| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 21 | 一种新型气体爆破的密封及防飞管 | CN201710405602.9 | 2017-06-01 | CN107462113A | 2017-12-12 | 李筱俊 |
| 本发明涉及气体爆破技术领域，尤其是一种新型气体爆破的密封及防飞管。其包括套在提升杆上的垫片，垫片后面套橡胶密封圈，橡胶密封圈后面套基座套，基座套后面套接多片密封钢瓦片拼接的环状结构，在基座套及密封钢瓦片外套密封橡胶套，密封钢瓦片后面套接密封胀紧锥套，密封胀紧锥套后面套接多片防飞钢瓦片，防飞钢瓦片外面套紧箍橡胶套，防飞钢瓦片后面套接防飞胀紧锥套，防飞胀紧锥套与推杆以螺纹连接形式连接，推杆后面以螺纹连接加力手柄环套，加力手柄环套由提升杆上的提升杆螺母推紧。第一，防飞管的可靠性和密封的有效性及稳定性；第二，使用方便，第三，结构简单。 | ||||||
| 22 | 一种孔内爆破装置及方法 | CN201710435561.8 | 2017-06-11 | CN107192309A | 2017-09-22 | 左宇军; 高正华; 雷振; 周旋; 王浩; 王家轩; 吴国辉 |
| 本发明提供一种孔内爆破的装置及方法，包括爆破筒，爆爆破筒的上端连通有导气管，导气管上设置有阀门，引爆器的引爆端设置于爆破筒内，引爆器通过导线与引爆端相连接。旨在解决有水炮孔复杂性操作，存储空间严格性；以及大幅度降低炸药爆破后产生的大量扬土，有毒气体等问题。本发明属于爆破技术领域。 | ||||||
| 23 | 二氧化碳致裂器防飞装置 | CN201710499640.5 | 2017-06-27 | CN107179023A | 2017-09-19 | 王公忠; 荆永滨; 梁奎生; 游永锋; 李永兵 |
| 本发明提出一种二氧化碳致裂器防飞装置，解决了现有技术中二氧化碳致裂器飞出炮孔的问题。本发明包括旋转螺帽、连杆、摩擦片、主管和支撑杆，旋转螺帽设在主管的一端并与主管螺纹配合，连杆设在主管内部，连杆的一端与旋转螺帽连接，连杆的另一端露出主管并与支撑杆的一端活动连接，支撑杆的另一端与摩擦片活动连接。本发明的优点：结构简单，操作方便，能够有效防止致裂器飞出炮孔，保证周边设施、人员的安全，提高安全度，增强适用性。 | ||||||
| 24 | 液态二氧化碳相变致裂器深孔推送装置 | CN201710020187.5 | 2017-01-11 | CN106839908A | 2017-06-13 | 张东明; 白鑫; 尹光志; 王宇博; 张邦安; 彭世龙; 饶孜; 江浩; 何庆兵; 宋润权 |
| 本发明公开了一种液态二氧化碳相变致裂器深孔推送装置，通过在架体支撑梁的前后两端固定抱紧机构，在支撑梁中部通过滑杆滑动安装有与抱紧机构结构相同的移送机构，在移送机构的一端设有液压千斤顶作为驱动装置，并设置气动液体增压泵、液压油箱和高压油控制系统，从而利用井下压风的动力驱动气动液体增压泵，利用气动液体增压泵和高压油控制系统对抱紧机构、移送机构和液压千斤顶进行供油；从而利用井下压风和液压系统提供了一种使用方便、高效的液态二氧化碳相变致裂器深孔推送装置，具有构思巧妙、使用方便、改造容易等特点。 | ||||||
| 25 | 爆炸线电动液压放电装置的头部 | CN201380012112.2 | 2013-02-22 | CN104302419B | 2017-05-10 | 萨尔瓦多·蒙乔 |
| 本发明电动液压放电装置的头部包括：‑具有第一导体和第二导体的电力电缆(19)的一端，‑包括连串组装的多个段的爆炸线(40a‑d)，以及一将爆炸线(40a‑d)的每端连接到电力电缆(19)的末端的装置(34)。 | ||||||
| 26 | 短期的自主供电系统 | CN201410431598.X | 2014-08-28 | CN104417746B | 2017-05-03 | C·哈布纳; U·伦纳 |
| 短期的自主供电系统，尤其是紧急的短期自主供电系统，所述系统包括致动器、发电机(15)、涡轮机(13)、可燃流体能量的发生器(7)、流体管线(10)、控制单元(5)以及点火器(9)，该致动器具有电动机(14)，该发电机用于驱动所述致动器的电动机(14)，该涡轮机与所述发电机(15)驱动配合，流体管线从所述发生器(7)通至所述涡轮机(13)，而该点火器设置在所述发生器(7)内部并且由所述控制单元(5)控制。上述自主供电系统能用于受益于独立能源的带有电子系统的任何交通工具，即飞行器的客舱门、舱门以及舱口以在紧急情形下打开。 | ||||||
| 27 | 安全气囊装置用气体发生器 | CN201080005166.2 | 2010-01-21 | CN102292244B | 2016-04-13 | 田崎阳治; 中村光晴; 白石竜太郎; 佐伯浩司; 陈建林 |
| 本发明以提供一种小型轻量且廉价的安全气囊装置用气体发生器为课题。本发明所涉及的安全气囊装置用气体发生器具有：引爆器，其收纳规定的点火药，用于根据车辆的冲击而动作的展开启动；主气体发生剂，其通过燃烧而产生使安全气囊膨胀的主气体；主气体发生室，其收纳上述主气体发生剂；副气体发生室，其收纳上述引爆器，设于上述主气体发生室内部；副气体发生剂，其收纳于上述副气体发生室。 | ||||||
| 28 | 用于约束装置的气体发生器 | CN201280015047.4 | 2012-03-26 | CN103442956B | 2016-04-06 | 小林睦治; 山崎征幸; 浮田信一朗 |
| 本发明提供一种用于约束装置的气体发生器，所述气体发生器包括：外壳（10），其具有点火装置，以及容纳在外壳中的气体发生剂（35、41）；以及杯状容器（20），其在周壁（27c）具有火焰传递孔（23），所述杯状容器设置在外壳的筒状点火器固定部（50）上以形成容纳点火装置的点火装置室（24），所述杯状容器具有从周壁部沿径向向内突出的多个突出部（25），筒状点火器固定部在外表面具有凹部（53），所述突出部的至少远端部与所述凹部的内壁面邻接抵靠，从而阻止杯状容器的轴向移动。 | ||||||
| 29 | 短期的自主供电系统 | CN201410431598.X | 2014-08-28 | CN104417746A | 2015-03-18 | C·哈布纳; U·伦纳 |
| 短期的自主供电系统，尤其是紧急的短期自主供电系统，所述系统包括致动器、发电机(15)、涡轮机(13)、可燃流体能量的发生器(7)、流体管线(10)、控制单元(5)以及点火器(9)，该致动器具有电动机(14)，该发电机用于驱动所述致动器的电动机(14)，该涡轮机与所述发电机(15)驱动配合，流体管线从所述发生器(7)通至所述涡轮机(13)，而该点火器设置在所述发生器(7)内部并且由所述控制单元(5)控制。上述自主供电系统能用于受益于独立能源的带有电子系统的任何交通工具，即飞行器的客舱门、舱门以及舱口以在紧急情形下打开。 | ||||||
| 30 | 具有点火分配器的气囊 | CN200980142050.0 | 2009-08-13 | CN102197273B | 2014-05-07 | 克林特·斯塔海利; 布拉德利·W.·史密斯; 戴维·帕金森; 布雷特·赫西 |
| 充气机，包括壳体和置于壳体中用于产生膨胀气体源的气体发生器。引爆器置于所述壳体中用于产生能量源以点燃气体发生器。分配器置于引爆器与气体发生器之间。分配器限定至少两个独立的流动路径，用于将能量源分配至气体发生器。 | ||||||
| 31 | 气体发生器、其制造方法以及带有气体发生器的模块 | CN201310454253.1 | 2009-09-29 | CN103465864A | 2013-12-25 | S·比尔维特; A·霍夫曼; H-P·诺伊迈尔; D·施皮岑贝格尔; F·菲尔斯滕贝格尔; H·努丁; D·莱尔; G·舍恩胡贝尔; J·弗里德里希 |
| 本发明涉及气体发生器、其制造方法以及带有气体发生器的模块。针对一种气体发生器（10），特别是用于车辆中的安全防护装置，该气体发生器包括：一个优选有中心轴的外罩（12）；一个埋置于一底座（32）中的点火器（28）；其中，所述外罩（12）或者一个与该外罩（12）相连接的部件具有一凹陷（34），所述底座（32）伸入到该凹陷内；构成所述凹陷（34）的壁局部向内弯拱，并且远离该凹陷（34）的口部形成一个向外延伸的凸起（48）。 | ||||||
| 32 | 气体发生器、其制造方法以及带有气体发生器的模块 | CN201310453248.9 | 2009-09-29 | CN103465863A | 2013-12-25 | S·比尔维特; A·霍夫曼; H-P·诺伊迈尔; D·施皮岑贝格尔; F·菲尔斯滕贝格尔; H·努丁; D·莱尔; G·舍恩胡贝尔; J·弗里德里希 |
| 本发明涉及气体发生器、其制造方法以及带有气体发生器的模块。针对一种气体发生器(10)，特别是用于车辆中的安全防护装置，该气体发生器包括：至少一个特别是预制构件形式的点火器(28)；一个燃烧室(56)，该燃烧室至少部分地填充有烟火材料(58)，该烟火材料能通过至少一个溢流口(66)被引燃；其特征在于：在用于引燃烟火材料(58)的点火器(28)被激活后，溢流口(66)能相对于烟火材料运动。 | ||||||
| 33 | 用于约束装置的气体发生器 | CN201280015047.4 | 2012-03-26 | CN103442956A | 2013-12-11 | 小林睦治; 山崎征幸; 浮田信一朗 |
| 本发明提供一种用于约束装置的气体发生器，所述气体发生器包括：外壳（10），其具有点火装置，以及容纳在外壳中的气体发生剂（35、41）；以及杯状容器（20），其在周壁（27c）具有火焰传递孔（23），所述杯状容器设置在外壳的筒状点火器固定部（50）上以形成容纳点火装置的点火装置室（24），所述杯状容器具有从周壁部沿径向向内突出的多个突出部（25），筒状点火器固定部在外表面具有凹部（53），所述突出部的至少远端部与所述凹部的内壁面邻接抵靠，从而阻止杯状容器的轴向移动。 | ||||||
| 34 | 气体发生器 | CN200780038692.7 | 2007-10-25 | CN101529196B | 2013-10-23 | F·贝泰耶; P-P·科尔; C·弗朗塞斯 |
| 本发明涉及一种气体发生器，其坚固的架构可在运行时保持完整。架构形成了装有烟火一级气体发生剂(如一种推进剂)的一级发生室(3)，装有二级气体发生剂(如含有添加剂的硝酸铵)的二级发生室(14)和一个定常区(22)。形成二级发生室的那部分架构至少包括一块由一种(或几种)坚固且气密的聚合材料制成的薄壁(15，16)。由上述聚合材料形成的薄壁的丧失机械性能温度大于120℃，且具有一些机械性能，如：二级发生室在停机时的内容积是其运行时的4倍。 | ||||||
| 35 | 具有包括缓冲垫元件的燃烧室的气体发生器 | CN201180013379.4 | 2011-03-22 | CN102791538A | 2012-11-21 | 中安雅之; 木之下元 |
| 本发明提供用于车辆约束装置的气体发生器，其包括：燃烧室、置于所述燃烧室底部的平板状缓冲垫元件、作为气体发生源的固体气体发生剂，所述固体气体发生剂与所述缓冲垫元件一起填充于所述气体发生器内部的燃烧室中，所述燃烧室基本上为杯状，其中开口的内径(D1)小于所述底部的内径(D2)，所述缓冲垫元件包括作为基部的圆形部和多个从所述圆形部的外周边缘突出的突起部，所述圆形部的外径(d1)和所述开口的内径(D1)满足以下关系：d1＜D1，且包括突起部的外径(d2)满足以下关系：d2>D1且d2≤D2。 | ||||||
| 36 | 气体发生器及其制造方法 | CN201180006476.0 | 2011-02-01 | CN102713497A | 2012-10-03 | H·弗雷内尔; C·勒巴赫 |
| 本发明涉及一种气体发生器，包括外壁(1)，所述外壁(1)界定第一室(2)(气体源)以及用于向外扩散气体的第二室(3)，在这两者之间设有喷嘴(4)，所述喷嘴(4)包括第一通孔(40)，所述第一通孔(40)用于使气体从所述第一室穿过进入所述第二室中，所述第一孔(40)由帽(6)所闭合，所述帽(6)能够通过朝向所述第一室(2)定位的电烟火装置(7)的触发所打开，所述第二扩散室(3)在所述壁(1)中包括至少一个第二通孔(5)，用于使气体向外流出。根据本发明，所述外壁(1)包括至少一种包覆成型的塑性材料，所述塑性材料围绕所述金属喷嘴(4)的部分(41，42)。 | ||||||
| 37 | 结构中结合有烟火气体发生器的液体推进装置 | CN200780032135.4 | 2007-08-31 | CN101512284B | 2012-06-27 | 文森特·博达尔; 安东尼·许恩斯 |
| 本发明的主题涉及一种用于推进液体(L)的装置(50)，该装置包括设置有移动分离部件(57)的贮存器(51)以及布置在所述贮存器(51)内的烟火气体发生器(1)，该气体发生器设置有喷嘴(4a，4b，4a’，4b’)。其特征在于，所述气体发生器(1)的所述喷嘴(4a，4b，4a1，4b’)径向布置在所述主体(2)的壁上，所述气体发生器(1)布置成其轴线与所述移动分离部件(57)的运动轴线一致，并设置有用于使所产生的燃烧气体(G)沿所述移动分离部件(57)的所述运动轴线转向的偏转器(8)。 | ||||||
| 38 | 气体传动装置用小型气体发生器和预紧器系统 | CN200780002543.5 | 2007-01-17 | CN101370575B | 2011-09-07 | 儿玉了意; 佐藤英史; 吉田博一 |
| 气体发生器1包括填充有通过燃烧产生气体的气体发生剂模制品2和7的杯3，和其上布置有点火剂10的点火器4。每个气体发生剂模制品2都由包含硝化纤维素作为主要成分的无烟火药形成。每个气体发生剂模制品7都由爆炸物形成，爆炸物包含含有胍衍生物和/或四唑衍生物的燃料剂和含有金属硝酸盐和/或高氯酸盐的氧化剂。因此，可以提供能减少工作时产生的CO气体的数量并容易地控制燃烧速度的气体发生器，和可以提供具有气体发生器的预紧器系统。 | ||||||
| 39 | 气体发生器、其制造方法以及带有气体发生器的模块 | CN200980138338.0 | 2009-09-29 | CN102171071A | 2011-08-31 | S·比尔维特; A·霍夫曼; H-P·诺伊迈尔; D·施皮岑贝格尔; F·菲尔斯滕贝格尔; H·努丁; D·莱尔; G·舍恩胡贝尔; J·弗里德里希 |
| 针对一种气体发生器(10)，特别是用于车辆中的安全防护装置，该气体发生器包括多个部件，在相互对接的部件的区域内涂覆有密封剂(42)，特别是粘附在两个相互对接的部件上的密封剂(42)。 | ||||||
| 40 | 气体发生器 | CN200980123492.0 | 2009-06-11 | CN102066161A | 2011-05-18 | 山崎征幸; 小田慎吾 |
| 本发明提供一种用于车辆约束系统的、使用压缩气体的气体发生器(10，100)，其包括填充入气体发生器(10，100)的充气室(16，120)的吸附剂和气体，该气体吸附至所述吸附剂并且也填充入不存在吸附剂的空间。 | ||||||
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