子分类：
- F15B： 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件({由液压或气动装置操作的整地机用提升装置入A01B 63/10;液压拉伸压力机入B21D;液压或气动机械手入B25J;车辆的液压或气动倾斜装置入B60P 1/00;用于铁路信号的液压或气动遥控装置入B61L 7/04;液压或气动矿顶支架入 E21D 15/44};马达、涡轮机、压缩机、鼓风机、泵入F01至F04;{流体信号放大器、继电器入F15C};流体动力学入F15D;流体离合器或制动器入F16D;流体弹簧入F16F;流体传动装置入F16H;活塞、缸、密封入F16J;阀、输水器、旋塞、致动浮子入F16K;用于对主阀的辅助流体操纵的安全阀入F16K17/10;阀的流体操纵装置入F16K31/12;管子、管接头入F16L;润滑入F16N)
- F15C： 计算或控制用的流体回路元件(传感器入F15B5/00, F15B21/00;一般流体动力学入F15D;包含流体元件的计算机入G06D,G06G;靠电动-液压或电动-气压放大器的电动控制入G05B7/02)
- F15D： 流体动力学,即影响气体或液体流动的方法或装置(管口,喷头入B05B;用于降低船舶的摩擦或阻力或提高速度的装置入B63B;舵入B63H25/38;用化学添加剂影响流量或流体粘性入C09K3/00,C10M;水利工程入E02B;流体回路元件入F15C;单向阀入F16K15/00)
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 381 | 一种基于提高使用寿命的气缸装置 | CN201611264909.3 | 2016-12-30 | CN106523465A | 2017-03-22 | 彭小刚 |
| 本发明公开了一种基于提高使用寿命的气缸装置，包括缸体，缸体底部具有伸缩杆体，缸体各级气缸连接处均设有一个封盖，封盖与下级气缸固定连接，与上级气缸滑动连接；伸缩杆体底部向下凹陷成倒圆锥形状，伸缩杆体底端中心设有气阀，伸缩杆体底部一侧缸壁上设有进气阀。本发明通过在各级气缸连接处设置封盖，有效防止灰尘进入气缸内，大大减小了进入气缸的灰尘量，通过气缸底端向下凹陷成倒圆锥形形状，并在气缸底部设有气阀和进气阀，彻底将气缸底端灰尘除掉，最大化减少缸内灰尘对气缸的不良影响，延长气缸的使用寿命。 | ||||||
| 382 | 三层活塞气缸 | CN201611270038.6 | 2016-12-30 | CN106523464A | 2017-03-22 | 孟庆春; 崔传喜 |
| 本发明涉及气缸技术领域，尤其涉及三层活塞气缸，包括层叠设置的下缸体、下隔板、中缸体、上隔板和上缸体以及穿设所述下缸体、下隔板、中缸体、上隔板和上缸体并用于驱动阀针伸缩运动的活塞杆，所述活塞杆上连接有间隔设置的下活塞、中活塞和上活塞，所述下活塞、中活塞和上活塞分别位于所述上缸体、中缸体和下缸体内并分别将所述上缸体、中缸体和下缸体分为下腔室和上腔室。本发明的三层活塞气缸，在不增加气压源压力的情况下，即可实现输出更大的驱动力，且结构可靠，应用于针阀式热流道系统时控制阀针的伸缩运动稳定可靠，能够适应大浇口注塑，进而降低注塑时工艺调整的难度。 | ||||||
| 383 | 液压缸 | CN201610886038.2 | 2016-10-10 | CN106523459A | 2017-03-22 | 汪成刚; 童心; 仲勇 |
| 本发明提出一种液压缸，包括缸体，缸体的两端分别为缸底和缸头；缸体内设有活塞和活塞杆，活塞杆的一端与活塞固定，活塞杆的另一端伸出缸头；活塞将缸体分为有杆腔和无杆腔；缸体外罩设有圆柱形的固定筒，固定筒具有一圆形的筒底和设于筒底上的圆柱形的侧壁；筒底位于缸头侧，筒底与伸出缸头的活塞杆可旋转连接，固定筒可随活塞杆沿轴向运动；筒底上设有若干固定槽，伸出缸头的活塞杆上设有机械手，机械手可伸出容置于固定槽内；缸体的外壁与侧壁之间通过螺纹连接。本发明通过螺纹间的相互作用，实现活塞杆的轴向固定，无需再对无杆腔继续保持压力，减少能耗并提高液压系统的使用寿命。 | ||||||
| 384 | 机电致动器 | CN201611195411.6 | 2016-12-22 | CN106523452A | 2017-03-22 | 靳桂芝 |
| 本发明公开了一种机电致动器，包括：第一液压工作管路；第二液压工作管路；双向变量马达；第一控制单元；第二控制单元；调节油缸；第三控制单元。本发明的机电致动器通过第二控制单元和第三控制单元以及调节油缸配合能够有效防止因工作管路压力过高而对双向变量马达的冲击。本发明的第二控制单元根据第一工作管路和第二工作管路的压力差在其第一位置和第二位置之间切换，设计巧妙，反馈灵敏。 | ||||||
| 385 | 一种手液两用阀 | CN201610821244.5 | 2016-09-13 | CN106523451A | 2017-03-22 | 范广志 |
| 本发明公开了一种手液两用阀,包括阀体、电磁阀和电磁切换器，所述阀体为盘式阀，且阀体内部设有电磁阀和电磁切换器，所述阀体的一侧设有进油口，所述电磁阀安装在阀体上，所述电磁切换器与电磁阀连接，所述阀体的上设有快速提升缸接口和主压制油缸接口，所述快速提升缸接口连接快速提升缸，主压制油缸接口连接主压制油缸，所述快速提升缸和主压制油缸通过油路连接油箱，所述油箱与快速提升缸和主压制油缸连接的油路上设有单向阀和手液两用放油阀。该手液两用阀，通过在阀体上安装电磁切换器后，可以实现快速提升缸和主压制油缸之间的联通，减少了功能的损耗，同时采用组合式的充液方式，实现了充液效果更好，回油更稳定。 | ||||||
| 386 | 闭式自锁油缸 | CN201611235365.8 | 2016-12-28 | CN106499696A | 2017-03-15 | 陈丽娇 |
| 本发明涉及闭式自锁油缸，包括缸体、内缸套，活塞内置于内缸套内，内缸套的内径与活塞的外径相匹配，内缸套外壁设有圆环形固定装置，且周向嵌套有密封圈与缸体内壁间隙配合，内缸套前端与前缸盖连接，后端与后缸盖之间留有距离，且在两者之间还设有锁止活塞，锁止活塞为圆柱形，直径与缸体内径相匹配，锁止活塞厚度小于内缸套后端与后缸盖的距离，锁止活塞与后缸盖之间还设有推进装置。本发明可在活塞杆伸出缸体外任意长度的时候通过锁止活塞进行锁定，并且锁定后的油缸无需考虑有杆腔及无杆腔的压力，仅需要保持推进装置的压力即可。 | ||||||
| 387 | 液压油缸 | CN201611214190.2 | 2016-12-26 | CN106499695A | 2017-03-15 | 朱小明; 隆跃进; 吴顺明; 张磊; 许仰曾 |
| 本发明涉及一种液压油缸。为了解决常规液压油缸在承受径向力时容易发生活塞杆弯曲变形，造成液压油缸破坏的问题，本发明公开了一种液压油缸。该液压油缸包括活塞缸筒、弹簧缸筒和中间阀块；中间阀块位于活塞缸筒和弹簧缸筒之间，通过螺栓连接固定；活塞缸筒内设有变径活塞，弹簧缸筒内设有弹簧座和弹簧，中间阀块上设有与活塞缸筒连通的进油口；变径活塞的相对大端伸出至活塞缸筒的外部，变径活塞的相对小端穿过中间阀块，伸入弹簧缸筒内与弹簧座连接。本发明公开的液压油缸，通过采用变径活塞以及大端受力，小端导向的结构设计，大大调高活塞对径向力的承受能力，从而提高液压油缸的使用寿命。 | ||||||
| 388 | 用于流量分配的控制设备、方法、液压系统及工程机械 | CN201610894649.1 | 2016-10-13 | CN106499680A | 2017-03-15 | 欧涛 |
| 本发明涉及液压技术领域，本发明公开了一种用于液压系统内流量分配的控制设备、方法、液压系统及工程机械，该液压系统包含液压泵、多个执行元件以及分别与各个执行元件相对应的多个操作阀，所述液压泵所输出的液压油经所述操作阀驱动所述执行元件动作，该控制设备包含：接收装置，用于接收所述液压泵的输出液压油流量以及控制多个操作阀开度的输入信号；以及控制装置，用于根据所述控制多个操作阀开度的输入信号，计算所述多个执行元件所需的流量之和，并在该流量之和大于所述液压泵的输出液压油流量的情况下，计算所述多个执行元件所需的流量之和与所述液压泵的输出液压油流量之比，并依照该比例减小所述多个操作阀中每一操作阀的开度。 | ||||||
| 389 | 缸控制装置 | CN201380056907.3 | 2013-10-29 | CN104755771B | 2017-03-15 | 窪田卓哉; 桝田雄三 |
| 一种缸控制装置，其具备用于对在缸与泵之间流动的工作流体的流动进行控制的控制阀，控制阀包括：滑阀，其设于主体部内；套筒，其在主体部内与滑阀的两端部相对地设置，并具有连通于阀室的连通口、连通于缸室的连通路以及连通于缸室的节流通路；阀芯，其设于套筒内，根据滑动位置而控制连通口和连通路以及节流通路之间的连通状态；以及施力构件，其向闭阀方向对阀芯施力。 | ||||||
| 390 | 域中，压力活塞(16,18)的外周面(62)配设有构用于机动车辆制动系统的带有构型轮廓的 型轮廓(64,66)，该构型轮廓产生在所述流体储压力活塞的制动主缸 器和压力腔(56,58)之间的流体连通。 | CN201380038058.9 | 2013-07-17 | CN104470776B | 2017-03-15 | D·洛佩兹·拉雷基; H-M·吉斯 |
| 本发明涉及一种用于机动车辆制动系统的制动主缸装置，包括：具有柱形凹部(14)的制动主缸壳体(12)；能沿纵轴线(A)在制动主缸壳体至少一个压力活塞(16,18)；用于储存制动流体的流体储器，该流体储器经由流体通道(44)与制动主缸壳体(12)流体连通。所述至少一个压力活塞(16,18)与制动主缸壳体(12)一起以密封方式包围压力腔(56,58)，该压力腔与或能与机动车辆制动系统的流体回路流体连通，并且根据相关的压力活塞(16,18)的位置而与流体储器流体连通或与该流体储器断开连通。在压力活塞(16,18)的外周面(60,62)与制动主缸壳体(12)的柱形凹部(14)之间设置有包围压力活塞(16,18)的密封机构(46,48)。为了改善机动车辆制动系统的响应性能，根据本发明，在压力活塞(16,18)的初始位置沿轴向跨越密封机构(46,48)的轴向区(12)的柱形凹部(14)内移动的且被密封引导的 | ||||||
| 391 | 利用弹簧进行自锁的液压缸 | CN201611110927.6 | 2016-12-06 | CN106481616A | 2017-03-08 | 袁祖辉; 何运清; 李代军; 徐华明; 颜新东; 黄俊明 |
| 本发明公开了利用弹簧进行自锁的液压缸，包括缸筒、缸底、缸盖、活塞以及活塞杆，活塞上设有盲孔，盲孔内设有缓冲装置，缸底上设有支撑柱，支撑柱作用缓冲装置时，将会迫使活塞的运动速度减缓，避免了活塞与缸底的快速碰撞，对液压系统起一定的保护作用，活塞杆上设有弹簧，弹簧上设有锁紧杆，缸筒内设有进油管和自锁槽，当活塞杆运动到一定位置时，锁紧杆由于受到弹簧的作用将会卡入至自锁槽内，时活塞杆保持不动，实现自锁，解锁时，高压油通过进油管进入至自锁槽内，液压油产生的压力将时锁紧杆缩回，活塞杆又能运动。 | ||||||
| 392 | 电磁比例控制阀系统 | CN201610726892.2 | 2016-08-25 | CN106481609A | 2017-03-08 | 山路宪平 |
| 本发明提供了一种电磁比例控制阀系统，其中，左和右位置控制装置(20)和(30)被置于三位置比例控制阀(10)中的主阀芯的两个端部上，并且对主阀芯进行行程控制。左和右位置控制装置分别包括位置反馈弹簧(25)和(35)、导向控制阀位置反馈弹簧的压缩力和比例螺线管的电磁力移动导向阀芯，用于操作控制。此外，将输出压力施加至导向阀芯的两个端部，使得进行控制以生成输出压力，该输出压力相对于比例螺线管的电磁力具有负特性。(21)和(31)以及比例螺线管(27)和(37)。响应于 | ||||||
| 393 | 一种基于手动控制的液压装置 | CN201611184880.8 | 2016-12-20 | CN106481604A | 2017-03-08 | 田高潮 |
| 本发明公开了一种基于手动控制的液压装置，包括液压油缸、柱塞缸以及油箱，所述液压油缸与所述柱塞缸之间设有第一连接油管，所述柱塞缸与所述油箱之间设有第二连接油管，所述第一连接油管上设有第一单向阀，所述第二连接油管上设有第二单向阀，所述第一连接油管和所述第二连接油管内的液压油在所述单向阀的作用下只能单向流动，所述柱塞缸上端设有把手，上下扳动所述把手使所述柱塞缸内设置的柱塞上下运动，所述液压油缸下端侧面设有放油阀，所述放油阀与所述油箱之间设有回油管。本发明使用方便、可靠，结构原理简单，制造成本低，适用范围广。 | ||||||
| 394 | 脉冲试验台以及增压器 | CN201610543776.7 | 2016-07-11 | CN106481600A | 2017-03-08 | 徐学明 |
| 本发明涉及到高强压力的软管脉冲实验台，还涉及到一种增压器；该增压器专门用于高强压力的软管脉冲实验台中。发明目的是提供一种可以真正模仿现实流体，可实现正弦波且高频率的脉冲试验台。为达目的：包括电控柜、冷液存放设备、冷液泵送装置、一蓄能装置、转换阀、增压器；所述的冷液泵送装置从冷液存放设备内将液压油泵送至一蓄能装置，经转换阀进入增压器；由增压器增压后接脉冲测试口；其特征在于：该脉冲试验台在一次蓄能装置与转换阀之间经软管接一个二次蓄能装置，所述的转换阀为伺服流量阀；在脉冲测试口的出口端之前还混入来自热液泵送装置的含热液；增压器的回油口接至冷液存放设备；所述的电控柜按程序要求控制各阀门的打开与关闭。 | ||||||
| 395 | 混合动力建筑机械的控制系统 | CN201380050359.3 | 2013-11-01 | CN104685225B | 2017-03-08 | 川崎治彦; 江川祐弘 |
| 包括：压力检测器，其用于检测旋转马达的旋转压力或者制动压力；旋转再生用切换阀，其在压力检测器的检测压力达到旋转再生开始压力的情况下开阀，并自旋转回路向再生马达引导工作流体而进行旋转再生；动作状态检测器，其用于检测流体压缸的动作状态；以及缸再生用切换阀，其根据动作状态检测器的检测结果而开阀，并自流体压缸向再生马达引导工作流体而进行缸再生；在仅进行旋转再生的情况下，来自旋转回路的工作流体在不被减压的情况下向再生马达引导，在同时进行旋转再生与缸再生的情况下，来自旋转回路的工作流体被减压后与来自流体压缸的工作流体合流，并被向再生马达引导。 | ||||||
| 396 | 方向转向功能的方式，控制控制装置的驱动。用于施工机械的液压系统 | CN201280075119.4 | 2012-08-27 | CN104520596B | 2017-03-08 | 辛兴周; 金柄秀 |
| 本发明公开了一种液压系统，其中，当使用挖掘机进行例如，挖掘操作或暂停操作时，驾驶员首先选择或解除功能。根据本发明的液压系统是用于施工机械的液压系统，所述系统包括：第一和第二液压泵，其连接到发动机；第一和第二液压致动器，其分别连接到第一和第二液压泵；主控制阀，其设置有滑阀，这些滑阀分别设置在第一和第二液压泵与第一和第二液压致动器之间的流动路径上，并且在转换过程中分别控制第一和第二致动器的启动、暂停和换向；第一和第二致动杆，其分别输出与使用者的致动程度成比例的致动信号；控制装置，其根据使用者为了顺时针方向转向功能的目的对第一致动杆或第二致动杆的致动，限制施加到或者第一液压致动器或者第二液压致动器侧上的滑阀的流量，其中，第一和第二液压致动器共用第一液压泵或第二液压泵；以及控制单元，其根据使用者的决定，以允许转换为顺时针方向转向功能或解除顺时针 | ||||||
| 397 | 具有摆动马达能量回收的液压控制系统 | CN201380044682.X | 2013-08-29 | CN104583609B | 2017-03-01 | 章佼; 马鹏飞; 尚同林; R·塞苏尔; B·J·希尔曼; P·斯普林; L·J·托格内蒂; R·N·彼得森; D·陈 |
| 公开一种与机器(10)一起使用的液压控制系统(50)。所述液压控制系统可具有罐(60)、泵所述摆动马达和所述罐之间的流体流量的至少一个控制阀(56)。所述液压系统还可具有蓄能器(108)，其被配置为选择性地接收从所述摆动马达排放的加压流体并将加压流体选择性地供应到所述摆动马达；至少一个蓄能器阀(122、124)；以及控制器(100)。所述控制器可被配置为接收指示所述摆动马达的期望速度和实际速度之间的差的输入，并基于所述差确定所述摆动马达是加速还是减速。所述控制器还可被配置为控制所述至少一个蓄能器阀以使所述蓄能器仅在所述摆动马达加速或减速时选择性地接收或供应加压流体。(58)、摆动马达(49)，以及被配置为控制所述泵、 | ||||||
| 398 | 具有能量回收的闭环液压系统 | CN201280058507.1 | 2012-09-21 | CN104011401B | 2017-03-01 | M·L·克纽斯曼 |
| 公开一种液压系统(72)。液压系统可包括具有可变排量的泵(80)、第一线性致动器(26)和联接到第一线性致动器以便串行操作的第二线性致动器(26)。第一线性致动器和第二线性致动器可以闭环方式连接到泵，并且每个第一线性致动器和第二线性致动器可具有通过活塞(50)分开的第一室(52)和第二室(54)。液压系统还可具有只与第二线性致动器的第二室流体连通的累积器(112)。 | ||||||
| 399 | 具有侧壁流体出口的旋转运动引发式可变流阻系统及其在地层中的使用方法 | CN201180074339.0 | 2011-11-10 | CN103906890B | 2017-03-01 | 贾森·D·戴克斯特拉; M·L·夫瑞普 |
| 可变流阻系统能够用来调节在各种应用中，特别地地下层内的流体流动。一种可变流阻系统能够包括被构造为引发流经的流体的旋转运动的室、联接到室的流体入口和联接到室而允许流体至少穿过室的侧壁离开的流体出口。如果期望的话，多个室能够相互流体流动连通地串联连接。 | ||||||
| 400 | 作业机械 | CN201580030772.2 | 2015-02-26 | CN106460889A | 2017-02-22 | 塚田庸子; 伊藤德孝; 伊君高志; 金子悟; 藤本隆司 |
| 本发明提供一种作业机械，其能够将剩余能量再生利用。本发明的作业机械具有：分支流路泵/马达(14)之间流动；蓄能器(30)，其设在分支流路上；第1开闭阀(31)，其设在蓄能器与液压泵/马达之间；和第2开闭阀(32)，其设在蓄能器与液压执行机构之间。控制装置(41)控制第1开闭阀以及第2开闭阀的开闭，由此将来自液压执行机构的工作油和来自液压泵/马达的工作油选择性地向蓄能器导入而蓄压。(150)，其使工作油在液压执行机构(24)与液压 | ||||||
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