| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 热泵 | CN00812353.5 | 2000-08-24 | CN1131398C | 2003-12-17 | 朴春成; 吉见学; 坂本隆一; 渡部裕司; 米本和生 |
| 一种热泵，其中：具有从含有水蒸气的热源流体分离出水蒸气的水蒸气分离装置(20)，使在上述水蒸气分离装置(20)中分离了的水蒸气升压的升压装置(30，90)，使在上述升压装置(30，90)中升压了的水蒸气冷凝而生成温热的温热产生装置(40，45)。 | ||||||
| 62 | 空调装置 | CN02158458.3 | 2002-12-26 | CN1436979A | 2003-08-20 | 赤塚启 |
| 一种空气调节装置，利用发动机排放的热量，与目前的相比，可以提高制冷运转时的制冷能力。提供一种热泵式空气调节装置，其包括：具有压缩机、室内热交换器、减压装置和室外热交换器的制冷剂回路，驱动所述压缩机的发动机，采用冷却水冷却该发动机的冷却回路；所述冷却回路还包括使因冷却所述发动机而被加热的高温冷却水流入、而且具有一边使该高温冷却水流动一边使其放热的冷却水配管的冷却水用热交换器，将所述冷却水用热交换器的所述冷却水配管配置在设在所述室外热交换器内的制冷剂管的下游。 | ||||||
| 63 | 热泵 | CN00812353.5 | 2000-08-24 | CN1372627A | 2002-10-02 | 朴春成; 吉见学; 坂本隆一; 渡部裕司; 米本和生 |
| 将水蒸气分离部(20)、压缩机(30)以及主热交换器(40)依次连接起来,便构成循环系统(12)。水蒸气分离部(20)的内部被水蒸气透过膜(21)划分为空气空间(22)和水蒸气空间(23)。将换气排气和室外空气的混合空气作为热源空气送到水蒸气空间(23)。热源空气中的水蒸气透过水蒸气透过膜(21)被分离出来。分离出来的水蒸气在压缩机(30)中被压缩后,又被送到主热交换器(40)。在主热交换器(40)中,来自压缩机(30)的水蒸气冷凝,利用系统(13)内的被加热空气由此时产生的冷凝热加热。 | ||||||
| 64 | 滚轮活塞式膨胀机 | CN96109449.4 | 1996-08-14 | CN1078926C | 2002-02-06 | 服部仁司; 小津政雄; 齐藤和夫; 森嶋明; 大高敏男; 二村元规 |
| 在密闭箱体上设有进气管和排气管，密闭箱体内装有气缸(13)，在气缸(13)内装有能偏心转动的滚轮(31)，该滚轮(31)形成与进气口(47)及排气口(55)连通的膨胀室(39)，还有使上述滚轮(31)偏心转动的支撑轴(19)、给膨胀室进气的时间控制装置(51)、以及当进气控制装置使供气被关闭时，能向膨胀室(39)内供给高压气体的供气装置(103)。 | ||||||
| 65 | 输送制冷系统 | CN91109963.8 | 1991-10-22 | CN1060906A | 1992-05-06 | 罗伯特·凯斯·哈维曼; 罗依尔·维克多·彼特曼 |
| 一种输送制冷系统具有：蒸发器，蒸发器风扇，冷凝器，冷凝器风扇，用于蒸发器风扇的可变速驱动装置，制冷剂压缩机，和用于压缩机的内燃机。内燃机包括输出轴，压力油润滑系统和油槽。可变速驱动装置包括液体联轴节。液体联轴节包括第一和第二同心输出轴，连接于发动机输入轴上的叶轮，以及连接于第一输出轴上的涡轮。 | ||||||
| 66 | 用于具有能选择交流市电或由发动机带动的发电机来驱动致冷剂压缩机的机动车辆上的致冷系统 | CN90103740.0 | 1990-05-19 | CN1047381A | 1990-11-28 | 礒部敏美; 坂野理一 |
| 一种致冷系统，包括用于冷冻车辆的冷冻室的致冷剂压缩机，该压缩机是装有无刷直流电动机作为其驱动器的密封型压缩机。车辆的发动机驱动发电机发出交流电，然后经整流而产生直流电以驱动电动机。还设有一个开关，在发动机停机时，将其切换到交流市电电源上，再经整流而获得直流电，从而能利用市电来驱动压缩机。为了精确控制冷冻室温度，在发动机开动时，控制发电机的交流发电量；而停机时，控制输到电动机的经整流的市电输电量。 | ||||||
| 67 | 一种新型焚烧炉烟气余热深度回收及能级提升工艺系统 | CN201710574707.7 | 2017-07-14 | CN107448965A | 2017-12-08 | 麻宏强; 兰世超; 刘叶敏; 王刚; 李春娥; 厚彩琴; 韩喜莲 |
| 本发明公开了一种新型焚烧炉烟气余热深度回收及能级提升工艺系统，包括高压热交换系统、溴化锂溶液循环系统和低温烟气换热系统，所述高压换热系统包括高压换热器、第二循环水泵和发生器，所述溴化锂溶液循环系统包括发生器、溶液交换器、吸收器、蒸发器、冷凝器、溴化锂溶液循环泵、溴化锂溶液节流装置以及冷剂水节流装置，所述低温烟气换热系统包括循环水加热用抗腐蚀换热器、第一循环水泵以及蒸发器。该系统能提高尾气焚烧炉烟气余热回收效率，避免尾气焚烧炉烟气余热低于酸露点回收时面临的堵塞腐蚀问题。 | ||||||
| 68 | 一种浅层地热能地下埋管系统结构 | CN201710327181.2 | 2017-05-10 | CN107062692A | 2017-08-18 | 陈前新; 陶月赞; 滕衍景 |
| 一种浅层地热能地下埋管系统结构，其特征在于：包括：U形管道、进水口、出水口、推送器、推送阀、感应器、传感器、热泵、控制系统，所述U形管道，设置在底下岩层，其中进水口与出水口延伸出地面，所述热泵与出水口连接，所述推动器设置在U形管道的底部，推送阀与感应器，设置于推送器上，所述感应器与传感器连接，传感器将感应的信号传递至地上控制系统，所述控制系统用于控制推送阀和热泵，所述热泵设置在出水口处。 | ||||||
| 69 | 冷冻系统 | CN201480024722.9 | 2014-03-20 | CN105209836B | 2017-08-04 | 仲村直子; 小松峻介; 植田翔太; 米田昌生; 工藤瑞生; 町田明登 |
| 本发明的目的在于提供能够确保优异的可靠性、且能够有效率地敷设于有限的配置空间的冷冻系统，本发明的冷冻系统的特征在于：具有冷冻循环，所述冷冻循环在冷媒流过的循环路径(101)上依序设置着：对冷媒进行压缩的压缩机(102)，对所述经压缩的冷媒进行冷却的热交换器(103)，使所述经冷却的冷媒膨胀而产生冷能的膨胀式涡轮(104)，以及利用所述冷能将冷却对象冷却的冷却部(105)，尤其压缩机及膨胀式涡轮中的至少一个相对于循环路径并联设置多个。 | ||||||
| 70 | 喷射器 | CN201480043042.1 | 2014-07-25 | CN105452676B | 2017-06-20 | 田中荣太郎; 高桥徹; 井上哲; 西嶋春幸; 山田悦久; 河本阳一郎 |
| 在本发明的喷射器中，在主体(200)内形成回旋空间(221)，在该回旋空间(221)使从制冷剂流入口(211)流入的高压制冷剂回旋，并向使回旋的高压制冷剂减压膨胀的减压用空间(222)引导。另外，使形成喷嘴通路(224)及扩散器通路(232a)的通路形成部件(240)的形状成为随着从减压用空间(222)远离而截面积扩大的形状。进一步，将使通路形成部件(240)位移的驱动装置(250)的感温部(252)收容到主体(200)的内部，且以至少包围通路形成部件(240)的轴线(X)的方式，使感温部(252)及膜片(251)的形状为环状。由此，能够抑制体格的大型化，且能够进行与制冷循环的负荷相称的动作。 | ||||||
| 71 | 一种单膨胀机实现热能梯级分时有机朗肯循环装置及方法 | CN201710056180.9 | 2017-01-25 | CN106761988A | 2017-05-31 | 陈九法; 王晓奇; 庄昆明; 王楠 |
| 本发明公开了一种单膨胀机实现热能梯级分时有机朗肯循环装置及方法，有机朗肯循环系统包括依次连接的工质泵(1)、一号控制器(2)的B端、换热器(3)、二号控制器(10)、膨胀机(13)、储热器(9)、一号控制器(2)的C端构成的一个闭循环，和由换热器(3)的出端依次连接的四号控制器(8)、冷凝器(6)、冷凝循环泵(5)、三号控制器(4)、换热器(3)的进端构成的一个闭循环；所述的附属系统包括其它来源热量除热系统(11)、供热系统(12)、生活用水预热系统(7)；该装置也可根据需要设置多个不同温度储热器，以实现对热源的多次梯级利用；同时可将外部中低品位热源储存起来避免浪费；同时满足随时取热的需要。 | ||||||
| 72 | 制冷装置以及集装箱用制冷系统 | CN201580048179.0 | 2015-08-28 | CN106716028A | 2017-05-24 | 水间郁夫 |
| 制冷装置对集装箱(100)的箱内进行冷却。制冷装置具备逆变器装置(24)、电动压缩机(12)、冷凝器(13)、蒸发器(15)、冷凝器风扇(16)、蒸发器风扇(17)、以及控制装置(30)。来自通过发动机(21)驱动的发电机(22)的交流输出被供给至逆变器装置。电动压缩机的制冷剂排出量由逆变器装置控制。来自电动压缩机的制冷剂在冷凝器的内部流动，该冷凝器使制冷剂向集装箱外部的外气散热。来自冷凝器的制冷剂在蒸发器的内部流动，该蒸发器对集装箱的箱内进行冷却。冷凝器风扇由直流电源装置(230)的直流输出驱动，向冷凝器送风。蒸发器风扇由直流电源装置的直流输出驱动，向蒸发器送风。控制装置至少对电动压缩机、逆变器装置、以及发动机进行控制。 | ||||||
| 73 | 集装箱用冷冻装置 | CN201480032937.5 | 2014-06-17 | CN105283723B | 2017-05-17 | 内田耕慈; 中谷直树; 山口修平 |
| 集装箱用冷冻装置在步骤(S3)中基于所连接的发电机的容量来计算该发电机的容许等效反相序电流(Itg)。在步骤(S4)中计算产生等效反相序电流的变换装置的功耗，并基于该变换装置的功耗，在步骤(S6)中计算在集装箱用冷冻装置中产生的等效反相序电流(It)。然后，在步骤(S9)中比较上述等效反相序电流(It)和上述容许等效反相序电流(Itg)，在It>Itg的情况下，重复进行使变换装置的输出频率降低的处理，从而限制成It≤Itg。由此，即使所连接的发电机为小容量发电机，也能够在不导致该发电机异常过热、烧坏的情况下继续进行与该小容量发电机相称的运转。 | ||||||
| 74 | 冷却设备 | CN201410052121.0 | 2014-02-14 | CN103997875B | 2017-01-04 | 布鲁诺·阿戈斯蒂尼; 弗朗切斯科·阿戈斯蒂尼; 海基·埃洛马; 亚里·松德林; 马蒂厄·哈贝特 |
| 本发明涉及一种用于电气装置的冷却设备，该冷却设备包括：发生器(1)，该发生器(1)接收来自第一电气部件(5)的热负荷；蒸发器(2)，该蒸发器(2)用于接收来自第二电气部件(6)的热负荷；封闭的隔室(9)，该封闭的隔室(9)对主要元件和蒸发器进行封闭；以及吸收器(3)，该吸收器(3)将来自经加热的流体的热量传递至封闭的隔室的外部。为了得到高效且可靠的冷却设备，该冷却设备包括第一膨胀装置(11)，该第一膨胀装置(11)降低流体的压力并且将流体以液态和低压输送至第二冷却元件(2)，该第二冷却元件收的流体，用于蒸发该流体。(2)将来自第二电气部件(6)的热量传递至所接 | ||||||
| 75 | 热泵系统和供暖系统 | CN201610576977.7 | 2016-07-20 | CN106225043A | 2016-12-14 | 程序; 孙建; 王兴越; 张禄; 王海云; 马振华; 李艳鸣; 李连香; 张伟华; 金峰 |
| 本发明提供了一种热泵系统和供暖系统，热泵系统包括地源热泵，包括第一换热器和第二换热器，第二换热器为释放热量的换热器；储能部，包括用于存储热量的储能材料，储能部与第二换热器连接；供热部，包括用热单元和第三换热器，第三换热器与储能部连接。本发明的热泵系统通过地源热泵将电能转化为热能提供给用热单元，并且在热泵和用热单元之间还设置储能部，储能部能够在热泵工作时储存一部分热量，当热泵停机后，用热单元可以从储能部获得储存的热能，这样不仅能够提高热泵系统供热的可靠性，而且还能够灵活的指定生热、供热策略，起到节能的效果。 | ||||||
| 76 | 热泵装置 | CN201380052028.3 | 2013-05-16 | CN104704303B | 2016-10-26 | 加藤央平 |
| 热泵装置(40)从室外空气和其他热源双方采热，在热泵装置(40)中，控制装置(30)除室外气温以及地下温度之外，还使用空气热源热交换器(5a)以及地下热源热交换器(5b)各自的热交换性能计算热交换量。而且，控制装置(30)在对使制冷剂在空气热源热交换器(5a)和地下热源热交换器(5b)双方流动的同时运转、以及选择空气热源热交换器(5a)或地下热源热交换器(5b)而使制冷剂流动的单独运转进行切换时，选择算出的热交换量的大的一方作为热源。由此，可以选择与运转条件相匹配的适当的热源。 | ||||||
| 77 | 一种碳丙脱碳法碳丙液压力能回收方法和装置 | CN201610491550.7 | 2016-06-29 | CN106016854A | 2016-10-12 | 李万清; 游川北; 李发春 |
| 一种碳丙脱碳法碳丙液压力能回收方法和装置，方法包括降压——降温；括脱碳塔、闪蒸塔、涡轮驱动冷冻压缩机，所述涡轮驱动冷冻压缩机包括涡轮机、及涡轮机驱动的冷冻压缩机，脱碳塔通过涡轮驱动冷冻压缩机与闪蒸塔连通；闪蒸塔通过脱碳泵与水冷却器连通，水冷却器与蒸发器连通，蒸发器与脱碳塔连通；涡轮驱动冷冻压缩机的冷冻压缩机、脱碳泵连通，脱碳泵与闪蒸塔连通；所述涡轮驱动冷冻压缩机、冷凝器、蒸发器依次连通形成冷却回路。本发明的优点在于，降低碳丙工作液温度使，碳丙在洗涤过程中，及再生过程气化损耗量减少。且不需从外界获得任何能量补充。 | ||||||
| 78 | 一种船用LNG汽化与空调集成系统及控制方法 | CN201610228750.3 | 2016-04-13 | CN105716183A | 2016-06-29 | 赵忠超; 赵凯; 蒋朋朋; 沈仁东; 周乐; 张林 |
| 本发明公开了一种船用LNG汽化与空调集成系统及控制方法，所述系统包括LNG汽化回路、船舶主辅机缸套冷却水回路及船舶空调回路，所述控制方法是：利用LNG在船舶主辅机动力系统燃烧时释放的大量热量作为LNG汽化及空调回路的热源，将LNG汽化过程产生的大量冷能作为空调回路的冷源，并以船舶主辅机缸套冷却水作为能量载体，实现船用LNG汽化与空调系统的集成运行，满足船舶航行及空调系统对动力的需求。本发明充分利用LNG在汽化时产生的冷能及燃烧时释放的热量，解决了LNG汽化问题，满足了船舶空调制冷和制热需求，突破LNG汽化量与空调需冷量不匹配和LNG汽化时间与用冷时间不同步的技术瓶颈，提出了一种低能耗、低排放和高能效的LNG动力船舶空调系统。 | ||||||
| 79 | 具有通过两段蒸发器回收废热结构的热泵系统 | CN201410601899.2 | 2014-10-30 | CN104457004B | 2016-05-04 | 金庆天 |
| 本发明涉及具有通过两段蒸发器回收废热结构的热泵系统，所述热泵系统通过利用第一段蒸发器来回收热泵循环中向外部排出的废热后，由于所回收的热而成为过热蒸汽状态的制冷剂通过第二段蒸发器并放热，从而预热最初输入的空气并向冷凝器提供预热状态的空气，通过提供这种功能，可以与冷凝器中再循环利用的热能成比例地缓解压缩机的过负荷及节约压缩机的运转能量。为此，所述热泵系统包括压缩机(110)、冷凝器(120)、膨胀阀(130)、第一段蒸发器(140)和第二段蒸发器(150)。其中，冷凝器(120)起提供加热空气的作用，第二段蒸发器(150)位于冷凝器(120)的前端起到对最初输入的空气进行预热的作用。 | ||||||
| 80 | 一种建筑基本环境保障方法及系统 | CN201610019003.9 | 2016-01-12 | CN105466076A | 2016-04-06 | 袁一军; 高鹏 |
| 本发明公开了一种建筑基本环境保障方法及系统，该方法在建筑基本环境保障系统上实现，利用新风的热量、室外空气热量中的一种或两种对建筑内待加热的水进行加热，同时向建筑内输入不饱和的新风；新风的热量、室外空气热量中的一种或两种对建筑内待加热的水进行加热通过压缩式热泵实现；所述压缩式热泵包括蒸发器和冷凝器；蒸发器获取新风的热量、室外空气热量中的一种或两种，将热量传递给冷凝器，通过冷凝器对建筑内待加热的水进行加热。该方法可为建筑提供一个全天候的基本环境保障。 | ||||||
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