子分类：
- F17C1/00： 压力容器,例如气瓶、气罐,可替换的筒(除供贮存目的之外,其它压力装置参见有关小类如A62C、B05B;与车辆有关的,参见B60至B64类的适当小类;压力容器一般入F16J12/00;{高压釜入B01J3/04;罐车入B60P3/22;铁路上运输液体原料用的拖罐车入B61D5/00;在压力下供给液体的蓄能器入F15B1/04;液化气炉入F24C3/00})
- F17C11/00： 在容器中使用气体溶剂或气体吸收剂(用于乙炔的吸收组合物入C10L3/04;用于氢的吸收组合物入C01B3/0005)
- F17C13/00： 容器的零部件或者容器装填或排放的零部件
- F17C2201/00： 容器构造,尤其是几何、布置或尺寸
- F17C2203/00： 容器构造,尤其是外壁及其零部件
- F17C2205/00： 容器构造,尤其是安装装置,连接或识别方法
- F17C2209/00： 容器构造,尤其是制造方法
- F17C2221/00： 流体,尤其是液体的类型
- F17C2223/00： 容器内的流体;流体的装填排放
- F17C2225/00： 输出后的流体,即从容器中输出后流体的状态
- F17C2227/00： 流体的运输,即用于运输流体的方法或者途径;流体的热交换
- F17C2250/00： 附件;控制方法;对参数的指示、测量或者监控
- F17C2260/00： 气体存储和气体处理的目的
- F17C2265/00： 通过气体存储或者气体处理达到的效果
- F17C2270/00： 应用
- F17C3/00： 非压力容器
- F17C5/00： 在压力下将液化的、固化的或压缩气体装入容器的方法或设备(将发射剂加到烟雾容器入B65B31/00)
- F17C6/00： 在非压力下将液化的、固化的气体装入容器的方法或设备
- F17C7/00： 其它小类不包括的从压力容器中排放液化的、固化的或压缩的气体的方法或设备
- F17C9/00： 自非压力容器排放液化的或固化的气体的方法或装置
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 341 | 可燃性气体 | CN201180066515.6 | 2011-03-11 | CN103339239B | 2015-07-29 | 中牟田正彦; 桥本敏明; 吉田佳史; 松本和人 |
| 一种储存、运输等容易、且能够有助于气割、气焊、钎焊等加工后的完成状态的高质量化的可燃性气体，其含有38体积%以上且45体积%以下的乙烯，且剩余部分由氢气和不可避免的杂质构成。 | ||||||
| 342 | 自动锁定的自给式呼吸器的安装支架组件 | CN201180018506.X | 2011-01-25 | CN102834143B | 2015-07-29 | 保罗·C·博斯特罗姆; 韦恩·R·布洛克; 马修·C·霍恩 |
| 安装支架组件包括夹持装置，夹持装置被安装用于在安装结构上的垂直运动，且夹持装置关于被保持在安装支架组件中的自给式呼吸器在接合位置和脱离接合位置之间可移动。凸轮装置位于夹持装置和安装结构之间，用于允许和阻止夹持装置相对于安装结构的垂直运动。动力闭锁机构与夹持装置的一部分可接合，以提供解锁位置和闭锁位置。与动力闭锁机构分开的控制装置可操作地连接到动力闭锁机构，以选择性地控制动力闭锁机构，并且在交通工具处于静止和停放状态时，实现自给式呼吸器从闭锁位置的释放。 | ||||||
| 343 | 船只上的液化气处理系统 | CN201380055628.5 | 2013-10-24 | CN104781532A | 2015-07-15 | 李准采; 崔东圭; 文荣植; 郑济宪 |
| 揭示一种用于在船只上处理液化气的系统，所述系统具有用于储存液化天然气的储罐，以及将储存在储罐中的液化天然气用作燃料的主发动机以及辅助发动机。用于处理液化气的系统包括：蒸发气体主供应线，其用于将在储罐中产生并且通过压缩器压缩的蒸发气体作为燃料供应到主发动机；蒸发气体辅助供应线，其用于将在储罐中产生并且通过压缩器压缩的蒸发气体作为燃料供应到辅助发动机；液化天然气主供应线，其用于将储存在储罐中并且通过泵压缩的液化天然气作为燃料供应到主发动机；以及液化天然气辅助供应线，其用于将储存在储罐中并且通过泵压缩的液化天然气作为燃料供应到辅助发动机。供应到主发动机的燃料被压缩到150巴到400巴。 | ||||||
| 344 | 冷却蒸发气体的方法和用于其的设备 | CN201280029810.9 | 2012-04-03 | CN103717959B | 2015-07-15 | 艾伦·罗德里克·达克特 |
| 本公开内容涉及用于冷却，优选地液化，浮动的运输船舶中的液化的货物产生的蒸发气体（BOG）流的方法和设备，所述液化的货物具有在1个大气压下大于-110℃的沸点并且包含多种组分，所述方法包括至少以下步骤：在包括至少第一阶段（65）和最后阶段（75）的压缩的两个或更多个阶段中压缩来自所述液化的货物的蒸发气体流（01）以提供压缩的BOG排放流（06），其中压缩的所述第一阶段（65）具有第一阶段排放压力并且压缩的所述最后阶段（75）具有最后阶段吸入压力并且一个或多个中间的，可选择地冷却的、压缩的BOG流（02、03、04）被提供在连续的压缩阶段之间；冷却所述压缩的BOG排放流（06）以提供冷却的通风流（51）和冷却的压缩的BOG流（08）；膨胀，可选择地在进一步冷却之后膨胀所述冷却的压缩的BOG流（08）的一部分至在所述第一阶段排放压力的压力和所述最后阶段吸入压力的压力之间的压力以提供膨胀的冷却的BOG流（33）；所述膨胀的冷却的BOG流（33）紧靠所述冷却的通风流（51）进行热交换以提供进一步冷却的通风流（53）。 | ||||||
| 345 | 储气罐 | CN201080048837.3 | 2010-10-26 | CN102596620B | 2015-07-15 | 判田圭 |
| 本发明提供一种向内部填充的气体的压力不易上升的储气罐。氢罐(1)具备：填充氢的容器主体(10)；设置在容器主体(10)的外表面(11)上的第一热发泡性隔热层(21)；在容器主体(10)的外表面(11)的一部分上假想地设置的带安装区域(16)；带(31)，其表面的一部分即背面(35)与带安装区域(16)相接，且该带(31)固定于车身(141)，由此将容器主体(10)固定于车身(141)；设置在背面(35)以外的带(31)的表面上的第二热发泡性隔热层(41)。 | ||||||
| 346 | 用于机动车辆的CNG容器的夹具 | CN201080043383.0 | 2010-08-11 | CN102575810B | 2015-07-08 | 卡萨普·穆拉诺恩 |
| 本发明寻求在车辆托架上保持气体容器的方法并创造适合于实际使用且满足汽车配件制造标准的部件并同时着重于其价值、强度和安全性。 | ||||||
| 347 | 用于加压输送低温液化物料的设备 | CN201180065253.1 | 2011-11-30 | CN103328877B | 2015-06-24 | 张大俊; 徐秀源; 金埈永 |
| 本发明涉及一种用于加压输送低温的液化物料的设备，更特别地，涉及一种能够在不引起组分改变和闪蒸现象的情况下将低温的液化物料转化成高压气体并且容易地输送该气体的用于加压输送低温的液化物料的设备。 | ||||||
| 348 | 氢存储系统中的所有压力变换器的标定 | CN201110271006.9 | 2011-09-14 | CN102401721B | 2015-06-24 | R.霍布迈尔; B.策尔纳; H.赫罗巴施 |
| 一种用于自动地标定燃料电池车辆的氢存储系统中的所有压力传感器的方法和系统。氢存储系统中的压力调节器在低压下具有大很多的准确性，且用于标定在氢存储系统中使用的高范围压力传感器。该标定可以仅仅在压力调节器处于完全开启位置时进行。在这种情况下，压力传感器可以被标定为调节器的调节压力值，从而极大地改进了高范围传感器读数在其范围低端处的准确性。标定可以在某些情况下在燃料电池操作期间进行、可以在编程关闭序列过程期间进行，或者在维修程序中进行。 | ||||||
| 349 | 压力容器的接口结构 | CN201410773176.0 | 2014-12-12 | CN104712758A | 2015-06-17 | 青江龙太; 宫崎吉则; 真锅胜也; 高见昌宜; 泷正佳; 八田健 |
| 本发明实现密封性能的可靠性提高。压力容器(A)的接口结构(15)具备：合成树脂制的内衬(11)，构成容器主体部(12)及使容器主体部的内外连通的筒状部(16)；接口(20)，紧贴安装在筒状部的内周；收容部(39)，具有使筒状部的内周面和接口的外周面凹陷的形态的收容凹部(28)，并使收容凹部在筒状部及接口的与轴线(O)交叉的外表面开放；密封部件(30)，以与筒状部的内周面和接口的外周面紧贴的状态收容在收容凹部内，划分出收容凹部内面对筒状部与接口的界面(29)的封闭空间(31)；以及保持器(33)，隔着密封部件配置在与封闭空间相反的一侧，限制收容凹部内的密封部件向使封闭空间的容积增大的方向位移。 | ||||||
| 350 | 液体稳定设备 | CN201180023644.7 | 2011-04-13 | CN102917967B | 2015-06-17 | 高灿吉; 高咪咪; 罗超 |
| 提供一种用于稳定容纳在罐（1）中的液体的设备，该设备包括布置成在所述液体的自由表面上漂浮的挡板（10）以及约束部（20，30），该约束部（20，30）用于联接所述挡板（10）和所述罐（1），以便抑制所述挡板（10）来抵抗相对于所述罐（1）的倾斜。 | ||||||
| 351 | 用于自冷却式饮料容器的热交换单元 | CN201380052780.8 | 2013-10-11 | CN104704305A | 2015-06-10 | M.西林塞 |
| 一种设备和方法包括将容纳压紧的炭颗粒的HEU放置到限定在固定装置内的腔室内，和将压力下的二氧化碳气体源连接至固定装置并且连接至HEU，以将HEU内的炭颗粒使用压力下的二氧化碳气体注满持续足够完全清除容纳在HEU内的滞留空气的预定时间段，以及继而将盖或帽放置在HEU上以在炭颗粒上保持二氧化碳气体残留压头直到充气循环完成。 | ||||||
| 352 | 给吸附存储器充填气体的方法 | CN201380051044.0 | 2013-10-08 | CN104704282A | 2015-06-10 | M·维克特; S·马克思; U·穆勒; P·伦茨; C-A·温克勒 |
| 一种给吸附存储器充填气体的方法，其中，该吸附存储器包括至少部分填充有吸附介质(40)的封闭容器(10)，并且具有分别可通过阻断元件(22，24)关闭的入口(21)和出口(23)，所述方法包括下列步骤：(a)关闭出口阻断元件(24)并打开入口阻断元件(22)，(b)在预定压力下通过入口(21)引入待存储的气体，(c)在入口阻断元件(22)打开的情况下迅速打开出口阻断元件(24)，使得在容器(10)中产生具有预定流率的气体流，(d)随着气体被吸附在存储器中的吸附率的变化而降低流率，以及(e)完全关闭该出口阻断元件(24)。 | ||||||
| 353 | 包含一正交折叠的波状金属薄膜的密封绝热罐 | CN201380052917.X | 2013-10-09 | CN104704281A | 2015-06-10 | 迈克尔·亨利; 约翰·布格尔特; 安托万·菲利普; 本杰明·夏旁蒂安 |
| 一密封绝热罐，内置一承载结构，所述液舱壁包括：一绝热层固定于所述承载壁上且由绝热块(1，13)构成，绝热块(1，13)并列的平行排列，并被间隙(10)互相隔开；一密封屏障承载所述绝热层并且由焊接金属片(11，15)形成；每个绝热块在承载壁的对面上，包括两个金属连接条(5，6和14a，14b)，金属连接条平行于绝热块的侧面。绝热块上承载的金属薄膜的金属片(11，15)与所述金属连接条焊接，所述金属连接条刚性连接到携带相同金属片的绝热块上；每个金属片(11，15)都包含至少两个平行于绝热块(1，13)侧面的正交折叠(12a，12b，16a，16b)，所述折叠被插入两个绝热块之间形成的间隙(10)中。 | ||||||
| 354 | 用于混合机动车辆的吸附天然气燃料系统 | CN201380049312.5 | 2013-07-23 | CN104703853A | 2015-06-10 | W·多朗; M·圣玛丽亚; A·C·拉克 |
| 本文公开了通过将含有天然气吸附剂的储罐作为车辆燃料系统的一部分进行配置来给混合动力车辆加燃料的方法和系统，其中天然气最初在700psia或更小的压力下储存在所述储罐中。 | ||||||
| 355 | 飞机防灭火系统附件检测及充填装置 | CN201510076942.2 | 2015-02-13 | CN104689499A | 2015-06-10 | 王占勇; 刘振岗; 王海东; 郭刚; 邹刚; 张玎; 唐有才; 周凯 |
| 本发明涉及飞机防灭火系统附件检测及充填装置，主要由液压系统、氮气系统、防火系统、灭火系统、附件测试系统、水冷却系统和工控系统组成，通过液压系统对防灭火瓶进行耐压试验；通过氮气系统对防灭火瓶进行气密性试验；通过灭火系统对防火瓶充填二氧化碳；通过防火系统对灭火瓶充填灭火剂；通过附件测试系统对防灭火系统附件进行校验；通过水冷却系统对充填泵压缩后的升温气体进行冷却；通过工控系统自动控制液压系统、氮气系统、防火系统、灭火系统、附件测试系统和水冷却系统进行检测和充填作业，实现对飞机防灭火剂充填和所有附件性能指标综合测试作业，满足飞机和发动机定检、排故、新品装机校验和修理工作的要求。 | ||||||
| 356 | 具有以液态形式储存的气体燃料的双引擎系统 | CN201180047826.8 | 2011-08-25 | CN103189618B | 2015-06-10 | 马克·E·邓恩; 瓦莱丽·N·勒布朗克 |
| 本发明公开了一种由气态燃料供给的双引擎系统，该双引擎系统包括作为主动力源的高压直接喷射引擎以及辅助熏蒸引擎，所述辅助熏蒸引擎能够由从储存罐移走的蒸汽供燃料，所述储存罐能够在低温下以液态形式储存气体燃料。燃料供给系统包括用于将燃料的压力提高到高压直接喷射引擎所需要的喷射压力的低温泵，并且低温泵由辅助熏蒸引擎来提供动力。 | ||||||
| 357 | 一种压力容器制造工艺 | CN201310623652.6 | 2013-12-01 | CN104675992A | 2015-06-03 | 盖益凯 |
| 本发明提供一种压力容器制造工艺。其技术方案为：在排版时，对多台相同使用材料、使用状态及厚度的容器进行排版设计。在排版前把所有产品零件按材质、使用状态、厚度、大小分好，再下料排版相同材质、相同厚度、相同使用状态的零件放在同一钢板上下料。本发明方法合理实用，杜绝了材料浪费，降低了成本，提高了板材使用率，适合普遍推广使用。 | ||||||
| 358 | 罐式集装箱 | CN201380049626.5 | 2013-08-26 | CN104661933A | 2015-05-27 | 迪特尔·普福; K·谭恩伯格 |
| 本发明涉及一种罐式集装箱(1)，该罐式集装箱包括筒形容器(3)，筒形容器的两端通过凸隆的底部(5)被封闭且该筒形容器配设有内衬层(6)尤其是铅衬，并且在该底部(5)处分别通过环形机构(13)被连接至端部框架组件(9)。环形机构(13)设置在该底部(5)的边沿区(15)内。截锥形的支座环元件(17,17')相对于该环形机构(13)同心地在该环形机构(13)和该边沿区(15)内的底部之间延伸。该支座环元件借助宽侧面(25)贴靠在该边沿区(15)的外侧面(27)上，并且在其内边缘和外边缘(29,31)处通过焊缝(33,35)被连接至该边沿区(15)，从而使得在该容器(3)和环形机构(13)之间作用的载荷通过该宽侧面(25)在该容器(3)和支座环元件(17,17')之间进行传递。 | ||||||
| 359 | 液化气罐中的液化气出口系统、用于存储液化气的罐及建造液化气罐的方法 | CN201280021502.1 | 2012-04-19 | CN103518094B | 2015-05-27 | Y·布维 |
| 本发明涉及一种用于液化气罐（10）的液化气出口系统（100），该液化气出口系统用于从所述罐的水平面的下方从该罐中排出液化气，所述出口系统包括：第一管道部分（102），该第一管道部分借助其外周附接在开口（104）的位置，所述开口布置到所述罐的壁部分（24），从而用作液化气出口；至少一个第二管道部分，该第二管道部分布置成与所述第一管道部分（102）流动连接，所述第一管道部分能经由所述至少一个第二管道部分（106、106’）而被布置成与罐内容积（30）流动连通。所述系统还包括安全容器（110），该安全容器布置成在所述罐的内部以固定方式包围所述开口（104），并且所述安全容器还固定至所述至少一个第二管道部分（106、106’），并且所述第二管道部分设置有关闭单元（108、108’）。本发明还涉及一种用于存储液化气的具有液化气出口系统的罐，以及建造或重建液化气罐的方法。 | ||||||
| 360 | 液体供给系统 | CN201380048284.5 | 2013-11-14 | CN104641187A | 2015-05-20 | 森浩一; 古田清隆 |
| 本发明提供一种液体供给系统，用以抑制溢流阀功能的下降，而且提高冷却效率。该液体供给系统具有：密闭容器(110)；泵(120)，其配置在收容于密闭容器(110)内的超低温液体(L)中，由线性执行机构(130)驱动；第1配管(K1)，其将由泵(120)送出的超低温液体(L)向设置在密闭容器(110)的外部的被冷却装置(300)引导；第2配管(K2)，其使超低温液体(L)从被冷却装置(300)返回至密闭容器(110)内部；溢流阀(170)，其在密闭容器(110)内与第1配管(K1)连接，且使超低温液体(L)溢流到密闭容器(110)内。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈