| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 101 | 连接块组件 | CN201310553413.8 | 2013-11-08 | CN103811891B | 2016-06-15 | 牧野公利; 上園浩一; 吉田健造 |
| 一种连接块组件，包括多个连接块部件，该多个连接块部件用于连接相互组装的电气部件。每个连接块部件都包括：多个导电性端子，该多个导电性端子具有电连接部和从电连接部分别延伸的延伸部；和绝缘树脂构件，该绝缘树脂构件将多个端子固定在延伸部的位置。联接部在垂直于延伸部的延伸方向和多个端子的布置方向二者的方向上形成在一侧壁上，并且具有要联接到联接部的形状的被联接部在联接方向上形成在树脂构件的另一侧壁上。 | ||||||
| 102 | 电气接线盒 | CN201310397843.5 | 2013-09-04 | CN103683147B | 2016-06-15 | 山本正树; 仓地和俊; 富田景 |
| 一种电气接线盒，包括框架，汇流条和继电器，被安装到框架上，接线端子，将汇流条的板状端子部和继电器的板状端子部互连。接线端子包括具有一对相对壁的管状部和被布置在管状部内的弹簧部，这样从一侧插入管状部的汇流条的板状端子部被夹持在弹簧部和一个相对壁之间，以及从另一侧插入管状部的电气部件的板状端子部被夹持在弹簧部和另一相对壁之间。该框架包括接收部，被布置为保持被插入接收部的该接线端子，和接合部分，保持接线端子插入到接收部中。 | ||||||
| 103 | 电连接器的插头端、用于电动车的电连接器和电动车 | CN201510994017.8 | 2015-12-25 | CN105633720A | 2016-06-01 | 苏伟; 孙迎禹; 张弛 |
| 本发明公开了一种电连接器的插头端、用于电动车的电连接器和电动车，所述电连接器的插头端包括：壳体；面板，所述面板用于安装所述插头端的接触耦；弹性件，所述弹性件夹设在所述壳体与所述面板之间，以使所述面板浮动安装在所述壳体内。本发明的电连接器的插头端，可以消除插头端与插座端之间的对接误差，使插头端的接触耦与插座端的接触耦保持良好的接触，电连接器的过电流能强，且插头端与插座端的配合方便快捷，可以降低整车的故障率，提高用户体验。 | ||||||
| 104 | 一种车用线路板引出线底板组合装配机构 | CN201610085533.3 | 2016-02-15 | CN105610029A | 2016-05-25 | 李荣; 邢瀛; 朱佳乐 |
| 本发明涉及一种车用线路板引出线底板组合装配机构，斜锲模组能够在支架的导向下沿X轴运动；第一引出线与第二引出线的一端分别沿Y向插入引出线夹持模组斜锲模组设于引出线夹持模组下方，其间设有滚珠，滚珠初始位于斜锲模组的第一斜锲槽中；引出线夹持模组与销钉固定连接，销钉Y方向与斜锲模组的第二斜锲槽位置对应；斜锲模组在外力带动下沿X向运动，滚珠离开第一斜锲槽，并推动引出线夹持模组向上运动，将第一、第二引出线夹紧；斜锲模组继续沿X向运动，第二斜锲槽推动销钉沿Y向运动，销钉带动引出线夹持模组整体沿Y向运动，使第一、第二引出线Y向运动到位。 | ||||||
| 105 | 汽车电流平衡装置 | CN201610069790.8 | 2016-02-01 | CN105609981A | 2016-05-25 | 李吉源 |
| 本发明提供一种汽车电流平衡装置，包括电流平衡器和与电流平衡器连接的插头，所述插头包括绝缘外壳和弹性触片，所述绝缘外壳前端的外圆周与汽车上的点烟器孔大小相适配，所述弹性触片与电流平衡器电连接，所述插头插于汽车的点烟器孔中时，所述弹性触片与点烟器孔内的电源负极连接。本发明通过在电流平衡器下端设有插头，插头包括弹性触片，这样的设置使汽车电流平衡装置能够适配不同车辆的点烟器孔，方便消费者选购，厂家也无需再生产多个模具，降低生产成本；同时还可使汽车在冬季点火容易，火星塞的火力增加，使启动力，中、低速转矩增力；使车辆提速有力，环保省油；促进燃油充分燃烧，可使尾气净化度提高等。 | ||||||
| 106 | 屏蔽连接器装置 | CN201280065609.6 | 2012-12-26 | CN104025394B | 2016-05-25 | 田中雅宏; 加藤元 |
| 提供了一种屏蔽连接器，该屏蔽连接器能够减少部件和组装过程的数量，同时确保屏蔽特性和可移动性。第一连接器(10)和第二连接器(20)分别包括：端子(16)和(26)；连接器壳体(11)和(21)，该连接器壳体(11)和(21)具有用于连接端子的操作开口部(12)和(22)；以及覆盖开口部的维护盖(13)和(23)；并且包括连接两个连接器的电线(40)和屏蔽罩(50)，该屏蔽罩(50)屏蔽两个连接器和电线。屏蔽罩分割为固定到第一连接器的第一屏蔽罩(51)和固定到第二连接器的第二屏蔽罩(52)和(53)，并且屏蔽罩的周缘互相重叠，同时使得第一屏蔽罩和第二屏蔽罩之间能够相对移动。第一连接器的维护盖具有互锁部(15)。 | ||||||
| 107 | 电连接器 | CN201280036379.0 | 2012-09-24 | CN103828134B | 2016-05-25 | J.M.梅尔; H.C.莫尔; J.O.克劳福德 |
| 一种电连接器具有壳体(102)，该壳体包括可配合以限定该壳体的承载器(104)和屏蔽件(106)。所述承载器具有端子通道(142)和延伸到所述端子通道中的端子锁闩(144)。所述屏蔽件具有通过所述屏蔽件的面的引入通道(180)。端子接收在相应的端子通道中。所述端子由所述端子锁闩保持在所述端子通道中。所述承载器和所述屏蔽件通过连接所述承载器和所述屏蔽件的模缝脊(120)模制为单一件。所述模缝脊在组装过程中断裂以允许耦连所述屏蔽件到所述承载器。当所述屏蔽件配合所述承载器时，所述引入通道对准所述端子通道，并定位在所述端子通道前方。所述引入通道导引配合触头以便与保持在所述端子通道中的端子配合。 | ||||||
| 108 | 用于控制充电电流的设备和方法 | CN201510683455.2 | 2015-10-20 | CN105529764A | 2016-04-27 | M.C.罗伯茨; C.古德曼 |
| 一种用于控制通过充电连接器到充电系统的电流的方法和系统，包括充电系统，充电系统包括充电连接器，充电连接器包括可连接至电力出口以接收电流的插塞，插塞包括测量插塞和出口接口处的接口温度的温度传感器，充电连接器包括可连接至充电系统的入口的联接部，其中充电连接器的控制模块以及充电系统的控制器中的一个可操作以将电流控制到由插塞处的接口温度和电压降中的一个所确定的调整水平。可由被连接至入口元件的联接部元件建立的通信链路来在控制模块与连接器之间传输信号。充电连接器可连接至插电式电动车辆的充电系统。 | ||||||
| 109 | 一种充电转接口装置及具有该装置的立体车库 | CN201210168402.3 | 2012-05-28 | CN103457298B | 2016-04-27 | 齐添; 唐景华 |
| 本发明提供了一种充电转接口装置包括用于连接充电的插头、用于安装插头的安装座及与插头相配合用于充电的充电座，所述安装座设有便于插头插接和限位的导向柱，所述充电座设有用于套接导向柱的导向套，所述插头与充电座插接，所述导向柱与导向套间隙配合，通过导向柱和导向套连接使得插头与充电座在对接时候，定位准确容易插接，另外，本发明还提供了一种提供的立体车库，工作人员将充电枪连接到车辆上，通过搬运器将车辆搬运到车库单元实现插头与充电座连接，可以使得充电过程简化，节省人力。 | ||||||
| 110 | 一种用于连接充电电池与充电装置的连接器 | CN201610052582.7 | 2016-01-27 | CN105514693A | 2016-04-20 | 樊文明; 杜玉亮; 刘灵; 姚宇 |
| 本发明提供了一种用于连接充电电池与充电装置的连接器，涉及电动汽车领域。所述连接器包括：用于与所述充电装置相连的插座以及与所述充电电池相连的插头，所述插头包括大插针、小插针以及导销，所述插座包括大插孔、小插孔以及导套，其中，所述插座与所述插头的连接过程具体为：所述导销和所述导套自行找正导向，所述大插针和所述大插孔分别通过所述导销和所述导套优先找正对接，所述小插针和所述小插孔进行后续对接，从而形成所述插座与所述插头的快速连接。本发明的连接器可以自动找正导向进而可以实现盲插，大大提高了更换电池的效率。并且，导销和导套可以自动找正导向可以避免大插针和小插针在盲插过程中受到损坏。 | ||||||
| 111 | 一种高密封连接接头装置 | CN201511004220.2 | 2015-12-29 | CN105514678A | 2016-04-20 | 陈艺峰 |
| 本发明公开了一种高密封连接接头装置，包括公接头和母接头，所述公接头包括壳体、插针和电线，插针和电线处于壳体中，壳体中固定有水平设置的隔板，隔板上具有多个插孔，插针插套在插孔中，插针的下部处于隔板的下方，隔板的底面固定有弹性固定块，电线插套在弹性固定块的连接孔中，电线的上端与插针的底部焊接固定，所述隔板的顶面固定有弹性垫，插针的前端向上伸出弹性垫，隔板上方的壳体的内侧壁上固定有弹性圈；母接头包括主连接头，主连接头的底端中部具有凸起部，凸起部的顶面具有多个长形连接孔，金属连接套嵌套在长形连接孔中；它密封效果好，可以保证公接头和母接头的密封连接，保证正常使用。 | ||||||
| 112 | 屏蔽连接器 | CN201280015790.X | 2012-03-27 | CN103460517B | 2016-04-20 | 小林政树; 杉山典男 |
| 本发明设置有：设备侧连接器（30），其固定到屏蔽外壳体（10）；以及电缆侧连接器（40），其装接到外部电缆（20）的端部并且以锁定的方式连接到设备侧连接器（30）。设备侧连接器（30）设置有：设备侧连接端子（31）、设备侧树脂壳体（32）和设备侧屏蔽外壳（33）。设备侧屏蔽外壳（33）设置有用于将设备侧屏蔽外壳（33）与电缆侧屏蔽外壳（43）导电连接的配合壳固定单元（334）。 | ||||||
| 113 | 使用外部充电的车辆 | CN201480041530.9 | 2014-05-16 | CN105492239A | 2016-04-13 | 古岛耕一 |
| 在一种能够被外部充电的车辆中，当检测到用户已经操作了用于锁定充电电缆的开关时(S10中的“是”)，ECU执行智能验证处理，以与位于规定验证范围内的电子钥匙进行通信，并且验证该电子钥匙是否为授权用户的钥匙(S11)，在该车辆中，使用从车辆外部的充电电缆提供的电力给车载蓄电装置充电。当智能验证失败时(S11中的“否”)，ECU执行噪声抑制处理，以抑制由外部充电引起的噪声(S13)，并且在噪声抑制处理期间执行智能验证处理(S14)。当在噪声抑制处理期间通过智能验证处理判定智能验证成功时(S14中的“是”)，ECU切换充电电缆的锁机构的状态(S12)。 | ||||||
| 114 | 一种爆炸螺栓分离装置的限位补偿机构 | CN201511035589.X | 2015-12-30 | CN105490087A | 2016-04-13 | 钟世文 |
| 本发明提供了一种爆炸螺栓分离装置的限位补偿机构，其机械结构包括用螺钉(13)将支承座(4)紧固在分离固定座(3)上，用螺钉(12)将插座盒(6)紧固在支承座(4)上；其电器结构包括外接插头座(9)、二芯插头(11)，其中，外接插头座(9)通过电源滤波器(10)连接在二芯插头(11)上，二芯插头(11)再通过直插连接在爆炸螺栓(5)的插座端完成电气接通；二芯插头(11)与插座盒(6)之间就构成了具有一定间隙(h)的浮动限位结构。本发明解决了爆炸螺栓结构简单，有足够的机械强度，也保证了非常可靠的爆炸分离。在外场和内场的十分方便安装与更换，工作可靠，具有良好的拆换性。 | ||||||
| 115 | 机械式电动汽车充电口结构 | CN201511003492.0 | 2015-12-28 | CN105470703A | 2016-04-06 | 邹炎火; 何鹏; 陈国锋; 徐大伟; 林清锋; 邹文斌; 郑晓婷; 杨永泰 |
| 本发明提供一种机械式电动汽车充电口结构，包括设有锁止头的外盖和底座；所述底座与所述外盖之间通过转臂连接，所述转臂的一端与所述外盖连接，所述转臂的另一端经第一铰接销轴与所述底座连接，所述第一铰接销轴上套设有第一扭簧，所述第一扭簧分别与所述转臂和所述底座固定连接；所述底座上装设有锁止装置，所述锁止装置包括棘轮机构、杠杆机构和锁止机构；所述棘轮机构与所述杠杆机构的一端部相抵接，所述锁止机构与所述杠杆机构的另一端部相抵接，所述锁止机构与所述锁止头配合连接。本发明的机械式电动汽车充电口结构，其操作简单，使用方便，实现轻松地打开、或闭合充电口，锁紧时更加稳定、可靠；同时整体结构简单，有利于降低生产成本。 | ||||||
| 116 | 带有配件的导电片 | CN201480044227.4 | 2014-07-22 | CN105453349A | 2016-03-30 | 广冈俊哉; 福本康治; 桥本大辅; 金知圣; 松冈宏幸; 楯拓也; 山际正道; 近藤明秀; 荻原茂 |
| 本发明的目的在于，在包括导电性的片材(2)以及将该片材(2)和其他部件电连接的连接配件(3)的带有配件的导电片(1)中，易于同时实现较小的连接阻力和较大的固定强度。连接配件(3)具有压接于导电性的片材(2)的边缘部的压接部(31)。压接部(31)包括夹住片材的边缘部的一对板状夹持部(311、312)和将它们相连的折回部(313)。一对板状夹持部(311、312)的一个板状夹持部，在折回部(313)和其相反侧的边缘部之间的中间区域的外表面，具有通过比其他部分更强力地压接于片材而呈带状形成的带状凹部(314)。 | ||||||
| 117 | 线束以及连接器 | CN201480043827.9 | 2014-08-08 | CN105453188A | 2016-03-30 | 北村圭史; 水谷嘉宏; 竹田康人; 平井宏树; 田中彻儿; 前岨宏芳; 曾根康介; 加藤晃央; 二村一久 |
| 本发明防止连接器(40)的错误嵌合，能够顺利地推进嵌合作业。多个连接器(40)在与前后方向交叉的方向上并列配置。在连接器(40)嵌合时，外壳(41)的前表面朝向与对方外壳(71)相对的方向地配置。在外壳(41)设置有在与前后方向交叉的方向上贯通的贯穿部(52)。从各连接器(40)延伸出的多根电线(100)以被限制了浮动的状态密集排列于贯穿部(52)中。 | ||||||
| 118 | 向电热线端子的供电线布线结构 | CN201480045072.6 | 2014-07-18 | CN105452064A | 2016-03-30 | 岩田诚 |
| 提供一种新的向电热线端子的供电线布线结构，能够以良好的空间效率将供电线布线到在车辆的窗玻璃上突出设置的多个电热线端子。将与铺设于车辆的窗玻璃(14)的电热线(16)连接的多个电热线端子(20a、20b)使连接部(24a、24b)的突出方向相同且各电热线端子在突出方向上彼此分离地排列配置，另一方面，将供电线(26a、26b)与各电热线端子(20a、20b)连接并向连接部(24a、24b)的突出方向拉出，并且在与一个电热线端子(20a)的连接部(24a)连接的供电线(26a)中，在通过其他电热线端子(20b)地延伸的部位安装有干扰限制部件(34)，避免与其他电热线端子(20b)的暴露于外部的暴露部分(32)接触。 | ||||||
| 119 | 气体发动机刷写ECU的连接器 | CN201511019762.7 | 2015-12-30 | CN105449477A | 2016-03-30 | 杨业培; 谭洪波; 许燕妮; 朱茂保; 陈平华; 王大伟 |
| 本发明公开了一种气体发动机刷写ECU的连接器。该连接器包括：插接器，其输出端与气体发动机的ECU对接；电源接口，其与所述插接器连接，该电源接口与稳压电源接通，对气体发动机的ECU供电；通讯端口，其与所述插接器的输入端连接，该通讯端口用来与数据源接通，使得数据源中的数据通过通讯端口和插接器传输给气体发动机的ECU；以及数据监控端子，其与所述插接器的输入端连接，该数据监控端子用来与数据管理系统接通，该数据管理系统用来记录数据源与气体发动机的ECU的数据传输。该连接器通过将插接器、通讯端口和电源接口通过集成线束连接在一起，满足了气体发动机进行ECU数据刷写的技术要求，提高了刷写效率，而且便于日常的维护及操作。 | ||||||
| 120 | 一种旋转头导电机构 | CN201510854501.0 | 2015-11-30 | CN105428948A | 2016-03-23 | 谭庆洪; 王宁; 黄强; 田祥云; 张杰; 翁长江 |
| 本发明提供一种旋转头导电机构，包括有两个相对且竖直设置的立板，立板之间可拆卸连接有水平的活动板，活动板上定位有导电芯轴，导电芯轴通过活动板、弹簧压紧在导电杯中，立板上设有第一定位槽，活动板的两端下部设有侧板，侧板上设有第一定位孔，活动板上设有定位导电芯轴的导向套，导向套包括有定位板，定位板上设有限位筒，定位板上设有位于限位筒两侧的第二定位孔，活动板上设有第二定位槽，第二定位槽之间设有第三定位槽，导电芯轴穿设在第三定位槽、限位筒上。本发明取代水银导电结构，易于安装和维护，生产成本低，生产效率高。 | ||||||
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