| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 单向离合器及具备其的无级变速器 | CN201580027994.9 | 2015-03-27 | CN106415045A | 2017-02-15 | 白永九 |
| 公开一种能够提高可靠性及稳定性的单向离合器及具备其的无级变速器。单向离合器(one way clutch)包括外座圈(outer race)、可旋转地同轴配置于外座圈的内部的内座圈(inner race)及设置于外座圈与内座圈之间且具有楔块(wedge)形状的离合器元件，外座圈及内座圈的界面中至少任意一侧设置有元件容纳部，离合器元件容纳于元件容纳部。 | ||||||
| 2 | 用于选择性的转矩传递的转矩传递装置 | CN201480010284.0 | 2014-02-03 | CN105074252A | 2015-11-18 | S·莱曼; U·韦勒; P·拉施; B·施托贝尔; D·西贝尔; J·克罗尔 |
| 本发明涉及一种具有切换元件的转矩传递装置，用于一力矩在确定运行状态中的转矩传递，其中，所述力矩在其他状态中不能被传递或者能在另一方向上被传递。本发明的特征在于，所述切换元件借助一抗扭转地支承在该转矩传递装置中的行程磁铁被操纵。 | ||||||
| 3 | 节能无级传动装置 | CN201510255035.4 | 2015-05-19 | CN104806721A | 2015-07-29 | 张召兴; 张功; 张蒙蒙 |
| 本发明公开了一种节能无级传动装置，其括箱体，箱体内转动连接有主动轴，箱体内还转动连接有可与主动轴动力连接的从动轴，箱体内转动连接有与所述从动轴转动配合的动力输出轴，所述从动轴上连接有沿从动轴环布的至少两根拨叉，所述动力输出轴上动力连接有沿动力输出轴轴向排布、数量与拨叉相同且由分别由对应的拨叉驱动的至少两组蓄力传动装置。本发明结构简单，传动更加柔和，在起步或提速时减小能量损耗，具有节能和传动稳定的优点。 | ||||||
| 4 | 电磁离合器 | CN201110343686.0 | 2011-11-03 | CN102454725B | 2015-05-27 | 黑须义弘; 后出治彦 |
| 本发明公开了一种电磁离合器，包括驱动旋转主体、被驱动旋转主体、电枢和励磁铁心。驱动旋转主体接收通过驱动动力传输部件从驱动装置传输的动力。被驱动旋转主体与驱动旋转主体同轴地布置，并且安装在被驱动装置上以与被驱动装置一体地旋转。电枢与驱动旋转主体的沿轴向方向的端面相对，并且经由弹簧部件由被驱动旋转主体支撑以与被驱动旋转主体一体地旋转。励磁铁心将电枢磁力地吸引到驱动旋转主体。每个弹簧部件的一端固定到电枢。每个弹簧部件的另一端由被驱动旋转主体保持，从而在被施加具有小于预定量的拉力时被移除。 | ||||||
| 5 | 转矩传递装置 | CN201080047071.7 | 2010-10-18 | CN102575756B | 2014-11-26 | 河西贵幸 |
| 本发明是一种转矩传递装置，是解决上述课题的发明，其特征在于，具备：低转矩输入机构(8)；以感应到负荷而产生推力的方式与上述低转矩输入机构进行磁性结合的输出旋转机构(11)；在高负荷旋转时与上述输出旋转机构(11)卡合并传递转矩的高转矩输入机构(15)，上述低转矩输入机构(8)具有在低负荷旋转时与输出旋转机构的磁极(12)相向并进行磁性结合的极齿(9)和在高负荷旋转时与通过由上述磁极(12)和极齿(9)的相对旋转产生的推力滑动的磁极(12)相向并进行磁性结合的侧部磁性体(10)，上述输出旋转机构具有磁极(12)、由磁极(12)夹着的磁铁(13)、在高负荷旋转时与高转矩输入机构(15)卡合的咬合离合器部(14)。以往的转矩传递装置，在高负荷时不一定能够充分地实现动力传递，另外存在产生离合器能力不能充分地发挥的情况的课题。另外，用于使速度切换构件动作的旋转-推力变换机构，因为由设置了永久磁铁的中间圆板和具有中间圆板移动用磁铁、在中间圆板上设置了提供恢复力的磁性弹簧用磁力等的输出圆板的变换机构构成，此结构复杂，零件个数多的变换机构与变速机主体分开设置，所以变速机的结构复杂且大型化，另外因为零件个数增加，所以存在成本增加的课题。 | ||||||
| 6 | 驱动力传递装置 | CN200910164620.8 | 2009-07-23 | CN101634347B | 2011-11-09 | 上田元彦 |
| 当将永磁铁(2)置于第一位置时，通过转子(4)的磁吸引力电枢(7)逆着弹性部件(8)的作用力磁性吸引至转子(4)，并与转子(4)联接；当电枢(7)与转子(4)联接时，传递至转子(4)的内燃机的旋转驱动力传递至连接至电枢(7)的制冷剂压缩机(C)，以使制冷剂压缩机(C)旋转。当将永磁铁(2)置于第二位置时，电枢(7)通过弹性部件(8)的作用力离开转子(4)，并与转子(4)分离。 | ||||||
| 7 | 动力传输装置 | CN200880113334.2 | 2008-10-23 | CN101836003A | 2010-09-15 | 上田元彦; 酒井拓生; 木下宏; 大野雄一 |
| 本发明公开了一种动力传输装置，所述的动力传输装置用于将驱动力从车载驱动源传输至车载旋转装置，所述的车载旋转装置包括驱动转子和从动转子，所述的驱动转子通过皮带与车载驱动源机械连接，所述的从动转子被布置与驱动转子同轴，并与车载旋转装置的驱动轴机械连接。而且，动力传输装置设置有磁性结合部分，所述的磁性结合部分被布置在驱动转子和从动转子至少其中之一中，并且磁性结合部分通过磁力将旋转驱动力从驱动转子传输至从动转子，同时在驱动转子与驱动转子之间保持预定间隙。因此，在动力传输装置内，固有频率可远小于车辆空载时车载旋转装置所产生的振动频率。 | ||||||
| 8 | 驱动力传递装置 | CN200910164620.8 | 2009-07-23 | CN101634347A | 2010-01-27 | 上田元彦 |
| 当将永磁铁(2)置于第一位置时，通过转子(4)的磁吸引力电枢(7)逆着弹性部件(8)的作用力磁性吸引至转子(4)，并与转子(4)联接；当电枢(7)与转子(4)联接时，传递至转子(4)的内燃机的旋转驱动力传递至连接至电枢(7)的制冷剂压缩机(C)，以使制冷剂压缩机(C)旋转。当将永磁铁(2)置于第二位置时，电枢(7)通过弹性部件(8)的作用力离开转子(4)，并与转子(4)分离。 | ||||||
| 9 | 磁铁型离合器装置或者磁铁型风扇离合器装置 | CN200310118670.5 | 2003-11-28 | CN1512086A | 2004-07-14 | 井上洋; 盐崎贤 |
| 本发明提供了一种磁铁型离合器装置或磁铁型风扇离合器装置，该装置通过转换和控制一永磁体和一电磁离合器的磁通量方向，可以任意地改变风扇的旋转速度。由电磁离合器和具有永磁体的磁联结器集成的磁铁型离合器装置或者磁铁型风扇离合器装置的特征在于，磁环元件安装在永磁旋转体上，并且通过转换和控制电磁离合器的磁通量方向，风扇的旋转速度等可以改变。 | ||||||
| 10 | 控制排水泵噪音和振动的装置 | CN00109275.8 | 2000-06-16 | CN1100948C | 2003-02-05 | 金钟镐; 曺基喆; 崔成奉 |
| 用于控制排水泵的噪音和振动的装置包括：通过与通电时形成磁场的定子相互作用而转动的磁体；结合到磁体上的转动轴；结合到转动轴端部的配合圆柱体；形成在配合圆柱体圆周部分一侧上的第一配合部件；包括配合圆柱体插入其中的压头安放部件的叶轮；形成在叶轮内表面一侧并在第一配合部件转动轨迹上的第二配合部件；在第一和第二配合部件之间的缓冲部件；和结合在转动轴一部分上使其外圆周端部结合到叶轮内圆周表面上的固定圆形盘。 | ||||||
| 11 | 用于选择性的转矩传递的转矩传递装置 | CN201480010284.0 | 2014-02-03 | CN105074252B | 2017-08-15 | S·莱曼; U·韦勒; P·拉施; B·施托贝尔; D·西贝尔; J·克罗尔 |
| 本发明涉及一种具有切换元件的转矩传递装置，用于一力矩在确定运行状态中的转矩传递，其中，所述力矩在其他状态中不能被传递或者能在另一方向上被传递。本发明的特征在于，所述切换元件借助一抗扭转地支承在该转矩传递装置中的行程磁铁被操纵。 | ||||||
| 12 | 气动制动辅助装置 | CN201280075696.3 | 2012-08-23 | CN104812640B | 2017-06-09 | R.斯夸西尼; E.巴塔莱西; F·布基 |
| 本发明涉及具有机械式内燃机驱动真空泵(10)和真空制动辅助单元(40)的气动制动辅助装置(1)，其中制动辅助单元(40)包括与泵送单元(18)的抽吸口(17)连接的真空腔室(42)。真空泵(10)包括：由内燃机(12)直接驱动的输入轴(20)、具有泵转子(19)和抽吸口(17)的泵送单元(18)以及布置在输入轴(20)与泵转子(19)之间的磁流变离合器(16)，离合器(16)包括输入离合器主体(24)和输出离合器主体(22)；在两个离合器主体(22、24)之间的封闭离合器液体间隙(26)，离合器液体间隙(26)充有磁流变离合器液体(28)；在永磁体元件的磁场以较高磁通量穿透离合器液体间隙(26)的接合位置与磁体元件在离合器液体间隙(26)中的磁场穿透通量小于在接合位置中的脱离位置之间可移动的永磁体元件(30)；和用于在接合与脱离位置之间移动永磁体元件(30)的气动控制回路，气动控制回路包括经气动导管(46)连接到制动辅助单元(40)的真空腔室(42)的气动致动腔室(50)，并包括在致动腔室(50)中的活塞装置(52)；其中当相对高的压力存在于真空腔室(42)中时，活塞装置(52)直接将永磁体元件(30)移动到其接合位置，并且其中活塞装置(52)由被动式预紧元件(44)预紧到脱离或接合位置。 | ||||||
| 13 | 一种强制连续型斜撑离合器 | CN201610471345.4 | 2016-06-24 | CN105909690A | 2016-08-31 | 严宏志; 张美玉; 刘志辉; 姚毅; 曹煜明 |
| 本发明公开了一种强制连续型斜撑离合器，包括楔块(1)、保持架(2)、内环(3)和外环(4)，所述的楔块为弱磁性楔块(1)，所述的弱磁性楔块(1)的端面为平面结构；所述的内环(3)和所述的外环(4)为铁磁性材料，所述的保持架(2)为非铁磁材料。本发明采用弱磁性楔块以达到楔块与内外环始终保持接触的目的，由此可以去除原强制连续型斜撑离合器的弹簧及原有安装弹簧的凹槽，避免弹簧失效引起的离合器失效，同时提高楔块强度以增强离合器承载能力、延长其使用寿命，并可降低楔块加工难度，具有良好的综合效应。 | ||||||
| 14 | 基于径向移动离合销的轴向并列离合传动装置 | CN201610315067.3 | 2016-05-14 | CN105736599A | 2016-07-06 | 王陈梓; 罗泉 |
| 在正反转传动时主动旋转件和从动旋转件之间经常需要实现可控离合，目前采用较多的是电磁离合，需要附加辅助动力实现离合动作，只有一种正反转传动中基于径向移动离合销的离合传动装置,但是由于该发明的主动旋转件、径向顶动旋转件、带径向销孔的套筒和带销坑的从动旋转件这四部件同轴从内圆到外圆设置，使得一方面离合器整体直径过大、加工复杂、安装难度和可靠性都不太理想。本发明采用了基于径向移动离合销离合的轴向并列离合结构，带径向销孔的套筒与带止位的从动旋转件沿轴向相邻并列设置，有效地解决了上述问题，是一种性价比和可靠性都较高的正反转传动离合装置。 | ||||||
| 15 | 气动制动辅助装置 | CN201280075696.3 | 2012-08-23 | CN104812640A | 2015-07-29 | R.斯夸西尼; E.巴塔莱西; F·布基 |
| 本发明涉及具有机械式内燃机驱动真空泵(10)和真空制动辅助单元(40)的气动制动辅助装置(1)，其中制动辅助单元(40)包括与泵送单元(18)的抽吸口(17)连接的真空腔室(42)。真空泵(10)包括：由内燃机(12)直接驱动的输入轴(20)、具有泵转子(19)和抽吸口(17)的泵送单元(18)以及布置在输入轴(20)与泵转子(19)之间的磁流变离合器(16)，离合器(16)包括输入离合器主体(24)和输出离合器主体(22)；在两个离合器主体(22、24)之间的封闭离合器液体间隙(26)，离合器液体间隙(26)充有磁流变离合器液体(28)；在永磁体元件的磁场以较高磁通量穿透离合器液体间隙(26)的接合位置与磁体元件在离合器液体间隙(26)中的磁场穿透通量小于在接合位置中的脱离位置之间可移动的永磁体元件(30)；和用于在接合与脱离位置之间移动永磁体元件(30)的气动控制回路，气动控制回路包括经气动导管(46)连接到制动辅助单元(40)的真空腔室(42)的气动致动腔室(50)，并包括在致动腔室(50)中的活塞装置(52)；其中当相对高的压力存在于真空腔室(42)中时，活塞装置(52)直接将永磁体元件(30)移动到其接合位置，并且其中活塞装置(52)由被动式预紧元件(44)预紧到脱离或接合位置。 | ||||||
| 16 | 一种气动摩擦式风扇离合器 | CN201410231303.4 | 2014-05-28 | CN104019148A | 2014-09-03 | 黄政爱; 姚飞 |
| 本发明公开了一种气动摩擦式风扇离合器，摩擦环设置在从动盘与驱动盘之间，可伸缩式封闭气腔机构包括气缸、活塞和通气轴，气缸设置在从动盘的外端，弹力机构设置在通气轴的轴向外圆面上，永磁传动机构包括固定板、铝盘、永磁体和导磁环，固定板和铝盘安装在驱动盘上，导磁环安装在从动盘上，永磁体安装在铝盘上。本发明当接通适当压缩气体时，气缸和活塞之间产生压力迫使驱动盘和从动盘之间脱离，驱动盘通过永磁传动机构带动从动盘低速转动；当停止供气时，驱动盘和从动盘间通过压缩弹簧产生的弹力使两者和摩擦环产生摩擦力，从而带动从动盘按和驱动盘一致的速度转动，故障率低，易于维修，且具有可靠、对发动机故障保护的特点。 | ||||||
| 17 | 负荷感应型磁离合器装置 | CN201180042134.4 | 2011-08-30 | CN103109107A | 2013-05-15 | 河西贵幸; 石川一光 |
| 负荷感应型磁离合器装置，具备磁极旋转体（14）、磁轭旋转体（12）和高转矩输入组件（2）；该磁极旋转体（14）具有在圆周上排列设置了的磁极（14a），在端部具备爪形离合器的离合器突起（16）；该磁轭旋转体（12）与上述磁极旋转体（14）以同一旋转中心轴（18b）旋转，具备齿形磁性体（12a），该齿形磁性体（12a）具有以齿顶与上述磁极（14a）相向的方式排列设置的齿形形状部，与上述磁极旋转体（14）传递由磁吸引力产生的转矩；该高转矩输入组件（2）以上述同一旋转中心轴（18b）旋转，具有与上述离合器突起（16）卡合的离合器卡合部（3）；上述离合器突起（16）由磁性体构成，在上述离合器卡合部（3）具有由磁力吸附上述离合器突起（16）的离合器保持磁性体（4），如果作用超过在上述磁极旋转体（14）与上述磁轭旋转体（12）之间能传递的转矩的负荷转矩，则上述离合器突起（16）吸附到上述离合器保持磁性体（4）上；该负荷感应型磁离合器装置具有防止在以往的负荷感应型磁离合器中产生的离合器返回的作用，该离合器返回是当进行货物的提升操作时，施加在离合器部上的负荷转矩因机械制动器的作用而减少，切换成低负荷传递路径。 | ||||||
| 18 | 转矩传递装置 | CN201080047071.7 | 2010-10-18 | CN102575756A | 2012-07-11 | 河西贵幸 |
| 本发明是一种转矩传递装置，是解决上述课题的发明，其特征在于，具备：低转矩输入机构(8)；以感应到负荷而产生推力的方式与上述低转矩输入机构进行磁性结合的输出旋转机构(11)；在高负荷旋转时与上述输出旋转机构(11)卡合并传递转矩的高转矩输入机构(15)，上述低转矩输入机构(8)具有在低负荷旋转时与输出旋转机构的磁极(12)相向并进行磁性结合的极齿(9)和在高负荷旋转时与通过由上述磁极(12)和极齿(9)的相对旋转产生的推力滑动的磁极(12)相向并进行磁性结合的侧部磁性体(10)，上述输出旋转机构具有磁极(12)、由磁极(12)夹着的磁铁(13)、在高负荷旋转时与高转矩输入机构(15)卡合的咬合离合器部(14)。以往的转矩传递装置，在高负荷时不一定能够充分地实现动力传递，另外存在产生离合器能力不能充分地发挥的情况的课题。另外，用于使速度切换构件动作的旋转-推力变换机构，因为由设置了永久磁铁的中间圆板和具有中间圆板移动用磁铁、在中间圆板上设置了提供恢复力的磁性弹簧用磁力等的输出圆板的变换机构构成，此结构复杂，零件个数多的变换机构与变速机主体分开设置，所以变速机的结构复杂且大型化，另外因为零件个数增加，所以存在成本增加的课题。 | ||||||
| 19 | 电磁离合器 | CN201110343686.0 | 2011-11-03 | CN102454725A | 2012-05-16 | 黑须义弘; 后出治彦 |
| 本发明公开了一种电磁离合器，包括驱动旋转主体、被驱动旋转主体、电枢和励磁铁心。驱动旋转主体接收通过驱动动力传输部件从驱动装置传输的动力。被驱动旋转主体与驱动旋转主体同轴地布置，并且安装在被驱动装置上以与被驱动装置一体地旋转。电枢与驱动旋转主体的沿轴向方向的端面相对，并且经由弹簧部件由被驱动旋转主体支撑以与被驱动旋转主体一体地旋转。励磁铁心将电枢磁力地吸引到驱动旋转主体。每个弹簧部件的一端固定到电枢。每个弹簧部件的另一端由被驱动旋转主体保持，从而在被施加具有小于预定量的拉力时被移除。 | ||||||
| 20 | 具有磁传动系统扭矩限制装置的电动外科切割和紧固器械 | CN200910007821.7 | 2009-02-16 | CN101507627A | 2009-08-19 | D·C·耶茨; T·W·休特玛 |
| 本发明涉及一种外科切割和紧固器械，更具体地涉及具有磁传动系统扭矩限制装置的电动外科切割和紧固器械。所述器械包括端部执行器和连接到所述端部执行器的轴。所述轴包括用于给所述端部执行器提供动力的传动系统。所述器械还包括直流电动机，该直流电动机连接到所述传动系统，用以给所述传动系统提供动力。所述器械还包括扭矩限制装置，该扭矩限制装置连接在所述电动机的输出极和所述传动系统的输入极之间。 | ||||||
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