| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 电磁离合器及其制造方法 | CN201380068167.5 | 2013-12-10 | CN104884833B | 2017-03-29 | 山上洋介; 上田元彦; 大隈亨; 田渊泰生; 水口智之; 水鸟和典; 田松靖博 |
| 在由磁性材料构成且呈同心状配置的圆板状的多个板(331～333)中的相互相邻的两个板之间形成环插入槽(334、335)，将由与板(331～333)的磁性材料相比变形阻力较大的非磁性材料构成的环(34、35)压入到环插入槽(334、335)。之后，使环插入槽(334、335)的开口部的周围塑性流动，由此使环(34、35)中残留压缩应力。 | ||||||
| 2 | 一种刹车抱死式超越离合器 | CN201610520147.2 | 2016-07-04 | CN105952811A | 2016-09-21 | 吴钦发 |
| 本发明涉及超越离合器的技术领域，具体而言，涉及一种刹车抱死式超越离合器。所述刹车抱死式超越离合器包括主动件、从动件、摩擦片以及锁紧装置；所述摩擦片设置在主动件和从动件之间，摩擦片一侧为第一摩擦面，且第一摩擦面与从动件表面的第二摩擦面相匹配；所述锁紧装置包括至少一组斜凸面接触单元，斜凸面接触单元包括与第一摩擦面相背一侧的第一斜凸面，以及设置在主动件上与第一斜凸面相对应的第二斜凸面；通过各组斜凸面接触单元中的第一斜凸面与第二斜凸面的相互叠加推挤，使摩擦片与从动件之间抱紧连动或分离。本发明提供的刹车抱死式超越离合器有效增大了接触面积，具有承载力更强、结构简单，易于生产加工等优势。 | ||||||
| 3 | 电磁接合装置 | CN201210216045.3 | 2012-06-26 | CN102852996B | 2015-10-21 | 江渕弘章; 驹田英明; 北畠弘达; 桥本洋人; 鬼武稔; 是永宪司 |
| 本发明提供一种电磁接合装置，包括：凸轮机构，其具有彼此面对的两个凸轮构件，并且产生沿轴线方向的推力；致动构件，其通过将凸轮构件吸引为与吸引构件接触而产生摩擦力，并且通过利用推力增大扭矩差而增大将凸轮构件稳固地结合在一起的接合力，推力将凸轮构件中的一个挤压至吸引构件侧。电磁接合装置还包括：被吸引构件，其由吸引构件吸引成与吸引构件接触，从而产生摩擦力；第一回位弹簧，其沿着克服磁性吸引力而背离吸引构件的方向在被吸引构件上施加弹性力；以及第二回位弹簧，其沿着克服推力而背离吸引构件的方向在凸轮构件上施加弹性力。被吸引构件附连至一个凸轮构件从而与该一个凸轮构件一起一体地旋转，并且能够沿轴线方向相对地运动。 | ||||||
| 4 | 具有可变斜率滚珠槽的滚珠坡道组件 | CN201310005341.3 | 2006-11-07 | CN103062360A | 2013-04-24 | T·盖博曼; M·施密特; K·穆勒; K·索格 |
| 本发明涉及一种滚珠坡道组件形式的轴向安装装置（5），尤其用于致动机动车辆动力传动系统中的摩擦连接器。轴向安装装置包括定中心在公共轴线（A）上的两个盘（25、26），其中一被轴向支撑而另一个可轴向移动，且其中至少一个可旋转地驱动。两盘（25、26）在其端面（27、28）相互面对，各包括在沿圆周方向延伸的多个滚珠槽（29、30）。在端面（27，28）的平面图中，滚珠槽（29、30）从最大槽深度区域开始，各包括沿同样的圆周方向减小的深度，其中各对相对的滚珠槽（29、30）有滚珠（32），通过滚珠第一和第二盘（25、26）相对于彼此支撑。其中两盘（25、26）至少一个的滚珠槽，从最大槽深度区域开始，包括具有较大斜率的第一槽部分（42）和邻接的具有较小斜率的第二槽部分（43），其中第一槽部分（42）延伸经过较第二滚珠槽小的圆弧形部分（α）。 | ||||||
| 5 | 具有斜面体齿轮组的紧凑型分动器 | CN201080023951.0 | 2010-06-04 | CN102449337A | 2012-05-09 | 威廉·A·黑林格; 大卫·W·扎莱夫斯基; 大卫·W·文森; 布赖恩·M·菲茨杰拉德 |
| 一种动力传输装置，该动力传输装置用于具有动力源和第一传动系统、第二传动系统的四轮驱动车辆中，该动力传输装置包括：输入轴，该输入轴适于由动力源驱动；第一输出轴，该第一输出轴能够绕第一轴线旋转，并且适于向第一传动系统传输扭矩；第二输出轴，该第二输出轴适于向第二传动系统传输扭矩，并且能够绕第二轴线旋转，第一轴线和第二轴线不彼此平行地延伸；传递单元，该传递单元包括被可旋转地支承在第一输出轴上的第一圆柱形齿轮，和固定为与第二输出轴一起旋转的第二锥形齿轮。第一齿轮和第二齿轮彼此常啮合。 | ||||||
| 6 | 电磁离合器 | CN201080014164.X | 2010-03-12 | CN102365472A | 2012-02-29 | 藤井则行; 西地诚 |
| 本发明提供电磁离合器，能够不增加内离合器片以及外离合器片的个数而增大离合器容量，从而得到足够大的离合力。该电磁离合器包括中间部件(8)，该中间部件(8)以不能相对旋转的方式与内离合器片(7a)连结，承受旋转部件(5)的旋转力而朝离合器机构(7)移动，中间部件(8)具有：通过向离合器机构(7)的移动而朝使内离合器片(7a)以及外离合器片(7b)相互摩擦卡合的方向推压电枢(21)的推压部(23a)、以及将旋转部件(6)的旋转力转换成朝离合器机构(7)的移动力的移动力转换部(24)，移动力转换部(24)配置在中间部件(8)与旋转部件(5)之间。 | ||||||
| 7 | 动力传递装置 | CN200880015106.1 | 2008-05-08 | CN101680498B | 2012-01-11 | 小川裕之; 村上新 |
| 本发明涉及一种动力传递装置(1)，其具有可绕相互不同的轴线(X1、X2)旋转并且隔着间隙(15)设置的磁性材料制的驱动滚子(2)和从动滚子(3)、包围滚子(2、3)的外壳(4)、贯穿外壳(4)与滚子(2、3)的各个同轴连接的输入轴(16)和输出轴(17)、和以充填间隙(15)的方式被收纳于外壳(4)内的磁性流体(18)。形成产生磁力的电磁线圈(21)和电磁线圈(21)产生的磁力的磁路(24)，使得产生从驱动滚子(2)或从动滚子(3)通过间隙(15)朝向从动滚子(3)或驱动滚子(2)的磁场(MF)。 | ||||||
| 8 | 可电磁操纵的转矩控制装置 | CN200880102392.5 | 2008-07-31 | CN101779050A | 2010-07-14 | K·施瓦辛格; G·贝克尔; J·施密特 |
| 本发明涉及一种可电磁操纵的制动器或离合器，其中设有径向定向的电磁铁(9)，该电磁铁与径向定向地设置在轴向相对的盘件(16)上的永磁体对置，其中设有用于将所述盘件的转动转化为一压紧盘(12)的轴向运动的机构(13)，其中特别是根据该压紧盘的轴向位置，所述压紧盘将一可相对于一轴转动和轴向移动的摩擦盘(4)压紧在一制动轴承盖(3)上，其中这样设置一弹性元件，使得该弹性元件以与可由电磁铁的磁力造成的转动相反的方式作用。 | ||||||
| 9 | 多片离合器的控制装置和分动器 | CN200780050919.X | 2007-02-08 | CN101606002A | 2009-12-16 | 平尾清德; 杉山慎吾; 大西义孝; 铃木悟 |
| 本发明提供一种多片离合器的控制装置和分动器，其能够抑制由于各部件的误差和温度变化而引起多片离合器的传递扭矩偏离预期的扭矩。具备：具有多个离合器盘(151、152)的多片离合器(150)；移动部件(160)，其与多片离合器(150)接触，调整多片离合器(150)的接合力，并向各离合器盘(151、152)的排列方向移动自如；马达(181)，其用于使移动部件(160)向排列方向移动；传递机构(170)，将马达(181)的驱动力传递到移动部件(160)且具有第二凸轮盘(173)，第二凸轮盘(173)在多片离合器(150)的接合时受到排列方向的力；载荷检测部(190)，其检测作用于第二凸轮盘(173)的规定方向的载荷；和ECU，其基于由载荷检测部(190)检测的载荷对马达(181)进行控制。 | ||||||
| 10 | 具有磁传动系统扭矩限制装置的电动外科切割和紧固器械 | CN200910007821.7 | 2009-02-16 | CN101507627A | 2009-08-19 | D·C·耶茨; T·W·休特玛 |
| 本发明涉及一种外科切割和紧固器械，更具体地涉及具有磁传动系统扭矩限制装置的电动外科切割和紧固器械。所述器械包括端部执行器和连接到所述端部执行器的轴。所述轴包括用于给所述端部执行器提供动力的传动系统。所述器械还包括直流电动机，该直流电动机连接到所述传动系统，用以给所述传动系统提供动力。所述器械还包括扭矩限制装置，该扭矩限制装置连接在所述电动机的输出极和所述传动系统的输入极之间。 | ||||||
| 11 | 离合器机构 | CN200610171102.5 | 2006-12-22 | CN100476251C | 2009-04-08 | 山崎胜; 森田穰; 今野仁志; 黑岩弘; 吉田义幸; 宍户健太郎 |
| 一种离合器机构，具备作为扭矩传递的输入端的输入旋转部(1)、从输入旋转部传递扭矩的齿轮毂(4)、由齿轮毂保持的第一摩擦盘(5)、被第一摩擦盘推压而被传递扭矩的第二摩擦盘(6)、保持第二摩擦盘的鼓(7)、和从鼓传递扭矩的输出旋转部(齿轮)(8)，其中，鼓(7)通过与输出旋转部(8)之间的花键连结而传递扭矩，并且由设置在箱体(23)上的鼓支承轴承(31)的端面限制鼓(7)的一方向移动。另外，齿轮毂(4)被花键连结为相对于输入旋转部(1)轴向移动自如。这种离合器机构可防止离合器组件的推压力与作为扭矩传递输入输出构件的斜齿轮产生的推力的干涉，而抑制离合器的传递扭矩的振动。 | ||||||
| 12 | 具有螺线管型操作器的电磁离合器组件 | CN200410057879.X | 2004-08-11 | CN100406765C | 2008-07-30 | C·J·科瓦尔斯基; L·A·普里特查德; B·卡普勒 |
| 一种电磁离合器组件，其具有螺线管促动的滚珠滑道操作器，并可提供较低的功耗和改进的控制。该电磁离合器组件包括初级或先导摩擦离合器部件以及次级或主要摩擦离合器部件。环形螺线管线圈与环形操作器或插棒式铁芯协同操作。当线圈被激励时，环形铁芯移动并压缩初级或先导摩擦离合器部件。初级或先导摩擦离合器部件的促动延缓了滚珠滑道促动器中的一个零件的运动，而滚珠滑道促动器又压缩设于输入件和输出件上的次级或主要摩擦离合器部件。 | ||||||
| 13 | 离合器机构 | CN200610171102.5 | 2006-12-22 | CN1991208A | 2007-07-04 | 山崎胜; 森田穰; 今野仁志; 黑岩弘; 吉田义幸; 宍户健太郎 |
| 一种离合器机构，具备作为扭矩传递的输入端的输入旋转部(1)、从输入旋转部传递扭矩的齿轮毂(4)、由齿轮毂保持的第一摩擦盘(5)、被第一摩擦盘推压而被传递扭矩的第二摩擦盘(6)、保持第二摩擦盘的鼓(7)、和从鼓传递扭矩的输出旋转部(齿轮)(8)，其中，鼓(7)通过与输出旋转部(8)之间的花键连结而传递扭矩，并且由设置在箱体(23)上的鼓支承轴承(31)的端面限制鼓(7)的一方向移动。另外，齿轮毂(4)被花键连结为相对于输入旋转部(1)轴向移动自如。这种离合器机构可防止离合器组件的推压力与作为扭矩传递输入输出构件的斜齿轮产生的推力的干涉，而抑制离合器的传递扭矩的振动。 | ||||||
| 14 | 车辆的线性离合器系统及其控制方法 | CN200610137593.1 | 2006-10-26 | CN1978933A | 2007-06-13 | 河东泫 |
| 一种线性电动执行器，安装在手动变速器的离合器系统的输入轴上，且通过响应离合器踏板操作行程施加的电流信号来控制离合器的操作。此外，根据该离合器系统和控制该系统的方法，降低了车重，并可以减小离合器振动或冲击。 | ||||||
| 15 | 车辆驱动力控制装置 | CN200610109302.8 | 2006-08-08 | CN1911700A | 2007-02-14 | 森淳弘; 铃木伸一; 楠川博隆 |
| 提供一种车辆驱动力分配装置，其可以确保传动机构与后差动机构之间的空间，并能够发挥后轮增速功能和左右驱动力独立控制功能。左右前轮和左右后轮由驱动源驱动的驱动力分配装置包括以下部分：传动齿轮机构，其将由发动机和变速器装置供给的动力分配给前轮以及后轮；后端终减速齿轮机构，其将通过传动齿轮机构传递的动力向后轮传递；第1离合器，其设置在后端终减速齿轮机构和左后轮之间；第2离合器，其设置在后端终减速齿轮机构和右后轮之间；以及增速机构，其使得传动齿轮机构的输出轴的转速和后端终减速齿轮机构的输入轴的转速相同，且使得通过接合的离合器而传递动力的后轮(后轮的一个)的外周的速度，比前轮的外周速度高。 | ||||||
| 16 | 用于确定部件转速、用于确定CVT变速器打滑及用于控制CVT变速器的方法以及锥盘－缠绕接触装置变速器 | CN03808088.5 | 2003-04-10 | CN1646920A | 2005-07-27 | 弗朗茨·比策; 马丁·福内赫姆; 克里斯蒂安·劳因格; 米夏埃多·罗伊舍尔; 克里斯蒂安·施佩特; 克里斯托夫·安格勒; 托马斯·普丰德; 安德烈·林嫩布吕格 |
| 锥盘－缠绕接触装置变速器的输入端转速被这样确定，即测量车轮转速及变速器的变速比并由它们计算出输入端转速。为了确定CVT变速器的打滑使用变速比的变化速度或使用变速器的声参数。在流体控制系统中使用一个阀，它的打开横截面根据一个压力差来控制。为了锥盘的涂油使用了一个喷管的多个喷孔，该喷管穿过构成在贴靠在锥盘－缠绕接触装置的缠绕接触装置的一个段上的滑轨中的槽。 | ||||||
| 17 | 具有螺线管型操作器的电磁离合器组件 | CN200410057879.X | 2004-08-11 | CN1580598A | 2005-02-16 | C·J·科瓦尔斯基; L·A·普里特查德; B·卡普勒 |
| 一种电磁离合器组件，其具有螺线管促动的滚珠滑道操作器，并可提供较低的功耗和改进的控制。该电磁离合器组件包括初级或先导摩擦离合器部件以及次级或主要摩擦离合器部件。环形螺线管线圈与环形操作器或插棒式铁芯协同操作。当线圈被激励时，环形铁芯移动并压缩初级或先导摩擦离合器部件。初级或先导摩擦离合器部件的促动延缓了滚珠滑道促动器中的一个零件的运动，而滚珠滑道促动器又压缩设于输入件和输出件上的次级或主要摩擦离合器部件。 | ||||||
| 18 | 具有振动阻尼调节的动力传动系统 | CN02816571.3 | 2002-08-17 | CN1547647A | 2004-11-17 | 斯特凡·温克尔曼; 鲍里斯·谢列布连尼科夫 |
| 本发明涉及一种动力传动系统，它由一个驱动单元、一个具有至少一个变速器输入轴及与至少一个驱动车轮形成功能连接的至少一个变速器输出轴的变速器组成，在该至少一个变速器输入轴与驱动单元的驱动轴之间设有一个可自动操作的摩擦式离合器，该离合器的分离及接合过程借助一个控制装置至少根据一个识别变速器输入轴的转速的及一个识别至少一个驱动车轮的转速的传感装置的信号来控制，其中在转矩传递中出现的振动通过摩擦式离合器的摩擦面被阻尼，及其中由一个变速器输出部件的转速n(R)及由变速器输入轴的转速n(G)构成的一个量VS被用作用于振动阻尼的调节参数。 | ||||||
| 19 | 带有滚珠－坡道加载摩擦盘的传动系缓速器 | CN97109976.6 | 1997-03-01 | CN1106509C | 2003-04-23 | G·J·奥根尼克; D·M·普拉斯顿 |
| 与车辆传动系相连的一传动系缓速器，其中通过一电子线圈(28)向带有控制盘(21)与启动盘(14)的滚珠坡道致动器(7)施能，控制盘(21)与启动盘(14)由滚动件(19)隔开，致动器(7)用于向离合器组件(8)施加夹紧力，其中离合器组件(8)将一转动轴与一回转泵(32)摩擦地相连，以向车辆传动系产生一制动力矩，辅助车辆制动，其中回转泵(32)用于吸收转动能量。 | ||||||
| 20 | 具有摩擦阻尼的滚珠滑槽离合器 | CN01119037.X | 2001-04-17 | CN1318482A | 2001-10-24 | G·J·奥尔加尼克; D·M·普雷斯顿 |
| 滚珠滑槽机构用于把阻尼负载加到离合器组件上,使输入轴和输出轴可转动地联接。滚珠滑槽机构包括具有从其中径向伸出的控制伸出部的控制板、具有从其中径向伸出的驱动伸出部的驱动板和随着输入轴一起转动并位于控制伸出部和驱动伸出部之间的中间板,其中在施加了通过转动线圈电极由固定线圈产生的电磁场后,控制伸出部和驱动伸出部以及中间板可转动地通过摩擦联接在一起。驱动板通过第一单向离合器安装到输入轴上,线圈电极通过第二单向离合器安装到输出轴上。第一单向离合器定向为与第二单向离合器相对。 | ||||||
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