| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 变速器系统 | CN201280015244.6 | 2012-01-25 | CN103492751B | 2017-11-14 | 勒尔·马里·范德鲁滕; 亚历山大·弗朗西斯库斯·阿尼塔·塞拉恩斯; 巴斯·赫拉德·弗勒门 |
| 一种变速器系统Ts1，包括离合器模块CM，该离合器模块具有一个输入部和两个输出部，其中离合器装置B1和C位于该输出部与该输入部之间。该变速器系统还包括变速器模块TM，该变速器模块具有两个输入部和一个输出部，该变速器模块TM包括至少两个副变速器T1和T2，其中在每个副变速器的输入部与输出部之间设有至少一个变速齿轮装置或一个变速器离合器。该离合器模块的两个输出部在此处连接到该变速器模块的两个输入部。离合器模块CM还包括第三离合器装置B2以及支路变速器P，该支路变速器包括四个旋转构件，其第一旋转构件连接到输入部；其第二旋转构件连接到第一输出部；并且其第三和第四旋转构件分别连接到第一和第三离合器装置B1和B2。 | ||||||
| 2 | 紧凑型五档行星齿轮传动装置的配置 | CN201380035396.7 | 2013-06-27 | CN104412005B | 2017-04-19 | T·科赫; J·弗洛罗; M·格罗斯; K·迈耶; K·诺克斯; J·赖斯; J·E·温泽勒; P·霍奇斯; P·克鲁塞 |
| 紧凑型五档传动行星齿轮系包括：在输入和输出之间的第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组、第四行星齿轮组和第五行星齿轮组、以及第一制动器、第二制动器、第三制动器和第四制动器以及第一离合器和第二离合器。所述第一制动器、第二制动器、第三制动器和第四制动器以及第一离合器和第二离合器可选择性地致动，以在输入和输出之间提供五种不同的前进速度以及多种不同的倒档速度。 | ||||||
| 3 | 作为机动车辆的动力传动系的部件的多挡位行星齿轮传动系统 | CN201580010889.4 | 2015-02-24 | CN106068198A | 2016-11-02 | 马丁·福内赫姆 |
| 本发明涉及一种行星齿轮传动系统，其具有：第一行星齿轮传动级，所述第一行星齿轮传动级具有第一太阳轮、第一行星齿轮装置、第一行星齿轮架和第一齿圈；第二行星齿轮传动级，所述第二行星齿轮传动级具有第二太阳轮、第二行星齿轮装置、第二行星齿轮架和第二齿圈；第一功率输入端；和功率输出端，其中第一太阳轮和第二太阳轮彼此同轴地设置并且经由空心轴彼此抗扭地耦联，功率输出端抗扭地与第一行星齿轮架并且与第二齿圈耦联，第二行星齿轮架能够经由第一离合器装置与第一功率输入端可切换地耦联，并且由第一和第二太阳轮构成的轮对能够经由第二离合器装置同样可切换地与第一功率输入端耦联。 | ||||||
| 4 | 用于车辆的变速器 | CN201110053736.1 | 2011-03-07 | CN102192283B | 2016-08-03 | 马库斯·罗肯贝克; 约瑟夫·豪 |
| 用于车辆的变速器包括第一齿轮组，其包括输入轴(20)上的一档定轮(24)，该一档定轮(24)与第一副轴(50)上的一档惰轮(36)啮合。该变速器还包括第二副轴(40)上的倒档惰轮(61)，该倒档惰轮(61)与第一副轴(50)上的一档惰轮(36)啮合，其中，第二齿轮组、第三齿轮组、第四齿轮组的齿轮被设置在输入轴(20)和第一副轴(50)上。 | ||||||
| 5 | 拖拉机用多功能变速箱 | CN201510887768.X | 2015-12-07 | CN105387180A | 2016-03-09 | 季必宽; 李春明 |
| 本发明公开了一种拖拉机用多功能变速箱。它包括变速箱箱体，箱体内设置输入轴，能够与输入轴配合的中间轴以及与中间轴配合的换挡轴，中间轴的一侧设置能够与中间轴配合的齿轮泵输出轴，中间轴能够将动力传递给齿轮泵输出轴；中间轴的另外一侧还设置有能够与中间轴配合的旋耕输出轴上，中间轴能够将动力传递给旋耕输出轴；箱体内还设置有与换挡轴配合的前后驱输出轴，前后驱输出轴能够通过前驱动装置输出前驱动力；前后驱输出轴的一侧设置与前后驱输出轴配合的介轮轴，前后驱输出轴能够将动力传递给介轮轴，实现后驱动力输出。采用上述的结构后，可通过各根传动轴之间的配合将各种动力进行输出，其结构设计紧凑，性能稳定可靠，制造成本低。 | ||||||
| 6 | 具有共用承载器的行星齿轮组的车辆变速器 | CN201510240826.X | 2015-05-13 | CN105090390A | 2015-11-25 | C.T.李; 小阿瑟.L.麦格鲁 |
| 一种具有共用承载器行星齿轮组的变速器被设置为用于车辆，车辆具有限定了旋转轴线的驱动车轴半轴，具有的电动机轴平行于旋转轴线或与旋转轴线同中心或间隔开的电动机/发电机，和具有的差速器承载器连接到驱动车轴半轴的差速器。行星齿轮组具有持续或选择性地可连接到电动机轴的第一太阳齿轮构件、第一和第二小齿轮、可旋转地支撑第一和第二小齿轮使得第一小齿轮啮合第一太阳齿轮构件的承载构件、和啮合其中一个小齿轮的环齿轮构件。环齿轮可连接到不旋转的壳体。承载构件操作性地连接到差速器承载器。 | ||||||
| 7 | 混合动力车辆 | CN201380072126.3 | 2013-12-16 | CN104968546A | 2015-10-07 | 大久保慎一; 大家久美子; 伊贺上聪; 武生裕之 |
| 在混合动力车辆中，在空档或驻车档下，如果接合奇数档离合器(Co)而将发动机(E)的驱动力经由第1输入轴(12)传递至电动机/发电机(MG)，则能够通过第1发电模式发电，另外，如果接合偶数档离合器(Ce)而将发动机(E)的驱动力经由反转单元(45)和第1输入轴(12)传递至电动机/发电机，则能够通过第2发电模式发电。因此，按照奇数档离合器(Co)和偶数档离合器(Ce)的状况，接合其中的某一方，从而能够通过第1发电模式或第2发电模式进行发电，能够实现无间歇的电力供应。 | ||||||
| 8 | 多级变速器 | CN201410351577.7 | 2014-07-22 | CN104343904A | 2015-02-11 | 罗伯特·斯科特·利普尔特; 杰瑞米·琳恩·哈吉斯 |
| 本发明提供一种多级变速器。该变速器具有至少三个齿轮传动装置，这三个齿轮传动装置具有相似的第一齿轮传动装置和第二齿轮传动装置，并通过各种组合的三个换档元件的选择性接合而具有十一个前进传动比和两个倒档传动比、具有十个前进传动比和三个倒档传动比以及具有五个前进传动比和一个倒档传动比的多种变速器。一些实施例包括四个简单行星齿轮组和六个换档元件，这六个换档元件中两个或三个是制动器。另一个实施例包括双小齿轮行星齿轮组和六个换档元件，这六个换档元件中三个是制动器。其它实施例包括单个简单行星齿轮组和五个换档元件，这五个换档元件中一个或两个是制动器。 | ||||||
| 9 | 具有两个行星齿轮组的多级变速器 | CN201110150771.5 | 2011-06-07 | CN102269252B | 2015-01-14 | S.H.维特科普; A.W.菲利普斯; J.M.哈特; C.E.凯里; E.W.梅利特 |
| 本发明涉及具有两个行星齿轮组的多级变速器。具体地，提供一种变速器，其具有输入构件、输出构件、两个行星齿轮组、多个联接构件和多个扭矩传递装置。每个行星齿轮组均包括第一构件、第二构件和第三构件。扭矩传递装置包括离合器和制动器。 | ||||||
| 10 | 车辆停车装置以及车辆的停车方法 | CN201410042097.2 | 2014-01-28 | CN103963628A | 2014-08-06 | 森匡辅; 岩崎靖久; 村上芳弘; 翠高宏 |
| 本发明提供低成本且可靠性高的车辆停车装置以及车辆的停车方法。变速器具有：发动机行驶用齿轮系，其能够对来自发动机的旋转动力进行变速并传递至车轮，并且能够切换为多个变速挡；EV行驶用齿轮系，其能够对来自电动发电机的旋转动力进行变速并传递至车轮，并且能够切换为多个变速挡；第一切换机构，其能够在发动机行驶用齿轮系和EV行驶用齿轮系的连接以及解除该连接之间进行切换。在关闭（OFF）车辆启动开关而检测到车辆的停车状态的情况下，变速器控制装置通过发动机行驶用齿轮系使发动机车轮相连接，并且通过EV行驶用齿轮系使电动发电机和车轮断开，通过第一切换机构使EV行驶用齿轮系与发动机行驶用齿轮系断开。 | ||||||
| 11 | 车辆及其变速器 | CN201410130709.3 | 2014-03-31 | CN103867673A | 2014-06-18 | 孙旺; 刘梦芝; 李洪伟 |
| 本发明公开了一种车辆及其变速器，所述变速器包括：壳体、电机、凸轮组件以及多个拨杆，电机设在壳体内；凸轮组件与电机相连且包括彼此间隔开的多个凸轮，每个凸轮的一侧端面上形成有凸轮槽，每个凸轮槽具有距离凸轮中心最远的最远点，且凸轮中心和最远点之间的连线为中心连线，多个凸轮上的中心连线在平行于凸轮端面的参考平面上的投影两两不重合；多个拨杆均可枢转地设在壳体内，且每个拨杆的第一端与凸轮槽配合、且第二端适于与变速器的换挡拨叉配合。根据本发明的用于车辆的变速器，通过采用单电机控制凸轮组件带动拨杆工作，就可以实现变速器挂挡、摘挡以及空挡过程，从而提高了变速器的可靠性及换挡速率，且方便变速器整体设计布置。 | ||||||
| 12 | 反向铲装载机 | CN201280002080.3 | 2012-04-18 | CN103038543B | 2014-05-07 | 竹岛宏明; 小松佳人 |
| 在反向铲装载机的变速器中，通过减小中间轴的负荷扭矩来谋求轻量化，降低油耗。该反向铲装载机具有多轴式变速器，多轴式变速器具有被输入动力的输入轴（40）、与前轮（12）连结的前输出轴（43）、配置在比前输出轴（43）高的位置并与后轮（13）连结的后输出轴（44）、在输入轴（40）和前输出轴（43）之间配置的第一中间轴（41）及第二中间轴（42）、用于自输入轴（40）向各中间轴（41、42）传递动力的第一传动机构、用于自第二中间轴（42）向前输出轴（43）传递动力并且自前输出轴（43）向后输出轴（44）传递动力的第二传动机构。 | ||||||
| 13 | 具有两个行星齿轮组的多档变速器 | CN201110087738.2 | 2011-04-08 | CN102213299B | 2014-04-09 | A.W.菲利普斯 |
| 本发明涉及具有两个行星齿轮组的多档变速器，具体而言，本发明的变速器具有输入构件、输出构件、两个行星齿轮组、多个联接构件以及多个扭矩传递装置。所述行星齿轮组中的一个包括第一、第二、第三和第四构件，而所述行星齿轮组中的另一个包括第一、第二和第三构件。所述扭矩传递装置包括离合器和制动器。 | ||||||
| 14 | 双离合五档变速器 | CN201010157233.4 | 2010-04-01 | CN101858408B | 2013-12-25 | E·W·梅利特; S·H·威特科普; C·S·罗斯 |
| 本发明涉及一种双离合五档变速器，该变速器包括输入构件、输出构件、第一和第二轴、副轴、六个共面齿轮组以及多个扭矩传递装置。所述扭矩传递装置包括三个同步器组件以及一个双离合器组件。该变速器能够在输入构件与输出构件之间提供一个倒档速比和五个前进档速比。 | ||||||
| 15 | 具有三个行星齿轮组的多速变速器 | CN201010232323.5 | 2010-07-16 | CN101956796B | 2013-09-04 | A·W·菲利普斯; J·M·哈特; S·H·维特科普; J·B·博尔格森 |
| 本发明涉及具有三个行星齿轮组的多速变速器。提供一种变速器，具有输入构件、输出构件、三个行星齿轮组、多个联接构件和多个扭矩传递装置。所述行星齿轮组包括第一、第二和第三构件。所述扭矩传递装置包括两个离合器和两个制动器。 | ||||||
| 16 | 五档双离合变速器 | CN201010157331.8 | 2010-04-01 | CN101858420B | 2013-08-14 | C·S·罗斯; S·H·威特克普; E·W·梅利特 |
| 一种五档双离合变速器，包括：输入构件、输出构件、第一和第二轴、第一和第二副轴、多个共面齿轮组以及多个扭矩传递装置。所述扭矩传递装置包括多个同步器组件和一个双离合器组件。所述变速器能够在输入构件与输出构件之间提供至少一个倒档速比和多个前进档速比。 | ||||||
| 17 | 一种用于发动车辆的系统 | CN200810171132.5 | 2008-10-15 | CN101424339B | 2013-05-29 | 里德·A·鲍德温 |
| 本发明公开一种用于发动车辆的方法，该车辆具有发动机轴、第一和第二变速器输入轴、第一和第二输入离合器、耦合器、动力路径和输出端，该方法包括：接合耦合器以便通过动力路径连接第一输入轴和第一输出轴、接合第二输入离合器以便使发动机轴和第二输入轴相互连接、使用第二输入轴的速度来限定第一输入离合器的期望的离合器最大转矩、以及驱动第一输入离合器以便产生第一输入离合器的期望离合器最大转矩并且完成在第一输入轴和输出端之间的驱动连接。 | ||||||
| 18 | 用于混合动力车辆动力传递装置的控制装置 | CN200880102839.9 | 2008-07-30 | CN101784428B | 2013-05-01 | 今村达也; 岩濑雄二; 田端淳 |
| 提供了一种用于混合动力车辆动力传递装置的控制装置，其中，当供给到发动机的燃料种类变更时，由于燃料种类的变更而导致的发动机启动性降低被抑制。燃料种类判别装置(86)判别发动机(8)运转所使用的燃料种类，反作用控制基于此判别结果而被变更，该反作用控制表示在发动机启动过程中控制对抗发动机(8)旋转阻力的第二电动机(M2)的反作用转矩。因此，用于在发动机启动过程中升高发动机转速NE的第二电动机转矩(反作用转矩)TM2根据燃料种类而被调整，由此将在发动机(8)内压缩和膨胀的燃料的温度升高到足以开始点火的水平。在供给到发动机(8)的燃料种类变更时，这防止了燃料种类的变更导致发动机(8)的启动性变差。 | ||||||
| 19 | 双离合变速器 | CN201010165913.0 | 2010-04-23 | CN101871510B | 2013-03-27 | C·S·罗斯; S·H·维特科普; E·W·梅利特 |
| 本发明涉及一种双离合变速器，该变速器包括输入构件、输出构件、第一和第二轴、第一和第二副轴、多个共面齿轮组以及多个扭矩传递装置。所述扭矩传递装置包括多个同步器组件和一个双离合器组件。该变速器能够在输入构件与输出构件之间提供至少一个倒档速比和多个前进档速比。 | ||||||
| 20 | 双离合五档变速器 | CN201010157354.9 | 2010-04-01 | CN101858409B | 2013-03-27 | C·S·罗斯; S·H·维特科普; E·W·梅勒 |
| 一种双离合五档变速器，其能够连接至输入构件并且具有输出构件、第一和第二轴、第一和第二副轴、多个共面齿轮组、以及多个扭矩传递装置。所述扭矩传递装置包括多个同步器组件以及一个双离合器组件。所述变速器能够在所述输入构件与输出构件之间提供至少一个倒档速比和多个前进档速比。 | ||||||
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