| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 81 | 一种电连接器 | CN201610317729.0 | 2016-05-12 | CN105870735A | 2016-08-17 | 赵豪儒; 时春东; 柴兴 |
| 本发明公开了一种电连接器，包括插头(1)和插座(2)，所述插头(1)和插座(2)相连；其特征在于：插座(2)包括塑料插座壳体(21)、插座接触体(22)、插座绝缘体(23)和尾盖(25)；插座接触体(22)通过插座绝缘体(23)连接于塑料插座壳体(21)内，尾盖(25)连接于插座接触体(22)的末端；所述电连接器工作温度?40℃～120℃，防火等级UL94V?0。满足当前新能源电动车连接器使用环境需求，成为电动车领域中电池包，DC/DC转接器，高压分线盒等方面使用的高可靠、高电压连接器。 | ||||||
| 82 | 一种汽车用变压USB充电线束 | CN201610347847.6 | 2016-05-24 | CN105870730A | 2016-08-17 | 高励文; 虞强 |
| 本发明提出了一种汽车用变压USB充电线束，包括USB连接器、降压模块、接插件，所述降压模块与所述USB连接器和接插件之间通过USB线材连接；所述降压模块包括降压电路和抗电磁干扰电路；所述降压模块外部设有壳体，本实新型的USB连接器是标准的USB 2.0接口，安装在汽车面板上，面向客户，接用户的手机数据线，能够满足车规5000次以上插拔，降压模块内置PCB板，能够有效转换电源，有稳定输出，最大支持2.4A电流输出，降压模块外壳本体有卡扣型设计，耐韧、耐冲击，能够安装在车内钣金椭圆形开口上，安装牢靠又能减小车辆运行时的颠簸振动。 | ||||||
| 83 | 一种车辆充电用的供电设备 | CN201610276380.0 | 2016-04-29 | CN105870719A | 2016-08-17 | 公孙莆暖 |
| 一种车辆充电用的供电设备，包括用于与用电设备连接的受电侧装置（9）以及用于与电源电连接的供电侧装置（8），所述受电侧装置（9）能够随所述用电设备而运动靠近所述供电侧装置（8）从而实现供电，其中，所述受电侧装置（9）包括基架（91）以及通过与所述基架（91）固连的支臂（93）而支承的导杆（92），所述导杆（92）上可滑动地安装有通过能伸长线缆（940）而与所述用电设备电连接的供电插头装置（94）。 | ||||||
| 84 | 单向插拔式的充电系统及充电时的温度保护方法 | CN201610223278.4 | 2016-04-11 | CN105857104A | 2016-08-17 | 程襄东; 赖锦凤; 王金波 |
| 本发明公开一种单向插拔式的充电系统，包括汽车的充电接口、充电线缆和充电桩，所述充电线缆的一端与所述充电桩固接，所述充电线缆远离充电桩的一端固接有充电插头，所述充电插头选择性与汽车的充电接口连接，所述充电插头内部固接有温度传感器，所述充电桩内部固接有电流控制装置。该单向插拔式的充电系统便于快速给电动车进行充电，同时具有温度保护功能，使充电安全可靠。该充电时的温度保护方法能够使充电桩在给电动车充电时具有温度安全保护性能，防止因为充电插头插接时不牢固或者有损坏导致充电过热出现事故。 | ||||||
| 85 | 屏蔽电缆固定结构 | CN201280032720.5 | 2012-06-29 | CN103636080B | 2016-08-17 | 铃木徹; 加藤元 |
| 一种屏蔽电缆（11）的固定结构，具有：包括电线（19），编织物（15）和护套（21）的屏蔽电缆（11）；用于收纳连接电线（19）的端子配件（25）的绝缘壳体（27）；一对分割屏蔽壳（43），的绝缘壳体（27）安装到一对分割屏蔽壳（43）内部；以及固定带（71），在编织物（15）的端部（17）布置在环形安装槽（65）与固定带（71）之间的状态下，紧固带（71）紧固并固定在环形安装槽（65）上，环形安装槽（65）包括在覆盖绝缘壳体（27）的导线引出口（35）的部分处被冲压成型到一对分割屏蔽壳（43）的每一个中的槽状部（67）构成。 | ||||||
| 86 | 电端子元件 | CN201310310379.1 | 2013-07-23 | CN103579806B | 2016-08-17 | K.沃斯; O.古谷特泽; J.劳施 |
| 本发明涉及一种电端子元件，其包括基体元件，该基体元件具有至少一个端子部分和至少一个插座部分，该插座部分具有用于与能够被引入插座部分中的插入式触头接触的至少一个接触臂，其中，在被插入的插入式触头发生接触的接触区域中，接触臂被划分为至少两个部分触头。此外，电端子元件包括附加弹簧，该附加弹簧在插座部分的区域围绕基体元件并且具有至少在所述接触区域与接触臂协作的至少一个附加弹簧臂，从而接触臂可抵抗附加弹簧臂的回复力而偏斜。 | ||||||
| 87 | 一种启动充电桩充电功能的对接装置 | CN201610301533.2 | 2016-05-10 | CN105846128A | 2016-08-10 | 邓俊枫 |
| 本发明公开了一种启动充电桩充电功能的对接装置，包括对接充电上模部件、充电桩、对接充电下模部件和停车台板组件；所述对接充电上模部件固定安装在停车台板组件升降移动或左右移动后的停止位置，且对接充电上模部件与输入电源线连接，因对接充电上模部件的安装位置是固定的，即输入电源线长度是固定的，故能避免输入电源线长度伸长或缩短时产生的问题；充电桩和对接充电下模部件固定在停车台板组件上，且充电桩与对接充电上模部件的位置相对应。能解决当停车台板与充电桩进行水平移动，升降移动时，输入电线对立体停车架的空间轨迹，结构，安全，美观的问题，并解决传统充电桩无法移动，充电受距离限制的问题。 | ||||||
| 88 | 连接器 | CN201310186284.3 | 2013-05-20 | CN103515775B | 2016-08-10 | 坂仓浩二 |
| 本发明提供一种连接器，通过防止电线的晃动而防止端子配件的滑动而提高端子配件间的连接可靠性。该连接器（10）安装在搭载于车辆的电线（W1）的末端，其特征在于具备：阴型端子（20），与电线（W1）的末端连接；外壳（30），在内部收容阴型端子，且电线（W1）被向后方拉出；及防护托架（40），将外壳固定在搭载于车辆的设备的壳体上；在防护托架上，在从外壳向后方拉出电线（W1）的电线拉出部分（P1）与电线（W1）随着车辆的振动而振动的振动部分（P2）之间设有电线固定部（54），该电线固定部以使电线（W1）沿与振动部分（P2）处的电线（W1）的延伸方向大致正交的上下方向延伸的方式将电线（W1）固定。 | ||||||
| 89 | 一种笔式点火线圈的插头转换器 | CN201510944651.0 | 2015-12-12 | CN105826777A | 2016-08-03 | 郑炜; 余文杰; 张利旭 |
| 本发明公开了一种笔式点火线圈的插头转换器。包括凹形插头，橡胶电源线，凸形插头。本体由凹形插头和凸形插头通过橡胶电源线连接而成。该转换器安装于点火线圈输入插头。凹形插头与点火线圈的输入插头配合。凸形插头与外界插座连接。从而解决了点火线圈在测试的时候输入插头与外界的插座不配合的问题，提高了生产效率。本发明提供了一种笔式点火线圈的插头转换器。 | ||||||
| 90 | 一种塑型高压双自锁模块连接器 | CN201610316758.5 | 2016-05-12 | CN105826743A | 2016-08-03 | 赵豪儒; 时春东 |
| 本发明公开了一种塑型高压双自锁模块连接器，包括插头(1)和插座(2)，插头(1)和插座(2)相连接；所述插头(1)包括插头外壳(11)、插孔壳体(12)和插孔组件(13)和自锁开关(14)；插孔组件(13)通过插孔壳体(12)连接在插头外壳(11)内；自锁开关(14)连接在插头外壳(11)左右两端；所述插座(2)包括插座外壳(21)、插针壳体(22)、插针组件(23)；所述插针组件(23)通过插针壳体(22)连接在插座外壳(21)内。所述塑型高压双自锁模块连接器适用于新能源电动车等领域。具备较好的机械强度、可靠性高，耐高压，质量轻，模块化以及电性能优良等特点。 | ||||||
| 91 | 包扎胶带或料带的多自由度自适应供料机构及其使用方法 | CN201610244564.9 | 2016-04-19 | CN105825962A | 2016-08-03 | 朱凌; 刘光宇 |
| 本发明公开了一种包扎胶带或料带的多自由度自适应供料机构及使用方法。本发明包括动平衡机构、偏心摇把底座、偏心摇把、旋转机构、料带、料盘底座、料盘、料盘撑块I、料盘撑块II、料盘轴、旋转体底座；动平衡机构包括动平衡块、动平衡块固定机构、旋转体；动平衡块固定在动平衡块固定机构上，旋转体镶嵌在旋转体底座内；偏心摇把的一端设置在偏心摇把底座的通孔内，偏心摇把底座固定在旋转体的侧面，该侧面同时固定有动平衡块固定机构；旋转机构包括导向轴套和导向轴，导向轴设置在导向轴套内。本发明能够自适应地调节包胶机供料的进给量、进给速度、进给角度，并保持良好的力学特征。 | ||||||
| 92 | 插入式连接器 | CN201180044257.1 | 2011-08-16 | CN103109418B | 2016-08-03 | J·拉波恩 |
| 本发明公开一种插入式连接器（100），所述插入式连接器（100）包含至少一个接触元件（200）及卷曲连接件，所述至少一个接触元件（200）布置在插入式连接器的基底元件（110）中。至少一个二次锁定凹槽（205、206）布置在接触元件（200）中，延伸与插入方向（R）垂直。二次锁定元件（300）的锁定螺栓（305、306）在二次锁定元件（300）的锁定位置中与二次锁定凹槽（205、206）啮合。所公开的插入式连接器（100）特征在于固定元件（215），所述固定元件（215）布置在卷曲区域的末端处并与在插入式连接器的基底元件（110）中的配合凹槽（115）啮合。 | ||||||
| 93 | 一种安全汽车充电插座 | CN201610285642.X | 2016-05-03 | CN105811184A | 2016-07-27 | 韦芳华 |
| 本发明公开了一种安全汽车充电插座，包括具有内腔的基座，还包括主控单元，在所述基座的内腔中设置有多根接触端子，在所述基座的内腔中还设置有温控开关，所述温控开关连接在接触端子与主控单元之间。本发明的汽车充电插座，当电动汽车在充电过程中，由于使用材料、使用环境、使用寿命等等因素而导致插针与插孔产生温升，温控开关随时感应周边的环境温度，当温度达到了预设值时会直接断开，系统停止继续充电，待温度回复到正常值时再继续充电，从而可以保护充电设备。通过温度传感器还可以实时将内腔中的温度传送给系统。 | ||||||
| 94 | 一种电动车用直流电充电插头 | CN201610328243.7 | 2016-05-18 | CN105811151A | 2016-07-27 | 蒋国忠; 曹秀华; 张腾飞; 刘建涛; 黄丹萍 |
| 本发明公开了一种电动车用直流电充电插头，包括枪形插头外壳，插头外壳端部设有插头内芯组，插头内芯组外端套有盖子，盖子与插头内芯组之间垫有一号密封圈，插头内芯组底部与插头外壳之间设有二号密封圈，插头内芯组内端由连接杆活动连接微动开关，连接杆中部为U型，在U型区内设有转轴控制微动开关与连接杆的连接，微动开关另一端通过电插锁控制，连接杆通过插头外壳顶部的锁杆固定并控制，插头外壳底部通过尾架连接压板，所述插头外壳底部与尾架通过三号密封圈密封。本发明与传统技术相比，将外壳设计成一体化结构，元件及线路由外壳首尾两端排入，再通过密封圈进行密封，提高了整体强度而且有效的避免了渗水的情形。 | ||||||
| 95 | 传送电信号至机动车辆可旋转部件和/或从其传送的设备、转向柱模块和机动车辆 | CN201480062888.X | 2014-11-03 | CN105745125A | 2016-07-06 | S.斯托德; R.利普弗特; V.施瓦茨; R.格吕纳; K.西莫尼斯 |
| 本发明涉及一种用于将电信号传送至机动车辆可旋转部件和/或从其传送的设备(2)，具有静止定子(4)，其意图在固定位置安装在机动车辆中，并具有转子(3)，其以可旋转的方式安装在定子(4)上且意图联接至机动车辆的可旋转部件从而其与之旋转，其中，定子(4)具有壳体(5)，用于传送电信号的带缆线(14)设置在该壳体中，其中，电联接至带缆线(14)的连接件(6)设置在转子(3)上，所述连接件被设计为连接至可旋转部件的相应匹配件(15)，且其中，转子(3)具有观察窗(11)，在转子(3)的相对于定子(4)的中性位置中，带缆线(14)的预定参考元件(13)可被观察者通过该观察窗可以从壳体(5)外侧观察，其中，观察窗(11)设置在连接件(6)的区域中，且因此，在连接件(6)连接至匹配件(15)的状态中，观察窗(11)被匹配件(15)覆盖。 | ||||||
| 96 | 用于机动车辆的致动器和锁定装置 | CN201180027155.9 | 2011-01-19 | CN102917904B | 2016-07-06 | M·S·巴萨瓦拉加帕; N·卡瓦列里; B·埃里克斯; F·坤思特 |
| 通过本发明中，现有技术已知的致动器被进一步改进了。为此，一种致动器包括，尤其是，电动马达和能够借助于电动马达移动的锁定杆。而且，该致动器包括一个能够机械地将锁定杆从其锁定位置上向后移动的杆。此外，本发明涉及用于机动车辆的充电插座。如从电动马达驱使的汽车和安装在私人的家庭电源插座中获知，充电插座的电触头位于受保护的一个或多个凹槽内。相应的充电插头的电触头（例如，针或杆状）可被推进到这些凹槽中，以便接触。相邻的（尤其环绕地延伸的）外壳围绕一个或多个凹槽被安装。因此在凹槽和相邻的外壳之间保持一个缝隙状的空间，尤其是环绕地围绕凹槽延伸并且与其相应的充电插头的外壳可被推入其中。具有锁定杆的驱动元件连接在相邻的外壳的外侧上。为了锁定充电插头，锁定杆能够被驱动元件穿过相应的开口移动到相邻的外壳。 | ||||||
| 97 | 具有强制保持锁定特征的电缆组件 | CN201410172283.8 | 2014-04-25 | CN104124574B | 2016-06-29 | A·拉斯奇拉; J·L·维克斯; T·A·伊莱尔 |
| 一种电缆组件(10)，包括与电缆(12)的外导体或屏蔽件(18)连接的母屏蔽件(22)。母屏蔽件(22)构造成与公屏蔽件(34)匹配以保持屏蔽(18)在连接部的连续性。公屏蔽件(34)包括设计成对准并卡入限定在母屏蔽件(22)中的孔(30)的柔性突起(44)，从而提供公母屏蔽件(22，34)之间的机械连接。公屏蔽件(34)还包括限定适于紧密配合母外部屏蔽件(22)的内表面(38)的柔性触件(36)，从而提供公母屏蔽件(22，34)之间的电气连接。柔性突起(44)和柔性触件(36)沿大致彼此相互垂直的轴线(B,C)挠曲使得柔性触件(36)基本上独立于柔性突起(44)与母外部屏蔽件(22)相互作用。上述电缆组件能够承受汽车的冲击和振动型式而不经受摩擦腐蚀。 | ||||||
| 98 | 用于电机的换向装置 | CN201510917165.X | 2015-12-10 | CN105703519A | 2016-06-22 | M·法因 |
| 本发明涉及一种用于电机、尤其用于起动设备(1)的起动马达(11)的换向装置，该换向装置具有与转子轴(23)相连接的整流子(26)并且具有导电的电刷(30)，该电刷贴靠在所述整流子(26)的外侧面处并且容纳在电刷座(29)中，该电刷座在其相对而置的外侧上具有用于与电刷板(28)和汇流条(36)相连接的容纳元件(35)，其特征在于，所述汇流条(36)或电刷板(28)或者用于所述汇流条(36)或电刷板(28)的容纳元件(35)布置成与电枢绕组的联接线(37)存在径向间距并且还在轴向上与所述联接线(37)相交。 | ||||||
| 99 | 内置有传感器的旋转连接器 | CN201480000295.0 | 2014-01-15 | CN104067461B | 2016-06-22 | 宇都宫博文; 柿本康晴 |
| 转向角传感器(3)包括，固定在定子(11)上的传感器外壳(40)、与驱动齿轮(30)相咬合而进行从动旋转的从动齿轮(47)、与套筒(20)卡合并一体地旋转的旋转部件(43)、检测旋转部件(43)的旋转的检测部(34)、及保持检测部(34)的保持部(49)。传感器外壳(40)在定子(11)侧敞开。构成有由传感器外壳(40)和定子(11)围住的第2容纳空间(50)，该第2容纳空间(50)内容纳着旋转部件(43)。并且，保持部(49)在第2容纳空间(50)未被定子(11)封闭的状态下也能保持检测部(34)。 | ||||||
| 100 | 用于直接插入电路板中的接通元件 | CN201480055340.2 | 2014-10-08 | CN105684221A | 2016-06-15 | 克劳斯·维蒂希; 维尔纳·卡里 |
| 提出一种用于直接插入电路板中的接通元件，其中，接通元件具有：接通元件开关电路；以及多个插接接触部，插接接触部具有连接区域和固定区域，连接区域与接通元件开关电路相连接，固定区域以如下方式配置，固定区域能够直接插入电路板中，以及固定区域具有紧固元件，紧固元件以如下方式配置，实现了防止插接连接无意松解。 | ||||||
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