子分类：
- F16B： F16B紧固或固定构件或机器零件用的器件,如钉、螺栓、簧环、夹、卡箍、楔;连接件或连接
- F16C： 轴;软轴;在挠性护套中传递运动的机械装置;曲轴机构的元件;枢轴;枢轴连接;除传动装置、联轴器、离合器或制动器元件以外的转动工程元件;轴承
- F16D： 传送旋转运动的联轴器;离合器;制动器;
- F16F： F16F 弹簧;减震器;减振装置
- F16G： 主要用于传动的带、缆或绳,链;主要用于此的附件
- F16H： 传动装置{(机动车辆的用两侧接地件的差速驱动转向入B62D11/02)}
- F16J： 活塞{(专用于减振器的入F16F9/32)};缸;密封
- F16K： 阀;龙头;旋塞;致动浮子;通风或充气装置{(排空和疏散阀门或管道的多余液体设备入F16L 55/07)}
- F16L： 管子;管接头或管件;管子、电缆或护管的支撑;一般的绝热方法
- F16M： 非专门用于其他类目所包含的发动机或其他机器或设备的框架、外壳或底座;机座或支架
- F16N： 润滑
- F16P： 一般安全装置{压力机安全装置}
- F16S： 一般结构元件;用这类元件组成的一般构件
- F16T： 凝汽阀或从主要盛装气体或蒸气的密闭容器中排放液体的类似装置
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 381 | 一种汽车底盘用冲压装置 | CN201710447919.9 | 2017-06-14 | CN107442630A | 2017-12-08 | 邓义增 |
| 本发明公开了一种汽车底盘用冲压装置，包括冲压装置、导线、调整装置、电机箱、按钮、压泵、顶螺母、压板、限位滑竿、推杆、底盘、主活动杆、定杆、伸缩杆、连接板、夹板、次活动杆、吸盘、底板和弹簧。本发明的有益效果是：通过在压板两侧安装若干个调整装置，利用调整装置底部的夹板夹固待冲压的汽车底盘，并且在调整装置与压板之间通过主活动杆连接，调整装置与连接板之间安装次活动杆，利用主次活动杆共同调节夹板的位置以及夹紧程度，使得冲压更加稳定。通过在底盘底部安装底板，并且在底盘与底板之间安装弹簧，利用弹簧良好的弹性性能，使得冲压时装置具有抗震减压的作用，从而避免底盘因冲压力度过高而损坏。 | ||||||
| 382 | 用于压制舞鞋亮片的工具 | CN201710745157.0 | 2017-08-25 | CN107440241A | 2017-12-08 | 郑洪均 |
| 本发明公开了用于压制舞鞋亮片的工具，包括主轴、第一固定板、第二固定板、第三固定板、第一压柱及第二压柱，第一固定板、第二固定板及第三固定板由上至下依次套设在主轴上，且第一固定板和第三固定板两者与主轴之间设置有弹力件。第二固定板构成有成型孔，第一固定板设有上通孔，第一压柱穿过上通孔，第三固定板设有下通孔，第二压柱穿过下通孔并嵌入成型孔内。上通孔的下端开口处和下通孔的上端开口处均连接有环形的隔离件，第一压柱和第二压柱均穿过隔离件，第一压柱下端和第二压柱上端均设置有限位环，限位环的外环直径大于通孔的孔径。本发明应用时能避免粉尘进入固定板与压柱之间的间隙而影响压柱的正常运动，如此，能保证原料的成片效率。 | ||||||
| 383 | 先导阀装置 | CN201580012795.0 | 2015-03-12 | CN106104115B | 2017-12-08 | P·沃罗维克; 斯拉夫·拉佐夫 |
| 本发明构思涉及先导阀装置，包括：第一先导阀部分和第二先导阀部分。第二先导阀部分包括：第二先导阀主体，第二先导阀主体包括：隔室、用于接纳来自第一先导阀部分的流体的低压流体入口，和高压流体入口，以及用于经由所述隔室接纳来自低压入口和高压入口的流体并为先导阀提供流体的流体出口。在第一状态中，先导阀装置的第二先导阀在隔室内提供第一流体流路径以使低压流体入口能够经由第一流体流路径与流体出口流体连通。在第二状态中，在隔室内提供第二流体流路径以使高压流体入口能够经由第二流体流路径与流体出口流体连通。第二流体流路径不同于第一流体流路径。 | ||||||
| 384 | 卫生龙头 | CN201580007773.5 | 2015-02-10 | CN105980638B | 2017-12-08 | 马蒂亚斯·舒勒; 纳塔利亚·林克尔; 乌维·施特尔策尔 |
| 本发明涉及一种带外壳(1)的卫生龙头，龙头外壳(1)限制了龙头的内部空间(9)，龙头外壳外壁(3)构建了由冷、热入水管道(27)至外臂(5)的过渡结构。龙头外壳(1)具有安装入口(53)，通过它可以沿着外壳轴向(A)的安装方向(M)将芯体(11)插入外壳。这个芯体(11)是由冷、热水及混合通路(20，21，22)组成，冷、热上水管道(17，19)和混合出水管道(23)连接于混合盒(13)，混合后的水通过流体技术导向出水管道(7)。根据本发明，龙头外壳(1)包含一个可拆卸的小盖(33)，在它卸开的情况下露出安装开口(51)，方便龙头外壳(1)沿此安装开口(53)装配。 | ||||||
| 385 | 铁路车辆用急速排气阀和铁路车辆的配管系统 | CN201480054667.8 | 2014-08-04 | CN105659011B | 2017-12-08 | 青木和弘 |
| 本发明提供一种能够将排气时间较短地抑制在既定时间以内的铁路车辆自动门用急速排气阀和其配管系统。前述排气阀在具有球面部的阀体容纳部上形成流出入口和排气口，前述具有球面部的阀体容纳部形成于阀身内的内周的一部分；从由前述阀体容纳部开口的开口部将具有球状面部的阀体旋转自如地插入；在前述阀体上，形成装配槽和多个贯通口，前述多个贯通口与前述流出入口或排气口连通，前述装配槽在与这些贯通口的交叉方向上与前述流出入口对置；在该装配槽上装配将前述流出入口或排气口封闭的密封部件；当将前述开口部用盖部件覆盖时，由前述密封部件将某1个前述流出入口或排气口密封封闭；将前述流出入口和排气口、或前述流出入口彼此能够经由前述贯通口连通地设置，并且设置为能够适当调整排气口面积来将紧急时或安全确保时等的从自动门开闭装置用配管排气的排气时间设定为恒定。 | ||||||
| 386 | 驱动轮组件和配备有这种组件的机动车辆 | CN201380080133.8 | 2013-10-08 | CN105658443B | 2017-12-08 | 尼古拉斯·德桑让 |
| 该驱动轮组件(A)包括：固定的车轴轴颈(10)、在车轴轴颈(10)内延伸的旋转的驱动轴(20)、轴承(30)、轮毂(40)、制动盘(60)、轮缘(70)。轴承(30)的内圈(32)安装在轴颈(10)上。轮毂(40)安装在轴承(30)的外圈(34)上。驱动轴(20)、制动盘(60)及轮缘(70)与轮毂(40)旋转连接。该制动盘(60)包括径向摩擦部(64)和紧固至轮毂(40)的管状部(62)。该制动盘(60)由径向紧固装置(100、130)紧固至轮毂(40)，该径向紧固装置(100、130)相对于所述组件(A)的旋转轴线(X‑X’)沿着径向方向(X100)延伸并穿过制动盘(60)的管状部(62)安装。 | ||||||
| 387 | 盘式制动器及其降温控制器、控制系统和控制方法及车辆 | CN201510958682.1 | 2015-12-18 | CN105508477B | 2017-12-08 | 苟泽明 |
| 本发明公开了一种盘式制动器及其降温控制器、控制系统和控制方法，盘式制动器的制动盘包括对接设置并形成有空腔的第一基盘和第二基盘，第一基盘和第二基盘之间夹持填充有具有毛细结构的纤维体，该纤维体形成为环状并且套设在车轴上以接收来自车轴的冷却水并将冷却水分布在第一基盘和第二基盘的内壁上。利用毛细作用原理，冷却水可以均匀地分布，防止制动盘热衰退，在使用该盘式制动器的基础上，增设自动控制的降温控制系统，准确地控制冷却水的用量，从而节约用水。此外，本发明还公开了一种车辆，该车辆使用上述的盘式制动器和/或降温控制系统，可以防止制动盘的热衰退和水衰退。 | ||||||
| 388 | 隔热材料 | CN201480043569.4 | 2014-06-24 | CN105452325B | 2017-12-08 | 克里斯多夫·J·克鲁斯; 迈克尔·A·贾尔戴罗; 布莱恩·L·康利; 安东尼·R·斯蒂芬 |
| 本发明是针对解决前述问题中的一个或多个，并且涉及用于使海上钻探中所用的管道以及相关设备、结构和物体隔热的隔热材料和隔热材料组合物以及方法。本发明是针对包含本发明隔热材料和/或隔热材料组合物的制品。更确切地说，本发明涉及开环复分解聚合聚合物(ring opening metathesis polymerization polymer，ROMP聚合物)和/或ROMP聚合物复合材料的用途，其用于使海上石油钻探中所用的管道以及相关设备、结构和物体隔热。 | ||||||
| 389 | 转向装置 | CN201480009403.0 | 2014-07-15 | CN105378315B | 2017-12-08 | 池田周平; 铃木良一; 长泽诚 |
| 引导部件(48)具有：圆筒部(52)，其安装于小齿轮轴(19)的顶端，并向对方叉侧延伸；以及缝隙卡合板(54)，其从圆筒部(52)的小齿轮轴(19)侧的部分向小齿轮轴(19)侧延伸，卡合于叉(22)的缝隙(42)，在将叉(22)向小齿轮轴(19)安装时，圆筒部(52)最先被插入叉(22)的紧固部(36)，叉(22)能够旋转地由圆筒部(52)引导，由此提高叉(22)的组装的作业性。 | ||||||
| 390 | 流体流路的连接装置 | CN201510502897.2 | 2010-07-27 | CN105170357B | 2017-12-08 | 中囿大辅; 松永博树; 本间将司; 须藤德彦 |
| 本发明提供一种导电性涂料的静电喷涂装置。在静电喷涂装置(1)中，经由涂料供给路径(11)向被施加高电压的喷涂枪(13)供给导电性涂料。静电喷涂装置(1)具有绝缘分离阀(32)，其能够将所述涂料供给路径(11)电绝缘分离成施加所述高电压的施加侧和非施加侧。所述绝缘分离阀(32)包括：具有第一连接部(54)的凹形结合部件(32U)；具有第二连接部(64)的凸形结合部件(32D)。向所述第一连接部(54)及所述第二连接部(64)供给清洗用流体的供给孔(55)、和将被供给到所述第一连接部及所述第二连接部中的清洗用流体排出的排出孔(56)设在所述凹形结合部件(32U)和所述凸形结合部件(32D)的一方上，其中，所述凹形结合部件(32U)设在所述非施加侧。 | ||||||
| 391 | 生物制药流体连接装置及适用于生物制药流体连接的插座 | CN201480021112.3 | 2014-04-10 | CN105143747B | 2017-12-08 | 尼库拉斯·门迪克 |
| 用于连接两个流体导管(11，12)的流体连接装置(10)，包括插座(1)，插头(2)，用于插入到插座进入最终耦合位置，可移动主要闭锁装置(3)，其具有闭锁位置(30)，在该位置上，闭锁装置防止插头和插座从最终耦合位置中释放，以及可移动第二锁扣(4)，其具有有效位置(40)，旨在防止主要闭锁装置(3)脱离相同的闭锁位置，流体连接装置因此能建立第一导管与第二导管的永久连接。 | ||||||
| 392 | 用于混合动力车辆的动力传递系统 | CN201480018057.2 | 2014-03-13 | CN105102251B | 2017-12-08 | 井上雄二; 出盐幸彦; 道越洋裕; 须山大树; 神内直也; 和田贤介 |
| 一种用于混合动力车辆的动力传递系统(10)，所述动力传递系统(10)包括变速器(TM，20)、离合器(18)、电动机(MG)、发动机(14)、第一机油泵(44)、第二机油泵(68)、设置有第一机油泵(44)的第一液压回路以及设置有第二机油泵(68)的第二液压回路。电动机(MG)通过变速器(TM，20)连接至驱动轮(26)。发动机(14)通过离合器(28)连接至电动机(MG)。第一机油泵(44)向变速器(20)供给机油。第二机油泵(68)向电动机(MG)和离合器(28)供给机油。第二液压回路与第一液压回路独立。 | ||||||
| 393 | 联接到发动机的机电装置和用于车辆的传动系 | CN201510108591.9 | 2015-03-12 | CN104912711B | 2017-12-08 | A.G.霍姆斯; M.G.雷诺兹; A.拉贾拉; C.S.纳马杜里; V.P.艾特卢里 |
| 一种传动系和机电装置被公开。环齿轮附接到曲轴的第一末端，使得环齿轮和曲轴绕纵向轴线一致地旋转。电动机一发电机包括可绕第一轴线旋转的电动机/发电机轴，其中第一轴线从纵向轴线间隔开。起动器机构包括第一起动器齿轮，其可联接到电动机/发电机轴且可绕从纵向轴线间隔开的第二轴线旋转。第一起动器齿轮可沿着第二轴线在第一位置和第二位置之间运动，其中在第一位置其接合环齿轮使得扭矩从电动机/发电机轴通过第一起动器齿轮和环齿轮传递到曲轴以起动发动机，在第二位置其与环齿轮脱离接合，以将起动器机构从环齿轮可旋转地断开连接。 | ||||||
| 394 | 混合阀 | CN201510257855.7 | 2015-05-20 | CN104896145B | 2017-12-08 | 叶立明; 周建平; 白双林; 王陆成 |
| 本发明提供一种混合阀(100)，包括：阀座(1)，其设有第一和第二流体管路和混合流体管路，并包括第一插接配合部(11)和第一安装部(13)；阀芯(2)，限定出第一和第二止挡面(241)。阀芯(2)包括：阀壳(21)，其设有用于与第一插接配合部(11)相配合的第二插接配合部(218)；阀轴(22)，其安置在阀壳(21)内，阀轴(22)设有带第一和第二调节孔(2211a、2211b)的阀板(221)；安装在阀轴(22)上的止挡件(26)，阀芯(2)限定止挡件(26)与第一止挡面(216)接合的初始位置和止挡件(26)与第二止挡面(241)接合的最终位置；以及阀机构(23)。混合阀(100)还包括压盖(3)，其设有用于可拆地安装至第一安装部(13)的第二安装部(34)，阀芯(2)压紧安装在压盖(3)和阀座(1)之间。本发明还提供一种阀芯(2)和一种包括这种阀芯(2)的混合阀(100)组件。 | ||||||
| 395 | 传动带和用于制造传动带的方法 | CN201380060565.2 | 2013-11-20 | CN104813065B | 2017-12-08 | D·乌伦布洛克; N·豪特曼; H·施奈德; M·格纳; J·魏斯; K·冯加尼尔; S·维尔茨 |
| 描述了一种用于在两个旋转带轮(100a、100b)之间传递动力的传动带(1)，该传动带具有环状长条形状，该传动带包括：受拉元件(10)，其用于沿着所述传动带传递拉力；和多个支承元件(20、30)，其用于将所述受拉元件(10)支撑在所述两个带轮上，每个支承元件均具有用于与带轮保持摩擦接触的接触表面(54a、54b)，每个支承元件均在传动带的纵向上相对于受拉元件固定，所述受拉元件包括线(40)，所述线具有在传动带的纵向上延伸的至少一个绕线(41)，其中，所述传动带还包括将线连接至支承元件的粘合剂(60)。 | ||||||
| 396 | 用于转向器传动机构的壳体 | CN201380056641.2 | 2013-10-25 | CN104755356B | 2017-12-08 | D·菲克泽尔; J·哈费尔马尔茨 |
| 本发明涉及一种用于转向器传动机构的壳体，所述壳体包括转向器壳体和塑料壳体，其中塑料壳体具有由塑料制成的基体、弹性体层和至少一个封闭元件。 | ||||||
| 397 | 球坐标操控机构 | CN201410493157.2 | 2014-09-24 | CN104511904B | 2017-12-08 | 崔文德; 林淑青 |
| 本发明是揭露一种球坐标操控机构，乃架构于前案(US8,579,714B2)的内框与外框双四面体结构共心轴接四组内轨与外轨弧杆的三自由度转向机构为基础，在本发明中增设至少一组可选择轴接于内框或外框结构的终端弧杆组，以达到可直接输出力或力矩的多自由度球坐标操控机构。 | ||||||
| 398 | 用于固井操作及之类操作的快速连接用联接件 | CN201380022574.2 | 2013-04-22 | CN104395551B | 2017-12-08 | D·F·劳雷尔; D·K·鲍尔; C·J·佩特; K·R·凯尼格 |
| 用于快速地将导管与端口连接和脱连的装置和方法。在理想的实施例中，描述了用于快速地将水泥供给导管与顶部驱动水泥旋转接头连接和脱连的快速连接用联接件。 | ||||||
| 399 | 止回阀 | CN201280073744.5 | 2012-10-22 | CN104350315B | 2017-12-08 | M.齐默尔曼; O.兰格; A.怀尔德 |
| 本发明涉及一种止回阀，其具有阀壳体和可移动地支承在阀壳体中并且通过弹簧元件(16)加载的阀体(14)，其特征在于，所述阀壳体在外侧配设有销轴(18)，所述销轴(18)具有用于将销轴(18)固定在构件的开口中的器件。 | ||||||
| 400 | 引导体以及具备其的运动引导装置 | CN201380029296.3 | 2013-09-06 | CN104350295B | 2017-12-08 | 星出薰; 望月广昭; 栗林宏臣; 金子彰斗 |
| 本发明提供一种引导体及使用其的运动引导装置，即便使用刚性低的材料作为轨道轨，也可防止从轨道轨脱离，且能确保沿着该轨道轨确实移动；引导体(2、20)具备滚行在形成于结构体(1、1A)的滚行面(11、120)上的多个滚动体(3、30)并能够对所述结构体(1、1A)相对地移动，所述引导体(2、20)的特征在于：所述引导体(2、20)具有供所述滚动体(3、30)循环的无限循环道(4、40)，并且具有使该无限循环道(4、40)内的滚动体(3、30)接触所述结构体(1、1A)的滚行面(3、30)的负载开口部(5、260)，在所述负载开口部(5、260)的至少一侧形成有引导部(6、280)，其比从该负载开口部(5、260)朝向所述结构体(1、1A)侧突出的滚动体(3、30)的突出端更朝向所述结构体(1、1A)侧突出。 | ||||||
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