| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 充气轮胎 | CN201480004385.7 | 2014-01-09 | CN104903124B | 2017-09-29 | 岩渕聪太郎; 宫坂淳 |
| 充气轮胎包括：埋设有胎圈芯的一对胎圈部、从胎圈部向轮胎径向外侧延伸的一对胎侧部和在两个胎侧部之间延伸的胎面部。在胎侧部中形成：第一装饰部，该第一装饰部表示第一标记；以及第二装饰部，该第二装饰部表示第二标记并以使得第二装饰部的轮胎周向上的至少一部分与第一装饰部沿轮胎径向重叠的方式配置在第一装饰部的轮胎径向内侧。第二装饰部的第二标记的亮度比第一装饰部的第一标记的亮度高，并且第二装饰部的第二标记的面积比第一装饰部的第一标记的面积小。 | ||||||
| 2 | 轮胎 | CN201480034731.6 | 2014-04-21 | CN105339192B | 2017-07-25 | 押钟敬太; 平井信之; 桑原隆; 溝谷健太郎; 中村友纪 |
| 轮胎(10)具有在侧部(12)的表面上使用涂料形成的装饰部(15)。该装饰部(15)具有白色涂料层(16)、有色涂料层(17)和保护层(18)。在装饰部(15)的至少一部分形成白色涂料层(16)。有色涂料层(17)层叠于白色涂料层(16)。有色涂料层(17)的厚度比白色涂料层(16)的厚度小。保护层(18)层叠于有色涂料层(17)。保护层(18)的厚度比白色涂料层(16)的厚度小。保护层(18)的弹性模量比白色涂料层的弹性模量大且比有色涂料层的弹性模量大。包括白色涂料层(16)、有色涂料层(17)和保护层(18)的装饰部(15)的整体厚度为150μm以下。 | ||||||
| 3 | 用于重负载的轮胎 | CN201480005856.6 | 2014-01-14 | CN104936797B | 2017-07-21 | 高桥洋树 |
| 为了以良好地平衡的方式改善耐久性能和滚动阻力性能，提供一种包括胎体帘布层(6A)的用于重负载的轮胎。胎侧橡胶(3G)包括胎体(6)一侧上的内侧橡胶部分(15)和设置在其外侧上且形成轮胎的外表面的外侧橡胶部分(16)。内侧橡胶部分(15)的损耗角正切tanδ1小于外侧橡胶部分(16)的损耗角正切且它们的差值为0.010至0.035。内侧橡胶部分(15)的复合弹性模量小于外侧橡胶部分(16)的复合弹性模量且它们的差值为0.5(MPa)至1.4(MPa)。内侧橡胶部分(15)的轮胎径向方向上的外端部(15s)与胎面橡胶(2G)的轮胎轴向方向上的外表面(2h)接触，并且轮胎径向方向上的内端部(15u)设置在胎体帘布层(6A)的反包部(6b)的轮胎径向方向上的外端部(6e)的径向上的内侧。 | ||||||
| 4 | 轮胎及轮胎打印方法 | CN201480033972.9 | 2014-05-09 | CN105339191B | 2017-04-05 | 天野智之 |
| 轮胎(10)在侧部(12)的表面具有装饰部(15)，所述装饰部(15)使用涂料形成。该装饰部(15)具有白色涂料层(16)和有色涂料层(17)。在装饰部(15)的至少一部分使用白色涂料配置白色涂料层(16)。使用颜色与白色涂料的颜色不同的有色涂料将有色涂料层(17)层叠于白色涂料层(16)。白色涂料层(16)的作为涂布面的单位面积的涂料面积的涂料面积比率为68％以上。白色涂料层(16)的涂料面积比率比有色涂料层(17)的涂料面积比率大。 | ||||||
| 5 | 充气轮胎 | CN201310142923.6 | 2013-04-23 | CN103373182B | 2016-07-06 | 辰巳宽之 |
| 本发明提供一种充气轮胎，能够高度地兼顾操纵稳定性与滚动阻力。充气轮胎具有胎体（6）及胎侧橡胶（3G）。胎侧橡胶（3G）包括内层（10）与外层（11）。外层（11）的复弹性模量E＊大于内层（10）的复弹性模量E＊，内层（10）的损失正切tanδ小于外层（11）的损失正切tanδ。内层（10）的厚度从胎侧部（3）的最大宽度位置（Pm）朝轮胎径向内侧逐渐减小，且内层（10）的厚度从最大宽度位置（Pm）朝轮胎径向外侧逐渐增大。外层（11）的厚度从最大宽度位置（Pm）朝轮胎径向内侧逐渐增大。 | ||||||
| 6 | 自行车轮胎 | CN201480038665.X | 2014-07-10 | CN105358343A | 2016-02-24 | S·珀蒂让; L·贝斯根; D·奥尔索梅尔 |
| 本发明涉及一种自行车轮胎，更具体地涉及一种自行车轮胎的胎侧。本发明的目的是在自行车轮胎的至少一个胎侧上组合齿状部段和回射条，所述齿状部段具有基本上径向的母线并且沿周向设置在轮胎的胎侧上并且与自行车的电动设备的匹配齿状部段啮合，所述回射条用于在黑暗中对自行车进行视觉检测。通过这样的自行车轮胎(1)实现所述目的，所述自行车轮胎(1)包括：两个胎侧(2)，其将胎面(3)连接至两个胎圈(4)；连续齿状部段(5)，其具有相对于轮胎的在轴向方向(YY')上的旋转轴线基本上径向的母线(G)，所述齿状部段(5)沿周向设置在至少一个胎侧(2)的轴向外表面(21)上并且包含弹性体材料。根据本发明，回射条(6)沿周向设置在胎侧(2)上，在轴向上位于胎侧(2)的轴向外表面(21)的外部并且在径向上位于齿状部段(5)的外部，条安装件(7)在轴向上介于回射条(6)和胎侧(2)的轴向外表面(21)之间，并且条安装件(7)的应用了回射条(6)的轴向外表面(71)与轮胎的径向方向(ZZ')形成不大于30°的角度(A)。 | ||||||
| 7 | 轮胎及轮胎打印方法 | CN201480033972.9 | 2014-05-09 | CN105339191A | 2016-02-17 | 天野智之 |
| 轮胎(10)在侧部(12)的表面具有装饰部(15)，所述装饰部(15)使用涂料形成。该装饰部(15)具有白色涂料层(16)和有色涂料层(17)。在装饰部(15)的至少一部分使用白色涂料配置白色涂料层(16)。使用颜色与白色涂料的颜色不同的有色涂料将有色涂料层(17)层叠于白色涂料层(16)。白色涂料层(16)的作为涂布面的单位面积的涂料面积的涂料面积比率为68％以上。白色涂料层(16)的涂料面积比率比有色涂料层(17)的涂料面积比率大。 | ||||||
| 8 | 包括高反差标志的轮胎 | CN201480034981.X | 2014-06-19 | CN105307874A | 2016-02-03 | E·贝尔热; B·加达林; B·吉马尔; O·米尔霍夫; S·珀蒂让 |
| 本发明涉及一种由橡胶材料制成的包括侧壁(3)和标志(5)的轮胎。所述标志(5)定位在设置于侧壁(3)中的凹部(7)中。所述轮胎具有纹理部(9)，所述纹理部(9)包括以每平方毫米(mm2)至少五个肋条的密度分布的多个肋条(11)，每个肋条具有0.0007mm2至0.06mm2的平均横截面，和/或所述纹理部包括多个基本上平行的条带(13)，所述条带的间距最多为0.5mm，每个条带具有0.03mm至0.3mm的平均宽度。所述纹理部(9)在所述凹部(7)中部分地或完全地围绕所述标志(5)。 | ||||||
| 9 | 充气轮胎及其制造方法 | CN201480022930.5 | 2014-04-17 | CN105142935A | 2015-12-09 | 濑户秀树 |
| 本发明提供一种充气轮胎及其制造方法，其可根据需要显示任意信息，所显示信息的可见性优异，并且可避免信息显示物脱落。本发明的充气轮胎具备叠层体，所述叠层体包含：配置在轮胎表面的至少1层的薄膜层、以及配置在该薄膜层下侧的底部橡胶层，由热塑性树脂或混合热塑性树脂与弹性体而成的热塑性弹性体组合物构成所述薄膜层，并且在所述叠层体上将露出轮胎表面的最外侧薄膜层涂成与其下侧的相邻层不同的颜色，利用激光加工在所述最外侧薄膜层上形成多个开口部，通过这些开口部露出所述最外侧薄膜层下侧的相邻层。 | ||||||
| 10 | 充气轮胎 | CN201280049818.1 | 2012-10-22 | CN103857541A | 2014-06-11 | 氷室泰雄; 宫坂淳 |
| 根据本发明的轮胎，可以减小轮胎负荷转动时轮胎的空气阻力，可以通过打印充分地提高在轮胎的侧部的外表面处的装饰性并且通过防止由斑点或墨洇湿而引起的不良打印的发生来增大生产量。本发明的充气轮胎包括：侧部，其包括胎侧部和胎圈部，胎侧部与胎面部的侧部的轮胎径向内端连续并且向轮胎径向内侧延伸，胎圈部与胎侧部的轮胎径向内端连续；以及环状的装饰打印部，其至少一部分设置于侧部的比轮胎最大宽度位置靠轮胎径向外侧的外表面，装饰打印部包括环状的设计部和至少设置在设计部的轮胎径向外侧的环状的渐变部，在HSV颜色空间中纯色的亮度为100%、纯黑色的亮度为0%的情况下，渐变部的亮度向轮胎径向外侧逐渐减小。 | ||||||
| 11 | 一种充气轮胎 | CN200780036274.4 | 2007-08-07 | CN101522442B | 2012-07-04 | 中村典彦 |
| 本发明的目的是提供一种不需要特殊的轮胎制造工序、也无需增加材料和工序、按照现有的方法就能够制造出来的、滚动阻力和湿路制动性能优越、同时还具有导电性的充气轮胎。充气轮胎10在胎侧橡胶的轮胎内侧面设有厚度1mm以下的片状缓冲橡胶25，所述缓冲橡胶25与垫带19相接触，同时经过胎侧部16露出胎面部13的接地端领域的表面，在该充气轮胎10的单侧或两侧的胎侧部圆周上，所述垫带19、所述缓冲橡胶25在连续的导电路中由导电性材料构成，仅以所述导电路为该轮胎10的通电路径，所述通电路径以外的其他材料可以选用导电性橡胶材料或非导电性橡胶材料。 | ||||||
| 12 | 具有含短碳纤维增强剂的分散体的胎侧部件的轮胎 | CN200710169453.7 | 2007-11-16 | CN101181859B | 2010-10-27 | P·H·桑德斯特伦; J·J·罗宾逊; R·R·巴内特; D·A·阿尔富德; M·J·奈德尔特; J·E·怀斯纳; E·M·吕克; C·K·施马利克斯; A·S·普哈拉; B·P·博茨; B·M·小贝奇拉 |
| 具有胎侧部件的轮胎，所述胎侧部件含有带粘合剂涂层的短碳纤维增强剂分散体。这种胎侧部件包含环状外橡胶层和环状胎侧内橡胶插层中至少之一。 | ||||||
| 13 | 摩托车用充气轮胎 | CN201010111502.3 | 2010-02-02 | CN101811419A | 2010-08-25 | 松永聪志 |
| 本发明提供一种刚性感及抓地感优越的摩托车用充气轮胎(34)。该轮胎(34)具有胎面部(38)、一对胎侧部(42)、一对胎圈(44)、沿着上述胎面部(38)和胎侧部(42)的内侧架设于两个胎圈(44)之间的胎体(46)、分别位于该胎侧部(42)的轴向外侧的一对胎面侧面部(40)。该胎侧部(42)具有在轴向上位于胎体(46)的外侧且沿着该胎体(46)在径向延伸的内层(72)、和位于该内层(72)的更外侧且沿着该内层(72)在径向上延伸的外层(74)。该外层(74)的内端(82)在径向上位于上述胎面侧面部(40)的内端(58)的内侧。该内层(72)具有比该外层(74)的硬度高的硬度。 | ||||||
| 14 | 轮胎、轮胎制造方法、执行该方法用的覆盖橡胶贴附装置 | CN200380104043.4 | 2003-10-23 | CN1713981B | 2010-05-05 | 小川裕一郎 |
| 一种制造在至少一个胎侧部分上具有第一颜色字符或线条的轮胎的方法，包括以下步骤：通过在其上多圈缠绕连续的第二颜色橡胶带和连续的第一颜色橡胶带而将第二颜色胎侧橡胶和第一颜色胎侧橡胶冲压在以环形形状形成的胎体构件的侧表面上；通过于其上缠绕一圈呈环形形状的橡胶板而将第二颜色覆盖橡胶冲压在胎侧橡胶的外侧上；以及模制半成品轮胎，从而可消除大挤出机的使用，由于可容易地进行尺寸切换，所以可有效地制造其它类型的轮胎，可提高其构件的形状和尺寸的精度，可改善其的均匀性和轮胎平衡，并且可确保第一颜色字符或线条的轮廓分明，由此消除外观上的问题。 | ||||||
| 15 | 充气轮胎 | CN200480016683.4 | 2004-06-16 | CN1805860A | 2006-07-19 | 田中克则; 网野直也; 丹野笃 |
| 一种可以不使滚动阻力和耐久性恶化，降低滚动阻力的充气轮胎。在该充气轮胎中，沿口填胶包括三角部和等厚度部，所述三角部与胎圈芯相邻且具有大致三角形的剖面形状，所述等厚度部从该三角部的顶点向轮胎径向外侧延长且具有大致固定的厚度。等厚度部的上端位置比三角部的高度的1.6倍的位置更靠近轮胎径向外侧，且距带束层的距离为5mm或以上。等厚度部的厚度比0.1mm厚，且比三角部下端的厚度的0.5倍薄。沿口填胶具有由互不相同的橡胶组成物构成的多个橡胶层。构成这些橡胶层的多个种类的橡胶组成物为，损耗正切 (tanδ)从内周侧的橡胶层向外周侧的橡胶层逐渐降低，比与上述沿口填胶相邻的其他橡胶组成物硬，断裂延伸率的相互差为50％点或以内。 | ||||||
| 16 | 轮胎制造方法、为此使用的覆盖橡胶冲压装置、轮胎以及橡胶薄板构件冲压方法和装置 | CN200380104043.4 | 2003-10-23 | CN1713981A | 2005-12-28 | 小川裕一郎 |
| 一种制造在至少一个胎侧部分上具有第一颜色字符或线条的轮胎的方法，包括以下步骤：通过在其上多圈缠绕连续的第二颜色橡胶带和连续的第一颜色橡胶带而将第二颜色胎侧橡胶和第一颜色胎侧橡胶冲压在以环形形状形成的胎体构件的侧表面上；通过于其上缠绕一圈呈环形形状的橡胶板而将第二颜色覆盖橡胶冲压在胎侧橡胶的外侧上；以及模制半成品轮胎，从而可消除大挤出机的使用，由于可容易地进行尺寸切换，所以可有效地制造其它类型的轮胎，可提高其构件的形状和尺寸的精度，可改善其的均匀性和轮胎平衡，并且可确保第一颜色字符或线条的轮廓分明，由此消除外观上的问题。 | ||||||
| 17 | 以下。轮胎 | CN201380005379.9 | 2013-01-08 | CN104066598B | 2016-12-21 | 坂本贵; 三浦贵裕; 中川大助 |
| 本发明提供了一种在胎侧部(104)设置有下列的轮胎：黑色橡胶层(113)，与所述黑色橡胶层邻接设置的污染防止橡胶层(112)，和设置在所述污染防止橡胶层的表面上且暴露在所述胎侧部的外表面上的着色层(111)。所述污染防止橡胶层在轮胎的径向方向的最外边缘位于比轮胎宽度最大的位置靠径向内侧的位置。本发明还提供了一种具有以下的轮胎：设置在轮胎外表面上的着色层(207)，和设置在所述着色层的轮胎内侧上的下层橡胶(208)。所述着色层是通过将UV固化型涂料固化而形成，并且所述下层橡胶使用基于每100质量份橡胶含0-1.5质量份的防老剂的橡胶组合物。本发明进一步提供了一种轮胎，其中：着色层(302)设置在胎侧部(301)的表面，标记(303)显示在所述着色层上，和从所述着色层至胎体中的帘布层帘线(370)的距离为4.0mm(56)对比文件JP H10222070 A,1998.08.21,JP 2000198324 A,2000.07.18, | ||||||
| 18 | 充气轮胎 | CN201280049818.1 | 2012-10-22 | CN103857541B | 2016-08-17 | 氷室泰雄; 宫坂淳 |
| 根据本发明的轮胎，可以减小轮胎负荷转动时轮胎的空气阻力，可以通过打印充分地提高在轮胎的侧部的外表面处的装饰性并且通过防止由斑点或墨洇湿而引起的不良打印的发生来增大生产量。本发明的充气轮胎包括：侧部，其包括胎侧部和胎圈部，胎侧部与胎面部的侧部的轮胎径向内端连续并且向轮胎径向内侧延伸，胎圈部与胎侧部的轮胎径向内端连续；以及环状的装饰打印部，其至少一部分设置于侧部的比轮胎最大宽度位置靠轮胎径向外侧的外表面，装饰打印部包括环状的设计部和至少设置在设计部的轮胎径向外侧的环状的渐变部，在HSV颜色空间中纯色的亮度为100%、纯黑色的亮度为0%的情况下，渐变部的亮度向轮胎径向外侧逐渐减小。 | ||||||
| 19 | 充气轮胎 | CN201380069853.4 | 2013-12-16 | CN104918797A | 2015-09-16 | 岩渕聪太郎 |
| 本发明提供了一种能够抑制轮胎滚动阻力降低并且能够显示大轮辋直径的充气轮胎。该充气轮胎具有埋设有胎圈芯的一对胎圈部、从胎圈部向轮胎径向外侧延伸的一对胎侧部和在两个胎侧部之间延伸的胎面部。在胎侧部形成具有平滑表面的装饰带。装饰带的轮胎径向最外端位于轮胎最大宽度位置的轮胎径向内侧。装饰带沿轮胎周向延伸、具有比轮胎的底色高的亮度并包括多个装饰线。装饰线之中亮度最高的装饰线的亮度为80％以上；并且亮度最高的装饰线的亮度和/或色相与至少一个其它装饰线的亮度和/或色相不同。 | ||||||
| 20 | 车辆轮胎 | CN201410217091.4 | 2014-05-22 | CN104175813A | 2014-12-03 | H.迈里马亚 |
| 一种车辆轮胎（1），包括：胎面（2），其预期与地面进行滚动接触，胎面（2）形成有胎面花纹（20），胎面花纹（20）包括周向凹槽（25）和横向凹槽（26）用来从地面与轮胎（1）之间的接地面积移除水；轮胎胎体（3），其包括至少一个主体帘线（30）和带束层结构（32）；胎圈区域（5），其包括胎圈钢丝（50）、胎搭接部（52）和三角胶芯（54）；侧壁（4），其包括最外侧壁层（41）、胎搭接部（52）的向侧面上升的部分、主体帘线（30）和内衬层（31）；最外侧壁层（41）由橡胶化合物构成，橡胶化合物包含按重量计0.2-0.5%的纤维，纤维具有1-5mm的纤维长度。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈