| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 21 | 具有通气部件的液压装置 | CN02808803.4 | 2002-11-04 | CN1324245C | 2007-07-04 | 托恩·奥德拉尔 |
| 具有一壳体(41)的液压装置，在壳体内部是一包含液压流体和一空气容积的空间(42)；还设置一通气部件(1，60，80)，其具有一延伸在外部大气和上述空间之间的通气管道(5)；用于特别在液压装置的操作运行期间使上述空间充气和排气。该通气部件设有切断装置(4，20，23，61，63，85，86)，以关闭通气管道直到液压装置开始操作运行时为止。该液压装置如此方式设置以便当其开始投入运行时通气管道通过切断装置提供的密封被自动和永久地排除。 | ||||||
| 22 | 正压力致动的通气机阀组件 | CN200510004399.1 | 2005-01-14 | CN1641250A | 2005-07-20 | 克里斯蒂安·达尔马索; 布拉德利·E·普龙申斯克; 迈克尔·J·马斯特森 |
| 一种正压力致动的通气机阀组件适用于向散料处理结构的内腔排放压缩气体。通气机阀组件包括一个壳体和一个正压力致动阀。壳体包括一个用于接收压缩气体的内腔和一个可在后退位置和伸出位置之间滑动的排气活塞。阀包括一个阀本体，其具有一个致动活塞座和一个与致动活塞座流体连通的流体放泄通道。一个致动活塞可相对于阀本体在后退位置和伸出位置之间滑动。通过例如向阀供应压力气体，正位移力施加在致动活塞上，以使致动活塞从后退位置滑向伸出位置，从而将壳体内腔中的气体通过流体放泄通道流出，由此，排气活塞在内腔中的气体作用下从伸出位置向后退位置滑动，从而使壳体内腔与活塞座的流体通道流体连通。 | ||||||
| 23 | 具有通气部件的液压装置 | CN02808803.4 | 2002-11-04 | CN1505739A | 2004-06-16 | 托恩·奥德拉尔 |
| 具有一壳体(41)的液压装置，在壳体内部是一包含液压流体和一空气容积的空间(42)；还设置一通气部件(1、60、80)，其具有一延伸在外部大气和上述空间之间的通气管道(5)；用于特别在液压装置的操作运行期间使上述空间充气和排气。该通气部件设有切断装置(4、20、23、61、63、85、86)，以关闭通气管道直到液压装置开始操作运行时为止。该液压装置如此方式设置以便当其开始投入运行时通气管道通过切断装置提供的密封被自动和永久地排除。 | ||||||
| 24 | 自通流回转阀组件 | CN89108316.2 | 1989-11-04 | CN1042766A | 1990-06-06 | 卡因斯里·哈姆伯特吉尔 |
| 一种自通流回转阀组件，包括一个将可转动的阀芯保持在纵向设置的阀体中的新机构。阀芯在其两端具有第一和第二凸缘，其中第一凸缘贴靠在阀体上，而第二凸缘与阀体间隔着一环形槽。一个偏压件置于上述环形槽中，与其两侧的第二凸缘和阀体摩擦接触，以便将阀芯密封地保持在阀体中。在最佳实施例中，阀芯和容纳阀芯的通孔都是锥形的，且阀芯具有流体排放孔和空气通流孔，它们有选择地和穿过阀体的相应的流体排放通道和空气通流通道连通。 | ||||||
| 25 | 飞机厨房管道系统的紧凑型空气止动阀 | CN201380026716.2 | 2013-05-24 | CN104321572B | 2017-03-22 | P·J·L·布尔德 |
| 一种用于飞机厨房管道系统的抵抗回流止动阀(46)，该阀包括限定入口(118)和入口室(120)的阀体(102)。阀包含出口(120)处的抗回流装置(112)，以防止回流，并且通过被设置在阀体内的枢转叶片(110)控制通过该体的流，该枢转叶片具有上阀瓣(116)、主轴(122)以及下阀瓣(114)，其中当叶片(110)旋转至第一位置时，上阀瓣(116)抵靠入口室(104)而密封并且下阀瓣(114)抵靠出口室(108)而密封。该阀利用出口室(108)处的负压偏置关闭的阀，直到足够的水柱克服该偏置。(104)、输送室(106)、出口室(108)以及出口 | ||||||
| 26 | 转向装置和通气设备 | CN201610171932.1 | 2016-03-24 | CN106004991A | 2016-10-12 | 榎本聪司 |
| 公开了一种电机驱动的动力转向装置，包括：齿条轴，其通过转向单元的转向操作；齿轮壳体，其容纳齿条轴；尖端侧开口，其形成在齿轮壳体中并且齿轮壳体的内部通过其与齿轮壳体的外部连通；通气阀门，其覆盖尖端侧开口同时通过尖端侧开口确保气体的经由通气阀门的通气；以及薄膜，其设置在齿轮壳体内比通气阀门远，抑制通过通气阀门的气体渗透到齿轮壳体中，并且根据齿轮壳体的内部压力与外部压力之间的差异而变形。 | ||||||
| 27 | 排气阀及供热、供水系统 | CN201610216957.9 | 2016-04-08 | CN105757301A | 2016-07-13 | 张清明; 张磊; 李运龙 |
| 本发明提供一种排气阀及供热、供水系统。其中，所述排气阀，包括：阀体和泄压结构；所述阀体内形成有阀腔，所述阀体上开设有与阀腔连通的开口；所述泄压结构罩设在所述开口上并密封所述开口；所述泄压结构与所述阀体之间形成有与所述开口连通的泄压通道，所述泄压通道用于在所述阀腔内的压力大于安全压力时打开。所述供热、供水系统，包括：供热或供水管道和如上所述的排气阀，所述排气阀安装在所述供热或供水管道上。本发明提供的排气阀及供热、供水系统，能够迅速释放供热、供水系统的压力，保证供热、供水管道系统的安全可靠。 | ||||||
| 28 | 防爆呼吸排水装置 | CN201510536495.4 | 2015-08-27 | CN105114637A | 2015-12-02 | 于志荣; 张丽晓; 吴林华; 吴春日; 郑加明 |
| 本发明涉及防爆呼吸排水装置，其包括呼吸排水内芯、锁紧螺母、呼吸排水体、O型圈、密封垫圈和内六角锁紧螺钉，呼吸排水内芯为T型件，包括底端和伸出杆，伸出杆的外侧设有螺纹，呼吸排水体的中部设有圆形通孔，呼吸排水体的一端设有环形凹槽，呼吸排水体的另一端的侧壁设有防爆螺纹，呼吸排水内芯与呼吸排水体套接，呼吸排水内芯与呼吸排水体之间设有O型圈，呼吸排水内芯的伸出杆与锁紧螺母通过螺纹固接，防爆螺纹外周面套设有密封垫圈，锁紧螺母的侧壁设有至少一个螺纹孔，内六角锁紧螺钉与该螺纹孔配合用以固定锁紧螺母与呼吸排水内芯的伸出杆。本发明具有以下有益效果：1、结构简单巧妙；2、防爆效果好；3、安装简便、呼吸排水效果好。 | ||||||
| 29 | 一种用于密闭型装置的密封保护系统及方法 | CN201510523761.X | 2015-08-25 | CN105042144A | 2015-11-11 | 高峰 |
| 本发明公开了一种用于密闭型装置的密封保护系统，其包括设置于密闭型装置的外壳上的呼吸孔，以及由不透气材料构成的呼吸囊。其中，呼吸孔将密闭型装置的内部与外界相连通。呼吸囊进一步包括通气孔和呼吸囊主体，并且通气孔与呼吸孔密封连接。该系统通过在密闭型装置内部设置呼吸囊，利用呼吸囊的呼气和吸气来维持密闭型装置内部和外界压力的平衡，有效地保证了密闭型装置的密封性能，从而延长了密闭型装置内部元件的使用寿命。本发明同时还公开了一种用于密闭型装置的密封保护方法。 | ||||||
| 30 | 带有用以排出冷凝物的闭锁装置的用于机动车的储能器 | CN201180046399.1 | 2011-10-07 | CN103119751B | 2015-09-30 | M·黑格尔 |
| 本发明涉及一种用于机动车的储能器。该储能器包括：封闭的壳体（10），用以容纳至少一个包括相应数量存储单元（21，21，22）的储能模块（20）；压力平衡元件（30），用以使壳体（10）内部存在的内压力与环境压力实现压力平衡，该压力平衡元件设置在壳体表面上；以及在壳体（10）的底部（12）上的闭锁装置（40），用以排出积聚在壳体内部的冷凝物。其中，压力平衡元件（30）具有节流作用，该节流作用使得当内压力相对于环境而言更高时存在的正压差比当环境压力相对于壳体内部而言更高时存在的负压差更加缓慢地消减。通过储能器的运行，能够周期性地产生正压差。所述闭锁装置（40）按下述方式构造：最迟在超过正压差的第一阈值时打开该闭锁装置，从而能使冷凝物从壳体内部排出并且同时能消减正压差。 | ||||||
| 31 | 一种凸台透气型的油箱呼吸装置 | CN201510222945.2 | 2015-05-05 | CN104832501A | 2015-08-12 | 陈前程; 吴猛; 刘敏; 孙庆宁 |
| 本发明涉及一种凸台透气型的油箱呼吸装置。包括相互连接的上、下壳体，上、下壳体之间形成的腔体中心处设有圆柱状的滤芯，所述滤芯的内腔通过设置在下壳体上的第一通道与油箱连通，滤芯与腔体内壁之间形成的第一空腔通过回油通道与第一通道连通，所述的下壳体沿其周向均布有连接大气与腔体的透气孔。由上述技术方案可知，本发明的透气孔能够随油箱内液压油体积的减少或增加而进行吸入清洁的空气或呼出气体，使液压油箱内的气压始终与外界大气压保持平衡；通过设置的回油通道来防止液压油的外泄，降低渗油量。 | ||||||
| 32 | 排水阀附接系统 | CN201080009676.7 | 2010-01-21 | CN102395510B | 2015-04-01 | V·马蒂内斯瓦尔德格拉马; L·M·罗德里古斯乌尔维纳; O·A·蒂特里希卡雷诺 |
| 本发明涉及一种排水阀附接系统。排水阀用来抽取积聚在飞机燃料箱下部部分的水，且附接在形成所述箱一部分的下部覆盖层上。该下部覆盖层设置有用来容纳阀的头部的凹槽，该凹槽连同轴向防松螺母，阻止阀在覆盖层处移动。本发明的特征在于该凹槽包括由下部覆盖层变形而形成的圆锥形结构，所述变形也产生由轴向防松螺母压制的内凸起座，以使该覆盖层的厚度保持在包含阀的区域内，但不会像通常情况下那样削弱该区域。 | ||||||
| 33 | 用于压缩机的泄压阀 | CN201210088995.2 | 2012-03-29 | CN102734135B | 2015-02-11 | 井上宜典; 西村健太; 石井恒司; 角敦夫; 柴田敦史; 水谷畅; 河野辉有 |
| 提供一种用于压缩机的泄压阀，该泄压阀包括阀体、泄压口、帽以及盖。泄压口形成在阀体端部中，如果压缩机中的压力过度增加，制冷剂气体便通过泄压口排出。盖中形成有能够与阀体接合的接合部，从而防止盖相对于阀体移动。在盖经由帽安装在阀体上的情况下，泄压口被帽的端部覆盖，在帽的端部与阀体的端部之间形成与泄压口连通的第一间隙，并且从泄压口穿过第一间隙形成用于从泄压阀排出的制冷剂气体的流动通路。 | ||||||
| 34 | 飞机液压放气阀系统 | CN201280050840.8 | 2012-10-09 | CN103890321A | 2014-06-25 | S·N·杜里; R·班加 |
| 本发明涉及一种飞机液压放气阀系统（10），其具有连接至电子控制器（14，18）的放气阀（32），其中仅当飞机处于预定的飞行模式时才允许打开所述放气阀，其中所述飞行模式由连接至控制器（14，18）的陀螺仪（16）进行确定。 | ||||||
| 35 | 汽车防水通气阀 | CN201410034469.7 | 2014-01-24 | CN103759056A | 2014-04-30 | 张伟 |
| 本发明涉及一种汽车防水通气阀，包括安装于后桥总成上的通气阀体，以及可滑动的套设在通气阀体上的通气阀帽，所述通气阀帽为内部中空的壳体构造，所述通气阀体的外壁与通气阀帽的内壳间具有相互配合的锥形结构，在通气阀帽的底端与通气阀体间还设置有使通气阀体内的气体自由排出的支撑排气机构。本防水通气阀可满足汽车后桥总成在正常行驶状态下的排气需求，而在汽车涉水时能够自动封闭通气空隙，可防止有水进入通气阀内，以满足汽车的涉水需要，且其结构简单，具有很好的实用性。 | ||||||
| 36 | 翻转阀 | CN201180042462.4 | 2011-08-31 | CN103097163A | 2013-05-08 | O·伏尔坎; V·奥尔沙奈斯盖; A·拉哈米姆 |
| 一种用于燃料箱的阀，包括壳体，该壳体构造有通过中间流动通道流体连通的浮动腔和盘腔。浮动腔构造有与燃料箱流体连通的阀入口和进入中间流动通道的流体入口端。盘腔构造有阀出口和从中间流动通道开始的流体出口端。流体入口端能够通过浮动件的密封件密封，浮动件在浮动腔内轴向可移动，以选择性地使得流体能够通过阀流向浮动腔或从浮动腔流出，流体出口端通过压力保持件密封，该压力保持件能够在盘腔中轴向可移动，以选择性地使得流体能够流入或流出流体出口端。压力保持件构造有能够在密封位置和开放位置之间移动的负压排放阀，在密封位置处，负压排放阀是密封的，在开放位置处，负压排放阀是开放的，从而流通通过该负压排放阀的提供流体通道。 | ||||||
| 37 | 排水阀附接系统 | CN201080009676.7 | 2010-01-21 | CN102395510A | 2012-03-28 | V·马蒂内斯瓦尔德格拉马; L·M·罗德里古斯乌尔维纳; O·A·蒂特里希卡雷诺 |
| 本发明涉及一种排水阀附接系统。排水阀用来抽取积聚在飞机燃料箱下部部分的水，且附接在形成所述箱一部分的下部覆盖层上。该下部覆盖层设置有用来容纳阀的头部的凹槽，该凹槽连同轴向防松螺母，阻止阀在覆盖层处移动。本发明的特征在于该凹槽包括由下部覆盖层变形而形成的圆锥形结构，所述变形也产生由轴向防松螺母压制的内凸起座，以使该覆盖层的厚度保持在包含阀的区域内，但不会像通常情况下那样削弱该区域。 | ||||||
| 38 | 压力操控装置和方法 | CN200380100038.6 | 2003-10-15 | CN1692063A | 2005-11-02 | V·D·奥特恩茨; J·E·克斯特曼; T·M·胡古伊斯; J·C·基尔布特 |
| 本发明揭示了一种用于连接于储液罐的通气管的端部的压力操控装置。一示例性的压力操控装置包括一个被构造成可减少和/或防止沙尘和垃圾从储液罐的内腔进入压力操控装置的壳体的内腔的可拆装的滤器。该示例性的压力操控装置还包括一个有一个高压阀部分和一个低压阀部分的压力阀。还揭示了提供这种压力操控装置的几种方法。 | ||||||
| 39 | 自通流回转阀组件 | CN89108316.2 | 1989-11-04 | CN1018663B | 1992-10-14 | 卡因斯里·哈姆伯特吉尔 |
| 一种自通流回转阀组件，包括一个将可转动的阀芯保持在纵向设置的阀体中的新机构。阀芯在其两端具有第一和第二凸缘，其中第一凸缘贴靠在阀体上，而第二凸缘与阀体间隔着一环形槽。一个偏压件置于上述环形槽中，与其两侧的第二凸缘和阀体摩擦接触，以便将阀芯密封地保持在阀体中。在最佳实施例中，阀芯和容纳阀芯的通孔都是锥形的，且阀芯具有流体排放孔和空气通流孔，它们有选择地和穿过阀体的相应的流体排放通道和空气通流通道连通。 | ||||||
| 40 | 脱圧器 | JP2016240321 | 2016-12-12 | JP2018096424A | 2018-06-21 | 竹 澤 正 浩; 寺 杣 友 貴; 木 村 潔 |
| 【課題】安全装置(安全継手)が作動(分断)した際に充填装置から分断した充填ホースを脱圧する機能を有する脱圧器の提供。 【解決手段】本発明の脱圧器(10、11)は、水素充填装置(100)から車両に水素を充填する充填ホース(21)に介装されている。本発明において、脱圧器(10、11)の本体部(1)に水素ガス流路(1A)と連通する脱圧用連通孔(1B)を形成し、当該脱圧用連通孔(1B)に挿入可能なプラグ(2)を設け、脱圧用連通孔(1B)とプラグ(2)には相補形状のテーパー部(プラグ2におけるピンテーパー部2B、脱圧用連通孔1Bのテーパー部1BB)を形成することが好ましい。 【選択図】図4 |
||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈