这样的一种通气部件已被设置在许多液压装置的实例中，以便能够补偿 液压流体体积的变化，尤其是在一个用于该液压流体的贮存器中。这个变化 可能由于装置处于运行状态而产生，但是也可以例如当其中的温度升高时流 体膨胀而引起。
在一个被本申请人已投放到市场上的公知的具体实例中，该通气部件包 括一个基础组件，其设有一个构成通气管道的轴向孔。该孔具有分别在其端 部上的一内口和一外口；该外口是通过基础组件的向外伸出的管状部分构成 的。一个由柔性材料制成的环状阀安置得与管状部分的自由端相对靠。该阀 具有一与外口对中的中心孔。该阀的外周边安置得与一安装在基础组件上的 盖帽的一环形支承面相对靠。所述支承面相对管状部分的自由端轴向交错排 列，以这种方式阀被弯曲并处在初始的张力下地靠置自由端。
在该内口处为一特定的超余压力时，空气就可以通过流过通气管道和阀 门中的孔道而泄漏到外部的大气中。所述的空气在阀门和支承面之间排出并 且随后沿着位于基础组件和盖帽之间的空隙排出。
在内口处为一特定的下降压力时，空气就从外部的大气通过位于盖帽和 基础组件之间的空隙被抽进，然后空气就进入到位于阀门和基础组件的管状 部分自由端部之间的通气管道中。
在这种公知的通气部件情况下，该阀门用于确保在任何时候于内口-液 压装置中可被充气和被排气的空间-和外部大气之间不存在一个开通的连 接。这种可导致阀门打开的相对于大气压力的压差是相当小的，例如在0.2 和0.6巴之间，为的是确保液压装置的功能不会受到不利地影响。
当前对于液压装置的制造商通常是在制造时就已经用液压流体填注了 该液压装置，因此该装置就可直接地用于投入运行。例如，本申请人就提供 了用于使机动车辆的部件例如翻转式驾驶室，活体车蓬，行李盖箱等操作运 行的液压装置。在这种情况下，这些填注了液压流体的液压装置就被运送到 将车辆进行最后组装的工厂去。
实践中已经发现，在液压装置的制造和组装之间的周期里，会发生液压 流体通过通气部件泄漏，这是不希望的。

本发明的目的是提供一个改进的克服上述缺点的液压装置。
本发明为实现这一目的而提供一种液压装置，包括
·一其内为填注液压流体和空气容积的空间(42)的壳体(41)，和
一通气部件(1；60；80)，包括：
延伸在外部大气和空间(42)之间用于使上述空间充气和排气的通气管 道(5)，
切断装置(4，20，23；4，61，63；85，86)，其切断通气管道直到液压 装置开始运行时为止，并且该液压装置被如此方式设置，以便当它开始操作 运行时通过切断装置提供的通气管道(5)的密封被自动和永久地被排除，
其特征在于该切断装置包括可运动组件(4；83)，该可运动组件可运动在 关闭位置和打开位置之间，在关闭位置上该通气管道被切断，而在打开位置 上该密封被排除，以及
设置了第一保持装置(30，31；85，86)，该保持装置将可运动组件(4； 83)保持在关闭位置上直到该液压装置开始操作运行时为止，并且当该液压 装置开始操作运行时该第一保持装置释放可运动组件。
上述的切断装置确保了，只要该液压装置没有运行，通气管道就保持切 断。切断装置最好安置在外口的附近，因此通气管道也被切断与外部大气的 连接。
例如，该通气部件使得它(液压装置)能够用一个喷漆装置对(液压)装置 的壳体喷漆，同时喷漆还不会渗透到通气管道内。这一点对于装置的制造工 艺来说是很大的优点。
切断装置可以和一个设有阀门装置的通气部件相结合应用，该阀门装置 对在内口和外部大气之间的空气压力差产生反应，但是在一个没有设置这种 阀门装置的通气部件情况下也一样。
本发明使得液压装置的密封当液压装置运行时自动地排除，亦即不用特 别的人工操作。另外，这个排除是永久性的，以便通气部件保持在功能运行 状态，当然除了通过人工操作又施加上密封的情况，如果该通气部件的设计 方案允许这样做的话。
本发明还涉及一适用于本发明之液压装置的通气部件。
附图说明
下面，本发明和其优选的具体实施例将参考附图作更加详细地阐述。在 附图中：
图1表示本发明之通气部件的一第一实施例的横截面图；
图2表示一个设有图1之通气部件并处于切断状态的液压柱塞泵；
图3表示图2的柱塞泵处在运行以后并且通气部件在被打开的状态；
图4表示本发明之通气部件的一第二实施例在关闭状态的横截面图；
图5表示图4的通气部件处于打开的状态；
图6表示本发明之通气部件的一第三实施例处在关闭状态的横截面图； 知
图7表示图6的通气部件处于打开状态的视图；

图1表示一本发明的通气部件1，其具有一在其中有一轴向孔3的基础 组件2；一轴向可移动的组件4被容纳在孔3中；该组件4可在轴向上从一 个关闭位置(图2)运动到一个打开位置(图1和3)。
部件1具有一个通气管道5，其延伸在一内口7和一外口8之间。
内口7被设置得与在液压装置的空间中的空气容积相连通，该空间被填 注了液压流体和该空气容积。外口8被设置得与外部大气相连通。由此，上 面所述的空间可以通过通气管道5被充气和排气，特别是为了补偿在液压流 体体积中的变化。
通气管道5的一部分通过组件4沿中心地延伸。一个外流速度限制器10 被安装在通气管道5相关的部分中，其本身是公知技术并限制该空气的外流 速度。
外流速度限制器10包括一个活塞组件11，其可在可运动组件4的对应 的环状止动台肩12，13之间的通气管道5中作往返地运动。在这种情况下， 止动台肩12通过一个O-环构成。
活塞组件11的直径稍小于通气管道5的直径，因此提供了一个空气间 隙15。
一个具有相应的超余压力阀的超余压力管道16设置在活塞组件11中， 其中该超余压力阀由弹簧17和球18构成；该超余压力阀关闭着超余压力管 道16，并且当在内口侧处存在一个特定的超余压力时就打开它(该管道16)。
如果泄漏到外部大气的空气流动速度是过高的话，则该流动速度限制器 就与O-环12靠置并依此方式关闭通气管道5。这样就防止了液压流体颗粒 由于空气流速过高而被带到外部去。
为了清楚之目的，该流动速度限制器10在图2和3中被省略了。
在外部大气侧，基础组件2构成一第一环状切断表面20，其围绕着用于 可运动组件4的孔3延伸。
可运动组件4具有在外部大气侧的头部分22，其从基础组件2沿轴向伸 出并超出第一切断表面20而且具有一个比孔3要大的直径。
可运动组件4的头部分22构成一第二环状切断表面23，其在可运动组 件的关闭位置上以密封方式靠置到第一切断表面20上，并且在打开位置安 置在离第一切断表面20为一距离的位置上。
在该已表明的实例中，第二切断表面23是通过一个柔性的密封环23构 成的，其被安置在一个位于可运动组件4头部分22中的相应沟槽24内。
外口8在径向上位于相对第二切断表面23的内侧。在这种情况下，该 外口8是通过一个位于头部分22中的环状沟槽8形成的；其开口向着基础 组件2那侧。
在这个实施例中，在通气管道5的轴向部分和外口8之间的连接是通过 配置一个在头部分22上的盖帽25获得的，其方式是设置一个用于空气的横 向连通结构26。
部件1还包括一个独立的环形防溅组件，其作为一个松动构件被接纳在 环状外口8中，并且靠置在基础组件2上。该防溅组件将防止水和类似物渗 透进外口8中，特别是例如为了清洁机动车使用一种高压冲洗机，而这种具 有通气部件的液压装置构成该机动车的组成部分。
部件1还设有一个从基础组件2向外伸出的环状壁28，该壁位于头部分 22外周边和孔29的周围，通过孔可以提供空气。
可运动组件4和基础组件2设有相互作用的卡扣机构，其将可运动组件 4保持在所述的关闭位置和打开位置上。在这个实施例中，一柔性环30被配 置在可运动组件4的周围，并且两个沟槽31，32相互间以一轴向距离设置 在基础组件2的孔3的周边中。
在这个实施例中的基础组件2设有外部螺纹33以用于可拆卸地安装在 液压装置壳体上。
在图2和3的横截面图中可以看到一部分的液压泵40，该泵40设有前 面已述的通气部件1。
该泵40是一个具有壳体41的手工操作的柱塞泵，在壳体中设有一孔42。 一个柱塞43可往返地运动在孔42中。该柱塞43设有一个密封环44。
一个转轴45设置得可使柱塞43往返地运动，在该转轴上例如可以配置 一个泵手柄，另外一个操纵杆46(虚线)被固定地配置在转轴45上并且与柱 塞43相接合。
该通气部件1安装在孔42中与柱塞43对中。
在制造泵40期间将液压流体通过孔42引入到泵40中，然而通气部件1 还未被安装。当然，泵40可以构成一更大设备的组成部分。例如它可以被 连接到一个或多个液压致动设备上。
当泵已被填注了足够的液压流体时，该通气部件1就被拧装在孔42中 并且组件4处于关闭位置(见图2)上。这就意味着，在随后的运输和贮存期 间不会有液压流体从泵40中泄漏了。而且还可能用一个涂漆喷射器来喷涂 壳体41并且不会有油漆喷射液渗透到通气部件1中。
只要泵40未运行通气管道5保持在切断状态。
在所述关闭位置上可运动组件4就位于柱塞43往返运动的路线上。这 就确保了，当泵40被开始置于运行时，柱塞43将与组件4靠置，然后就挤 压组件4离开关闭位置(图2)而到达打开位置(图3)上。接着，该卡扣机构就 保持该组件在此打开位置。
因此，通气管道5的气密密封是当泵40开始运行时自动地并永久地排 除的。密封的这种自动排除功能就确保了该机械不会造成忘记消除密封的错 误，否则将会导致该泵40不能正确地功能运行。
在图3中，箭头A和B分别地指明了当空气被抽进和空气被排出时空 气的路线。
当然，本发明构思也可以应用在其它液压装置的情况中。
图4和5表明了一个通气部件60，其基本上对应于通气部件1。与通气 部件1的构件相对应的构件设有相同的参考编号。
通气部件60也设有一可运动组件4并因此可以与通气部件1相同的方 式被操作运行。
主要的不同是设有一个环形柔性阀门61，其延伸超过该环形外口8并且 在外周边处被固定到头部分22上。
在该组件4之打开位置上，所述阀门61将在被充气和被排气的空间中 稍稍超余压力或减小压力的影响下而变形，并且如此地动作将通气管道5打 开。阀门61也如以前描述的象一个防溅装置。
该阀门61还构成头部分22的第二切断表面62，其在组件4的关闭位置 上以密封方式靠置在基础组件2上的第一切断表面63上。该第一切断表面 63是一圆锥形结构，其方式是该切断表面63向内倾斜。
图6和7表示了本发明之通气部件的一第三实施例。结构和功能基本上 对应于前面介绍的那些实施例。由于这个原因，对应的构件都被设有相同的 参考编号。
该通气部件80具有一个带孔的基础组件82，其中以此方式安装了可运 动组件83，即它可以上和下地运动。
可运动组件83具有一个带有周边壁85的头部分84，其落入基础组件 82的一个周边壁86的内侧。该周边壁86的内侧与该周边壁85一起构成一 个卡扣连接，并设了两个卡扣位置。所述卡扣位置对应于通气部件80的打 开和关闭位置。
周边壁85限界一个圆周槽87，其中容装一个柔性的环形组件88。该柔 性的环形组件88可以密封方式靠置到头部分84和基础组件上。
在关闭位置(图6)上，该环形组件88被压缩并以此方式形成一个位于基 础组件和可运动组件之间的密封。
在打开位置(图7)上，该环形组件88在基础组件和/或可运动组件上的接 触压力是较低的，因此当存在一个轻微的压力差时空气就可以沿着环形组件 88通过。
环形组件88也如同一个防溅组件那样地起作用，它可例如在清洗这种 其内安装了该通气部件80的装置时防止水渗透进入。
虽然该通气部件1，60和80被设置得能使相应的可运动组件4运动， 即在一种机械力的影响下当对应的液压装置被开始操作时从关闭的位置到 达打开的位置，但对本领域的熟练技术人员来说应该清楚的是，在内口7侧 的压力增高也能导致所述的运动。例如，当手工泵40与一个具有电动操作 泵的系统相组合设置，并且当该装置开始运行时所述电动泵启动，就可能发 生上述的这种压力增高。这种可能发生的压力增高对于使组件4运动并且打 开通气管道5来说可以是足够了。