| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 81 | 确定给出电初级部件负荷的负荷特征值的方法 | CN200480021629.9 | 2004-06-29 | CN100405688C | 2008-07-23 | 英戈·厄尔肯斯 |
| 本发明提出一种确定给出配电网电初级部件(2)负荷的负荷特征值(K1)的方法，以尽可能简单地获得关于配电网初级部件当前运行状态的说明，其中执行以下步骤：利用与执行配电网自动化功能的现场设备(5)连接的传感器(3)来记录描述该初级部件的运行状态的描述值(M)，尤其是初级参数的测量值;确定至少一个预定时间间隔上该描述值(M)的总和，以形成负荷中间值(K*)并根据该负荷中间值(K*)与预定负荷边界值的比较的大小来产生负荷特征值(K1)。 | ||||||
| 82 | 通过机会发电降低分布式发电的成本 | CN200580043243.2 | 2005-12-08 | CN101084522A | 2007-12-05 | 阿尼尔·拉桑塔·米歇尔·佩雷拉 |
| 一种用户房屋的能源使用和热电联产设施的新部署，其能够让小用户也能从可用的能源中选择一或多种形式的初级能源，以便降低满足自身负载需要的整个资本和运营成本。考虑利用降低自身负载来省钱的时机，和/或通过在市场电价高时向主干电网输电来赚钱的时机，和/或从网络支持和应用这类方案的辅助服务的费用中获益。对于需要高等级可靠性的操作，提供机会以在房屋获得所需等级的操作可靠性，而不需要双重供电连接线路的额外成本或昂贵的备用发电设施。 | ||||||
| 83 | 面向电力市场的DC－分段设计以及电力传输的最优调度 | CN200480012181.4 | 2004-03-05 | CN1894693A | 2007-01-10 | 穆罕默德·M·EL-凯瑟; H.D.肯尼思·EPP |
| 公开了一种对配电网络进行分段的方法，所述网络包括通过AC电力传输路径同步相互连接的多个AC发电站。所述发电站在相关的市场地区内运行并遵从于相应的市场规则。该方法包括识别所有在所述不同的市场地区之间延伸的传输路径，在每一这样被识别的所述传输路径中，通过在路径的选定位置插入可控DC连接对路径进行分段。之后每一地区异步运行。通过控制DC连接来控制在地区之间的电力潮流和逆潮流。这里还公开了一种电力传输网络，该网络包括多个在相关市场地区内遵从于相关市场规则运行的AC发电站；电力传输路径将所述发电站相互连接，所述路径中至少有一些在不同的所述地区之间延伸；并且其中每一在不同的地区之间延伸的路径在用于使得不用地区失步的路径上具有可控DC连接；以及，可操作且可与每一用于控制在所述不同地区之间的电力潮流的DC链路连接的控制装置。 | ||||||
| 84 | 配电系统 | CN200480016712.7 | 2004-05-13 | CN1806374A | 2006-07-19 | 比贾恩·博格纳; 索伦·S·阿比尔德加德; 詹斯-奥托·R·安德森 |
| 一种本地配电网络(1)，包括本地传输中心(13)和多个布置来选择性从中心(13)输入并向中心(13)输出电力的单元(12a、12b)，中心依次布置来选择性从外部电网(20)输入或向外部电网(20)输出电力。单独的单元(12a、12b)根据从本地中心接收的涉及能量市场的信息来确定是否从本地传输中心(13)输入或向本地传输中心(13)输出电力。以相同方式，本地中心根据从外部电网接收的能量市场信息确定是否从外部电网(20)输入或向外部电网(20)输出电力。 | ||||||
| 85 | 能实时购买及销售由燃料电池驱动的车辆发出的电力的系统和方法 | CN02806466.6 | 2002-03-07 | CN1635962A | 2005-07-06 | G·麦克阿图尔; A·哈德维克 |
| 本发明涉及能在燃料电池驱动的车辆与用户之间实时购买及销售燃料电池驱动的车辆发出的电力的网络通信系统及方法。该方法包括：为供应燃料及为传送电力提供至车辆的接头；确定当前的燃料成本及为发电支付的价格；至少基于燃料成本及为发电支付的价格来确定是否使燃料电池驱动的车辆用于发电；当车辆消耗了燃料并发出了电时，搜集有关已消耗的燃料量及已发出的电量的数据，计算燃料的成本及已发出的电的价值，为已消耗的燃料成本提供借贷款和为已发出电的价值提供信贷款。还公开了能在能源服务供应商与电力用户之间实时购买及销售由燃料电池驱动的车辆发出的电力的一种方法。 | ||||||
| 86 | 提供有效配电运行服务的方法和系统 | CN02154586.3 | 2002-12-10 | CN1426013A | 2003-06-25 | 町谷洋一; 内田知伸; 小仓信之 |
| 配电公司从发电公司购买电功率并把电功率零售给电功率用户，而服务供应商给配电公司提供咨询服务，用于规划利用初期投资建造的优化配电系统和用于增加配电效率，基于配电运行的总效率测量值，他们分享从配电公司所获得的利润。该系统包括：测量装置，用于测量配电公司购买的电功率；发射装置，用于给服务供应商发射购买电功率的测量数据和配电线的运行信息；数据接收装置；以及用于计算优化配电系统模式的计算机，用于计算优化配电系统模式使用率的计算机；和用于计算优化所获得利润的计算机。 | ||||||
| 87 | 分布式智慧共享能源系统 | CN201710722385.6 | 2017-08-22 | CN107508285A | 2017-12-22 | 代伯清; 乔瑾瑾; 石磊 |
| 本发明提供了一种分布式智慧共享能源系统，它解决了现有技术无法能源共享等技术问题。本分布式智慧共享能源系统，包括网络云平台，所述的网络云平台与至少一个能源控制器相连，所述的能源控制器与能源发生装置相连，所述的能源发生装置与外部能源网相连。优点在于：1、根据身份/地点/结算/交易信息，按协议方式由现场的发/蓄/用/供设备完成能量的流向与流动控制，实现了能源的共享；2、储放电设备在非自用状态时，为电力网中的其他用户进行电能量的共享提供了便利，为电力网的峰谷调节、线路的分配平衡提供帮助，同时利用人力发电，节能环保；3、云网络平台与设备控制器协同，可以实现远程/现场对本地设备进行的智慧操作控制。 | ||||||
| 88 | 一种面向电动汽车群柔性充放电响应的主动配电网阻塞调度方法 | CN201710238021.0 | 2017-04-13 | CN107092985A | 2017-08-25 | 孙辉; 沈钟浩; 周玮; 彭飞翔; 王如伟; 孔剑虹; 吴港; 牟大勇; 徐文; 刘先晶; 李春平; 杨万清; 吴江宁; 张葆刚; 栾敬钊; 姜学朴; 王跃东; 祁广源 |
| 一种面向电动汽车群柔性充放电响应的主动配电网阻塞调度方法，属于配电系统优化调度技术领域，步骤为：1)在主动配电网中引入电动汽车群Aggregator级别的电动汽车负荷，得到含有分布式电源和电动汽车群的主动配电网市场结构。2)建立满足一定置信水平的机会约束规划模型。3)配电系统调度机构校验各充放电设施运营商的用电计划，若用电计划引起配电系统阻塞，配电系统调度机构将依据先前发布的惩罚措施对相应的运营商进行惩罚，运营商根据惩罚调整自己的用电计划。本发明通过调整充放电服务费，引导电动汽车合理用电；能够在保证配电系统安全稳定运行的要求下，满足未来主动配电网高渗透率电动汽车的功率需求。 | ||||||
| 89 | 一种利用即付即用技术的太阳能照明方法与装置 | CN201280068463.0 | 2012-12-20 | CN104411376B | 2017-08-11 | L·S·玛瑞恩科拉; B·西尔弗索恩; F·艾安塞; K·库勒曼; B·答格干; P·祖罗; V·阿克 |
| 公开了利用即付即用技术向消费者提供太阳能照明和电力的设备和方法。即付即用技术允许用户在他们使用设备时在增量的基础上支付家庭电力和照明。付款是利用用户的手机进行的。即付即用照明装置可以包括配置为在被激活时向消费者提供照明的照明模块，以及控制系统，包括处理器和存储器，配置为监视照明装置的使用、跟踪剩余的使用信用并且在没有剩余使用信用时禁用照明装置。 | ||||||
| 90 | 一种能量路由器 | CN201710311994.2 | 2017-05-05 | CN106911130A | 2017-06-30 | 叶远茂 |
| 本发明实施例公开了一种能量路由器，包括两条承载不同类型或不同等级的电压的母线，通过能量交换模块实现了两条电压母线之间、以及与上层电网或上级能量路由器的能量交换，通过接口模块实现了与外接设备的能量交互。不仅可满足能源局域网内各种发电、蓄电设备和负载等外接设备的高效能量传输，还能实现局域网与网外其它局域网或大电网之间的能量和数据交换，提高了能量路由器的灵活性，增强了能量路由器的兼容性，有助于拓宽能量路由器的应用范围，具有好的社会经济效益。 | ||||||
| 91 | 一种层级式互联微电网的电能调度方法 | CN201710100074.6 | 2017-02-23 | CN106684868A | 2017-05-17 | 王愈; 张巧来; 沈寅星; 姜文颍; 陈新 |
| 本发明公开了一种层级式互联微电网的电能调度方法，属于电能调度领域，所述层级式互联微电网包括一个主电网MA和多个微电网MG，MA和MG分别由主电网控制器MC和微电网控制中心MGCC控制，且MC与MGCC之间通过微电网网络控制器MGNC信号连接；所述电能调度方法包括主电网MC的在线电能调度，各微电网MG的电能调度，电能的储存和传输等步骤。本发明将问题数学化为一个凸函数最优问题：首先将微电网网络中的各个因素公式化，然后列写成一个带有约束条件的方程，再利用数学算法解方程，得到最优解；最后总结出调整方法。本发明在多协调电网中，使用无线传输系统，利用暂时的、空间的和技术上的分布能够有效提高电能的分配效率。 | ||||||
| 92 | 与交通系统相连的供电网络 | CN201380011474.X | 2013-04-19 | CN104160574B | 2017-04-19 | 艾里克·查托特; 洛朗·克卢托; 瓦莱丽·科尔纳泰; 尼古拉·于里安 |
| 本发明涉及一种供电网络，供电网络包括用于连接到上游电网(REA)的至少一个连接点(PCO)，上游电网(REA)将有用功率(Pf)提供到第一电网(RE1)的至少一个输入端以提供电力给电动交通系统(ST)，例如无轨电车、有轨电车、地铁、火车或其他交通形式，其中，所述第一电网(RE1)呈现出根据取决于与交通系统相关联的交通的可变能量需求的峰值功率波动，其特征在于：第一电网(RE1)包括至少一个功率输出端(SP)，该功率输出端能够将尤其从交通系统(ST)和上游电网(REA)回收的能量分配到用于为耗电点(Sc)提供电力的至少一个第二电网(RE2)；至少一个监督单元(UC)，其从至少由第一交通系统(ST)请求的峰值功率小于上游可用的有用功率(Pf)时起，监控所述功率输出端(SP)的能量分配。 | ||||||
| 93 | 对车辆进行充电的系统和方法 | CN201380007722.3 | 2013-02-01 | CN104137380B | 2017-03-29 | B.奥康奈尔; R.汉密尔顿; J.R.科兹洛斯基; C.A.皮克奥弗 |
| 一种对车辆进行充电的系统，包括：正演模型，对多个车辆的车辆充电数据进行建模；以及电荷交换场所，基于所述正演模型，促进通过动态电网对所述多个车辆的第一车辆传送电能的协议，所述动态电网包括所述多个车辆的第二车辆。一种用于管理车辆内的耗电的系统，包括：优化单元，用于根据多个电源的多个电源签名将多个参数优化，从而决定车辆要消耗的电能；以及操作模式设定单元，用于根据所述决定的电能来设定用于对车辆提供动力的操作模式。 | ||||||
| 94 | 能量路由器 | CN201610815014.8 | 2016-09-09 | CN106385022A | 2017-02-08 | 尹璐; 翁幸; 任雪桂; 袁立强; 左向红; 赵争鸣; 李雪男; 叶秀羲; 张璞; 易姝娴; 孙昕 |
| 本发明公开了一种能量路由器。该能量路由器包括：多绕组高频变压器，包括多个绕组；多个端口电路，分别通过多个绕组之一与多绕组高频变压器相连接，其中，多个端口电路对应的绕组各不相同。通过本发明，解决了相关技术中的能量路由器不能连接多条配电线路的问题。 | ||||||
| 95 | 充换电站与电网协调运行方法和装置 | CN201610637385.1 | 2016-08-05 | CN106169751A | 2016-11-30 | 庞松岭; 林道鸿; 谢振超; 陈川刚 |
| 本发明提供了一种充换电站与电网协调运行方法和装置。其中，该方法包括：充换电站的协调系统监控充换电站内每台充换电机的实时充电数据，并统计充换电站的实时负荷；协调系统接收智能配电网系统下发的充换电站的充换电裕度曲线；协调系统根据充换电裕度曲线，协调充换电站内每台充换电机的充电功率。通过本发明，解决了充换电站的大量部署导致的电网稳定性低的问题，提高了电网运行的可靠性。 | ||||||
| 96 | 一种主动配电网局部功率协调控制系统及方法 | CN201610444616.7 | 2016-06-21 | CN106099912A | 2016-11-09 | 杨珺; 张化光; 王继鹏; 王智良; 刘鑫蕊; 孙秋野; 杨东升; 汪刚; 王迎春; 王占山 |
| 本发明提出一种主动配电网局部功率协调控制系统及方法，本发明属于主动配电网局部功率协调控制技术领域，本发明是基于主动配电网长周期经济优化运行基础上的局部功率协调控制系统，调节周期短，既可以对负荷变动进行有效的动态响应又可使系统满足全局优化经济运行；本发明充分考虑了主动配电网中的分布式发电和储能在负荷不同情况变动下的协调控制策略，可以自适应调节分布式电源和网侧电源的出力，充分利用分布式电源的发电能力使其高效经济运行，同时能合理调控系统内的剩余能量；本发明的方法可以快速精确的求解分布式电源和网侧电源的对负荷变动的分担比例系数，实现局部系统对负荷变动的快速响应，并保证系统的安全经济运行。 | ||||||
| 97 | 计及风电出力不确定性的抽水蓄能-风电联合调度方法 | CN201610340010.9 | 2016-05-20 | CN105932722A | 2016-09-07 | 陈道君; 张斌; 张磊; 呙虎; 沈阳武; 左剑; 崔挺 |
| 本发明公开了一种计及风电出力不确定性的抽水蓄能‑风电联合调度方法，步骤包括：针对含抽蓄电站、常规机组及风电场的发电系统制定抽水蓄能‑风电联合运行计划，建立基于常规机组的燃料费用和启停成本的目标函数并确定约束条件，生成常规机组所有可能出力的集合并作为搜索空间，在搜索空间中生成位置随机分布的决策变量，将决策变量作为国家采用帝国竞争算法求解结果来控制发电系统各常规机组的出力。本发明针对风电出力的不确定性引入旋转备用风险约束，精细化考虑了风电出力不确定性的影响，能够实现含风电发电系统运行经济性与可靠性的统筹协调，将抽水蓄能电站视为平抑风电出力波动性的技术手段与风电场联合运行，能够显著提高系统的经济效益。 | ||||||
| 98 | 分布式能量网管理 | CN201280039497.7 | 2012-07-06 | CN103733462B | 2016-09-07 | 奥斯曼·艾哈迈德; 曼弗雷德·云格 |
| 一种用于能量网的分布式系统的布置，所述布置包括：处理电路和耦接至该处理电路的多个目的地节点。处理电路被配置成：基于多个目的地节点的期望合计指标来计算多个目的地节点中的每个目的地节点的期望目的地指标，其中，期望合计指标包括表示碳消耗的信息；向多个目的地节点中相应的一个目的地节点传达每个期望目的地指标。多个目的地节点中的每个目的地节点被配置成从处理电路接收期望目的地指标，并且在显示器上显示期望目的地指标。 | ||||||
| 99 | 包括电池储能系统的电力供应系统 | CN201610090354.9 | 2016-02-17 | CN105914803A | 2016-08-31 | 沈在成 |
| 公开了一种电力供应系统。根据实施方式的电力供应系统包括：充电控制单元，其被配置为控制电池储能系统的充电/放电；以及系统控制单元，其被配置成接收从电池储能系统输出的电能的量，根据接收到的电能的量和所述充电控制单元的额定输出来确定将要分配给多个充电控制单元中的每一个的电能的量，并且根据确定的结果并行控制各所述充电控制单元。 | ||||||
| 100 | 一种含电动汽车混合储能系统的微网多目标运行调度方法 | CN201610273527.0 | 2016-04-28 | CN105811409A | 2016-07-27 | 程启明; 黄山; 褚思远; 张强; 杨小龙; 张海清 |
| 本发明涉及一种含电动汽车混合储能系统的微网多目标运行调度方法，其特征在于，包括以下步骤：1)考虑电动汽车同时作为负荷和发电单元，并且计及热电联产制热收益的基础上，构建能源互联网；2)根据能源互联网构建含电动汽车混合储能系统的微网多目标优化调度模型，综合考虑经济和环境效益，获取该模型的目标函数及约束条件；3)通过NSGA?II多目标优化算法对微网多目标优化调度模型进行求解，获取Pareto前端解，并得到24小时内的微电网优化运行调度方案。与现有技术相比，本发明具有经济效益好、改善环境、合理分配出力、削峰填谷、延长使用寿命等优点。 | ||||||
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