子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 一种破碎机主电动机液压控制回路及其控制方法 | CN201610063211.9 | 2016-01-31 | CN105508314A | 2016-04-20 | 权龙; 师建鹏; 黄家海; 武兵 |
| 一种破碎机主电动机液压控制回路及其控制方法，用于改善破碎机主电机启停特性及克服峰值载荷，它包括主电动机，变频器，电流互感器，转速传感器，破碎机执行机构，液压泵/马达，控制器，液压控制回路；破碎机执行机构主电动机相连，主电动机通过导线与变频器连接，主电动机通过联轴器与液压泵/马达相连；转速传感器测量主电动机的转速，电流互感器测量电动机中通过的电流，压力传感器测量蓄能器中的油压，转速传感器的输出信号、电流互感器的输出信号、压力传感器的输出信号通过导线与控制器相连，控制器的输出信号通过导线与换向回路的控制端、变频器的控制端、补油泵的控制端相连。本发明延长了主电动机的使用寿命。 | ||||||
| 62 | 液压驱动系统 | CN201380007223.4 | 2013-06-27 | CN104093994B | 2016-04-20 | 秋山照夫; 饭田升; 齐藤好冶; 渡边隆之 |
| 本发明提供一种液压驱动系统，通过使工作油从第一室(14c)排出，并且，使工作油供给到第二室(14d)，液压缸(14)使工作装置下降。工作油流路(15)具有第一流路(15a)和第二流路(15b)。第一流路(15a)连接第一泵端口(12a)与第一室(14c)。第二流路(15b)连接第二泵端口(12b)与第二室(14d)。工作油流路(15)在液压泵(12)与液压缸(14)之间构成闭合回路。旁路节流流路(37)从第一流路(15a)分流。向旁路节流流路(37)流入工作装置下降时从第一室(14c)排出的工作油的一部分。 | ||||||
| 63 | 一种刹车控制油路 | CN201511022175.3 | 2015-12-29 | CN105465079A | 2016-04-06 | 叶廷璧 |
| 本发明公开了一种刹车控制油路，包括至少一组执行机构及阀体模块，执行机构及阀体模块包括执行机构和阀体，执行机构包括有杆腔和无杆腔，阀体的P进油口连接主压力油路，阀体的T回油口连接回油路，阀体的A油口与有杆腔连接，阀体的B油口与无杆腔连接；阀体的T回油口与回油路之间设有比例阀组件，比例阀组件包括比例阀，比例阀的P进油口与阀体的T回油口连接，比例阀的A油口和T回油口均与回油路连接。本发明提供的一种刹车控制油路，通过在阀体的T回油口和回油路之间设置比例阀组件，执行机构在运行过程可以实现精确稳定且高响应的背压控制，提高了产品整体的稳定性及易控性。 | ||||||
| 64 | 一种液压供油系统的供油方法 | CN201511017488.X | 2015-12-29 | CN105465068A | 2016-04-06 | 都占江; 田爱凤; 陶富文 |
| 一种液压供油系统供油方法，启动电机时，溢流阀失电打开回油管，液压泵的出口液压油回油箱，电机不带载启动；电机启动后，溢流阀得电关闭回油管，液压泵向蓄能器供油；当检测到油压超过30MPa时，电控装置控制溢流阀失电，液压泵停止向蓄能器供油，系统压力不再升高；蓄能器向试验平台或产品供油后，系统压力下降，当油压低于20MPa时，溢流阀得电截止，液压泵向蓄能器供油，使蓄能器压力升高。蓄能器作辅助能源设备，当液压泵向蓄能器供油时，蓄能器将油源能量转化为压力能储存，当后端需要油源时，蓄能器将蓄能器的能量释放，可保证蓄能器的压力在20-30MPa。本发明适用于试验平台或液压厂房集中供油，方便不同试验设备或不同产品的供油。 | ||||||
| 65 | 负载压力自适应控制液压系统、控制方法及预切槽机 | CN201511022815.0 | 2015-12-30 | CN105443475A | 2016-03-30 | 郑大桥; 张廷寿; 刘在政; 麻成标; 庞乐; 李志扬 |
| 本发明公开了一种负载压力自适应控制液压系统、控制方法及预切槽机。负载压力自适应控制液压系统包括供油主路，供油主路包括电动机、平衡阀组、梭阀、油泵控制阀以及依次相连的油箱、油泵、过滤器、电液换向阀和马达，油泵控制阀适于控制油泵的排油量；以及反馈辅路，反馈辅路包括节流阀和反比例溢流阀，节流阀的一端与过滤器的出液端连通，节流阀的另一端与反比例溢流阀的一端连通，反比例溢流阀的另一端与油箱连通。根据本发明的负载压力自适应控制液压系统，通过利用节流阀和反比例溢流阀构组成反馈辅路，可使油泵处于恒压状态，实现扭矩自适应、流量自跟随的控制要求，由此可提高设备的运动平稳性，改善设备可靠性。 | ||||||
| 66 | 一种多路阀和多路阀的流量补偿控制系统及方法 | CN201510883928.3 | 2015-12-04 | CN105443471A | 2016-03-30 | 刘江明; 刘伟; 王术冬 |
| 本发明公开了一种多路阀的流量补偿控制系统，包括控制油路和至少两个执行元件的主油路，在每联主油路中设置电比例流量阀和压力补偿阀，控制油路包括至少两个梭阀；通过梭阀采集最大负载压力联主油路的压力油引入至控制油路中，通过压力传感器检测每联主油路负载压力，控制器采集每个压力传感器的压力信号，并对每联主油路负载压力进行比较后确定最大负载压力联主油路，然后控制器增加最大负载压力联主油路中电比例流量阀的电流值，使最大负载压力联主油路的油量增加。本发明还提供了多路阀和多路阀的流量补偿控制方法，本发明提高了多路阀流量控制的精度。 | ||||||
| 67 | 直接泵控式电液升沉补偿装置 | CN201510969351.8 | 2015-12-22 | CN105417381A | 2016-03-23 | 龚国芳; 张亚坤; 王鹤; 汪慧; 杨华勇 |
| 本发明公开了一种直接泵控式电液升沉补偿装置。伺服电机带动双向液压泵转动，其两输出端分别与单出杆液压缸的有杆腔和无杆腔连接，在两输出端间还并联两个反向安装的溢流阀；蓄能器与单出杆液压缸有杆腔侧、快插接头连接和第一压力传感器连接，双向液压泵的两输出端分别接有第二压力、第三压力传感器，伺服电机上接有转速传感器，所有传感器和伺服电机驱动器分别与控制计算机连接；动滑轮连接于单出杆液压缸的活塞杆上，静滑轮连接于单出杆液压缸的底部，内置式位移传感器安装在单出杆液压缸内。本发明通过直接泵控差动缸闭式回路构成自治装置，集成伺服电机与液压元件，传感器，由控制计算机进行闭环控制，无节流损失。 | ||||||
| 68 | 液压系统 | CN201510559706.6 | 2015-08-27 | CN105402175A | 2016-03-16 | C.瓦德 |
| 提供了一种液压系统（200），包括：至少一个液压致动器（230）；与至少一个液压致动器（230）流体连通的装置（220...223），其用于选择性地给至少一个液压致动器（230）和由之分配液压流体；液压流体的与分配装置（220...223）流体连通的至少一个源（210，211），其用于给至少一个液压致动器（230）供应液压流体或用于从至少一个液压致动器（230）排出液压流体；与至少一个源通信的装置（217），其用于控制使液压流体进入到至少一个致动器（230）中的加压或液压流体从至少一个致动器（230）的排出。此外建议了用于风力涡轮机的桨距控制系统和用于操作液压系统的方法。 | ||||||
| 69 | 作业车辆 | CN201380003195.9 | 2013-09-19 | CN104024610B | 2016-03-09 | 久礼一树 |
| 本发明的作业车辆包括发动机、冷却芯、风扇、液压驱动部和空转停止执行部。冷却芯安装在作业车辆中。风扇向冷却芯送风，能进行正反转。液压驱动部在发动机的驱动下驱动风扇。空转停止执行部基于在液压驱动部的作用下旋转的风扇的旋转状态和基于空转状态使发动机停止。空转停止执行部在风扇的旋转为正转、且空转状态持续了规定时间的情况下使发动机停止，在风扇的旋转为反转的情况下不使发动机停止。 | ||||||
| 70 | 矿用液压快速破损装置 | CN201510608840.0 | 2015-09-16 | CN105344412A | 2016-02-24 | 李利萍; 唐治; 唐巨鹏; 解书华 |
| 本发明涉及一种矿用液压快速破损装置，包括：液压油缸、储能器、动力头、管路；液压油缸的缸体后腔通过管路连通储能器，液压油缸中设置有冲击活塞；储能器中储存有压缩的惰性气体作为储能介质；动力头伸入液压油缸中与冲击活塞轴向对齐；管路上设置有管路控制阀组；管路控制阀组包括相互并联的单向阀和节流阀，单向阀使管路中的液压油只能从储能器流向液压油缸，当活塞后退排油时，油通过节流阀流向储能器，而在进油时通过节流阀和单向阀流回液压油缸，使油缸活塞后退的速度小于前行的速度。储能器中储存有压缩的惰性气体作为储能介质，取消了常用的电机、油泵的液压能源系统，也无复杂的电气液压控制系统，结构简单可靠、成本低、便于维修。 | ||||||
| 71 | 驱动装置 | CN201480036270.6 | 2014-03-19 | CN105340169A | 2016-02-17 | 中尾惠子; 岩月健 |
| 本发明同时实现装置整体的小型化和产品成本的降低。本发明涉及具备交流旋转电机(PM)、逆变器(40)和壳体(2)的驱动装置(1)。逆变器(40)被固定在壳体(2)中，壳体(2)以及逆变器(40)被配置在驱动力源室(Q)中。逆变器(40)具备对在各相用开关元件单元中流动的电流进行检测的分流电阻。 | ||||||
| 72 | 驱动装置 | CN201480035656.5 | 2014-03-19 | CN105324932A | 2016-02-10 | 中尾惠子; 岩月健 |
| 本发明能够较小地抑制对旋转电机的控制精度造成的影响，并且降低产品成本。本发明涉及具备交流旋转电机(PM)和逆变器(40)的驱动装置(1)。驱动装置(1)具备检测在逆变器(40)的各相用开关元件单元流动的电流的分流电阻。交流旋转电机(PM)与独立于车轮(W)设置的旋转体驱动连结，分流电阻配置于收纳驱动力源(E)的驱动力源室(Q)。 | ||||||
| 73 | 电液控制流路 | CN201480028232.6 | 2014-04-09 | CN105229312A | 2016-01-06 | M·斯帕克斯; M·弗里德里克; S·古朗; R·菲尔科滕; J·施尼特克尔; A·莱曼; W·特比克; W·克门木勒汝; J·贺尼克里 |
| 电液控制流路，其用于驱动电液地致动的致动元件(5、6)，以其可将操作器，尤其是用于车载的混凝土输送泵的大型操作器，的某节(5.3)在其定向方面作调校，其中提供了电力驱动的第一阀(2.4)，其连接至致动元件(5.6)的液压工作管线以将致动元件驱动，以及于致动元件(5.6)的工作管线中提供了无泄漏的止流阀(2.5、2.6)，其设于致动元件(5.6)上或与这致动元件(5.6)关联的节(5.3)上，并可被释放以让致动元件(5.6)正常运作，其中以与第一阀(2.4)和止流阀(2.5、2.6)分开的电子控制单元(ECU)驱动止流阀(2.5、2.6)的释放。 | ||||||
| 74 | 用于作业机器液压回路的阀装置 | CN201480027693.1 | 2014-05-08 | CN105229242A | 2016-01-06 | N·J·卢卡斯; W·C·斯威克; M·戈登 |
| 本发明涉及一种用于动臂控制系统(30)或用于可使作业机器(10)部件在重力作用下下降的其它控制系统的阀装置(60)。解决的问题是预防动臂(13)或其它作业机器(10)部件在软管爆裂情况下失控下落。本发明提供一种用于升降作业机器(10)部件的液压系统(30)的阀装置(60)。阀装置(60)包括进口(61)和出口(62)。先导式负载控制阀(63)在进口(61)和出口(62)之间流体连接，负载控制阀(63)包括允许液压流体从出口(62)流至进口(61)的接通单向状态，以及允许液压流体从进口(61)流至出口(62)的断开单向状态。导流管道(65)经配置以引导先导液压流体以致动负载控制阀(63)。连接管道(67)将导流管道(65)流体连接至进口(61)，连接管道(67)包括节流装置(68)和止回阀(69)，止回阀(69)经配置以使液压流体仅在从导流管道(65)朝向进口(61)的方向上流动。 | ||||||
| 75 | 挖掘机的液压混合动力回转驱动系统 | CN201480019474.9 | 2014-01-30 | CN105074093A | 2015-11-18 | 张浩; 杰夫·卡尔曼; 雷蒙德·科利特; J·豪兰; N·怀特; P·斯特格曼 |
| 一种液压施工机器的混合动力回转驱动系统(1)包括：可变排量液压回转泵(3)，通过原动机(2)可操作；液压回转马达(16)，用于执行该机器的回转功能；蓄能器(10)；控制器(244)；回转控制阀组件(15)，布置在从回转泵延伸到回转马达的第一液压路径中，该回转控制阀组件具有流体式地将回转泵连接至回转马达的第一侧的第一位置和流体式地将回转泵连接至回转马达的第二侧的第二位置；以及蓄能器控制阀(12)，具有在蓄能器控制阀连接点处流体式地将蓄能器连接至第一液压路径的打开位置和流体式地将蓄能器与第一液压路径隔离的关闭位置。 | ||||||
| 76 | 带有自动抖土功能的控制系统及旋挖钻机 | CN201510598910.9 | 2015-09-18 | CN105041732A | 2015-11-11 | 胡文江 |
| 带有自动抖土功能的控制系统包括先导泵、主阀、动力头马达、自动抖土电磁阀和控制器，主阀与动力头马达相连，自动抖土电磁阀的入油口与先导泵连接、第一工作油口通过第一油路连接至主阀的一端、第二工作油口通过第二油路连接至主阀的另一端，自动抖土电磁阀具有第一电磁铁和第二电磁铁，控制器与第一电磁铁及第二电磁铁电性连接，控制器在自动抖土时控制第一电磁铁和第二电磁铁按预设的时间间隔反复地交替得失电；第一电磁铁得电时，自动抖土电磁阀的入油口与第一工作油口导通；第二电磁铁得电时，自动抖土电磁阀的入油口与第二工作油口导通。带有自动抖土功能的控制系统提高了卸土效率并有效地降低了操作人员的工作量。 | ||||||
| 77 | 油压控制系统 | CN201410836069.8 | 2014-12-28 | CN105020193A | 2015-11-04 | 魏国征; 谢锋; 卜浩然; 仵涛 |
| 本发明涉及一种油压控制系统，包括：电机、油箱、与电机驱动连接以从油箱中抽取液压油的油泵、节流阀、分别与油泵和节流阀连通的逆止阀、调压阀、三位四通电磁阀以及伺服流量阀；节流阀与三位四通电磁阀的第一油口连通，节流阀还依次经由调压阀和伺服流量阀与三位四通电磁阀的第二油口连通；三位四通电磁阀控制其第一油口和第二油口与其第三油口和第四油口的切换导通；伺服流量阀调节其与第二油口的给油量。通过三位四通电磁阀中油口的切换导通，实现同时对油压缸的两进出油口进行油压控制，通过伺服流量阀对从第二油口流出的液压油量的调节，使得油压缸中活塞移动平稳，实现在胶带试样上施加平稳地增大或减小的拉力，从而达到测试要求。 | ||||||
| 78 | 一种用于旋耕机的液压驱动系统 | CN201510284565.1 | 2015-05-28 | CN105020186A | 2015-11-04 | 刘林 |
| 本发明涉及一种用于旋耕机的液压驱动系统，该液压驱动系统与工作部件连接，所述液压驱动系统包括牙箱、发动机、液压泵、液压油箱、液压马达以及控制元件，所述发动机与液压泵连接，液压泵与液压油箱连接，所述液压油箱内的液压油通过控制元件传递给液压马达，该液压马达通过牙箱与工作部件连接。该液压驱动系统使用方便、操纵控制方便，能够灵活的布置，其重量轻、体积小、运动惯性小、反应速度快；该液压驱动系统还可自动实现过载保护，相对运动面可自行润滑，使用寿命长。 | ||||||
| 79 | 混合动力式作业机械 | CN201480008090.7 | 2014-06-24 | CN105008625A | 2015-10-28 | 星野雅俊; 石原新士; 山冈士朗 |
| 具备：发动机控制器(14)，其基于由EC刻度盘(31)输入的目标转速而控制发动机(7)的转速；辅助电动机(10)，其利用发动机(7)的动力而进行发电；液压泵(6)，其利用发动机及/或辅助电动机的动力而工作；及车身控制器(11)，其推定对辅助发电机输出发电请求时向发动机请求的动力(Pe)，仅在该发动机请求动力为发电阈值(Eth1)以下时允许辅助电动机的发电。基于发动机(7)的动力及能量损失的特性而确定发电阈值(Eth1)。 | ||||||
| 80 | 双向多节油缸保护节能液压系统 | CN201510449791.0 | 2015-07-29 | CN104989684A | 2015-10-21 | 徐明建 |
| 一种双向多节油缸保护节能液压系统，该系统包括一设置在电磁换向阀与油缸无杆腔的油路上的一旁接油路上的压力继电器、一设置在电磁换向阀与油缸无杆腔的油路上的另一旁接油路上的液控单向阀以及一旁接于电磁换向阀与油缸有杆腔的油路上的溢流阀。该系统可保证长期安全高效地工作，同时可降低功率损耗，起到节能、保护作用。 | ||||||
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