| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 121 | 用于运行模块化的自动化仪器的方法 | CN200880129622.7 | 2008-06-05 | CN102057339A | 2011-05-11 | 乌多·多布里希; 罗兰·黑戴尔 |
| 本发明涉及一种用于运行自动化系统(1)的方法，该自动化系统的CPU-单元(7)设置用于处理用于对技术过程进行控制的控制程序，并且该自动化系统的供电模块(9，11)为消耗电能的单元(7，8，10，16；14，15)供给电能。提出了措施，由此在对过程进行控制期间改进了能量-消耗优化，其中确保维持用于对技术过程进行控制的所需要的自动化功能。 | ||||||
| 122 | 用于整合动力控制的系统和方法 | CN200880118200.X | 2008-11-25 | CN101878573A | 2010-11-03 | C·L·戈曼; R·T·安德森 |
| 一种用于对动力产生系统(22)产生的动力进行分配的方法可以包括确定所述动力产生系统(22)能够产生的可用动力。该方法还可以包括从动力转换装置(20)获取动力要求、将可用动力与动力要求进行比较、以及确定分配给动力转换装置(20)的可用动力的量。该方法还可以包括从动力转换装置(20)获取操作状况要求以及确定动力产生系统(20)在何种操作状况下操作。 | ||||||
| 123 | 用于数据中心的电源 | CN200880106672.3 | 2008-07-18 | CN101803148A | 2010-08-11 | 塞尔韦特·康赫德兹克; 安德鲁·B·卡尔森; 威廉·H·维特德; 蒙哥马利·西科拉; 肯·克里格; 威廉·哈姆伯根; 唐纳德·L·比提; 杰拉尔德·艾格纳; 吉米·克里达拉斯 |
| 装置和相关联的方法以及计算机程序产品涉及支持模块化处理单元的高效不间断配电架构。作为说明性的示例，模块化处理单元包括集成的不间断电力系统，在其中在设施AC线路网和处理电路(例如，微处理器)负载之间发生PFC升压AC到DC转换。在说明性的数据中心设施中，配电架构包括机架可安装的处理单元的模块化阵列，每一个机架可安装的处理单元具有处理网络相关的处理任务的处理电路。与每一个模块化处理单元相关联的是向网络处理电路供应操作电力的集成的不间断电源(UPS)。每一个UPS包括跨DC总线能够选择性地连接的电池以及将AC输入电压转换为DC总线上的单个输出电压的AC到DC整流器。调节的DC总线电压可以接近于电池的全充满电压。 | ||||||
| 124 | 预先暂时降低车载电器网络的负载的方法和汽车车载电器网络 | CN200680056476.0 | 2006-11-30 | CN101610936A | 2009-12-23 | O·莱姆基; M·豪施尔德 |
| 本发明涉及一种降低汽车能耗的方法，所述汽车带有至少一个至少接有第一用电设备的车载电器网络。为了实现能够降低汽车能耗的高效车载电器网络，建议在汽车的第一工作状态下，在没有至少第一用电设备的情况下，车载电器网络的电负载下处于一个较高的第一水平。在汽车的第二工作状态下，在没有至少第一用电设备的情况下，把车载电器网络的电负载水平暂时降低到比第一水平低的第二水平。设置在车辆中的行驶状态检测装置根据目前为止驾驶员在控制汽车时的行为(102，104，105，107，108，110，111，201，205，206，210，212，213，302，303，401，403)和/或汽车的行为，预先识别出在很大程度上即将发生的特殊行驶状态(304)，并将车载电器网络的电负载水平暂时降低到较低的第二水平。 | ||||||
| 125 | 控制直流电网的两个核之间的功率传送以及为交流发动机提供功率的组合装置 | CN200680039883.0 | 2006-10-27 | CN101297454A | 2008-10-29 | 洛伊克·罗兰; 于贝尔·皮盖; 格扎维埃·罗博安; 亨利·福煦; 热雷米·雷尼尔 |
| 本发明涉及用于瞬时控制直流电网的两个核(42，46)之间的功率传送以及用于为交流发动机(13)提供功率的组合装置(10)，其包括：由两个三相逆变器构成的组件(19)，每个三相逆变器由连接至所述发动机的三个切换单元组成，所述发动机(13)具有三个连接至两个三相逆变器的定子绕组，以及用于控制该组件(19)的模块(23)，其确保可调节的直流功率传送并且如果两个核(42和46)之一未连接的话，则使两个核之一的直流电压稳定，并且控制所述发动机。 | ||||||
| 126 | 电源控制电路和扫描仪单元 | CN200710162836.1 | 2007-10-15 | CN101267481A | 2008-09-17 | 久保谕; 市井博之; 岳幸平 |
| 一种电源控制电路和扫描仪单元，所述电源控制电路包含：供电部分，适合于从至少一个外部设备接受供电；第一电源单元，适合于由第一电源来驱动；及第二电源单元，适合于由第二电源来驱动。为响应供电的变化，第二电源是变化的，而第一电源是保持不变的。 | ||||||
| 127 | 用于致动器的智能电源管理 | CN200680005725.3 | 2006-02-22 | CN101128783A | 2008-02-20 | 约翰·科林斯; 约翰·欧'希金斯; 卡塔尔·加拉格尔 |
| 公开了一种用于致动器的智能电源管理的系统和方法，上述致动器是诸如用于造纸业的致动器。多个供电单元连接到公共电源总线。电源总线在预定位置连接到通信总线。通信总线与所有致动器串联连接。这些致动器被设置成预定的组。计算设备确定可以将电力提供给部分或所有正在请求同时移动的致动器，如果没有充足的电力用于所有这样的致动器，则计算设备基于预选准则来发出对致动器移动的许可。 | ||||||
| 128 | 船舶电气系统 | CN02807918.3 | 2002-01-18 | CN100367623C | 2008-02-06 | 伯恩德·卡尔巴赫; 汉斯-彼得·威勒; 詹斯·卡尔 |
| 本发明涉及一种船舶电气系统，该系统具有发电机、诸如电机的耗电器和一个船上电网，该电网具有作为系统组件的开关装置，其中，该电气系统用于在船舶所有的运行状态下，提供充足的电能，并且其中，该系统组件由数字化工作的标准模块控制和调节。 | ||||||
| 129 | 功率控制系统 | CN200580035320.X | 2005-09-02 | CN101084615A | 2007-12-05 | 托马斯·R.·芬格斯坦; 唐纳德·L.·科马雷; 克莱格·R.·丹尼斯; 莱昂·J.·迈克纽特; 索多尔·T.·冯·阿克斯; 凯斯·D.·奈斯; 罗伯特·A.·帕普; 约汉·F.·莱姆克; 拉里·E.·蒂耶德曼; 斯坦顿·H.·布雷特罗 |
| 本发明涉及一种用在集成功率控制系统中的控制组件，所述功率控制系统具有包括外壳并在所述外壳中限定适于容纳功率开关的腔室的基座。所述控制组件包括被配置为生成控制信号以控制所述功率开关选择性地将功率提供给负载的控制模块。控制箱容纳所述控制模块并适于可释放地耦接到所述基座上，并且所述控制箱被配置为电耦接到所述基座上的控制耦接器，以在将所述控制箱耦接到所述基座后，向所述外壳的腔室中的所述功率开关提供所生成的控制信号。 | ||||||
| 130 | 用于多电动机的设备系统 | CN02805159.9 | 2002-02-19 | CN1493102A | 2004-04-28 | 耶克尔·赫尔斯特伦 |
| 在一个用于依靠一个例如DC电压总线(1，1’)形式的第一DC电压源提供能量的设备中，一个包括几个电动机(5，5’，5”，5"')的驱动系统(24)被连接到所述DC电压总线(1，1’)。这些电动机被包括在例如许多与一个无梭织造机器中的引纬系统协作的纱线供给设备中，该无梭织造机器用于生产一种具有一种多种颜色图案的机织织物。这些电动机随着能量消耗功能阶段(启动和加速)和能量产生功能阶段(减速或制动)工作。该第一DC电压源经一个可变电压转换器(8)与至少一个第二DC电压源相联系。在电动机工作期间，DC电压和/或电流参数被检测并被用于控制电压转换器来产生一个在一个能量产生功能阶段期间从第一到第二DC电压源，或在一个能量消耗功能阶段期间从第二到第一DC电压源的能流(P’)。通过所述能流实现了在该第一DC电压源处电压变化的平坦。该第二DC电压源包括限定一个激活能量缓冲器的电容(3，3’)。 | ||||||
| 131 | 顺序突发模式激活电路 | CN02800053.6 | 2002-01-04 | CN1456027A | 2003-11-12 | 林永霖; 张育诚; 姚秉伟 |
| 一种向多个负载提供功率的顺序突发模式调节系统。在示例性的实施例中，本发明的系统从单个脉宽调制信号产生多个定相脉宽调制信号，其中，每一个定相信号分别调节送往一个负载的功率。示例性的电路包括一个PWM信号发生器，以及一个相位延迟阵列，它接收一个PWM信号并产生多个定相PWM信号，后者被用来调节送往各负载的功率。可以提供一个频率选择器电路，它使用一个固定的或可变的频率参考信号来设置PWM信号的频率。 | ||||||
| 132 | 机动车电源 | CN00134463.3 | 2000-12-01 | CN1113765C | 2003-07-09 | 科尼利厄斯·彼得 |
| 机动车电源包含一个再充电式电池和一个配电盘。配电盘包括一个用于电池一个端子的输入端和几个向各个耗电装置提供电池电压的输出端。在电池一个端子的输入端与诸输出端之间，安置一些由数字控制器驱动的半导体开关。控制器具有一个用于代表工作参数的传感信号的输入接口。在保证只按需要把电能供给车辆中各耗电装置方面，此电源是有创造性的。 | ||||||
| 133 | 车用双电压电网中的过电压保护方法和装置 | CN00817508.X | 2000-12-18 | CN1413373A | 2003-04-23 | F·埃尔茨塞恩格; T·查瓦德; P·康拉德; K·雷维尔曼 |
| 本发明涉及一种用于具有不同电压水平的车用双电压电网(1)中的过电压保护方法和装置，其中在较高电压水平的车用电网的至少一个支路中设置了一个开关元件(S1，S2)，并在较低电压水平的车用电网中设置了一个电压测量单元(3)，该开关元件(S1，S2)可通过电压测量单元(3)进行控制。 | ||||||
| 134 | 机动车电源 | CN00134463.3 | 2000-12-01 | CN1297828A | 2001-06-06 | 科尼利厄斯·彼得 |
| 机动车电源包含一个再充电式电池和一个配电盘。配电盘包括一个用于电池一个端子的输入端和几个向各个耗电装置提供电池电压的输出端。在电池一个端子的输入端与诸输出端之间,安置一些由数字控制器驱动的半导体开关。控制器具有一个用于代表工作参数的传感信号的输入接口。在保证只按需要把电能供给车辆中各耗电装置方面,此电源是有创造性的。 | ||||||
| 135 | 一种对多个用电部件进行控制与供电的装置 | CN98805953.3 | 1998-03-24 | CN1260078A | 2000-07-12 | 约翰·莱珀; C·N·马恩克 |
| 一种用于对多个用电部件控制与供电的装置,该装置包括多个的外部单元及一安全模块,每个外部单元均含有一用电部件,且每个外部单元均包含有传送有关该单元中的用电部件在现在或将来的运行中对电源的需求或期望的信息至安全模块的装置。安全模块被做成适于仅给那些总耗电量小于一最大电量消耗极限的用电部件供电。这样的优点是这些部件运行时不致因为缺电而中断运行。许多确定哪些用电部件需要电源的配置实际上就是接收电能。 | ||||||
| 136 | 具有适用于直接给外部设备供电的内部电源的主电子设备 | CN97199073.5 | 1997-10-20 | CN1234140A | 1999-11-03 | 菲利普L·拉姆 |
| 如个人电脑之类的电气设备,其包括多个内部部件,各部件需要包括约5V的低电压在内的不同的工作电压。不同电压通过具有调压器的内部电源提供,调压器本身连接于一般来自墙上的经适当变压的高压电源上。外部设备,如FAX/MODEM、CD ROM、或磁带录音机,在一实施例中,可通过在电脑外壳端面上的特定连接器(60、61、63、64、65)而供电,并且其可连接于内部电源的适当输出上,以便在无室内电源转换连接时,直接通过主机而获得低电压电源。在另一实施例中,外部设备可通过将电缆插入在电脑外壳端面上的匹配插座中而供电。插座连接于内部电源的适当输出上,以便在无室内电源转换连接时,直接通过主机而获得低电压电源。在每个插座上还可装备开关,用以改变其电压。 | ||||||
| 137 | 一种直流配电系统的电压波动恢复装置和恢复方法 | CN201710608755.3 | 2017-07-25 | CN107147104A | 2017-09-08 | 姚钢; 周荔丹 |
| 本发明公开了一种直流配电系统的电压波动恢复装置和恢复方法，所述恢复装置具体包括储能装置、逆变电路、双向整流电路和控制器；通过所述逆变电路将储能装置提供的直流补偿电压转换成占空比可调的交流电压，通过双向整流电路将逆变电路输出的交流电压转成方向可变的直流电压，进而通过调节交流电压的占空比调节恢复装置输出电压的大小，通过改变双向整流电路输出直流电压的方向改变恢复装置输出电压的方向，本发明的恢复装置可为直流配电系统提供大小和方向可调的直流电压以恢复直流配电系统中的电压波动，保证了直流配电系统提供的直流电能的质量。 | ||||||
| 138 | 一种用于抽油机的混合供电系统及其方法 | CN201611199296.X | 2016-12-22 | CN106786486A | 2017-05-31 | 姚海强; 姚承勇; 张进滨 |
| 本发明涉及智能电网技术领域，尤其涉及一种用于抽油机的混合供电系统及其方法，其中，用于抽油机的混合供电系统包括抽油机电动机和直流母线，所述抽油机电动机通过用电侧双向交流/直流变流器与所述直流母线连接，所述直流母线通过电网侧双向交流/直流变流器与交流电网连接；所述直流母线还连接有储能系统，用于存储所述直流母线上的电能或者对所述直流母线释放电能。本发明提供了用于抽油机的混合供电系统及其方法，能够克服抽油机在运行供电过程中对电网的瞬时电能需求较高、对电网电能质量影响严重的问题，而且在抽油机电动机滑块下行过程中将机械能转换为电能，并馈入直流母线电网侧，减少能耗提高能源利用率，减少二氧化碳排放量。 | ||||||
| 139 | 车辆 | CN201380025888.8 | 2013-03-28 | CN104334416B | 2017-04-26 | A·布伦纳; G·伯姆; J·弗勒施尔; S·沃伊奇 |
| 本发明涉及一种车辆，其包括内燃机、物理的车载电网和至少一个电能量源，其中，电消耗器集成所述物理的车载电网中，在内燃机停止或在内燃机低转速运行时，每个所述电消耗器由控制器可配置给第一组电消耗器或第二组电消耗器，第一组电消耗器由用户至少部分地可接通和可断开，第二组电消耗器不能由用户切换，并且至少部分地接通的电消耗器由所述至少一个电能量源可提供电功率，其特征在于，所述至少一个电能量源或各所述能量源的能量状态在一时刻以预测的持续时间的形式可显示给用户，并且所述持续时间的预测基于在所述时刻供给至少部分地接通的电消耗器的功率。 | ||||||
| 140 | 一种基于协调控制装置的光储直流供电系统 | CN201610970546.9 | 2016-11-04 | CN106505551A | 2017-03-15 | 朱卫平; 吴敏秀; 冯鑫振; 付慧; 杨波; 秦晓东; 王德顺; 王秋军; 赵上林; 丁冬定; 赵季平 |
| 本发明公开了一种基于协调控制装置的光储直流供电系统，包括现场设备层，网络通讯层和站控管理层；现场设备层包括分布式光伏发电单元，铅酸电池储能单元和负载单元，分布式光伏发电单元、铅酸电池储能单元通过DC/DC变换器接入直流母线；网络通讯层配置协调控制装置，协调控制装置采集并网变流器、DC/DC变换器及负载单元的运行数据，并将采集数据打包后上送到站控管理层的主机服务器，并且通过下发报文来遥测、遥控、遥调现场设备层的各个设备的参数。分布式光伏发电单元、铅酸电池储能单元和并网变流器可根据光储协调控制装置指令工作。本发明能够满足交流电源断电或光伏发电输入波动、负荷投切等工况下，保障直流母线稳定。 | ||||||
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