旨在与用于自行车的动力辅助装置的传动齿轮的互补齿状物协作。根据本发明，自行车充气轮胎(1)具有截面宽度S并包括：两个胎侧(2)，所述两个胎侧(2)连接充气轮胎的胎面(3)并具有两个胎圈(4)；连续的齿状物(5)，所述齿状物(5)具有相对于充气轮胎的在轴向方向(YY')上的旋转轴线基本上径向的母线(G)，并沿周向位于至少一个胎侧(3)的轴向外表面(31)上且包括齿(51)，所述齿(51)具有高度h和长度l并且进一步包括具有肖氏A硬度的弹性体材料，其特征在于，所述齿(51)的高度h至少等于0.6mm且至多等于3mm，所述齿(51)的长度l至少等于充气轮胎的截面宽度S的0.15倍且至多等于充气轮胎的截面宽度S的0.50倍，所述齿(51)的弹性体材料具有的肖氏A硬度至少等于55且至多等于85。 | ||||||
| 11 | 自行车的车轮 | CN201410363700.7 | 2014-07-28 | CN104339976A | 2015-02-11 | 杰-皮埃尔·梅卡 |
| 自行车的车轮(1)，具有轴线(A)及与之垂直的中间平面(M)，车轮(1)包括轮圈(3)和轮胎(2)，轮圈包括上桥部(31)和至少一个左侧翼部(321)，上桥部包括限位件(37)，左侧翼部和限位件界定一个左侧凹槽(341)，沿一个径向平面具有一个幅度(a)的开口、一个大于所述开口的最大延伸部分(c)和一个面积(Sg)的截面；所述轮胎包括一个外壳(31)和至少一个不可变形的左侧胎缘(61)，其沿径向平面有一个最大延伸部分(d)、小于(d)的厚度(e)，其中(d)大于(a)；胎缘厚度(e)小于或等于(a)；胎缘截面积(St)小于(Sg)；胎缘具有50至2000MPa的横向模量。 | ||||||
| 12 | 用于为车轮充气的阀单元 | CN201380020910.X | 2013-04-17 | CN104271369A | 2015-01-07 | 阿尔贝托·迪恩西 |
| 本发明涉及一种带有单件式阀体(4)的阀单元(1)，该单件式阀体(4)包括圆筒形颈圈(5)、阀座(7)和主管道(9)以及辅助管道(10)。该圆筒形颈圈(5)从在阀体(4)中形成的基准平面(12)突出，并且构造成使得圆筒形颈圈(5)可在圆筒形颈圈(5)插入孔(6)中时靠着轮辋(2)设置。该圆筒形颈圈(5)具有端部(5a)，该端部(5a)构造成使得端部(5a)能够变形且能够限定主管道(9)的喇叭状部(13)，该喇叭状部(13)在孔(6)的水平面处与轮辋(2)干涉，从而获得用于将阀单元(1)固定至轮辋(2)的装置(11)。 | ||||||
| 13 | 自行车胎 | CN201210179686.6 | 2012-06-04 | CN103448481A | 2013-12-18 | 杨银明; 杨建焮; 赖宗岳; 赖志欣 |
| 一种自行车胎，包含有一胎本体与一胎冠结构。该胎冠结构具有一胎面保气层设于该胎本体的一胎面部的外表面，以及一表层设于该胎面保气层外侧，通过适度的调整该胎面保气层与该表层的配比关系，即可收保气及轻量化的效果。 | ||||||
| 14 | 用于两轮式车辆的轮胎胎面 | CN201080060098.X | 2010-12-29 | CN102686414A | 2012-09-19 | A·拉雷盖恩; A·雅拉; O·米尔霍夫; O·格德里 |
| 本发明涉及一种用于两轮式车辆的轮胎胎面，所述胎面当在能够变得打滑的使用表面上行驶时提高了滚动抓持作用，所述胎面包括通过沟槽（4）彼此分离的花纹块（1,2,3），每个花纹块包括在轮胎滚动时要与使用表面接触的接触面（10,20,30）和与接触面相交而形成棱角的侧面，所述棱角限界出接触面的轮廓，所述接触面具有带有至少三个角的几何形状，每个角（11,21,31）终止于一个尖端（110,210,310），所述尖端的角度至少等于20度，至多等于90度，每个花纹块（1,2,3）分别设有缝(111,112,113;211,212,213;311,312,313)，这些缝在它们的一端处终止于形成在花纹块的接触面上的内凹部中的相应一个中，且在另一端处终止于同一个点，从而产生包括接触面的至少两个尖端的基本图案，同一个花纹块的所述基本图案在它们与使用表面接触时彼此接触。而且，在胎面的至少一部分中，花纹块（1,2,3）根据它们相对于赤道正中面的轴向位置在角度上彼此偏错。 | ||||||
| 15 | 自行车用轮胎 | CN201080001376.4 | 2010-03-05 | CN102026831A | 2011-04-20 | 李成栗 |
| 本发明涉及一种自行车用轮胎，更详细地说，涉及在将由合成树脂材料发泡成型而成的自行车用轮胎以安装于自行车轮辋的状态进行使用的过程中轮胎不会任意地脱落的自行车用轮胎。即，本发明的特征在于，在利用注塑发泡工艺来制造的自行车用轮胎(1)的轮辋卡合部(2)隔开预定间隔地贯穿设置有多个卡合孔(3)，在所述卡合孔(3)中固定有由合成树脂制成的止挡件(4)，所述止挡件(4)具有圆弧面(4a)和水平面(4b)，当所述止挡件(4)配合安装于卡合孔(3)时，两端面(4c)凸出，所述两端面(4c)倾斜设置，在将轮胎(1)安装于自行车轮辋(5)时，所述止挡件(4)卡定于卡定环爪(6)。这样，关于本发明所涉及的自行车用轮胎，当轮胎安装于轮辋时，多个止挡件维持卡定于轮辋的卡定环爪的状态，从而能够防止在自行车行驶的过程中轮胎由于从外部施加的冲击等而任意地从轮辋脱落，结果，能够降低行驶中的安全事故的发生率。 | ||||||
| 16 | 自行车轮胎 | CN201010223381.1 | 2010-07-02 | CN101941361A | 2011-01-12 | J-P·梅卡; O·穆赞 |
| 基本环形形状的自行车轮胎(2)，所述轮胎包括一滚动带部(12)，用于与地面相接触；一基座部(30)，用于被固定在自行车的一轮圈(3)的周边部分(6)上；和两侧边部(13)，其连接滚动带部(12)和基座部(30)，一唇状部(19)，具有一大于其两倍厚度e的高度h，自位于滚动带部(12)附近的两侧边部(13)的每个的高位部分突出；唇状部(19)的高度大于处于充气状态的轮胎(2)的宽度S的15％。所述唇状部(19)可由滚动带部(12)的非贴合的延伸部分、并且尤其是由贴合在轮胎顶部的一层片(32)所组成，并且其边部在大于所述值S的15％的高度上保持自由，或甚至所述唇状部(19)的每个布置在贴合在轮胎侧边部(13)和/或基座部(30)的一中间构件上，所述中间构件可是一环体(17)，所述环体(17)包括：向所述环体(17)的周向敞开的一环形沟槽(36)，和自所述沟槽(36)的每侧突出的两唇状部(19)。 | ||||||
| 17 | 一种耐刺穿的轮胎材料 | CN99123181.3 | 1999-10-27 | CN1257795A | 2000-06-28 | A·L·克拉克 |
| 提供一种增加轮胎耐刺穿性能的方法和装置。耐刺穿性材料是通过用一种含聚芳香酰胺纤维的弹性体融合一种聚芳香酰胺纤维条而制备。这种耐刺穿性材料在轮胎当中,由此增加轮胎的耐刺穿性能。 | ||||||
| 18 | 带内胎的轮胎 | CN97115553.4 | 1997-06-27 | CN1172740A | 1998-02-11 | 山际登志夫; 高桥博久; 中山研吾; 山崎克俊 |
| 一种带内胎的轮胎,其可简单地但有效地防止因内胎壁面的各相对部分之接触而产生的轧破。在包含于一外胎中的内胎的各轮辋撞击部分处形成双壁部分,该双壁部分的内部空间中充注有一密封剂。当外胎压在一障碍物上并且外轮和内胎夹持于一轮辋的凸缘部分和障碍物之间时,该冲击由双壁部分衰减掉,从而防止内胎损坏。即使双壁部分损坏,该损坏部分也可由密封剂修补好,因此消除了空气泄漏的产生。 | ||||||
| 19 | 一种自行车的太阳能胎压自动监测结构 | CN201710392805.9 | 2017-05-27 | CN107284154A | 2017-10-24 | 刘闯 |
| 本发明涉及太阳能应用技术领域，具体公开了一种自行车的太阳能胎压自动监测结构，所述自行车设有一体轮，所述一体轮包括内胎、外胎、车圈与花鼓孔，所述车圈与花鼓孔中设有均匀分布的刀叶，在所述车圈与刀叶中嵌有胎压监测电路，所述胎压监测电路包括气压传感单元、主控单元、太阳能供电单元和LCD显示单元。实施本发明提供的一种自行车的太阳能胎压自动监测结构，能实时检测胎压并给予显示，并设置太阳能为胎压检测电路提供电源，清洁、高效、便捷；将整个胎压检测电路嵌于自行车车圈及刀叶中，形成一个整体，隐身性好，美观大方；利用打气嘴不打气时闲置的特性，将气压传感器车合到打气嘴上，与内部气体直接接触，测量精准。 | ||||||
| 20 | 自行车轮胎 | CN201480053983.3 | 2014-10-01 | CN105593035B | 2017-09-22 | L·贝斯滕; D·尔索默 |
| 自行车轮胎，更特别地，旨在与电气辅助设备配合的自行车轮胎。本发明的目的在于提出一种自行车轮胎(1)，其包括母线(G)大致沿径向的齿组(5)，该齿组沿周向布置在轮胎的胎侧(2)上，并旨在与用于自行车的电气辅助设备的驱动小齿轮的互补齿组配合。根据本发明，由于齿组(5)由以齿距p等距间隔的齿(51)组成，因而每个齿(51)在母线(G)的方向上具有长度l且在垂直于母线(G)的平面内具有高度为h的大致三角形的横截面，每个齿(51)包括具有弹性剪切模量G*的弹性材料，齿(51)的弹性材料的弹性剪切模量G*至少等于阈弹性剪切模量G*s，阈弹性剪切模量G*s使得在由互补齿组施加至形成最小开放角的侧边的均匀压力的作用下每个齿(51)的顶部的位移d等于0.2乘以齿(51)的高度h，所述均匀压力等于650/(l×h×(2.67‑0.33×p))。 | ||||||
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