| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 用于车辆的燃料控制设备和用于车辆的燃料控制方法 | CN201510308956.2 | 2015-06-08 | CN105275628A | 2016-01-27 | 守屋孝纪; 森村纯一; 佐藤元拓; 三上康之; 小暮隆行 |
| 本发明涉及用于车辆的燃料控制设备和用于车辆的燃料控制方法。一种用于车辆的燃料控制设备，具有：电泵，被配置为使电力被供应，以通过燃料管道将燃料从燃料箱供应至内燃机的喷嘴；以及控制单元，被配置为当满足第一预定条件时使内燃机自动停止，以及在使内燃机自动停止之后，当满足第二预定条件时使内燃机自动起动。用于车辆的燃料控制设备包括操作单元，操作单元被配置为当控制单元使内燃机自动停止时，将电力从预定电力供应设备供应至电泵，以使电泵工作。 | ||||||
| 62 | 用于操控凸轮轴的方法 | CN201480030694.1 | 2014-05-15 | CN105229288A | 2016-01-06 | T.赫格斯 |
| 一种用于对内燃机的、至少一根能够在不取决于曲轴的情况下操纵的凸轮轴（104）进行操控的方法，其特征在于以下步骤：a）在内燃机停止时如此操控所述至少一根凸轮轴（104），从而进行燃料高压喷射机构的高压泵（108）的输送升程；b）在所述至少一根凸轮轴（104）紧接着倒转到原始位置中时，不操控所述高压泵（108）的量控制阀（109）。 | ||||||
| 63 | 活塞泵、特别是用于内燃机的燃料系统的高压泵 | CN201480023182.2 | 2014-03-26 | CN105143656A | 2015-12-09 | S·芙洛; O·阿尔布雷希特; A·普利施; M·伦兹; T·拉蒂夫; S·韦尔纳 |
| 本发明涉及一种活塞泵(24)、特别是用于内燃机的燃料系统(10)的高压泵，其具有内部的壳体芯(46)和外部的壳体外壳(50)，在所述内部的壳体芯上固定一个缸套(32)，所述外部的壳体外壳至少部段地从径向外部包裹所述内部的壳体芯(46)。根据本发明，外部的壳体外壳(50)的至少一个径向突出的边缘部段(52)构成固定法兰(74)的部件，利用所述固定法兰能够将活塞泵(24)固定在附装结构上。 | ||||||
| 64 | 发动机辅机的安装结构 | CN201510042056.8 | 2015-01-28 | CN104819081A | 2015-08-05 | 桧垣知幸 |
| 提供一种能避免重量增加、制造工艺的复杂化并且能将发动机辅机安装于发动机的发动机辅机的安装结构。在排气凸轮轴4的一端部固定有排气凸轮齿轮(6)，另外，在排气凸轮轴(4)的一端部侧，在排气凸轮齿轮(6)中能一体旋转地设有凸轮链轮。并且，排气凸轮齿轮(6)的结合部10和发动机辅机(20)的被结合部(21)结合，由此将动力从排气凸轮齿轮(6)传递到发动机辅机(20)。另外，在排气凸轮齿轮(6)设有凸台部(10a)，并且在发动机辅机(20)设有输入轴(21a)。另外，在凸台部(10a)沿轴向形成有卡合槽(10b)，并且在输入轴(21a)的外周部形成有卡合突起(21b)。 | ||||||
| 65 | 燃料供给装置 | CN201110425511.4 | 2011-12-15 | CN102562384B | 2014-09-24 | 秋田实 |
| 提供一种燃料供给装置，其在高压区域留有压力传感器，废除低压区域的压力传感器，在废除了压力传感器的低压区域中对低压燃料泵的喷射压力进行估计来控制低压燃料泵。串联设置低压燃料泵和高压燃料泵，仅在高压燃料泵的喷射侧设置压力检测部件，控制高压燃料泵的高压侧控制部件对高压燃料泵进行控制，以使压力检测部件检测出的压力为高压侧目标压力。另外，低压燃料泵(ML)是无传感器的无刷电动机，控制无刷电动机的低压侧控制部件(CL)能够检测提供给无刷电动机的电流量和无刷电动机的转速，根据检测出的电流量和检测出的转速来求出无刷电动机的喷射侧的估计压力，对无刷电动机进行控制，以使求出的估计压力为低压侧目标压力。 | ||||||
| 66 | 用于GDI发动机的燃料泵的润滑系统 | CN201010295051.3 | 2010-07-28 | CN102052121B | 2014-07-16 | 慎普晟 |
| 本发明公开了一种用于GDI发动机的燃料泵的润滑系统，可以包括至少一个供油孔，该供油孔径向地形成在凸轮轴的轴颈中；油通道，该油通道形成在凸轮帽中，所述凸轮帽可旋转地连接到凸轮轴的轴颈，并选择性地与至少一个供油孔连通；喷嘴，该喷嘴形成在凸轮帽中，并与油通道流体连接，以将油喷射到凸轮轴的泵驱动凸轮和通过泵驱动凸轮驱动的燃料泵的运行元件之间的接触部分；和流体连通控制元件，该流体连通控制元件根据凸轮轴的旋转而选择性地连接该油通道和至少一个供油孔。 | ||||||
| 67 | 用于高压共轨油泵的凸轮轴的制造方法及其过盈装配设备 | CN201210048602.5 | 2012-02-28 | CN102536561B | 2014-05-07 | 秦祖安 |
| 本发明公开了一种用于高压共轨油泵的凸轮轴及其制造方法，该方法可将芯轴与凸轮片过盈装配并满足凸轮片相对芯轴的抗转动扭矩，同时保证凸轮片的表面硬度。本发明的用于高压共轨油泵的凸轮轴，包括芯轴和位于该芯轴的凸轮片，所述凸轮片与芯轴之间通过热装法过盈配合联接后该凸轮片相对于芯轴的抗转动扭矩≥500NM，并且该凸轮片的表面硬度≥HRC58。该制造方法是：在对凸轮片进行淬火热处理的同时进行凸轮片与芯轴的过盈装配，即在淬火热处理的加热阶段将芯轴装入受热膨胀后的凸轮片中，然后再在淬火热处理的冷却阶段使装上芯轴的凸轮片快速冷却，从而得到装配完成的凸轮轴。 | ||||||
| 68 | 具有直接喷射系统和进气道燃料喷射系统的内燃发动机 | CN201310239453.5 | 2013-06-17 | CN103511087A | 2014-01-15 | G·巴奇; O·贝克迈尔 |
| 本发明涉及一种用于停用凸轮驱动燃料泵的系统和方法。本系统包含直接燃料喷射系统；进气道燃料喷射系统；由凸轮驱动的用于直接喷射系统的泵，其中所述泵可以根据直接喷射系统的激活而激活和停用。当没有燃料被泵送至泵时停用泵使泵组件上的磨损最小并且增加了效率。 | ||||||
| 69 | 用于控制内燃机的方法 | CN201280010925.3 | 2012-01-10 | CN103415689A | 2013-11-27 | S·安布洛克; F·伯金; F·策恩德 |
| 用于控制内燃机的方法，该内燃机具有至少一个铰接地固定在曲轴上的活塞及一个共轨喷射系统，该共轨喷射系统具有高压泵，该高压泵具有一个设有至少一个凸轮（4）的泵凸轮轴（3）及至少一个通过滚子推杆（5）与泵凸轮轴（3）相互配合的泵柱塞（7）。根据本发明，提出一种用于控制内燃机的方法，借助该方法改善了内燃机的磨损特性和运行特性。这通过关于内燃机的降低磨损及优化工作的运行来设计泵凸轮轴（3）相对曲轴的角偏移来实现。 | ||||||
| 70 | 可利用液态和/或气态燃料来运行的内燃机 | CN201180059922.4 | 2011-12-07 | CN103380280A | 2013-10-30 | H.施奈德; H.斯洛辛斯基 |
| 一种可切换地可利用液态燃料或气态燃料来运行的内燃机(1)在气体运行模式中以预喷射来工作，其中，在将用于在气体运行模式中的预喷射和在液态燃料中的喷射而设置的喷射器(5,8)联接到共同的存储器(6)处时，存储器(6)的用于在气体运行模式中的预喷射的压力水平小于用于以液态燃料来来运行的压力水平。 | ||||||
| 71 | 燃料供给结构 | CN201210545001.5 | 2012-12-17 | CN103184963A | 2013-07-03 | 大塚雅也; 松下充 |
| 本发明提供一种燃料供给结构，其能够抑制燃料压的大幅度的下降以缩短燃料压返回至稳定值的时间。燃料供给结构具备吸入燃料箱（12）内的燃料并向发动机（14）的燃料供给部供给燃料的燃料泵（21）、和连接燃料供给部和燃料泵（21）的燃料软管（30），其中，燃料供给部设置为多个；燃料软管（30）具有设置于燃料供给上游侧的共通软管部（31）、和设置于燃料供给下游侧并从共通软管部（31）分支而构成的多个个别软管部（32、33）；在共通软管部（31）及多个个别软管部（32、33）中的至少任意一个软管部中，至少一部分由弹性体形成。 | ||||||
| 72 | 高压泵的调量装置 | CN201180004589.7 | 2011-04-27 | CN102859149A | 2013-01-02 | 大前和広 |
| 本发明提供一种高压泵的调量装置。所述高压泵的调量装置对从供给泵供给的燃料进行升压并进行加压输送，且具备：吸入阀，其使高压泵所具备的气缸、与由所述供给泵供给的燃料所流通的供给泵连通通道之间的连通状态发生变化，并对所述高压泵的喷出量进行调节；弹簧部件，其对所述吸入阀向闭阀侧施力；闭阀单元，其通过通电，从而容许由所述弹簧部件导致的、所述吸入阀向闭阀方向的移动；压缩量调节部件，其根据所述供给泵的供给压力来改变所述弹簧部件的压缩量。 | ||||||
| 73 | 高压泵 | CN201180019860.4 | 2011-04-06 | CN102844559A | 2012-12-26 | F·伯金 |
| 本发明涉及一种高压泵（1），尤其是用于空气压缩的、自点火的内燃机的燃料喷射设备的径向式或直列式活塞泵，所述高压泵包括一个壳体（2）、一个支承在所述壳体（2）中的驱动轴（3）、至少一个与所述壳体（2）相连接的缸盖（6）和一个布置在所述缸盖（6）上的泵组件（14），所述泵组件能够由所述驱动轴（3）驱动。在此，所述缸盖（6）包括一个第一缸盖部件（7）和一个第二缸盖部件（8）。所述泵组件（14）包括一个构造在所述第一缸盖部件（7）中的泵工作室（18）。在此，所述缸盖（6）通过所述第二缸盖部件（8）与所述壳体（2）连接。所述第一缸盖部件（7）由耐高压材料制成，而所述第二缸盖部件（8）由成本适宜的材料制成。 | ||||||
| 74 | 电控高压共轨泵的传动与连接结构 | CN201210215493.1 | 2012-06-27 | CN102705119A | 2012-10-03 | 肖亨琳; 钟婉青 |
| 本发明涉及电控高压共轨泵的传动与连接结构。电控高压共轨泵紧固在连接盘上，连接盘紧固在齿轮室下体上；连接盘的安装止口与安装孔成偏心设置，电控高压共轨泵前端的输出轴伸入连接盘的安装孔内，齿轮室下体上开设有安装孔，连接盘的安装止口连接在齿轮室下体上的安装孔内；共轨泵传动齿轮安装在电控高压共轨泵的输出轴上并用锁紧螺母锁紧，共轨泵传动齿轮的中心与安装孔的中心成偏心设置；曲轴正时齿轮安装在曲轴上，曲轴正时齿轮与大惰齿轮啮合，大惰齿轮和小惰齿轮同轴设置且同步转动，小惰齿轮与所述共轨泵传动齿轮啮合。本发明能够确保电控高压共轨泵安装可靠、传动平稳，而且占用空间小，不影响发动机的整机大小。 | ||||||
| 75 | 燃料供给装置 | CN201110425511.4 | 2011-12-15 | CN102562384A | 2012-07-11 | 秋田实 |
| 提供一种燃料供给装置，其在高压区域留有压力传感器，废除低压区域的压力传感器，在废除了压力传感器的低压区域中对低压燃料泵的喷射压力进行估计来控制低压燃料泵。串联设置低压燃料泵和高压燃料泵，仅在高压燃料泵的喷射侧设置压力检测部件，控制高压燃料泵的高压侧控制部件对高压燃料泵进行控制，以使压力检测部件检测出的压力为高压侧目标压力。另外，低压燃料泵(ML)是无传感器的无刷电动机，控制无刷电动机的低压侧控制部件(CL)能够检测提供给无刷电动机的电流量和无刷电动机的转速，根据检测出的电流量和检测出的转速来求出无刷电动机的喷射侧的估计压力，对无刷电动机进行控制，以使求出的估计压力为低压侧目标压力。 | ||||||
| 76 | 大功率发动机 | CN200710008104.7 | 2007-01-24 | CN101008364B | 2011-06-15 | K·尼尔斯 |
| 一种大功率发动机、特别是二冲程大功率发动机，具有借助于液压致动器可操作的机构如排气阀、喷射装置等，以及具有一借助于至少一个用作泵的液压机组(7或8或9)可供给压力介质的共用轨道(2)，在所述共用轨道上连接所述液压致动器，至少在上功率范围内至少一配备给共用轨道(2)的、构成一泵的液压机组(8)借助于一可以利用废气运行的驱动装置驱动。 | ||||||
| 77 | 用于燃料泵驱动的凸角设计 | CN200910178285.7 | 2009-10-09 | CN101713360A | 2010-05-26 | R·L·拉斯特利; J·福切特 |
| 本发明涉及用于燃料泵驱动的凸角设计。一种燃料系统，包括燃料泵和传动轴。该燃料泵包括往复构件，并且该传动轴包括与该往复构件接合的凸角构件。该凸角构件线性地移动该往复构件并且驱动该燃料泵。该凸角构件包括第一凸角，该第一凸角具有第一开启侧，第一开启侧通过与该往复构件的接合驱动该燃料泵的第一压缩冲程。该第一凸角具有在该第一压缩冲程的一部分为该往复构件的线性移动提供恒速的轮廓。 | ||||||
| 78 | 内燃机控制装置 | CN200880009466.0 | 2008-03-31 | CN101663468A | 2010-03-03 | 永乐玲; 山口锭二 |
| 本发明提供一种内燃机控制装置，在气门驱动用凸轮(13)和泵驱动用凸轮(150)一起被设置于气门凸轮轴(1)的内燃机中变更气门的开闭时刻。该控制装置具备对在开闭时刻的变更过程中开闭时刻返回到与目标开闭时刻的方向相反的方向的情况进行抑制的装置。另外该控制装置为了将开闭时刻向目标开闭时刻的方向进行变更而考虑利用作用于上述气门凸轮轴的气门开闭驱动反力转矩和燃料泵驱动反力转矩的合成反力转矩，来设定上述气门驱动用凸轮与上述泵驱动用凸轮的相对旋转相位。 | ||||||
| 79 | 十字头型大型两冲程柴油发动机及其控制阀和用途 | CN200580047586.6 | 2005-02-02 | CN100554652C | 2009-10-28 | 芬·考助普·延森 |
| 本发明涉及一种十字头型大型两冲程发动机(1)，其中通过设置与每个排气门(11)相关联的液压致动器(19)而以高压液压流体液压地致动所述排气门(11)。燃油或者重燃油能够用作液压流体。本发明还涉及用于在这种发动机(1)中使用的控制阀(25)、用于在这种发动机(1)中使用的液压系统和用于在这种发动机(1)中使用的液压致动器(19)。 | ||||||
| 80 | 燃料增压方法及设备 | CN200780041661.7 | 2007-11-06 | CN101535623A | 2009-09-16 | Q·马; W·C·阿伯特森; F·J·罗扎里奥 |
| 一种设备，用于向发动机提供增压燃料，该设备包括：具有用于起动发动机的电动机的发动机起动设备，以及用于联接至电动机的燃料泵。 | ||||||
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