| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 一种自带平衡块的汽车轮毂 | CN201710776380.1 | 2017-08-31 | CN107512136A | 2017-12-26 | 陈伟景 |
| 本发明公开了一种自带平衡块的汽车轮毂，包括钢圈，所述钢圈的外侧面设有胎圈座，且钢圈的外侧面左端中部设有气门孔，所述钢圈的内侧面后端设有轮辐，所述轮辐远离钢圈的一端设有固定板，所述固定板的侧面中部设有中心孔，所述固定板的侧面边缘设有均匀分布的安装孔，安装孔至少有四个，且四个安装孔在固定板的侧面均匀分布，所述钢圈的内侧面中部设有环形板，环形板的侧面中部设有环形滑槽，环形滑槽的内部设有平衡块，平衡块与环形滑槽滑动连接。该自带平衡块的汽车轮毂，结构简单，平衡块可以调节，方便固定，能有效提高平衡块的使用寿命，减少资源的浪费，同时提高行车安全，使用安全，实用性强。 | ||||||
| 2 | 一种适合室内锻炼的电动自行车 | CN201610353674.9 | 2016-05-25 | CN105999674A | 2016-10-12 | 巫建忠; 吴梅红; 巫亚楠 |
| 本发明提供了一种适合室内锻炼的电动自行车，包括车体和固定装置，所述车体包括前轮和后轮，所述固定装置包括前轮固定装置和后轮固定装置，前轮固定装置固定前轮，后轮固定装置固定后轮。包括一个以上的配重块，所述配重块可拆卸的固定在后轮上。所述后轮包括钢圈，相邻钢圈之间留有空槽，所述配重块固定在空槽上。所述配重块与空槽适配，所述配重块中间设有通孔，所述空槽两侧配重块处通孔通过螺栓固定。 | ||||||
| 3 | 离心力自调式轮胎抓地力调节装置 | CN201610148467.X | 2016-03-16 | CN105691096A | 2016-06-22 | 魏伯卿 |
| 离心力自调式轮胎抓地力调节装置，其特征在于：本装置安装于轮毂的一侧，在轮毂一侧的径向轮辐上对称安装有偶数个径向移动装置，每套装置包括齿条、重齿轮、拉簧、链轮、重齿轮导轨、链条、重块导轨、重块；重齿轮导轨为径向安装，重齿轮导轨一端固定在轮毂的外圈上，另一端固定在中心圈上，重齿轮导轨上安装有一个重齿轮，重齿轮的中心有一根重齿轮轴，重齿轮轴的一端卡套在重齿轮导轨的滑槽内并可在重齿轮导轨的滑槽内往复移动，齿条一端固定在轮毂外圈上，齿条另一端固定在轮毂的中心圈上，齿条与重齿轮导轨平行，齿条与重齿轮相啮合，重齿轮的一侧固定安装有一个链轮，链轮上啮合有一根链条，链条的一端旋绕在轮毂的中心轴的轴套上，轴套与一个小卷簧相连接，链条的另一端与重块相连。 | ||||||
| 4 | 径向对称分组辐条充液式轮胎重量可调装置 | CN201610148470.1 | 2016-03-16 | CN105667203A | 2016-06-15 | 魏逸安 |
| 径向对称分组辐条充液式轮胎重量可调装置，其特征在于：装置包括一个旋转套、一个固定套、四组充液管、一个端盖、一个油箱、一个楔型电磁阀、一个液泵、一个执行机构； 旋转套和固定套成一活塞式装配，旋转套外圆柱面上开有四组充液口，顺旋转套中心轴线方向从左至右依次为A组充液管口、B组充液管口、C组充液管口、D组充液管口，这四组充液口相互之间不在同一个平面内，每组充液口有四个充液口，在每组充液口的横截面的整个圆周上开有圆弧油槽，圆弧油槽经过四个充液口的底部把四个充液口连通起来以实现充液口同时进油；在每个充液口上均安装有一个充液管，每根充液管的另一端都与一个储气室相连，被压缩的气体最终都储存在储气室内。 | ||||||
| 5 | 催化氨基取代的有机硅烷酯底漆 | CN201280046449.0 | 2012-09-26 | CN103827242A | 2014-05-28 | 景乃勇; P·O·雷科 |
| 本发明涉及将聚合物表面（例如，含氟聚合物表面）粘合至基底（包括泡沫条带基底）的方法，以及由此制备的制品。所述方法可包括使用底漆组合物，所述底漆组合物具有脒催化剂与氨基取代的有机硅烷酯。 | ||||||
| 6 | 车轮配重组件 | CN201310247519.5 | 2013-06-20 | CN103507559B | 2017-10-17 | 乔纳森·T·罗斯; 大卫·J·伊斯顿; 罗纳德·A·马丁; 蒂莫西·W·彼德曼 |
| 本发明公开一种安装到车轮圆盘部的车轮配重组件。车轮配重组件包括安装到车轮圆盘部的环形初始配重。初始配重具有延伸穿过其中的安装孔和从其突出的对中突出部。该组件还包括螺纹部件、螺母部件、外部配重和连接螺栓。初始配重包括多个凹陷。每个凹陷接收螺母部件和防止螺母部件转动。每个螺纹部件延伸穿过相应的一个安装孔，并且延伸到相应的一个螺母部件中。外部配重具有连接孔和接收对中突出部的对中凹部。每个连接螺栓延伸穿过相应的一个连接孔，并且由相应的一个螺母部件螺纹地接收。 | ||||||
| 7 | 一种无磁汽车平衡块及其制备方法 | CN201610096157.8 | 2016-02-22 | CN107099742A | 2017-08-29 | 许云飞 |
| 本发明公开了一种无磁汽车平衡块及其制备方法，该平衡块采用以下元素制成，该元素按照质量百分比包括：碳≤0.9%、钼0.01‑0.5%、锰6‑14%、钒0.1‑0.3%、磷≤0.08%、铬8‑18%、钨0.8‑2.5%、镍0.5‑2.5%、氮0.1‑0.5%，余量为铁及不可避免杂质。电阻炉中加入铁；待铁全部熔化后，扒去熔体表面氧化渣；降温加入预热好的磷、铬、钨、镍、氮，保温；之后加入预热好的碳、钼、锰、钒并保温；扒去浮渣、精炼、静置、浇铸成型、时效处理即得平衡块。本发明的平衡块具备在强磁下不受干扰、剩磁低于1.0高斯的特点，还具有较大的密度、变形小、表面一致性好、适用性强、使用寿命较长的优点。 | ||||||
| 8 | 毛细管同心环充液式轮胎重量可调装置 | CN201610148472.0 | 2016-03-16 | CN105691099A | 2016-06-22 | 魏逸安 |
| 毛细管同心环充液式轮胎重量可调装置，其特征在于：装置包括一个总进液管、一个内充液环、一个中充液环、一个外充液环、一个储气圈、回液电磁阀、一个充液泵、一个CPU、一个吸液电磁阀、一个油箱；多个充液环安装在车轮轮毂上，进液帽由内环帽与外环帽组成，在内环帽的外侧分别固定安装了内充液环、中充液环、外充液环、储气圈，内充液环、中充液环、外充液环各由一组毛细管组成；外环帽上安装有一根总进液管，总进液管与充液泵的出口相连，在充液泵的进口端安装有吸液电磁阀，吸液电磁阀的出口与充液泵的进口相连，吸液电磁阀的进口与油箱连接；在充液泵的进口管路和出口管路两端并联了一个回液电磁阀，充液泵、吸液电磁阀和回液电磁阀由CPU 控制。 | ||||||
| 9 | 同心环活塞充液式轮胎重量可调装置 | CN201610148471.6 | 2016-03-16 | CN105691098A | 2016-06-22 | 魏逸安 |
| 同心环活塞充液式轮胎重量可调装置，其特征在于：本装置安装在车轮轮毂上，装置包括一个总进液管、一个内充液环、一个中充液环、一个外充液环、一个储气圈、回液电磁阀、一个充液泵、一个CPU、一个吸液电磁阀、一个油箱；进液帽由内环帽与外环帽组成，在内环帽的外侧分别固定安装了内充液环、中充液环、外充液环、储气圈，内充液环、中充液环、外充液环各由一根液环空心管组成，内充液环的液环空心管内有一个内环管内活塞，内环管内活塞的外壁与内充液环的液环空心管内壁为活塞结构，内环管内活塞为一圆弧形弯曲结构，内环管内活塞的弯曲圆弧半径与内充液环的液环空心管的圆弧半径相同。 | ||||||
| 10 | 可张闭机械臂式轮胎抓地力调节装置 | CN201610148466.5 | 2016-03-16 | CN105599535A | 2016-05-25 | 魏伯卿 |
| 可张闭机械臂式轮胎抓地力调节装置，其特征在于：本发明包括多套调节装置和一套动力与控制总成，多套调节装置由一套动力与控制总成控制驱动，多套调节装置对称安装在轮毂的径向轮辐上，每套调节装置都包括有各一件驱动杆、支撑杆、摆杆、弧形齿条和重齿轮；动力与控制总成安装在车轮轴上，动力与控制总成包括驱动盘套、阳极滑环、阴极滑环、电机底板、电机、电机齿轮、CPU电源控制器、电刷、平衡块、大齿轮、轴套、轴承组成；在轮毂上固定安装有弧形齿条，弧形齿条一端固定安装在轮毂的车轮轴套筒上，弧形齿条的另一端固定安装在轮毂的外侧，弧形齿条的内轮齿与重齿轮的外轮齿相啮合，重齿轮可以沿着弧形齿条的轨迹运动。 | ||||||
| 11 | 平衡重和材料、车轮平衡方法及制备平衡重材料的方法 | CN201380060434.4 | 2013-11-13 | CN105121898A | 2015-12-02 | 菲利克斯·波德 |
| 本发明提供了一种平衡重和材料、车轮平衡方法及制备平衡重材料的方法，用于车轮平衡的方法包括：将未固化的和/或未硫化的粘弹性聚合物挤压成型材，粘弹性聚合物包含至少一种填充物，以致具有大于0.9kg/dm3的总密度；从上述聚合物的挤压型材上切割下一单元部件，其中，切割下的该单元部件的长度与用于平衡所需要的质量相关联；将由上述的单元部件形成的平衡重施加于车轮的轮辋上；以及对位于车轮上的平衡重进行固化。 | ||||||
| 12 | 催化氨基取代的有机硅烷酯底漆 | CN201280046449.0 | 2012-09-26 | CN103827242B | 2015-12-02 | 景乃勇; P·O·雷科 |
| 本发明涉及将聚合物表面（例如，含氟聚合物表面）粘合至基底（包括泡沫条带基底）的方法，以及由此制备的制品。所述方法可包括使用底漆组合物，所述底漆组合物具有脒催化剂与氨基取代的有机硅烷酯。 | ||||||
| 13 | 汽车用粘结式轮胎平衡块及其制造方法 | CN201410503978.X | 2014-09-26 | CN104786750A | 2015-07-22 | 白寅兑 |
| 本发明涉及汽车用粘结式轮胎平衡块及其制造方法，轮胎平衡块包括：平衡块本体(10)，具有长方形带状结构；多个主贯通部(20)，沿着上述平衡块本体的长度方向，按等间距分隔，沿着上下方向贯通，并具有沿着上述平衡块本体的宽度方向延伸的长孔结构；以及多个连接部(30)，位于上述平衡块本体的宽度方向两端部和各个上述主贯通部的长轴方向的两端部之间；追加贯通部(40)，设置于各个上述主贯通部的长轴方向的两端部，用于缩小各个上述连接部的宽度面积。 | ||||||
| 14 | 平衡重和材料、车轮平衡方法及制备平衡重材料的方法 | CN201380060434.4 | 2013-11-13 | CN105121898B | 2017-06-23 | 菲利克斯·波德 |
| 本发明提供了一种平衡重和材料、车轮平衡方法及制备平衡重材料的方法，用于车轮平衡的方法包括：将未固化的和/或未硫化的粘弹性聚合物挤压成型材，粘弹性聚合物包含至少一种填充物，以致具有大于0.9kg/dm3的总密度；从上述聚合物的挤压型材上切割下一单元部件，其中，切割下的该单元部件的长度与用于平衡所需要的质量相关联；将由上述的单元部件形成的平衡重施加于车轮的轮辋上；以及对位于车轮上的平衡重进行固化。 | ||||||
| 15 | 汽车用粘结式轮胎平衡块及其制造方法 | CN201410503978.X | 2014-09-26 | CN104786750B | 2017-04-12 | 白寅兑 |
| 本发明涉及汽车用粘结式轮胎平衡块及其制造方法，轮胎平衡块包括：平衡块本体(10)，具有长方形带状结构；多个主贯通部(20)，沿着上述平衡块本体的长度方向，按等间距分隔，沿着上下方向贯通，并具有沿着上述平衡块本体的宽度方向延伸的长孔结构；以及多个连接部(30)，位于上述平衡块本体的宽度方向两端部和各个上述主贯通部的长轴方向的两端部之间；追加贯通部(40)，设置于各个上述主贯通部的长轴方向的两端部，用于缩小各个上述连接部的宽度面积。 | ||||||
| 16 | 一种车轮毂自动配平装置 | CN201610906350.3 | 2016-10-17 | CN106394111A | 2017-02-15 | 夏天 |
| 本发明属于车辆安全领域，目前轮胎的配平工作都是在轮毂出厂时或者车轮毂重新换了轮胎之后，将轮毂安装在配平机上进行动平衡测试，而本发明在轮毂内部安装配平调整装置、平衡检测装置，在车辆行进过程中即可对车轮毂平衡状态进行监控，若有不平衡现象，对配平机构作出调整，使车轮毂恢复平衡，保障行驶安全。 | ||||||
| 17 | 一种铝合金车轮平衡块定位结构 | CN201610762057.4 | 2016-08-31 | CN106274274A | 2017-01-04 | 田鹏; 乔东; 王建强; 赵永珍; 谢侦续; 王艳霞 |
| 本发明涉及车轮制造技术领域，特别是涉及一种铝合金车轮平衡块定位结构，包括轮盘、轮辋、平衡块定位结构和轮辐；轮盘上设有轮辋以及与轮辋连接的轮辐，轮盘背面上设有平衡块定位结构，平衡块定位结构开口处设有凸起，凸起沿着平衡块定位结构开口处水平面环绕一圈。本申请通过在轮盘内壁上增加动平衡定位结构，并在其开口处设有一圈凸起，提高了平衡块安装的操作工作效率和工作质量；并保证了平衡块的不易脱落性，尽量避免车轮再次出现不平衡量。 | ||||||
| 18 | 一种拖拉机后轮预压紧防震配重块 | CN201610705480.0 | 2016-08-23 | CN106218314A | 2016-12-14 | 杨三虎; 冯得平; 白猛 |
| 本发明提供了一种拖拉机后轮预压紧防震配重块，所述防震配重块包括：三孔配重块、六孔配重块、弹簧、螺栓、固定片、螺母及若干橡胶垫圈；所述弹簧套在螺栓上，螺栓将三孔配重块与六孔配重块连接在一起；且弹簧被预压紧，所述六孔配重块与拖拉机轮毂之间设置有橡胶垫圈；所述固定片安装在螺栓靠近三孔配重块一侧，且固定片安装在螺母下方。所述配重块，在装配时最外侧放置三孔配重块，通过螺栓与六孔配重块连接，之间在每个连接螺栓上安置弹簧并给一定的预紧力；在配重块之间及最内侧的六孔配重块与轮毂之间安装橡胶垫圈避免相互碰撞；在三孔配重块六角螺母固定处安装四方形固定片，固定螺母防止松动脱落。 | ||||||
| 19 | 径向螺杆旋移式轮胎抓地力调节装置 | CN201610148469.9 | 2016-03-16 | CN105774390A | 2016-07-20 | 魏逸安 |
| 径向螺杆旋移式轮胎抓地力调节装置，其特征在于：装置包括方螺母、丝杠、小伞齿轮、大伞齿轮、外圆齿轮、电机齿轮、阴极滑环、阳极滑环、CPU电控柜、电刷和套筒；在轮毂的径向轮辐上对称安装有偶数套螺母径向移动装置，每套装置包括两个支承座、一个方螺母、一个丝杠与一个小伞齿轮；支承座安装在轮毂的径向轮辐的里外两端，支承座与丝杠的轴颈相配合，方螺母穿在丝杠上，由于方螺母外形为方形，方螺母有一个平面与轮毂的轮辐平面相抵靠，所以当丝杠旋转时方螺母不会跟着旋转只能沿丝杠做轴向移动；在丝杠的里侧端部固定安装有一个小伞齿轮，使小伞齿轮旋转带动丝杠一起旋转；每套螺母径向移动装置上的小伞齿轮同时与同一个大伞齿轮啮合。 | ||||||
| 20 | 一种稳定可靠的汽车平衡块及其生产工艺 | CN201610096615.8 | 2016-02-22 | CN105624568A | 2016-06-01 | 沈美珍 |
| 本发明公开了一种稳定可靠的汽车平衡块及其生产工艺，该汽车平衡块采用以下元素制成，所述元素按照质量百分比包括：锰10-30％、铊0.05-0.25％、铬0.2-1.5％、硅0.5-1.5％、镍0.02-0.8％、硫≤0.08％、铌0.02-0.15％、碳0.5-2.5％，余量为铁及不可避免杂质。电阻炉中加入铁；待铁全部熔化后，扒去熔体表面氧化渣；降温加入预热好的硅、镍、硫、铌，保温；之后加入预热好的锰、铊、铬、碳，保温，扒去浮渣；经精炼、静置、浇铸成型、时效处理即得平衡块。本发明的平衡块成本低，产品表面质量高，无磁，变形小，产品表面一致性好，稳定可靠，平衡块还具有较大的密度，适用性强，在800℃以下性能不改变，使用寿命较长，具有广阔的市场前景。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈