子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 141 | 一种纯电动自卸汽车液压举升系统阀块总成 | CN201610964334.X | 2016-10-28 | CN106402058A | 2017-02-15 | 杨耀东; 张国强 |
| 本发明提供一种纯电动自卸汽车液压举升系统阀块总成，属于液压控制技术领域。该阀块总成由五个单向阀、溢流阀、流量调节阀、四个电磁换向阀、两个液控单向阀、平衡阀和电磁比例减压阀组成，此外，油口P为进油口，油口T和油口Y为回油口，油口T为主回油口，油口Y为控制油回油口，油口A接蓄能器，油口B接举升液压缸，油口C可接转向和制动。MA口为测压油口，接压力传感器。该阀块全部由螺纹插装阀组成，具有流动阻力小、结构简单、抗油污能力强、响应快等优点，并且螺纹插装阀是标准元件，可以有效降低在液压系统设计中元件选型的难度，阀块加工难度小。阀块系统结构紧凑，体积小，功能完备，方便在自卸汽车上布置。 | ||||||
| 142 | 卸卷小车液压系统 | CN201610731765.1 | 2016-08-26 | CN106402055A | 2017-02-15 | 许磊; 刘栩; 屈佳技; 程云飞; 丁海杰; 陈卫嘉; 杨友武; 马永权; 黄茂文; 蒋婷; 邓运来; 蒋显全 |
| 本发明公开了一种卸卷小车液压系统，属炼钢设备技术领域，该系统包括设置于卸卷小车底部的举升油缸，所述举升油缸和压力油源之间设有第一液控换向阀，所述举升油缸无杆腔与所述第一液控换向阀之间设有平衡阀，所述平衡阀的控制端与举升油缸有杆腔相连接，所述举升油缸无杆腔至所述压力油源回油端之间依次连接有第三液控锁和第二溢流阀，所述第三液控锁的控制端与电磁控制阀相连接，所述举升油缸无杆腔与所述第三液控锁之间连接有压力传感器。本发明可以解决现有卸卷小车液压系统存在的压力传感器对举升油缸压力变化反馈的灵敏度低以及液压系统自身压力波动造成卷材内圈和外圈的挤压伤和层间粘伤的问题。 | ||||||
| 143 | 陶瓷压砖机恒压变量泵双压力系统 | CN201610894252.2 | 2016-10-13 | CN106286453A | 2017-01-04 | 曹东朝 |
| 本发明公开了一种陶瓷压砖机恒压变量泵双压力系统，其特征在于，它包括恒压变量泵和连接于恒压变量泵的输入油路上的输出泵压切换控制装置；输出泵压切换控制装置包括电控单元、二位三通电磁阀、二位二通电磁阀、溢流阀一和溢流阀二，溢流阀一与输出泵压切换控制装置的输入油路之间连接有第一油路，并且，溢流阀一与恒压变量泵的输入油路连接；二位三通电磁阀的进油口与恒压变量泵的输入油路之间连接有第二油路，二位三通电磁阀的工作油口连接恒压变量泵的输入油路；二位三通电磁阀的回油口与输出泵压切换控制装置的输入油路之间连接有回油路，二位三通电磁阀的工作油路连接。本发明结构简单，相比于同类型的产品，耗能更低，性能更加优越。 | ||||||
| 144 | 综采工作面乳化液泵恒压供液系统及其控制方法 | CN201610834117.9 | 2016-09-20 | CN106286438A | 2017-01-04 | 肖海滨; 王强强; 闫志强; 马安国; 席永红; 安柏忠; 左增平; 李晓勇 |
| 本发明公开了一种综采工作面乳化液泵恒压供液系统及其控制方法，解决了现有综采工作面乳化液泵液压系统存在的电能浪费的问题。在乳化液箱（15）中设置有吸液过滤器（1），吸液过滤器（1）的出油口通过供液阀（2）与乳化液泵（3）的入油口连通，乳化液泵（3）的出油口与单向阀9）的入口连通，单向阀（9）的出口通过过滤器12）与手动换向阀（13）的P口连通，手动换向阀13）的输出口A与液压支架的推溜油缸（14）的活塞腔连通，手动换向阀（13）的输出口B与液压支架的推溜油缸（14）的活塞杆腔连通，乳化液泵3）的驱动电机（4）通过泵电机负荷电缆（5）与变频器（6）电连接在一起，本发明结构简单，实现方便，节约了电力能源。 | ||||||
| 145 | 一种折弯机的液压系统 | CN201610678172.3 | 2016-08-17 | CN106246619A | 2016-12-21 | 陈宝银 |
| 本发明提供了一种折弯机的液压系统，包括油箱、连在油箱上的过滤器、与过滤器相连的液压泵、与液压泵相连的三位四通电磁换向阀、与三位四通电磁换向阀相连的液压缸、与液压缸相连的压力继电器和行程开关；所述的液压泵包括配油盘、与配油盘相连的缸体、与缸体相连的柱塞滑靴、套在柱塞滑靴外的回程盘、设在缸体、柱塞滑靴内的传动轴、套在传动轴外侧的止推板。本发明具有如下技术效果：本发明的液压系统用于折弯机，可以大大缩短调整时间，提高工作效率。 | ||||||
| 146 | 一种波浪能装置液压自动分级加载控制器 | CN201610614272.X | 2016-07-28 | CN106194858A | 2016-12-07 | 叶寅; 游亚戈; 盛松伟; 王坤林 |
| 本发明公开了一种波浪能装置液压自动分级加载控制器，包括测量机构和执行机构，所述测量机构包括油箱、第一单向阀、测量液压缸、第二单向阀、主蓄能器和流量调节阀，所述执行机构包括第一球阀、液动换向阀、第二球阀和控制液压缸。本发明的波浪能装置液压自动分级加载控制器，通过安装在波浪能装置吸波浮体上的测量液压缸，自动测量波浪的大小，并根据测量的情况，在主蓄能器和流量调节阀的调节下，通过控制液压缸改变液动换向阀的工作状态，对液压发电系统中的做功液压缸的油路进行高低压切换，从而使波浪能装置能够根据波浪功率大小自动加减液压负载，实现波浪能和机械能的最优负载匹配，使波浪能装置的俘获效率达到最高。 | ||||||
| 147 | 工程机械 | CN201580013195.6 | 2015-07-17 | CN106164384A | 2016-11-23 | 野村泽哉; 泷下龙夫; 汤上诚之; 高木涉; 隅田嘉胜 |
| 液压挖掘机(1)具备：无线认证启动装置(37)，其根据设置于驾驶座(9)附近的电源开关(12)的操作和基于无线方式的遥控钥匙(38)的认证，对电池(18)、启动电机(16)和第一电气安装件(24)之间的通电、非通电进行切换。无线认证启动装置(37)在“发动机停止和通电关”时，在遥控钥匙(38)处于可认证范围内、门锁定杆(13)位于解锁位置并且对电源开关(12)进行了操作时，从“发动机停止和通电关”切换到“发动机停止和通电开”。 | ||||||
| 148 | 集成到柔性软管中的液压线性致动器及使用其的液压回路 | CN201580016577.4 | 2015-03-10 | CN106133334A | 2016-11-16 | C·雷姆珀特 |
| 一种液压软管线性致动器(20)是集成到柔性软管(22)中的液压线性致动器(21)。连续长度的柔性软管(22)具有安装至一端(27)的刚性流体连接件(23)和安装至相对端(32)的刚性杆配件(26)。汽缸杆(30)延伸穿过刚性杆配件(26)，并且包括一端(27)处的孔眼和将柔性软管(22)分成延伸液压容积(40)和收缩容积(41)的活塞(33)。汽缸杆(30)在收缩位置和延伸位置之间相对于刚性杆配件(26)沿直线可移动。汽缸杆(30)的大部分有效长度(45)分别在收缩位置和延伸位置位于柔性软管(22)的内部和外部。 | ||||||
| 149 | 一种车身气动控制装置及方法 | CN201610520479.0 | 2016-06-29 | CN106122129A | 2016-11-16 | 韩明军; 郑武; 农振 |
| 本发明提供一种车身气动控制装置及方法，所述车身气动控制装置包括：气控组件、减压阀、单向节流阀、带锁气缸、逻辑控制阀、行程开关和控制气管，所述气控组件通过减压阀连接至单向节流阀，所述单向节流阀通过带锁气缸连接至逻辑控制阀，所述逻辑控制阀通过行程开关连接至所述控制气管。本发明利用行程开关检测带锁气缸是否推进和后退到位，利用此两个信号实现锁头和带锁气缸的同步动作，实现了气缸锁头的自动控制，替代了人工操作，解决了由于人工操作不当而带来的不良后果及安全隐患，并提高了设备平稳性和定位准确性，同时，也使得所述车身气动控制方法的工作原理更为简单和易懂，易于维护。 | ||||||
| 150 | 液压驱动系统 | CN201380034177.7 | 2013-09-25 | CN104395613B | 2016-11-16 | 秋山照夫; 饭田升; 齐藤好治; 渡边隆之; 笹野谦治 |
| 本发明提供一种液压驱动系统，工作油流路具有第一流路和第二流路。第一流路将第一泵端口与液压缸的第一室连接。第二流路将第二泵端口与液压缸的第二室连接。工作油流路在液压泵与液压缸之间构成闭合回路。旁路节流流路是用于使工作油的一部分从第二流路被旁路节流的流路。在用于使工作装置下降的操作部件的操作量小于规定操作量时，控制阀经由节流阀将第二流路与旁路节流流路连接，从而将第二流路的液压抑制为小于溢流压的压力。规定操作量处于用于使工作装置下降的操作部件的最大操作量以下。 | ||||||
| 151 | 小型轮式装载机 | CN201580011898.5 | 2015-03-02 | CN106104101A | 2016-11-09 | P·费拉钦; A·加拉莫内; A·格拉维利; G·内格里; G·拉泽托; M·里德; M·P·恰罗基 |
| 本发明公开了一种小型轮式装载机，该小型轮式装载机具有静液压传动装置和两种操作模式。在常规模式中，需求杆(42)被用于设置发动机速度，传动装置的液压泵(22)的斜盘的移位通过随发动机速度增大的先导液压(Ps)设置，使得传动比随发动机速度增大而自动减小。在爬行模式中，发动机被设置为以高速操作以满足装载机的被提供动力的器具的需求，并且轮子的速度由通过改变先导液压(Ps)设置传动比的需求杆(42)控制。 | ||||||
| 152 | 一种四合一铲斗轮式装载机液压系统 | CN201610651195.5 | 2016-08-10 | CN106089826A | 2016-11-09 | 陈永强; 吴承鑫; 张寒杉; 王练 |
| 本发明公开了一种四合一铲斗轮式装载机液压系统，其特征在于，包括齿轮泵，齿轮泵的进口端与液压油箱连通，齿轮泵的出口端连接多路阀，多路阀通过平衡阀连接油缸形成回路，多路阀还与液压油箱连通；从液压油箱经齿轮泵吸入的油液进入多路阀，油液最终回到液压油箱。本发明在已有液压系统上，增加串联一个平衡阀，实现对四合一铲斗的有效控制。该液压控制系统应用在装载机设计中，可以通过平衡阀的作用，防止油缸形成真空，从而避免四合一铲斗自动张开，保证机器有效、安全工作。 | ||||||
| 153 | 发动机和泵控制设备以及作业机器 | CN201580005276.1 | 2015-01-29 | CN106062288A | 2016-10-26 | 大久保雅史; 多田彰吾; 秋山征一; 小泽勇树; 畑嘉彦 |
| 本发明提供了一种发动机和泵控制设备(7)，其中在维持预先确定输出且不进行模式切换的同时获得燃料效率和作业效率的改进。发动机和泵控制设备(7)包括以下功能：基于由加速器刻度盘(21)设置的所请求发动机旋转速度控制发动机(12)的发动机旋转速度并且通过控制由发动机(12)驱动的可变排量泵(11)的旋转斜盘角度来控制发动机扭矩。控制器(22)具有以下功能：当泵排放压力从其中泵排放流速在低负载下被控制的流速控制区域改变为其中发动机输出在中等或高负载下被控制的输出控制区域时，在发动机旋转速度和发动机扭矩的乘积维持在预先确定输出级内的条件下计算减小发动机旋转速度和增加发动机扭矩的每个值，且基于这些值控制发动机旋转速度并且还控制可变排量泵(11)的旋转斜盘角度。 | ||||||
| 154 | 一种快速升降斗液压锁紧系统及使用该系统的云梯消防车 | CN201610650306.0 | 2016-08-09 | CN106044664A | 2016-10-26 | 孔德美; 黎江; 张柳; 李伟鹏 |
| 本发明公开了一种快速升降斗液压锁紧系统，固定在马达支座（1）上的液压马达（2）、平衡阀（3）、换向阀（1‑1）以及控制梯架延伸导轨（5）伸缩的同步带传动机构（4）；至少一个具有抱死功能的制动器（6）；所述制动器（6）输入轴直接插装在液压马达（2）上、输出轴驱动、锁止同步带传动机构（4）从而控制梯架延伸导轨（5）的随意伸缩、停止，其中还公开了一种使用该系统的云梯消防车；本发明增设了制动器能够保证梯架延伸导轨伸缩时能够在任意位置停靠，有效锁止同步带传动机构，防止梯架延伸导轨出现滑移，确保升降小车运行安全可靠，保护升降小车中的人员上下小车时不会发生意外危险，避免二次伤害的发生。 | ||||||
| 155 | 液压负载感测系统 | CN201380081486.X | 2013-12-19 | CN106029470A | 2016-10-12 | 约翰·利勒梅茨; 帕特里克·斯特纳 |
| 本发明涉及一种用于工程机械(1)的液压负载感测系统(12)。该液压系统包括泵(13)和液压蓄能器(16)，该泵(13)用于提供液压流体以驱动致动器(14)。该液压蓄能器(16)被布置成提供液压流体压力，该液压流体压力用于产生LS‑信号以控制由泵(13)提供的液压流体压力。 | ||||||
| 156 | 重型数控机床液体静压导轨性能测试液压试验台 | CN201610555822.5 | 2016-07-14 | CN106015134A | 2016-10-12 | 赵建华; 高殿荣; 毋少峰; 王强; 杨拓 |
| 一种重型数控机床液体静压导轨性能测试液压试验台，其主要是：截止阀B与叶片泵相连；叶片泵通过高压过滤器分别与节流阀C、节流阀B、截止阀A相连；节流阀B与节流阀A、加载缸相连；加载缸的缸体固定，柱塞杆顶在静压导轨本体上，节流阀A与截止阀C相连；节流阀C分别与若干针阀相连；各针阀与一个流量计相连，流量计的出口分别接对应静压支承腔的进口；各静压支承腔的出口与液压胶管相连并合并，共同与截止阀C的进口相连；各静压支承腔的测压孔分别与压力表连接。本试验台结构简单，能够实现液体静压导轨的轴向加载与测量，支承垫承载能力的调节及检测等功能，为动液体静压导轨的性能测试与分析提供技术保障。 | ||||||
| 157 | 工程机械 | CN201480075271.1 | 2014-04-03 | CN105980714A | 2016-09-28 | 土方圣二; 石川广二; 大木孝利; 井村进也 |
| 本发明提供一种工程机械，当压力传感器(18)的检测压力(PS)不足由过载溢流阀(10、12)预先设定的第1设定值(P1)时，控制器(8)将再生液压马达(71)的目标流量设定为零、或者不会使再生油路(16)的液体压力变为负压程度的小流量，当所述检测压力为所述第1设定值以上时，控制器(8)将所述再生液压马达的目标流量设定为与所述检测压力相应的值，并以使所述再生液压马达的流量成为该目标流量的方式对发电/电动机(72)的转速进行控制。由此，能够确保与以往同等的良好的操作性。 | ||||||
| 158 | 油压挖掘机驱动系统 | CN201580008050.7 | 2015-02-16 | CN105960535A | 2016-09-21 | 近藤哲弘; 伊藤诚; 藤山和人 |
| 一种油压挖掘机驱动系统，包括驱动作为斗杆或者铲斗的工作部的缸。通过控制阀从油压泵向缸供给工作油。从杆侧给排管路分叉出排放管路，排放管路由限制装置切断或者开放。通过盖侧给排管路向缸供给工作油的时候，限制装置由控制装置以如下形式控制：在负荷检测器检测出的压力小于规定值的情况下切断排放管路，在负荷压力检测器检测出的压力为规定值以上的情况下开放排放管路。 | ||||||
| 159 | 用于操作自卸车的方法和系统 | CN201511036190.3 | 2015-12-31 | CN105936234A | 2016-09-14 | M·鲍尔迪斯; M·埃尔托格; J·比耶蒙德 |
| 公开了一种操作自卸车的方法，自卸车包括能够相对于车架枢转地移动的自卸车本体，利用布置在自卸车本体和车架之间能够被液压致动系统致动的液压缸来枢转自卸车本体。该方法包括：接收关于液压缸的至少一个侧向状态的至少一个侧向状态参数；基于所述至少一个侧向状态参数，确定液压缸的侧向条件是否在可接受限制内；以及在确定了液压缸的侧向条件在可接受限制内的情况下更改或允许更改液压致动系统的至少一个操作参数。 | ||||||
| 160 | 一种节能设计的TBM推进支撑液压系统 | CN201610349767.4 | 2016-05-24 | CN105864126A | 2016-08-17 | 龚国芳; 刘统; 石卓; 彭左; 杨华勇 |
| 本发明公开了一种节能设计的TBM推进支撑液压系统。包括油源系统、推进系统、支撑系统和油箱，推进系统和支撑系统经油源系统与油箱连接，推进系统和支撑系统并行连接，油源系统、推进系统、支撑系统和油箱之间通过主油路和先导油路连接，先导油路带有负载敏感阀、变量缸、压力切换阀和蓄能器进行支撑和推进的控制。本发明通过设置泵在压力切断工况下为支撑油缸大腔供油，完成支撑后由蓄能器保压，设置泵在负载敏感工况下为推进油缸供油，实现推进支撑系统的节能优化。 | ||||||
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