| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 用于工程机械的液压系统和用于控制液压系统的方法 | CN201380077144.0 | 2013-06-03 | CN105264149B | 2017-12-22 | 罗伯特·莫雷柳斯; 基姆·海布勒克 |
| 本发明涉及一种液压系统，包括：第一旋转式液压机械和第二旋转式液压机械，该第一和第二液压机械被布置为通过公共的输出轴提供扭矩；第一阀装置，该第一阀装置用于通过使用具有不同液压压力水平的两个液压流体源在第一液压机械上提供液压压差水平；第二阀装置，该第二阀装置用于通过使用具有不同液压压力水平的两个液压流体源在第二液压机械上提供液压压差水平；和控制单元，该控制单元被构造为控制第一阀装置和第二阀装置，以便通过该液压系统的输出轴提供不同的离散的扭矩水平。本发明还涉及一种使用一个液压机械和多个差压水平来提供不同的离散的扭矩水平的液压系统和用于控制液压系统的方法。 | ||||||
| 2 | 一种使用寿命长的液压控制系统 | CN201610381323.9 | 2016-06-01 | CN107448426A | 2017-12-08 | 刘琛 |
| 本发明公开了一种使用寿命长的液压控制系统，包括油箱，油箱与过滤器连接，油箱内设有温度计，过滤器与液压泵连接，液压泵与单向阀连接，单向阀与第一电磁换向阀连接，单向阀与第一电磁换向阀之间的管路上设有压力表和溢流阀，第一电磁换向阀的一个工作口通向液压缸的上油腔，第一电磁换向阀与液压缸之间依次设有压力继电器和液控单向阀，液控单向阀的控制油路上设有二位二通电磁换向阀，二位二通电磁换向阀与液压缸的下油腔连接。本发明的有益效果是：工进速度快、慢的调整范围很大，加上液压阀调整速度是无级调速，工进速度在正常使用范围内可以不受约束，从而保证了设备的使用寿命。 | ||||||
| 3 | 用于工程机械的液压系统和用于控制液压系统的方法 | CN201380077144.0 | 2013-06-03 | CN105264149A | 2016-01-20 | 罗伯特·莫雷柳斯; 基姆·海布勒克 |
| 本发明涉及一种液压系统，包括：第一旋转式液压机械和第二旋转式液压机械，该第一和第二液压机械被布置为通过公共的输出轴提供扭矩；第一阀装置，该第一阀装置用于通过使用具有不同液压压力水平的两个液压流体源在第一液压机械上提供液压压差水平；第二阀装置，该第二阀装置用于通过使用具有不同液压压力水平的两个液压流体源在第二液压机械上提供液压压差水平；和控制单元，该控制单元被构造为控制第一阀装置和第二阀装置，以便通过该液压系统的输出轴提供不同的离散的扭矩水平。本发明还涉及一种使用一个液压机械和多个差压水平来提供不同的离散的扭矩水平的液压系统和用于控制液压系统的方法。 | ||||||
| 4 | 阀门装置及其应用 | CN201380051733.1 | 2013-11-13 | CN104903636A | 2015-09-09 | P.文康 |
| 本发明涉及一种具有阀杆(18)阀门装置，该阀杆有控制地打开或在阀座(22)上的接合位置时促使关闭流体流动通道(16)，作为对借助压力流体加压的反应，所述阀杆可以从初始位置被置于接合位置，其中，通过电磁驱动的泵装置(24)，将压力流体以这样的方式输送到一个为阀杆配设的压力腔(44)内，亦即使所述为了驱动阀杆的加压，通过具有输送活塞(26)，尤其具有往复式活塞的泵装置的多个泵行程实现。 | ||||||
| 5 | 带有流量分配器的防止受压油泄漏到控制阀汽缸管的系统 | CN201380054582.5 | 2013-07-12 | CN104822949A | 2015-08-05 | 瓦希特·奥尔贾伊·科库克勒比 |
| 本发明涉及防止受压油泄漏到汽缸管的系统。在不使用阀门或者系统，或者不减少外壳与阀芯间的直径空间的情况下，能达到非常低的泄漏率。 | ||||||
| 6 | 用于控制施工设备动臂的液压回路 | CN201180069124.X | 2011-04-19 | CN103459858B | 2015-07-15 | 金成坤 |
| 本发明公开一种用于控制施工设备动臂的液压回路，其中，从动臂油缸大室释放的工作油经过节流孔，以当动臂未操作时，如果施加超负荷，防止动臂下降。用于控制施工设备动臂的液压回路包括：动臂油缸，其经由第一路径和第二路径连接到液压泵；动臂控制阀，其安装在液压泵与动臂油缸之间的路径上；保持阀，其安装在动臂控制阀与动臂油缸的第一路径之间，并当动臂控制阀处于中性位置时，防止动臂自然下降；端口减压阀，其在保持提升阀的下部侧安装到第一路径，并当在第一路径产生超负荷时使工作油减压；以及阻尼阀，其安装在端口减压阀的下部侧，当动臂控制阀是中性时减缓经过端口减压阀的工作油，以通过节流孔减缓工作油，并在由于施加到动臂控制阀的动臂上升先导信号压力引起转化时，使经过端口减压阀的工作油排放到液压箱。 | ||||||
| 7 | 流体压控制装置 | CN201380004205.0 | 2013-01-18 | CN103987970A | 2014-08-13 | 伊藤达夫; 前崎满洋 |
| 一种流体压控制装置包括：第一控制阀，其以向作用有由负载产生的负载压力的作动缸的压力室供给工作流体的方式进行切换来控制上述作动缸的伸长动作；第二控制阀，其以使上述压力室的工作流体排出的方式进行切换来控制上述作动缸的收缩动作；可控单向阀，其安装在上述压力室与上述第二控制阀之间，在切换为关闭状态的情况下切断来自上述压力室的工作流体的排出；以及先导阀，其利用先导压力先导操作上述第二控制阀，并且在该先导压力的作用下将上述可控单向阀切换为打开状态。 | ||||||
| 8 | 阀门装置 | CN200910009522.7 | 2009-02-16 | CN101514713B | 2013-11-27 | 马丁·路透 |
| 本发明涉及一种用于棚式组合支架的支柱的阀门装置，该装置具有多个可开启的止回阀，这些止回阀与回流管路或与阀门的控制接口连接。 | ||||||
| 9 | 液压阀装置 | CN200880015717.6 | 2008-05-12 | CN101680207B | 2012-01-04 | B·安德森 |
| 本发明涉及一种液压阀装置，包括：通向双作用液压马达(D)，特别是双作用液压缸的第一发动机端口(L)和第二发动机端口(N)；储罐(T)和泵(I)；手动阀(H)，其布置成使得所述手动阀将所述发动机端口(L，N)连接到所述储罐(T)和所述泵(I)，并且所述手动阀(H)具有两个打开位置，其中在第一打开位置，所述泵(I)经由管线(F)连接到第一发动机端口(L)，并且所述储罐(T)经由管线(G)连接到第二发动机端口(N)，并且其中在第二打开位置，所述泵(I)经由管线(G)连接到第二发动机端口(N)，并且所述储罐(T)经由管线(F)连接到第一发动机端口(L)；和第一止回阀(1A，8)，其布置在所述泵(I)与第二发动机端口(N)之间并且朝着第二发动机端口(N)打开。进一步地，活塞(2)，其经由管线(E)借助于第一发动机端口(L)中的载荷压力控制第一止回阀(1A，8)，使得只要泵压力不超过所述载荷压力，所述第一止回阀就保持关闭；和第二止回阀(3)，其布置成使得只要所述手动阀(H)处于它的第一打开位置，所述第二止回阀就将第一发动机端口(L)连接到第二发动机端口(N)并且沿朝着第二发动机端口(N)的方向打开。 | ||||||
| 10 | 用于控制双作用液压驱动缸的油路 | CN200680030265.X | 2006-01-27 | CN101253335B | 2010-06-16 | I·赫里斯托夫; J·泽克 |
| 本发明涉及一种用于控制双作用液压驱动缸(1)的油路，它通过一个配有工作接管A，B的换向阀(5)控制，其中可以对一个活塞室(11)输送液压油，而同时从一个活塞杆室(12)排出液压油，并且可以对活塞杆室(12)输送液压油，而同时从活塞室(11)排出液压油。本发明的特征是，所述活塞室(11)通过一个限压阀(21)和一个可控的负荷保持阀(26)的并联油路和与其串联设置的自动回收止回阀(22)与活塞杆室(12)连接，在限压阀(21)、负荷保持阀(26)与回收止回阀(22)之间的连接点与换向阀(5)的工作接管A之间设置第一背压阀(24)和与其反并联的第一自动旁路止回阀(28)，在活塞杆室(12)与油箱之间的管道中与换向阀(5)串联地设置第二背压阀(30；45)。本发明能够实现从活塞室(11)到活塞杆室(12)的回收，由此减小使泵运行的功耗。 | ||||||
| 11 | 用于控制双作用液压驱动缸的油路 | CN200680030265.X | 2006-01-27 | CN101253335A | 2008-08-27 | I·赫里斯托夫; J·泽克 |
| 本发明涉及一种用于控制双作用液压驱动缸(1)的油路，它通过一个配有工作接管A，B的换向阀(5)控制，其中可以对一个活塞室(11)输送液压油，而同时从一个活塞杆室(12)排出液压油，并且可以对活塞杆室(12)输送液压油，而同时从活塞室(11)排出液压油。本发明的特征是，所述活塞室(11)通过一个限压阀(21)和一个可控的负荷保持阀(26)的并联油路和与其串联设置的自动回收止回阀(22)与活塞杆室(12)连接，在限压阀(21)、负荷保持阀(26)与回收止回阀(22)之间的连接点与换向阀(5)的工作接管A之间设置第一背压阀(24)和与其反并联的第一自动旁路止回阀(28)，在活塞杆室(12)与油箱之间的管道中与换向阀(5)串联地设置第二背压阀(30；45)。本发明能够实现从活塞室(11)到活塞杆室(12)的回收，由此减小使泵运行的功耗。 | ||||||
| 12 | 液压阀装置 | CN200510083703.6 | 2005-05-18 | CN100354533C | 2007-12-12 | K·M·詹森; C·C·迪克森 |
| 一种带有控制阀模块(2)的液压阀装置(1)，其包括带有高压连接(P)和低压连接(T)的供应连接装置和带有两个工作连接(A，B)的工作连接装置，以及位于该供应连接装置与该工作连接装置之间的控制阀(3)。为了获得改进的阀装置的控制特性，该控制阀模块(2)具有位于该控制阀(3)和至少一个工作连接(A，B)之间的回流补偿阀(15，16)。 | ||||||
| 13 | 直接作用零泄漏四路三位串联式中央中性阀 | CN200580042875.7 | 2005-12-14 | CN101080576A | 2007-11-28 | R·R·比利 |
| 一种四路三位直接作用串联式中央中性阀，它具有两个三路二位提升阀而构成为可具有四路三位串联式中央中性阀的功能，因而它是直接作用且基本上零泄漏的。 | ||||||
| 14 | 液压阀装置 | CN200610105968.6 | 2006-07-19 | CN1908453A | 2007-02-07 | 索尔基尔德·克里斯坦森; 西格弗里德·曾克 |
| 本发明涉及液压阀装置，包括：供给连接装置，具有入口连接和出口连接；工作连接装置，具有至少一个工作连接；控制阀，位于供给连接装置和工作连接装置之间，并且包括滑块；和至少一个截止阀，在控制阀和工作连接之间，截止阀可以通过机械制动的导向阀开启，该导向阀具有与阀元件相互作用的制动元件，滑块的控制面作用到制动元件上。其尽力简化这样的阀装置的制动作用。为此，在滑块(4)的运动方向(28)上，制动元件(24)相邻滑块(4)设置，并且可以相对滑块(4)的运动方向(28)横向偏转。 | ||||||
| 15 | 用于重型施工设备的液压阀控制装置 | CN02130408.4 | 2002-08-19 | CN1284933C | 2006-11-15 | 金镇昱 |
| 通过致动器下降时向致动器液体供应侧的通道中排出高压液压液体防止致动器的突然下降，提供了一个安装在液压泵与致动器间通道上并控制致动器的驱动的主阀芯轴筒，一个安装在主阀芯轴筒和致动器间通道上防止致动器下降的提升阀，一个安装在背压腔与提升阀回流路径间的阀芯轴筒，在切换时连通背压腔与主阀芯轴筒排泄口上的通道，和一个在阀芯轴筒切换时连通背压与回流通道的液体减流通道，以减少从致动器中排出的液压液体。 | ||||||
| 16 | 工作液压缸的驱动装置 | CN02830116.1 | 2002-12-27 | CN1717547A | 2006-01-04 | 一村和弘; 小高克明; 佐竹英敏 |
| 一种用于工作液压缸的驱动装置，其包括液压源(28)；至少几个类型相同的工作液压缸(11)，它们由从液压源(28)供给的压力油驱动工作；控制阀(22)，其用于控制压力油从液压源(28)向工作液压缸(11)的流动；用于指示控制阀(22)的驱动的操纵部件(26)；选择开关(41，42)，其用于选择至少工作液压缸(11)的独立操作；以及压力油控制部件(12a，12b，34－37)，其容许压力油流向通过选择开关(41，42)选择的工作液压缸(11)，并且不允许液压油流向其它的工作液压缸(11)。 | ||||||
| 17 | 液压电梯的控制阀单元 | CN01801658.8 | 2001-06-01 | CN1383478A | 2002-12-04 | 塞德·维列托维奇; 路易吉·德尔·雷; 安德列亚斯·施伦普夫 |
| 本发明涉及液压电梯的控制阀单元(28)。它包括两个控制阀(5,15),通过它们能够控制液压油从油箱流入驱动电梯间的上升缸和/或从所述上升缸流入所述油箱。在所述电梯间进行向上运动的情况下,通过由电马达驱动的泵,能够将所述液压油从所述油箱通过所述控制阀单元(28)输送到所述上升缸中,而在所述电梯间进行向下运动的情况下,能够将所述液压油通过所述控制阀单元(28)输送到所述油箱中而不需要泵工作。根据本发明,为控制所述电梯间的向上运动和向下运动,在所述控制阀单元(28)中分别提供了单个的导向控制阀(5,15),每个导向控制阀作为检查阀和比例阀工作。在每个所述控制阀(5,15)中提供了能够相对于阀座(36,56)移动的单个节流阀(35,55)。其中,一侧的回位弹簧(37,57)和另一侧的导向阀(5v,15v)作用于所述节流阀(35,55),它们都由可电控的比例磁铁(5M,15M)启动。这样,所述控制阀单元(28)结构非常简单,并且能够相应地以节约成本的方式制造。其中,特别有利的是不需要设置元件。 | ||||||
| 18 | 用于上举和下降一个负载的单块结构式并具有至少两个可电磁操作的比例行程阀元件的液压控制装置 | CN95196974.9 | 1995-11-16 | CN1171146A | 1998-01-21 | 哈特穆特·桑道; 维尔纳·舒马赫; 赖纳·特鲁克泽斯; 霍尔格·吕乌埃斯 |
| 本发明涉及一个液压控制装置,其具有至少两个可电磁操作的比例行程阀元件,一个单向阀和一个压力平衡装置以作为输入元件用于与负载压力无关地上举负载。该比例行程阀元件是相互平行安置的,其中,电磁驱动装置安置在相同的侧面上并特别在相同的高度上。同时,一个压力平衡活塞在第一比例行程阀元件的轴向滑块旁边同轴线地安置在一个支承两个阀元件的孔中。第一比例行程阀元件的轴向滑块通过一个弹簧支承在壳体上。为此,至少一个构件为了调节一个弹簧的张力而贯穿于压力平衡装置的活塞中导行。该液压控制装置具有小的结构体积。单个的阀元件相互到紧凑的组合设置;单个的滑块包括其控制部分设置得节省空间。单个的接头是双倍设置的,以便可以流动巨大的体积流。 | ||||||
| 19 | 自给式节能液压致动器系统 | CN201580066917.4 | 2015-10-08 | CN107002717A | 2017-08-01 | M·V·切斯特 |
| 本发明的自给式节能液压致动器系统包括：液压缸、伺服电机、泵以及电磁阀，伺服电机配置为产生从零RPM至最大额定RPM的额定扭矩，转子速度/位置反馈至伺服电机，电磁阀使得液压缸能够保持其位置而不需要电机运行。该系统能够通过使用电磁阀来保持负载的位置，而不需要电机运行，因此通过最小化电机运行时间来节省能量并延长电机寿命。 | ||||||
| 20 | 检测液压系统中的液压阀故障的方法 | CN201480034897.8 | 2014-04-21 | CN105339682B | 2017-06-13 | 拉尔夫·戈姆; 克里斯汀·约瑟夫森 |
| 根据本发明的一个方面，一种液压系统包括：连接到操作者接口的控制器、在第一方向上可操作用于供应加压流体的泵、以及连接在泵与用于连接到致动器的端口之间的负载保持阀。负载保持阀可以由控制器控制，并且在第一位置中操作以允许到致动器的流动以与负载相抵操作致动器和在第二位置中操作以阻止从致动器到泵的由负载引起的回流。控制器可以被配置成接收请求的致动器停止、响应于请求的致动器停止而控制第一阀移向第二位置、响应于请求的致动器停止而监视第一系统状况、用规定的标准评估所监视的系统状况、以及基于评估来确定是否发起备份控制例程。 | ||||||
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