子分类：
- G01M1/00： 机器或结构部件的静态或动态平衡的测试(离心机转筒的平衡入B04B9/14;以固定车轮或其零部件为特点的设备入B60B30/00;船舶稳定 因数的测定入B63B;飞行器的稳定性入B64C17/00;运转中的自动平衡控制系统入G05;电机转子的平衡入H02K15/16)
- G01M10/00： 流体动力学试验;船只试验池或水道内或上面的装置(有关建筑物方面的入E部;一般材料性质的测试入G01N;其它类不包括的船只设计、建造、保养、改装、重新装配、修理或测定性能的方法并利用船模试验池或船模试验槽来设计的入B63B9/02;用于测定船只有关稳定或平衡性能的入B63B 9/08;用于指示船只姿态的设备,例如旋转的倾角或持续时间入B63B39/00)
- G01M11/00： 光学设备的测试;其它类组未包括的用光学方法测试结构部件
- G01M13/00： 机械部件的测试(测试工具的切削能力入G01N,例如:G01N3/58)
- G01M15/00： 发动机的测试
- G01M17/00： 车辆的测试(g01m15/00优先;流体密封性测试入g01m3/00;车身或底盘弹性的测试,例如:扭矩测试入g01m5/00;车辆前灯装置的对光测试入g01m11/06;用于测试制动器的入G01L5/28)
- G01M3/00： 结构部件的流体密封性的测试(测试多孔材料的渗透性,测试一般损伤的出现入G01N){血液透析中的薄膜检漏入A61M1/1692;检测输注流体泄漏入A61M5/16831}
- G01M5/00： 结构部件弹性的测试,例如:桥梁、机翼的挠曲的测试(G01M9/00优先;应变仪入G01B)
- G01M7/00： 结构部件的振动测试;结构部件的冲击测试(G01M9/00优先;一般振动入b06,g10,h04r;振动测量入g01h;材料测试入g01n3/)
- G01M9/00： 空气动力学试验;风洞内或风洞上的装置(有关建筑物方面的入E部;一般材料性质的测试入G01N)
- G01M99/00： 本小类其他组中不包括的技术主题
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 161 | 双连杆动态卡阻的实验装置及其实验方法 | CN201710638563.7 | 2017-07-31 | CN107328573A | 2017-11-07 | 沈煜年 |
| 本发明公开了一种双连杆动态卡阻的实验装置，包括滑动平板机构、滑台机构、双连杆机构、高速摄像机、计算机和动态应变仪；所述滑动平板机构和滑台机构均固定在试验平台上，双连杆机构一端与滑台机构固连，另一端与滑动平板机构接触，高速摄像机采集双连杆机构与滑动平板机构接触处的运动学数据，同时动态应变仪采集双连杆机构的应力数据，并将它们送入计算机，经计算机进行分析，得到不同构型下的双连杆发生动态卡阻时的动力学响应以及相对应杆内部的应力。本发明结构简单、稳定可靠、造价经济。 | ||||||
| 162 | 一种飞机风挡除雨系统地面试验方法 | CN201710618157.4 | 2017-07-26 | CN107328564A | 2017-11-07 | 苗新宇 |
| 本发明公开了一种飞机风挡除雨系统地面试验方法，属于飞机地面试验技术领域。所述方法包括首先获取时间段Δt内风挡玻璃上收集的雨水总量；其次将飞机风挡玻璃在空间坐标系下投影，获得三个方向的投影面积；最后获取地面试验时不同投影面积下的降雨总量与降雨强度，并实施地面降雨以进行风挡除雨系统地面试验。本发明按照雨量相等的原则，把飞机在飞行过程中主风挡玻璃遭遇的降雨强度转换成风挡除雨系统地面试验所需的等效降雨强度，为风挡除雨系统的地面试验提供一个较为真实的降雨环境。成本低，方法简单，模拟降雨环境与实际降雨环境更接近。 | ||||||
| 163 | 一种显示屏异物检测方法 | CN201710477564.8 | 2017-06-20 | CN107328555A | 2017-11-07 | 白航空 |
| 本发明公开了一种显示屏异物检测方法，包括以下步骤：(1)对显示屏进行固定；(2)检测触摸屏的电极流出的电流，并将电流转换为触摸屏上的坐标值；(3)对显示屏进行全屏挤压，获取触摸屏上的坐标值，检测该显示屏的有效坐标值处的压力；(4)判断上述测得的压力是否小于预设的一阈值，并将压力小于该阈值的有效坐标值作为异物坐标值；(5)根据显示屏按压图像和异物坐标值判断显示屏内是否存在异物。 | ||||||
| 164 | 一种气动式箱包拉杆耐疲劳测试装置 | CN201710474773.7 | 2017-06-21 | CN107328535A | 2017-11-07 | 李健 |
| 本发明公开了一种气动式箱包拉杆耐疲劳测试装置，包括底板，底板的后端焊接有竖支架，底板的上端面左端焊接有第一气缸座，第一气缸座上设置有第一气缸，底板的上端面右端焊接有第二气缸座，第二气缸座的上端面上设置有第二气缸，竖支架的前端面左端设置有第三气缸，竖支架的前端面右端设置有第四气缸，第三气缸与第四气缸之间位置设置有第五气缸，第五气缸的活塞杆上固定设置有支撑杆，支撑杆的左下端一体设置有左拉环，支撑杆的右下端一体设置有右拉环，所述左拉环上设置有第一拉绳，右拉环上设置有第二拉绳。上述技术方案，结构设计合理、结构简单、使用方便、使用寿命长、维护成本低、工作可靠。 | ||||||
| 165 | 用于确定疲劳裂纹的非传播阈值的高频方法 | CN201380046233.9 | 2013-08-30 | CN104704342B | 2017-11-07 | 卡洛琳·玛丽; 克里斯托弗·克鲁泽尔; 劳尔·费尔南多·德; 莫拉; 皮尼奥; 阿诺德·朗吉特; 塞尔维·波米尔; 弗朗西斯·沃格尔 |
| 一种用于确定疲劳裂纹的非传播阈值的高频方法，其中循环加载(32、32A)施加到至少一个测试块，所述至少一个测试件在测试区(10A)中具有椭圆孔(12)，所述椭圆孔在一个顶点具有槽口(14)以及被保持在两个刚性块(24、26)之间，两个刚性预应力板(20、22)设置在所述测试件的两侧上以及在其两端(20A、22A；20B、22B)的每个都紧固到这两个刚性块，该循环加载(32、32A)的频率被选定等于测试件/块/预压力板组件的固有频率，以从该槽口产生疲劳裂纹；然后，当观察到该裂纹已经停止传播，记录该裂纹的最后长度，并且使用图表来确定疲劳裂纹的所述非传播阈值ΔKth，该循环加载通过电动振动筒获得，该电动振动筒通过两个刚性柱整体地附接到一个框架，该框架支撑这两个刚性块并包括传输所述循环加载到该测试件/块/预压力板组件的推杆。 | ||||||
| 166 | 一种双轴双旋转轨道车辆轴端轴承高频振动测试试验台 | CN201710622255.5 | 2017-07-27 | CN107314901A | 2017-11-03 | 谭富星; 刘诗慧; 姜旭东 |
| 一种双轴双旋转轨道车辆轴端轴承高频振动测试试验台，包括构架、电机、模拟静载作动器、垂向作动器、横向作动器、模拟轮轴、轴端轴箱，其特点是电机前后各连接一个模拟轮轴，每个模拟轮轴相对应轮对处装有轮对模拟轴箱，轮对模拟轴箱里装有轴承，垂向作动器装配在轮对模拟轴箱正下方，前后两个模拟轮对轴箱通过纵向支撑梁连接，两个纵向支撑梁通过横向支撑梁活动连接，横向支撑梁上面通过水平旋转轴活动连接框架上横梁。本发明能够在实验室内真实模拟出轨道车辆运动中的轴承高速旋转、高频振动情况，通过横向、垂向施加激振获得较为精确、详尽的实验数据，从而为轴箱轴承的设计生产与维护提供更可靠的试验数据。 | ||||||
| 167 | 车辆动态载荷估计系统和方法 | CN201410089684.7 | 2014-03-12 | CN104044585B | 2017-11-03 | K.B.辛赫; A.W.帕森斯; M.恩格尔 |
| 本发明涉及车辆动态载荷估计系统和方法。提供了一种动态载荷估计系统和方法，该系统包括支撑车辆的轮胎；用于确定车辆横向加速度和车辆纵向加速度的车辆安装的加速度传感器；用于确定车辆侧倾角的侧倾角计算模型；用于确定车辆侧倾率的侧倾率计算模型；用于计算测得的静态正常载荷的静态正常载荷计算模型；以及用于根据测得的静态正常载荷、车辆侧倾角、车辆侧倾率、车辆横向加速度和车辆纵向加速度来计算所估计的轮胎上的动态载荷的动态轮胎载荷估计模型。 | ||||||
| 168 | 一种梁-柱混合结构体系试验模型 | CN201610249319.7 | 2016-04-21 | CN107305161A | 2017-10-31 | 崔文一 |
| 本发明公开了一种由折线形钢梁和钢筋混凝土柱铰接构成的混合结构体系结构试验模型，它包括折线形钢梁和钢筋混凝土柱以及与钢筋混凝土柱连成一体的钢筋混凝土刚性大梁。折线形钢梁以及其与钢筋混凝土柱的连接采用了申请人于2015年11月获得的实用新型专利《折线形钢梁模型试验架装置》（ZL 2015 2 0471202.4）中的折线形钢梁和固定铰支座连接技术，钢筋混凝土柱脚为刚性连接。本发明具有将施加在折线形钢梁上的竖向试验荷载产生的柱顶水平推力和轴向力，通过梁-柱连接部位的固定铰支座传递到柱顶上，水平推力产生柱顶水平位移，形成变跨二阶效应平衡状态下的梁-柱混合结构体系结构试验效果的优点。 | ||||||
| 169 | 踏板性能检测系统及方法 | CN201610251669.7 | 2016-04-21 | CN107305155A | 2017-10-31 | 余节发; 陶涛; 王钦凤; 李岩; 芦勇 |
| 一种踏板性能检测系统及方法，所述踏板性能检测系统包括：力传感器，装配于所述踏板，适于检测作用于所述踏板的踏板力；加速度传感器，装配于所述踏板，适于检测出在重力加速度影响下的至少一个方向的加速度值；处理器，适于根据所述加速度传感器输出的加速度值计算踏板行程，以得到所述踏板力与踏板行程的关系。本发明可提高踏板性能的检测精度，还可以精简检测系统，并适应于多种类型的踏板，具有普适性。 | ||||||
| 170 | 高速列车制动系统仿真试验平台及试验方法 | CN201410687699.3 | 2014-11-25 | CN104374586B | 2017-10-31 | 周俊超; 韩龙; 崔洪举; 曹建刚; 赵志林 |
| 本发明实施例提供的一种高速列车制动系统仿真平台及试验方法，高速列车制动系统仿真平台包括虚拟部分和实物部分，虚拟部分包括：车辆多刚体仿真系统，基础制动仿真系统、动力制动仿真系统、附加制动仿真系统和虚拟现实终端；实物部分包括：模拟司机室，制动控制装置，空气制动系统，轮轨粘着模拟系统，以及数据采集及转换接口；所述虚拟部分和所述实物部分通过所述数据采集及转换接口进行信息交互。本发明实施例提供的高速列车制动系统仿真平台及试验方法，通过高速列车制动控制装置的硬件在环方式，真实的再现线路制动全过程，其中，可以通过仿真系统进行修改参数，或通过实物部分修改参数，提高实验安全性，降低试验成本。 | ||||||
| 171 | 用于结构健康监测的纳米粒子墨水基压电传感器分布式网络的方法和系统 | CN201210295064.X | 2012-08-17 | CN102954893B | 2017-10-31 | J·L·杜斯; S·R·约翰斯顿 |
| 本公开在一个实施例中提供了用于监测结构（30）的结构健康（172）的系统。该系统包括针对结构健康（172）待监测的结构（30）。该系统还包括被沉积在该结构（30）上的纳米粒子墨水基的压电传感器组件的分布式网络（120）。每个组件均包括多个纳米粒子墨水基的压电传感器（110）以及用于互连多个传感器（110）的多个导电墨水动力和通信电线组件（140）。该系统还包括墨水沉积设备（142），其用于将所述纳米粒子墨水基的压电传感器组件的分布式网络（120）沉积在所述结构（30）上。该系统还包括向所述分布式网络提供电动力的电源（178）。该系统还包括数据通信网络（179），其用于经由来自所述传感器（110）的一个或更多个信号检索和处理所述结构（30）的所述结构健康数据（174）。 | ||||||
| 172 | 基于大数据平台的开关设备故障特征提取方法 | CN201710550324.6 | 2017-07-07 | CN107301243A | 2017-10-27 | 孔宪光; 常建涛; 王佩; 刘燕龙; 殷磊 |
| 本发明提出了一种基于大数据平台的开关设备故障的特征提取方法，主要解决现有技术在面对海量开关设备故障的数据时，不能高效、准确地对各种故障类型进行特征提取的问题。其实现方案是：搭建Hadoop子平台进行数据收集、存储及数据预处理；搭建SparkR平台进行多变量多尺度熵MMSE的分布式计算，并将计算结果保存到分布式文件系统HDFS中；从HDFS下载计算结果，利用R软件绘制开关设备各故障的多变量样本熵曲线；根据各故障的多变量样本熵曲线，选取对应尺度因子范围的多变量样本熵值作为各故障的特征参数。本发明整个方案设计严谨、完整，具备海量数据存储与分布式计算能力，故障特征提取的效率和准确性高，可以为及时诊断和预判开关设备故障提供依据。 | ||||||
| 173 | 一种汽车性能展示装置 | CN201710606530.4 | 2017-07-24 | CN107300473A | 2017-10-27 | 杭志刚 |
| 本发明公开了一种汽车性能展示装置，包括A型坡、C型坡、弹性枕木、工字型驼峰、拱形驼峰、弧形湿滑路和跷跷板侧坡，本发明的汽车性能展示装置，其各部分连接方便，能够较为全面的测试汽车的性能，且占地面积小，能够安装在多种场合，方便汽车性能的测试以及汽车销售时车辆的展示。其拆卸后可进行长距离的运输，方便其应用，质量较轻，使用寿命较长，具有很好的应用前景。 | ||||||
| 174 | 适配多机型发动机试验用排气系统 | CN201710481490.5 | 2017-06-22 | CN107300472A | 2017-10-27 | 赵磊; 钱多德; 张来文; 张宝平; 郭宇; 张金璋 |
| 本发明公开了一种适配多机型发动机试验用排气系统，包括独立接头模块、标准模块、消声器模块、排气阻力调节模块和抽排烟装置；其中，独立接头模块的一端与发动机固定连接；标准模块的一端与独立接头模块上远离发动机的一端固定连接，用于补偿系统的位移和角度偏差；消声器模块的一端与标准模块上远离独立接头模块的一端固定连接；排气阻力调节模块的一端与消声器模块上远离标准模块的一端固定连接，排气阻力调节模块的另一端与抽排烟装置固定连接。本发明提供的适配多机型发动机试验用排气系统，满足了对多种发动机机型的匹配要求，同时简化了结构，使其安装调节简便，易于加工制造，降低了投入成本。 | ||||||
| 175 | 一种车辆踏板试验工装 | CN201710492465.7 | 2017-06-26 | CN107300460A | 2017-10-27 | 高岳旸; 任重远; 邵峰 |
| 本发明提供一种车辆踏板试验工装，包括：踏板本体；弹性连接件，弹性连接件与踏板本体的一侧相连；缓冲板，缓冲板设在踏板本体的一侧且与弹性连接件相连，缓冲板可活动以通过挤压弹性连接件推动踏板本体；加载装置，加载装置与缓冲板相连以驱动缓冲板活动。根据本发明实施例的车辆踏板试验工装，通过弹性连接件将缓冲板安装在踏板本体的一侧，缓冲板与加载装置相互连接，加载装置驱动缓冲板挤压弹性连接件进而推动踏板本体，可以在汽车踏板的踩踏力实验和踩踏耐久实验中，模拟人脚掌的弹性、鞋的弹性和摩擦以及减少试验设备的冲击力，并且车辆踏板试验工装结构简单便于生产和运用，降低了实验成本。 | ||||||
| 176 | 一种桥梁荷载试验快速检测系统 | CN201710678172.8 | 2017-08-10 | CN107300452A | 2017-10-27 | 钟镭; 韩军; 郭保龙 |
| 本发明属于桥梁检测技术领域，公开了一种桥梁荷载试验快速检测系统，该系统包括无线应变采集系统、无线挠度采集系统、无线荷载车定位系统、基站接收系统和桥梁承载能力评估系统。本发明节省了试验成本，只需一辆荷载车在划定车道上缓慢行驶，系统实时记录各个测点响应数据，并与荷载车移动位置实时对应。然后通过实测数据得到各个测点的影响线，再基于影响线施加不同效率的荷载对桥梁承载能力进行评估。 | ||||||
| 177 | 介质卡住的自行调整音频检测 | CN201480037961.8 | 2014-06-05 | CN105358460B | 2017-10-27 | 布鲁斯·A·林克; 詹姆斯·E·小亚当斯; 安东尼·A·西拉库斯 |
| 一种指示沿着介质传送路径(100)的介质错误馈送的方法，其包括：一或多个辊(120、140)，其用于沿着所述介质传送路径输送所述介质；麦克风(130)，其用于检测所述被传送介质的声音并产生表示所述声音的信号(150)；处理器(160)，其用于从所述信号产生声音值(170)；响应于所述声音值提供灵敏度设置(210)；以及响应于所述声音值和所述灵敏度设置指示所述介质错误馈送。 | ||||||
| 178 | 底盘测功机 | CN201280075616.4 | 2012-09-06 | CN104603594B | 2017-10-27 | 西宫和彦 |
| 提供一种能够提高车辆相对于地面的高度的恒定性的底盘测功机。该底盘测功机包括使负载滚筒(2)与自由滚筒(3)中的一方相对于另一方发生相对移位的移位部。在处于使负载滚筒(2)相对于车轮(22)相对位置固定的定位状态下，移位部使自由滚筒(3)沿车轮(22)的周向朝接近负载滚筒(2)的方向移动，从而使施加于负载滚筒(2)的载重减小，使自由滚筒(3)沿车轮(22)的周向朝远离负载滚筒(2)的方向移动，从而使施加于负载滚筒(2)的载重增加。 | ||||||
| 179 | 一种测试电绝缘子的第二密封的完整性的方法 | CN201380012812.1 | 2013-02-27 | CN104254763B | 2017-10-27 | A·霍姆伯格; A·布罗森; B·阿斯普伦德; J·佩尔森; M·伦德博格 |
| 本公开涉及一种测试电绝缘子(8)的第二密封(2)的完整性的方法；所述方法包括：利用包括可检测组分的气体填充绝缘子的第一容积(10)，封闭第二可封闭开口(4)，通过第一可封闭开口(5)抽空所述第二容积(11)，以及如果在从第二容积(11)抽空的气体中检测到可检测组分，确定第二密封元件(2)和主体(8)之间的第二密封(6)或第二可封闭开口(4)在泄漏。还公开了一种电绝缘子。 | ||||||
| 180 | 一种风动电机安全性高效检测设备 | CN201710672921.6 | 2017-08-08 | CN107290666A | 2017-10-24 | 蔡政伟; 张子和 |
| 本发明公开了一种风动电机安全性高效检测设备，包括导轮、检测箱体、计时器、待检风动电机、输气管、空压机、转速测量装置、摄像头、压力传感器、LED灯、加热器和冷却器，所述的检测箱体底面设有导轮，检测箱体上设有计时器，检测箱体内设有待检风动电机，空压机通过输气管与待检风动电机的储气腔连通，输气管上安装气压表，检测箱体内设有转速测量装置，检测箱体顶端内壁设有摄像头，检测箱体内壁均匀铺设有压力传感器，检测箱体内设有LED灯，检测箱体内设有加热器和冷却器，检测箱体侧壁上安装温度计。本发明方便测试待检风动电机在不同温度和气压下的使用寿命和转速，安全可靠，误差小，结构简单，使用方便，利于推广。 | ||||||
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