| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 用于车辆的通信设备和通信方法 | CN201380034354.1 | 2013-04-29 | CN104412312B | 2017-12-29 | S·希伦布兰德; C·丹茨 |
| 本发明涉及一种用于车辆的通信设备(101)，所述通信设备具有用于检测所述车辆的周围环境的检测装置(103)和信号装置(105)，其特征在于用于根据所检测的周围环境来控制所述信号装置(105)的控制装置(107)，其中所述信号装置(105)构造用于向所述周围环境发射根据所检测的周围环境形成的检测信号(109)。本发明还涉及一种相应的通信方法、一种相应的计算机程序、一种相应的车辆以及一种相应的通信系统。 | ||||||
| 2 | 一种预警准确的交通预警系统 | CN201710824444.0 | 2017-09-13 | CN107507459A | 2017-12-22 | 潘荣兰 |
| 本发明提供了一种预警准确的交通预警系统，包括交通监控子系统、车载终端和车载应急子系统，所述交通监控子系统用于对交通信息监测并向车载终端发送预警信息，所述车载终端用于接收预警信息并启动车载应急子系统，所述车载应急子系统用于防止车辆发生碰撞。本发明的有益效果为：通过对交通信息监测，实现了车辆准确预警，保证了驾驶安全。 | ||||||
| 3 | 盲区检测系统和方法 | CN201710426986.2 | 2017-06-08 | CN107487333A | 2017-12-19 | 哈珀丽特辛格·班瓦伊特; 吉内什·J·杰恩 |
| 本发明描述了示例的盲区检测系统和方法。在一种实施方式中，主车辆检测在相邻的交通车道中位于主车辆前面的第二车辆。一种方法确定第二车辆的大小并且基于第二车辆的大小来估计与第二车辆相关的车辆类别。该方法还识别第二车辆上的侧视镜位置并且基于车辆类别和侧视镜位置来确定与第二车辆相关的盲区。 | ||||||
| 4 | 物体识别装置及车辆 | CN201510254523.3 | 2015-05-18 | CN105083265B | 2017-12-12 | 木嶋启贵; 笹渕洋治; 樫木拓哉 |
| 本发明提供一种物体识别装置(12)及车辆(10)。在该物体识别装置(12)及车辆(10)中，将用于判定对象物体(100tar)是否为动作辅助对象的第1对象区域(116)设定为第1检测区域(106r)的一部分，将用于判定对象物体(100tar)是否为动作辅助对象的第2对象区域(118)设定为第2检测区域(106c)的一部分。当第1周围区域(雷达目标等)的位置位于第1对象区域(116)内，且第2周围物体(摄像头目标等)的位置位于第2对象区域(118)内时，将对象物体(100tar)作为动作辅助对象。 | ||||||
| 5 | 驾驶辅助设备 | CN201480047171.8 | 2014-08-20 | CN105492277B | 2017-12-08 | 贵田明宏 |
| 一种驾驶辅助设备包括：障碍物检测单元，被配置成检测障碍物，并且获取包括距障碍物的距离的障碍物信息；以及控制单元，被配置成根据基于障碍物信息的距障碍物的距离和响应于驾驶者操作的转向所发生的行驶阻力，进行干预以控制制动力和驱动力中的至少一个。 | ||||||
| 6 | 用于运行信号系统的方法和装置、信号系统、车辆 | CN201710343690.4 | 2017-05-16 | CN107393339A | 2017-11-24 | H.郑 |
| 本发明涉及一种尤其用于车辆（1）的、用于运行信号系统（2）的方法，其中，借助于至少一个第一传感器（3）来监视用户（5）的视线（4），其中，依据所述被检测的视线（4）来发出注意信号。设置的是，借助于至少一个第二传感器（6）针对可能的目标对象（8、9、16、17、18）来监视所述用户（5）的周围（7、14），其中，将所述用户（5）的被检测的视线（4）与所述周围（7、14）相比较，并且，而后当所述用户（5）的视线（4）指向所述可能的目标对象中的一个目标对象时，将这个目标对象确定为选出的目标对象，并且依据所述用户的触发命令针对所述选出的目标对象向所述周围发出所述注意信号。 | ||||||
| 7 | 车辆控制装置 | CN201480029821.6 | 2014-03-14 | CN105246755B | 2017-11-21 | 清水亮介 |
| 在本车辆进行伴随前进路线变更的起步和加速时，在适当的时机使本车辆起步并且安全且迅速地变更前进路线。一种车辆控制装置(1)，具有：识别本车辆(100)的周围的移动体(C1、P1)与道路形状并计算上述移动体的位置、移动方向和移动速度的外界识别单元(2)；确定本车辆的预测前进路线(r)与移动体的预测前进路线(Rc1、Rp1)的交叉位置(Xc1、Xp1)的预测单元(6)；生成多个加速模型(f(t)、F(t)、f(t+Ts)、F(t+Ts))的加速模型生成单元(7)；从上述多个加速模型中选择设定上述本车辆与上述移动体不同时通过上述交叉位置的加速模型的加速模型选择设定单元(8)；以及根据所选择设定了的上述加速模型来使上述本车辆起步和加速的车辆驱动单元(9)。 | ||||||
| 8 | 基于响应时间学习来调整车辆警示 | CN201510162330.5 | 2015-04-08 | CN104972967B | 2017-11-21 | S.A.德雷谢尔 |
| 本发明公开了基于响应时间学习来调整车辆警示。本发明提供了用于警示机动车辆内的驾驶员的装置和系统。警示设备被布置在所述车辆中，其配置为警示驾驶员。一种控制器能够操作为启用所述警示设备以产生警示。危险检测设备配置为检测危险。所述控制器配置为在所述危险检测设备检测到危险时启用所述警示设备以产生所述警示。所述警示在期望的驾驶员响应之前的预定的反应时间周期产生。所述控制器配置为确定驾驶员响应时间。所述驾驶员响应时间包括从所述警示到实际的驾驶员响应的时间。所述控制器配置为基于所述驾驶员响应时间改变所述预定的反应时间周期。本发明还提供了用于辅助车辆驾驶员的方法和提供指令的非暂时性机器可读介质。 | ||||||
| 9 | 用于车辆的超视距威胁指示的方法和系统 | CN201710326036.2 | 2017-05-10 | CN107358816A | 2017-11-17 | 林恩·瓦莱利·凯瑟 |
| 描述了用于车辆的超视距威胁指示(BHTI)的方法和系统。系统和方法可以包括接收第一车辆的运动信息。系统和方法还可以包括接收对应于第一车辆邻近地区的邻近地区数据。系统和方法还可以包括基于运动信息和邻近地区数据来确定第一车辆是否在邻近地区内面临潜在的危险。系统和方法还可以包括响应于潜在的危险的确定而将潜在的危险警告第一车辆。 | ||||||
| 10 | 车辆的驾驶辅助控制装置 | CN201310628655.9 | 2013-11-28 | CN103847667B | 2017-11-10 | 松野浩二 |
| 本发明公开一种车辆的驾驶辅助控制装置。该车辆的驾驶辅助控制装置对于预计为驾驶员没能辨识出的障碍物、迎面车等立体物，恰当地报告给驾驶员、并进行制动驱动之类的防碰撞控制。控制单元（5）根据来自立体摄像单元（3）的白线信息以及来自毫米波雷达单元（4）的对象立体物的立体物信息，基于白线信息估计驾驶员的视程，并判定对象立体物是否存在于驾驶员的视程之外，并判定对象立体物与本车辆（1）之间的碰撞可能性，从而在对象立体物存在于驾驶员的视程之外时，根据与本车辆（1）碰撞的可能性而在报告给驾驶员以及附加自动制动的方式中至少执行一种。 | ||||||
| 11 | 一种基于轮速传感器的前车跟随方法和系统 | CN201710073954.9 | 2017-02-10 | CN107329467A | 2017-11-07 | 梁新星 |
| 本发明提供了一种基于轮速传感器的前车跟随方法和系统，其中方法包括：与前车建立无线连接；响应于接收到前车发送的前车的加速或者减速的运动状态信息，做出相应的加速或者减速的反应动作，所述前车的运动状态信息由前车的轮速传感器采集并上报至信息控制中心，由信息控制中心通过无线连接发送。本发明利用轮速传感器检测前车的运动状态信息，并通过无线连接将前车的运动状态信息发送给后车，使后车做出相应的跟随动作，实现自动跟随和防碰撞的功能，同时不需要使用雷达、摄像头等价格昂贵的设备，降低了成本，具有较好的应用前景。 | ||||||
| 12 | 车载控制装置 | CN201480046507.9 | 2014-08-20 | CN105473402B | 2017-11-07 | 上地正昭; 沟口洋司; 原田裕士; 近藤久美子; 泷直树 |
| 一种车载控制装置(1)包括：第一传感器(12a)，该第一传感器(12a)获取第一检测范围中的障碍物信息；第二传感器(12b)，该第二传感器(12b)获取第二检测范围中的障碍物信息，第二检测范围比第一检测范围更靠近宿主车辆；以及处理装置，该处理装置基于从第一传感器和第二传感器接收的障碍物信息来执行用于防止与障碍物碰撞或者减小碰撞时的损失的预定控制，以及如果在基于从第一传感器接收的障碍物信息开始预定控制之后第一传感器和第二传感器未检测到该障碍物，则该处理装置使用位置关系信息来确定是否要继续预定控制，其中位置关系信息指示障碍物的预定部分与第一检测范围或第二检测范围之间的高度方向位置关系。 | ||||||
| 13 | 碰撞避免系统和方法、信息处理设备和方法 | CN201710006592.1 | 2017-01-05 | CN107300915A | 2017-10-27 | 谷田和敏; 高野昌泰; 安川薰; 柏木崇明; 中西亮介; 草野大悟 |
| 碰撞避免系统和方法、信息处理设备和方法。提供一种碰撞避免系统，该碰撞避免系统包括：数据获取单元，其获取第一移动体的第一位置数据和操作数据以及第二移动体的第二位置数据；碰撞范围指定单元，其基于第一位置数据和操作数据，指定第一移动体可能引起碰撞的范围；以及控制指示单元，其基于第二位置数据来确定第二移动体是否存在于所述范围内，并且当确定第二移动体存在于所述范围内时，向第二移动体做出使第二移动体移出范围的控制指示。 | ||||||
| 14 | 用于监视和信号化车辆的周围环境中的交通情况的方法 | CN201280059959.1 | 2012-11-20 | CN103987577B | 2017-10-24 | P·莱纳; M·舒曼; V·尼姆茨; P·坎特 |
| 本发明涉及一种用于监视和信号化车辆(20)的周围环境中的交通情况的方法，其中传感器(21，22)检测所述车辆(20)的周围环境，识别所检测的周围环境中的有危险的对象(23)，针对所识别的有危险的对象(23)求取碰撞可能性和陈述可靠性，其中在给定的碰撞可能性和低的陈述可靠性的情况下实施第一类型的动作而在给定的碰撞可能性和高的陈述可靠性的情况下实施第二类型的动作。此外，本发明涉及一种用于实施所述方法的驾驶员辅助系统。 | ||||||
| 15 | 一种面向使用手机行人的交通安全预警系统和方法 | CN201710575449.4 | 2017-07-14 | CN107274722A | 2017-10-20 | 张存保; 张华龙; 张珊; 韦媛媛; 陈峰 |
| 本发明提供一种面向使用手机行人的交通安全预警系统，包括设置在行人手机中的移动终端；设置在车辆中的车载单元；设置在人行横道上的人行横道警示灯在接收到路侧单元发送的预警指令时发出警示光；设置在交叉口和路段人行横道路边的路侧单元根据所处辐射区域内的行人动态信息和车辆动态信息，分析车辆与行人是否会发生冲突，并向有可能发生冲突的行人的移动终端和车辆的车载单元、以及人行横道警示灯发送预警指令。在无信号控制交叉口和路段人行横道安装本发明系统，可以安全高效的实现驾驶员与过街行人的信息共享，建立统一的安全预警评判标准，弥补驾驶员和行人感官差异可能带来的危险。 | ||||||
| 16 | 搬运车辆、自卸车及搬运车辆的控制方法 | CN201480001279.3 | 2014-07-30 | CN105722570B | 2017-10-20 | 大杉繁; 光田慎治 |
| 本发明提供一种能够减轻与物体的碰撞造成的损伤并抑制作业效率的下降的搬运车辆。搬运车辆具备：行驶装置，其能够以从直行状态及非直行状态中的一方变化为另一方的方式改变行驶方向；判定值设定部，其设定与行驶方向的从直行状态变化的变化量相关的判定值；碰撞防止系统，其具有对车辆的前方的物体进行检测的物体检测装置及基于物体检测装置的检测结果来判断与物体碰撞的可能性的碰撞判断部，该碰撞防止系统能够执行用于减轻与物体的碰撞造成的损伤的处理；无效化部，其基于行驶方向的从直行状态变化的变化量的检测值和判定值，将碰撞防止系统的至少一部分的处理无效化。 | ||||||
| 17 | 对象物推断装置以及对象物推断方法 | CN201480046274.2 | 2014-08-20 | CN105474265B | 2017-09-29 | 石神裕丈; 白井孝昌; 松原利之 |
| 对象物推断装置基于图像获取单元从不同的位置拍摄到的多个图像，来推断该图像中的对象物的位置以及速度。上述对象物推断装置具备：推移信息获取单元，在上述多个图像中的成为基准的基准图像中，从在时间上位于前后的帧中获取对应的像素的位置在时间上的推移信息；视差信息获取单元，以上述基准图像为基准从上述多个图像中获取对应的各像素的视差信息；推断值获取单元，基于上述推移信息获取单元获取的推移信息以及上述视差信息获取单元获取的视差信息，使用滤波来推断上述对象物在三维空间上的位置以及速度的推断值；判定单元，判定上述推移信息获取单元获取的推移信息以及上述视差信息获取单元获取的视差信息分别是否是异常值；以及修正单元，基于上述判定单元的判定结果，对上述推断值获取单元获取的上述推断值进行修正。上述修正单元在上述判定单元判定为上述推移信息获取单元获取的上述推移信息是异常值的情况下、和在上述判定单元判定为上述视差信息获取单元获取的上述视差信息是异常值的情况下，利用不同的方法对上述推断值获取单元获取的推断值进行修正。 | ||||||
| 18 | 车载信息处理装置 | CN201280076260.6 | 2012-10-04 | CN104704541B | 2017-09-26 | 下谷光生; 大木秀彦; 御厨诚 |
| 本发明的目的在于提供一种能使本车辆的驾驶者引起充分注意的车载信息处理装置。本发明的车载信息处理装置包括：其它车辆位置检测部(101)，该其它车辆位置检测部(101)检测在本车辆周围存在的其它车辆的位置；通信部(102)，该通信部(102)针对由其它车辆位置检测部(101)检测到的其它车辆，利用通信从其它车辆取得包含有表示该其它车辆的驾驶者当前的活动状态的驾驶者动态信息的其它车辆信息；以及控制部(107)，该控制部(107)基于由通信部(102)取得的驾驶者动态信息，来进行控制使本车辆的驾驶者引起注意，或控制本车辆的行驶。 | ||||||
| 19 | 用于控制车辆的大灯的光发射的方法 | CN201210300764.3 | 2012-08-22 | CN102951067B | 2017-09-19 | S·博尔布鲁赫 |
| 本发明涉及一种用于控制车辆的至少一个大灯的光发射的方法（200），其中，所述方法（200）使用接收装置。所述方法具有从所述接收装置读取（220）至少一个危险警告信号的步骤，其中，所述至少一个危险警告信号说明危险位置（590）。所述方法（200）还具有检查（240）通过所述至少一个危险警告信号说明的危险位置是否位于所述车辆当前行驶的路线上的一个公差范围以内的步骤。所述方法（200）还具有以下步骤：当所述危险位置位于所述车辆当前行驶的路线上的所述公差范围以内时，将所述至少一个大灯的光发射从第一辐射特性改变至第二辐射特性，以便控制所述至少一个大灯的光发射。 | ||||||
| 20 | 车辆碰撞系统及其使用方法 | CN201710115712.1 | 2017-02-28 | CN107161144A | 2017-09-15 | J·R·奥登; M·M·纳塞尔; J·D·格伦; S·K·多博什; F·W·亨特齐克 |
| 提供一种用于结合车辆碰撞系统的方法。该方法包括检测主车辆的视野中的一个或多个物体、对每个检测到的物体计算经过时间估计值，其中该经过时间估计值表示主车辆的参考平面经过检测到的物体的参考平面的预期时间，以及基于该经过时间估计值确定主车辆与该一个或多个检测到的物体之间的潜在碰撞。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈