| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 축 연결 장치 및 토크 리미터 | KR1020110020917 | 2011-03-09 | KR1020110102240A | 2011-09-16 | 나카가와노부오; 나가야마아키히데 |
| 본 발명은, 액압(液壓) 통로를 형성하기 위한 용접부가 쉽게 파괴되지 않아, 신뢰성이 높은 축 연결 장치 및 토크 리미터를 제공한다. 통 부재의 제2 통 부재(111)의 제1 부재(170)는, 액압 통로(126)의 축 방향의 한쪽에 있어서, 직경 방향의 외측으로 돌출하는 환형(環形)의 직경 방향 돌출부(181)를 가지고, 제2 통 부재(111)의 제2 부재(171)는, 액압 통로(126)의 축 방향의 한쪽에 있어서, 액압 통로(126)보다 직경 방향의 외측에 위치하는 내주면(242)과, 그 내주면(242)보다 축 방향의 한쪽에 위치하고, 또한 직경 방향의 내측으로 돌출하는 제1 직경 방향 돌출부(201)를 가진다. 직경 방향 돌출부(181)와, 제1 직경 방향 돌출부(201)를 맞대고, 맞대어진 부분끼리를 용접하여 일체로 한다.
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| 62 | 모터로부터 컴프레서로의 토크의 전달 장치 | KR1020050004061 | 2005-01-17 | KR100913630B1 | 2009-08-24 | 브링크만,페터; 쉬테,미카엘; 바이엘,프랑크 |
| 본 발명은 벨트 풀리(1)와, 진동 감쇠를 위한 그리고 과부하 방지를 위한 장치를 거쳐서 보스(7)가 서로 결합되어 있으며 그리고 과부하 방지 장치는 미리 정해진 토크를 상회할 경우에 벨트 풀리(1)와 보스(7) 사이의 결합이 중단되는 방법으로 형성되며 컴프레서 축과의 연결을 위한 보스(7)를 가지며 그리고 컴프레서 하우징(4) 상에서 회전 가능하게 장착된 벨트 풀리(1)를 가지며, 모터로부터 컴프레서, 특히 공기조화장치용 컴프레서까지 토크를 전달하기 위한 장치에 관한 것이다. 미리 정해진 파단 기능이 대단히 작은 분산을 가지고 작업하도록 그러한 장치를 개선하기 위해서는 과부하 방지를 위한 상기한 장치는 2 개의 구성 부품들, 즉 캐리어(5) 그리고 리미터-링(6)에 의하여 형성되며, 이 경우에 상기 리미터-링 (6)은 금속, 바람직하게는 소결 금속으로 구성되며 그리고 중심점 쪽으로 반경 방향으로 향하는 돌기부(6a)가 있으며 그리고 보스(7)와의 반경 방향의 형상 결합에 의하여 토크가 컴프레서 축으로 전달되는 것과 그리고 캐리어(5)가 리미터-링(6)을 둘러싸고 있는 합성수지에 의하여 형성되며 그리고 캐리어(5)와 리미터-링(6)은 보스(7) 상에서 축 방향으로 이동하게 하는 것이 제안된다. | ||||||
| 63 | 동력 전달 장치 | KR1020060048924 | 2006-05-30 | KR100822438B1 | 2008-04-17 | 가노우다케카즈; 노사카미치야스; 다부치야스오; 나카시마마사후미; 아카마츠도시아키; 후카누마데츠히코 |
| 본 발명에 따른 동력 전달 장치는 풀리(1), 허브(2), 동력차단부재(3), 및 캡(4)을 포함하며, 상기 캡의 일면이 스크류 결합에 의해 회전샤프트(5)의 일단부에 체결되며 상기 캡의 타면이 스크류 결합에 의해 동력차단부재(3)에 체결되고, 이에 따라 상기 동력차단부재(3)에서 회전샤프트(5)로 동력을 전달한다. 동력은 스크류 체결부에 의해서뿐만 아니라 시트면 B를 이용하거나 또는 시트면 A 및 B 모두를 이용하는 것에 의해서도 회전샤프트(5)와 캡(4) 사이에 전달되고, 상기 시트면 A는 회전샤프트(5)에 제공되는 전방 단부면(5a)에 형성되며, 상기 시트면 B는 스크류 근원부(확대 직경부)(5d)에 형성된다. 동력 전달 장치, 풀리, 허브, 캡, 회전샤프트, 시트면 A, 시트면B | ||||||
| 64 | 모터로부터 컴프레서로의 토크의 전달 장치 | KR1020050004061 | 2005-01-17 | KR1020050075731A | 2005-07-21 | 브링크만,페터; 쉬테,미카엘; 바이엘,프랑크 |
| 본 발명은 벨트 풀리(1)와, 진동 감쇠를 위한 그리고 과부하 방지를 위한 장치를 거쳐서 보스(7)가 서로 결합되어 있으며 그리고 과부하 방지 장치는 미리 정해진 토크를 상회할 경우에 벨트 풀리(1)와 보스(7) 사이의 결합이 중단되는 방법으로 형성되며 컴프레서 축과의 연결을 위한 보스(7)를 가지며 그리고 컴프레서 하우징(4) 상에서 회전 가능하게 장착된 벨트 풀리(1)를 가지며, 모터로부터 컴프레서, 특히 공기조화장치용 컴프레서까지 토크를 전달하기 위한 장치에 관한 것이다. 미리 정해진 파단 기능이 대단히 작은 분산을 가지고 작업하도록 그러한 장치를 개선하기 위해서는 과부하 방지를 위한 상기한 장치는 2 개의 구성 부품들, 즉 캐리어(5) 그리고 리미터-링(6)에 의하여 형성되며, 이 경우에 상기 리미터-링 (6)은 금속, 바람직하게는 소결 금속으로 구성되며 그리고 중심점 쪽으로 반경 방향으로 향하는 돌기부(6a)가 있으며 그리고 보스(7)와의 반경 방향의 형상 결합에 의하여 토크가 컴프레서 축으로 전달되는 것과 그리고 캐리어(5)가 리미터-링(6)을 둘러싸고 있는 합성수지에 의하여 형성되며 그리고 캐리어(5)와 리미터-링(6)은 보스(7) 상에서 축 방향으로 이동하게 하는 것이 제안된다. | ||||||
| 65 | 압축기용 체결기구 | KR1019930017452 | 1993-09-02 | KR100218657B1 | 1999-09-01 | 카노우히로시 |
| 자동차 공기 조절시스템의 압축기용 체결기구는 압축기의 고장 또는 장애가 발생하는 경우 엔진에 가해지는 손상을 방지시키기 위한 안전기구로 장착된다. 구동축의 회전축에 평행한 방향으로 연장하고 있는 관형 돌출부를 가진 전방단부판은 압축기 하우징의 한쪽 단부에 부착된다. 풀리는 베어링의 수단에 의해서 상기 확장부상에 회전가능하도록 지지된다. 끝단부에서, 구동축은 구동축이 관통하고 있는 중심에 위치된 구멍을 포함하는 보호판에 연결된다. 상기 보호판은 볼트 및 너트수단에 의해서 연결되고 구동축을 회전시킨다. 풀리는 풀리와 보호면 사이에 설치된 체결판부재의 수단에 의해서 보호면을 관통하여 엔진으로부터 구동축으로 회전운동을 전송시킨다. 체결판부재는 압축기의 고장 또는 장애가 발생하여서 과도한 토크가 가해지면 쉽게 부서질 수 있는 오목부를 포함한다. 압축기의 고장 또는 장애가 발생하고 구동축이 회전을 멈추면, 엔진에 대한 손상은 풀리에 가해진 과도한 토크가 체결판부재의 오목부를 부서지게 하고 풀리와 체결판부재가 분리되도록 하기 때문에 피해진다. 이것은 서로 접촉하거나 물림의 발생이 없이 독자적으로 회전을 계속하게 한다. | ||||||
| 66 | 비틀림-파괴가능 기계식 퓨즈 및 이러한 퓨즈가 끼워맞춤된 터빈 엔진의 냉각 유닛 | KR1020177016923 | 2015-12-07 | KR1020170094235A | 2017-08-17 | 클레디에르마티에우; 부에노아르만드; 데스쿠베스올리버피에르; 베르게츠스테판 |
| 본발명은동일한회전축(7) 주위에서각각회전하는수용부재(10)와구동부재(8, 9) 사이에고정되게장착된기계식퓨즈에관한것으로, 상기퓨즈는퓨즈가상기구동부재(8, 9)와수용부재(10) 사이에장착되면회전축(7)에평행한종방향으로연장되는몸체(13)를포함한다. 본발명에따라, 상기몸체(13)는복수의종방향바(14)를포함하고, 각각의종방향바(14)는파괴가능기계식퓨즈를형성하기위하여굽힘에의해변형된다. | ||||||
| 67 | 자동차의 페달 설치를 위한 장치 | KR1020157003639 | 2013-06-10 | KR1020150038049A | 2015-04-08 | 칼치우카탈린니쿠소르 |
| 본발명은차량의페달(2) 설치를위한장치에관한것으로서, 이것은페달(2)이주 회전축(4)을통해장착되는지지부(3) 및, 상기차량의고정된차체요소에연결되는전단수단을포함하고, 상기전단수단은상기지지부(3)가상기차체요소에대하여움직일때 상기페달(2)을상기지지부(3)로부터결합해제시키기위하여상기주 회전축(4)을전단시킬수 있다. 본발명에따른설치장치의주요특징은전단되었던페달(2)을새로운기능지점에위치시킬수 있고페달(2)에단단하게고정된제 2 축(12)을포함하는것이다. | ||||||
| 68 | 기계적 보호 장치 | KR1020137029351 | 2012-04-12 | KR1020140026460A | 2014-03-05 | 디스큐브스,올리비에,피에르; 베드리네,올리비에; 라데베즈,이자벨,제르멘,클로드; 피와이,진-미쉘,피에르,클로드 |
| 본 발명은, 회전의 주축(X)과 비틀림 과부하 하에서 파쇄 요소(2)를 가진 전송 샤프트(1)을 포함하는 기계적 보호 장치의 분야에 관한 것으로, 특히 기계적 보호 장치는 주축(X)에 관하여 회전하도록 전송 샤프트(1)에 고정되고 제1 위치로부터 제2 위치로 주축(X)에 관하여 반경방향으로 바깥쪽으로 이동하기에 적합한 이동가능 부재(3); 제1 위치를 향해 이동가능 부재(3)를 가압하는 스프링(4); 및 이동가능 부재(3)가 제2 위치에 있을 때, 주축(X)에 관한 이동가능 부재(3)의 회전을 정지시키기에 적합한 접선 접합부(8)를 더 포함한다. 상기 이동가능 부재(3)와 스프링(4)은, 소정의 트리거 각속도로부터, 이동가능 부재(3)가 스프링(4)의 프리스트레스보다 큰 원심력의 영향 하에 제1 위치로부터 제2 위치로 이동하도록 조정된다.
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| 69 | 클러치리스 압축기의 동력전달장치 | KR1020080051824 | 2008-06-02 | KR101175827B1 | 2012-08-24 | 손은기; 김승길 |
| 본 발명에 따르면, 클러치리스 압축기의 동력전달장치가 개시된다. 개시된 클러치리스 압축기의 동력전달장치는, 구동원으로부터 전달된 회전력을 공급받아 회전하는 풀리; 이 풀리의 일측에 배치되며 압축기의 구동축과 결합하는 허브; 풀리의 일측에 착탈가능하게 결합하는 결합부와, 이 결합부와 연결되고 압축기에 설정치 이상의 토크가 발생하면 파단되는 파단부를 포함하는 구동측 결합부재; 및 허브의 일측에 결합하고 파단부와 연결되며, 파단부가 파단된 후에도 잔류하는 잔류 파단부재에 상기 결합부로부터 회전 충격이 가해지면 소성 변형되거나 소성 변형에 의해 파단될 수 있도록 그 외측에 소성변형부를 포함하는 종동측 결합부재 구비한다. 이와 같은 구조의 클러치리스 압축기의 동력전달장치에 의하면, 구동측 결합부재의 파단부가 파단된 다음, 결합부로부터 잔류 파단부재에 가해진 회전 충격에 의해 종동측 결합부재가 소성 변형되거나 파단됨으로써, 추가적인 간섭을 회피할 수 있기 때문에 간섭에 의한 과다한 소음과 엔진벨트의 파손을 방지할 수 있다. | ||||||
| 70 | 클러치리스 압축기의 동력전달장치 | KR1020040063764 | 2004-08-13 | KR101089560B1 | 2011-12-05 | 손은기 |
| 본 발명은 클러치리스 압축기의 동력전달장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진으로부터 압축기로의 동력전달시 압축기에 설정치 이상의 토오크가 발생할 경우 풀리측과 허브측을 연결하는 파단부재가 파단되면서 구조로부터 이탈되도록 함으로서 엔진벨트의 파손 및 불필요한 소음을 방지한 클러치리스 압축기의 동력전달장치에 관한 것이다. 이에 본 발명은, 압축기의 프런트 하우징에 회전 가능하게 설치되어 구동원으로부터 전달된 회전력을 공급받아 회전하는 풀리(100); 상기 풀리(100)의 일측에 배치되며 압축기의 구동축과 결합되는 허브(110); 상기 풀리(100)의 일측에 제 1 결합수단(201)으로 결합되는 구동측 결합부재(210)와, 상기 허브(110)에 제 2 결합수단(202)으로 결합되는 종동측 결합부재(220)와, 상기 구동측 결합부재(210)와 종동측 결합부재(220)를 연결함과 아울러 압축기에 설정치 이상의 토오크가 발생할 경우 파단되는 다수의 파단부재(230)와, 상기 구동측 결합부재(210)에 형성되어 종동측 결합부재(220)에 잔류하는 파단부재(230a)를 파단하는 파단부(240)로 이루어진 연결수단(200)을 포함하는 것을 특징으로 한다. 클러치리스, 압축기, 풀리, 허브, 파단부재, 파단부, 구동측결합부재, 종동측결합부재 | ||||||
| 71 | 압축기용 동력전달장치 | KR1020100046614 | 2010-05-18 | KR1020110127009A | 2011-11-24 | 이건호; 김기범; 홍명철; 전종덕; 이창호 |
| PURPOSE: A power transfer unit for a compressor is provided to improve strength by applying the load of a driving shaft direction to a limiter. CONSTITUTION: A hollow is formed while an outer herb(200) is connected to a pulley. An inner hub(300) is arranged in the hollow of the outer herb to be separated. The inner hub is connected to the driving shaft of a compressor. A limiter(400) mutually connects the outer herb and the inner hub and a broken part(430) is formed. The broken part is broken and blocks power transmission. | ||||||
| 72 | An electromagnetic clutch | KR20100043019 | 2010-05-07 | KR20100130945A | 2010-12-14 | OTA MASAKI; KAWAGUCHI MASAHIRO; HOSHINO NOBUAKI; TARUTANI TOMOJI; ONISHI TORU |
| PURPOSE: An electro clutch, which conveniently delivers drive power to a driven gear from an outer driving gear, is provided to disconnect the connection of a rotary shaft rotor and a driving source rotor. CONSTITUTION: An electro clutch, which conveniently delivers drive power to a driven gear from an outer driving gear, comprises the driven gear, an outer motor and a power transmission blocking part. A rotor is fixed on the rotary shaft(16) of the driven gear to integrally rotate. The outer motor supplies power to the rotor. | ||||||
| 73 | 파단부가 형성된 연결부재를 구비한 클러치리스 압축기 | KR1020030001319 | 2003-01-09 | KR100653695B1 | 2006-12-04 | 손은기 |
| 본 발명은, 클러치리스 압축기에 관한 것으로, 특히 자동차 엔진에 의해 구동되는 압축기에 있어서 과부하 토오크가 발생하면, 엔진으로부터 압축기로의 동력 전달을 차단하는 구조를 갖는 클러치리스 압축기에 관한 것이다. 본 발명에 따른 클러치리스 압축기는, 엔진에 의하여 구동되는 풀리와; 상기 풀리의 내주면에 밀착되어 고정되며, 원주방향으로 다수(多數)의 파단부가 형성된 연결부재와; 상기 연결부재의 상부에 설치되어 상기 연결부재와 결합되는 한편, 압축기 중심축과 연결되는 디스크플레이트를 포함한 것을 특징으로 한다. 본 발명에 따른 클러치리스 압축기에 있어서는, 풀리에 밀착 고정되는 연결부재에 의하여 풀리와 디스크플레이트가 결합되고, 상기 연결부재에 형성된 파단부에서 파단되므로, 결합 및 파단에 필요한 부품의 갯수가 적어 제작비용이 저렴해지고 조립이 용이하게 된다. 또한, 파단부는 파단된 이후에도 연결부재의 밀착부와 연결부에 붙어 있어 풀리의 회전을 방해하지 않으므로 확실하게 동력을 차단시킬 수가 있다. 클러치리스, 압축기, 연결부재, 돌출부, 파단부, 파단, 동력차단. | ||||||
| 74 | 파단부가 형성된 연결부재를 구비한 클러치리스 압축기 | KR1020030001319 | 2003-01-09 | KR1020040064058A | 2004-07-16 | 손은기 |
| PURPOSE: A clutchless compressor having a connection element formed with a cutaway part is provided to reduce the required parts for coupling and separation between a pulley and a disc plate by using a connection element fixed to the pulley. CONSTITUTION: A clutchless compressor having a connection element formed with a cutaway part includes a pulley(100) driven by an engine, and a connection element(300) closely contacting an inner peripheral surface of the pulley to be fixed thereto at close contact parts(301). The connection element has connection parts(302) at upper parts of the close contact parts with a diameter smaller than the close contact parts. A plurality of cutaway parts(303) are formed to the connection element in the circumferential direction for connecting the close contact parts to the connection parts. If a torque higher than a predetermined degree is applied to the cutaway parts, the cutaway parts are cut away. A disc plate(200) is mounted on the connection element to be coupled with the connection element and connected to a center shaft of the compressor. | ||||||
| 75 | System and method for applying a tensile load to a component, having a mechanical fuse | US15015778 | 2016-02-04 | US10138946B2 | 2018-11-27 | John Michael Harrison |
| A system for applying a tensile load to a component includes a failsafe structure, a principal part of which is configured to act in compression during application of the load to the component, but which includes a mechanical fuse configured to act in tension during application of the load to the component. The mechanical fuse being configured to fracture upon the application of a predetermined tensile force thereto. | ||||||
| 76 | Connector and cable with torque-limiting features | US15070906 | 2016-03-15 | US09997875B2 | 2018-06-12 | Christopher Roe; Hau Tran |
| A connector includes separate portions that rotatably couple together and form a connector. The portions include elements for defining cavities and or slots therebetween that accept one or more shear elements, such as shear pins for the purposes of coupling the separate portions together in forming a unitary connector. The connector might be used between a cable and another connector or could form part of the connector on a cable. The shear element is configured for engaging the various portions and spanning across the interface for joining the portions together. The shear element is configured for breaking when a sufficient torque force is applied between the connector portions. | ||||||
| 77 | Stub shaft | US14688521 | 2015-04-16 | US09938830B2 | 2018-04-10 | Callum Harper |
| A controlled collapse stub shaft is provided for allowing controlled axial movement of a mainline shaft which joins a fan or compressor to a turbine of a gas turbine engine. A first end of the stub shaft is adapted to be joined to the mainline shaft. A second end of the stub shaft is adapted to be joined to a part of the engine which is axially stationary relative to the controlled axial movement of the mainline shaft. The stub shaft further has an annular body between the first and second ends. The body contains a plurality of axially-spaced circumferential rows of circumferentially-extending slots, inter-slot ligaments being formed between the slots of each row. Successive rows are offset. In this way, the ligaments of the axially forwardmost and rearwardmost rows excepted, each ligament is sandwiched between a forward slot and a rearward slot of its neighboring rows. Further, each ligament is joined to adjacent ligaments of its neighboring rows by circumferentially-extending bars having a thickness in the axial direction corresponding to the axial spacing between the rows. The bars are axially deflectable to allow the axial distance between the first and second ends of the stub shaft to decrease. | ||||||
| 78 | Shear pin | US14439862 | 2013-10-29 | US09879735B2 | 2018-01-30 | Xavier G. J. M. Bonte; Peter Vanhoutte |
| An Agricultural baler having a flywheel that is driven via a drive shaft. The flywheel is connected to a pressing component of the baler via a central shaft, wherein the flywheel is mounted over the central shaft via bearings. Further mounted on the central shaft is a shear pin flange which is connected via a shear pin to the flywheel for the purpose of transmitting a rotation movement of the flywheel to the central shaft, wherein the flywheel is held over the central shaft via first fixing component and wherein the shear pin flange is connected to the central shaft via second fixing component. | ||||||
| 79 | TWIST-BREAKABLE MECHANICAL FUSE AND COOLING UNIT OF A TURBINE ENGINE FITTED WITH SUCH A FUSE | US15535396 | 2015-12-07 | US20170343052A1 | 2017-11-30 | Mathieu CLADIERE; Armand BUENO; Olivier Pierre DESCUBES; Stephane VERGEZ |
| The invention relates to a mechanical fuse intended to be rigidly mounted between a drive unit (8, 9), and a receiver unit (10), each rotating about the same axis (7) of rotation, said fuse comprising a body (13) extending in a longitudinal direction parallel to said axis (7) of rotation, once the fuse is mounted between said drive unit (8, 9) and receiver unit (10). The invention is characterized in that said body (13) comprises a plurality of longitudinal bars (14), each bar (14) being deformable by bending, such as to form a twist-breakable mechanical fuse. | ||||||
| 80 | COUPLING WITH SECURING PIN | US15507919 | 2015-09-01 | US20170292554A1 | 2017-10-12 | Oleg GOMOLKO |
| A coupling comprising a driven part and a driving part that is connected by a safety pin so as to drive the driven part together with the driving part in a travel direction, one of the parts having a male portion engaged in a female portion of the other part, the male and female portions respectively having a first guide surface and a second guide surface facing each other in such a manner that, in the event of the pin breaking, the driving part is capable of moving relative to the driven part in the travel direction, the pin extending perpendicularly to said direction through corresponding holes made in the male and female portions, the coupling being characterized in that the hole made in the male portion opens out in the bottom of a setback in the second guide surface. | ||||||
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