| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种竖列单油泵的柴油机装置结构 | CN201710768114.4 | 2017-08-31 | CN107355327A | 2017-11-17 | 陈修玲 |
| 本发明公开了一种竖列单油泵的柴油机装置结构，在靠近凸轮轴一侧的柴油机的机体的侧壁上铸造有向上倾斜的安装腔体，安装腔体与凸轮轴孔贯通，单体泵插入安装腔体并固定，单体泵由凸轮轴驱动。该布置结构通过在机体上增加安装孔，使用凸轮轴驱动，单体泵布置不占用原有机体顶部设计便可大幅提高柴油机功率。 | ||||||
| 2 | 用于车辆的燃料控制设备和用于车辆的燃料控制方法 | CN201510308956.2 | 2015-06-08 | CN105275628B | 2017-11-14 | 守屋孝纪; 森村纯一; 佐藤元拓; 三上康之; 小暮隆行 |
| 本发明涉及用于车辆的燃料控制设备和用于车辆的燃料控制方法。一种用于车辆的燃料控制设备，具有：电泵，被配置为使电力被供应，以通过燃料管道将燃料从燃料箱供应至内燃机的喷嘴；以及控制单元，被配置为当满足第一预定条件时使内燃机自动停止，以及在使内燃机自动停止之后，当满足第二预定条件时使内燃机自动起动。用于车辆的燃料控制设备包括操作单元，操作单元被配置为当控制单元使内燃机自动停止时，将电力从预定电力供应设备供应至电泵，以使电泵工作。 | ||||||
| 3 | 具有直接喷射系统和进气道燃料喷射系统的内燃发动机 | CN201310239453.5 | 2013-06-17 | CN103511087B | 2017-09-29 | G·巴奇; O·贝克迈尔 |
| 本发明涉及一种用于停用凸轮驱动燃料泵的系统和方法。本系统包含直接燃料喷射系统；进气道燃料喷射系统；由凸轮驱动的用于直接喷射系统的泵，其中所述泵可以根据直接喷射系统的激活而激活和停用。当没有燃料被泵送至泵时停用泵使泵组件上的磨损最小并且增加了效率。 | ||||||
| 4 | 燃料泵 | CN201611207426.X | 2016-12-23 | CN106948986A | 2017-07-14 | P·C·莱格 |
| 本发明涉及一种用于输送燃料的燃料泵，所述燃料泵具有至少一个输送单元且与至少一个凸轮传动装置接触，其中，所述至少一个输送单元具有布置在缸体(6)中的活塞(8)、输送弹簧(10)、内套筒(12)、外套筒(14)和止动销(16)，其中，所述内套筒(12)与活塞(8)连接，所述外套筒(14)与输送弹簧(10)和至少一个凸轮传动装置的滚子(18)接触，以及其中，所述内套筒(12)和所述外套筒(14)通过止动销(16)以能够松脱的方式彼此连接。 | ||||||
| 5 | 喷嘴用泵以及制造泵的方法 | CN201610236320.6 | 2016-04-15 | CN106704063A | 2017-05-24 | S·菲茨纳; J·乌尔里希 |
| 本发明涉及一种喷嘴用泵，包括壳体(10)；设置在壳体(10)的凸轮轴孔(12)中的凸轮轴(14)，其中凸轮轴包括轴以及设置在轴上的凸轮(18)；以及至少一个轴承(20)，其设置在轴上的凸轮的至少一侧，其中所述至少一个轴承(20)为滚针轴承(20)。此外，本发明还涉及一种具有这种泵的喷嘴。更进一步地，本发明还涉及一种制造泵的方法，包括将至少一个滚针轴承(20)设置在凸轮轴的轴上，和将具有至少一个轴承(20)的凸轮轴设置在随后的泵的壳体(10)的凸轮轴孔(12)中的步骤。最后，本发明还涉及一种制造具有这种泵的喷嘴的方法。 | ||||||
| 6 | 液压混合系统 | CN201480075364.4 | 2014-11-17 | CN105980184A | 2016-09-28 | V·斯皮内利; A·沃洛诺; J·M·保罗; G·菲卡雷拉; P·奇卡雷塞 |
| 用于具有内燃机(18)的机动车的液压混合系统(1)，包括作为液压机(3,4)用于将液压能转化为机械能的液压高压马达(3,4)、作为液压机(5,6)用于将机械能转化为液压能的液压高压泵(5,6)和用于存储液压能的压力存储器(7,8,9)，可由所述液压泵输送液压液，其中，所述高压泵(5,6)和所述高压马达(3,4)由同一液压机(3,4,5,6)构成并且所述液压机(3,4,5,6)包括至少一个可运动的工作机构和至少一个容积可变的工作腔，其中，所述液压机(3,4,5,6)每个工作腔包括一个具有用于打开和关闭低压阀的低压促动器的低压阀和一个具有用于打开和关闭高压阀的高压促动器的高压阀，以将液压液导入和导出所述工作腔。 | ||||||
| 7 | 用于燃烧发动机中的单体泵 | CN201610028520.2 | 2016-01-15 | CN105822473A | 2016-08-03 | D.卡尔博尼; R.罗西; M.坦皮斯塔 |
| 本发明涉及用于燃烧发动机中的，特别地驱动车辆的柴油发动机的单体泵，燃烧发动机包括由汽缸或发动机壳体(26)形成的汽缸(24)，被固定到汽缸或发动机壳体(26)用于将燃料递送和喷射到汽缸(24)中的单体泵(10)，用于将燃烧发动机提供的功率传递到车辆的功率消耗单元的曲轴(42)和用于控制喷射到汽缸(24)中的燃料的燃烧的凸轮轴(44)，其中，单体泵包括与曲轴(42)或控制燃料喷射的凸轮轴(44)相互作用的挺杆(14)，挺杆(14)提供有第一固定区段(20)，第一固定区段(20)与固定器件(38)相互作用以在燃烧发动机装配时将挺杆(14)相对于汽缸或发动机壳体(26)定位。本发明还涉及对应的燃烧发动机和用于装配所述燃烧发动机的方法。 | ||||||
| 8 | 用于轴向涡轮机转子的压电阻尼器系统 | CN201510888115.3 | 2015-12-07 | CN105715434A | 2016-06-29 | R.弗兰克 |
| 一种用于轴向涡轮机转子的压电阻尼器系统。本发明公开了一种用于内燃发动机(110)的燃料单元泵(180)，所述燃料单元泵(180)包括燃料单元泵体(180a)、泵送柱塞(180b)和用于跟随内燃发动机(110)的凸轮轴(135)的凸轮凸角(135a)的运动的从动组件(F)。所述从动组件包括连接到泵送柱塞(180b)的从动体(10)，和可转动地安装在辊子载体(13)上并具有辊子旋转轴线(RA)的辊子，其中，所述辊子载体(13)可转动地安装在所述从动体(10)上并且具有辊子载体旋转轴线(Z)。 | ||||||
| 9 | 柴油发动机喷油泵传动装置 | CN201610085417.1 | 2016-02-15 | CN105626339A | 2016-06-01 | 董立明; 赵霄鹏; 李金武 |
| 本发明公开了一种柴油发动机喷油泵传动装置，其结构是：喷油泵传动轴通过联轴器与喷油泵提前器同轴连接，喷油泵齿轮安装于喷油泵传动轴大头端一侧，喷油泵传动轴的小头端与联轴器中的轴连接块连接。联轴器由两个连接叉、两个轴连接块以及两块钢片构成。喷油泵齿轮驱动喷油泵传动轴转动,从而带动联轴器、喷油泵提前器和喷油泵转动。通过联轴器的两块连接叉补偿喷油泵中的凸轮轴与喷油泵传动轴之间同轴度的偏差。本发明在喷油泵传动轴与喷油泵提前器之间设置了联轴器，通过联轴器中的钢片吸收喷油泵传动轴的振动和补偿位移，实现喷油泵传动系统稳定平稳的传动。喷油泵提前器不需要安装在齿轮室内，解决了大型喷油泵和提前器安装困难的问题。 | ||||||
| 10 | 泵控制设备和方法 | CN201510768308.5 | 2015-09-22 | CN105443249A | 2016-03-30 | D·P·迪瓦恩; D·安布洛 |
| 一种泵送系统，包括泵、机械联接装置和凸轮轴。泵能有效地将燃料传输到发动机中。机械联接装置联接至泵。凸轮轴联接至机械联接装置。凸轮轴具有贯穿其中的轴线，并围绕该轴线旋转。凸轮轴的旋转能有效地接合机械联接装置，并将通过旋转所生成的机械作用力传输至机械联接装置。当将由泵移动燃料时，机械联接装置被接合，以允许机械作用力传输至燃料泵并启动燃料泵。机械联接装置被分离，以禁止机械作用力传输至燃料泵，并阻止燃料泵运行。 | ||||||
| 11 | 泵盖 | CN201510266417.7 | 2015-05-22 | CN105317549A | 2016-02-10 | 石川雅巳; 多和田清 |
| 本发明涉及一种泵盖。用于燃料泵(3)的泵盖(8)位于所述燃料泵的侧向的位置处。所述燃料泵被布置在发动机(1)的气缸盖(2)上。所述泵盖包括板(10)和肋(11)。所述板被固定至所述发动机的侧表面。所述板延伸至被布置在所述气缸盖上的所述燃料泵的侧向的位置处。所述肋从所述板突出，并且所述肋位于被限定在所述气缸盖上的泵安装表面的上面。 | ||||||
| 12 | 高压泵 | CN201080071018.0 | 2010-12-28 | CN103282641B | 2015-11-25 | 薮内武之 |
| 本发明提供一种能够简便地安装在内燃机中的高压泵。在高压泵（1）中设置有摇臂组装部件（100），其中，摇臂组装部件（100）以如下方式被固定在枢轴（70）上，即，在柱塞（50）与摇臂（60）的顶端部（64）抵接之前，为了抵抗摇臂（60）以滚子（61）为中心的、因自重而引起的旋转，摇臂组装部件（100）通过与摇臂（60）的臂主体（62）抵接，从而以枢轴（70）的突出端部位于被形成在摇臂（60）的基端部（65）上的凹部（65a）内、且凹部（65a）的内周面与枢轴（70）的突出端部的外周面分离的状态，对摇臂（60）的姿态进行保持，并且在柱塞（50）与顶端部（64）抵接之后，随着摇臂（60）向因自重而引起的旋转的相反方向进行旋转，摇臂组装部件（100）与臂主体（62）分离。 | ||||||
| 13 | 包括泵元件和固定法兰的安装组件 | CN201380073266.2 | 2013-12-27 | CN104995404A | 2015-10-21 | W·基尔; H·拉利克 |
| 本发明涉及一种安装组件(10)，其包括用于装入壳体中的泵元件(11)和固定法兰(12)。根据本发明，设置，所述安装组件(10)的所述泵元件(11)和所述固定法兰(12)相互分开地实施。所述法兰(12)具有中心的贯通开口(50)，该贯通开口在所述安装组件(10)的安装的状态下包围所述泵元件(11)的头部区域(21)，并且此外所述法兰(12)具有至少两个关于所述中心的贯通开口(50)相互对称地相对置的保持尾片(37)用于在所述壳体(22)上的固定器件。所述泵元件(11)具有弹簧(34)，该弹簧一方面作用在构造在所述泵元件(11)的下方的区域中的缩肩(35)上，并且另一方面为了支撑在挡块上而设置在所述壳体(22)的开口之内。所述泵元件(11)或者借助于所述固定法兰(12)的平坦的轮廓或者借助于其拱形的轮廓接收和固定在所述壳体(22)的开口中。 | ||||||
| 14 | 一种高压燃油泵驱动结构 | CN201310200313.7 | 2013-05-27 | CN103266972A | 2013-08-28 | 胡志胜; 靳素华; 钱多德; 胡必谦; 孟祥山; 祖炳峰; 徐玉梁; 徐勋; 郑久林 |
| 本发明提供了一种发动机高压燃油泵驱动结构，包括：具有内花键的斜齿轮；具有外花键的套管；滑套；固定套；所述套管固定安装在所述高压燃油泵的泵轴上，所述套管的外花键与所述斜齿轮的内花键间隙配合以使所述斜齿轮在轴向方向上能够相对所述套管滑动，所述滑套与所述固定套同轴套装在一起并能够轴向相对滑动，所述滑套的一端抵靠在所述斜齿轮上，所述滑套与所述固定套之间设置有预压紧的弹簧。本发明能够有效承受、避免高压燃油泵采用斜齿轮驱动时产生的轴向力,使得斜齿轮更加适用于高压燃油泵，降低发动机噪音。 | ||||||
| 15 | V型发动机用直列式喷油泵及其驱动机构的安装装置 | CN201110223204.8 | 2011-08-05 | CN102330614B | 2013-01-23 | 肖亨琳; 尚天蓉 |
| 本发明公开一种V型发动机用直列式喷油泵及其驱动机构的安装装置，其包括气缸体、齿轮室壳、直列式喷油泵、底座、油泵驱动机构，特征是：所述气缸体的V型夹角中设置有安装平面，所述安装平面从气缸体的前端面加工至后端面，喷油泵驱动机构和直列式喷油泵依次安装在底座上,底座安装在气缸体的V型夹角的安装平面上。本发明可根据V型发动机气缸数不同而适当增加和缩短长度，能根据发动机需要匹配不同型式定位的直列式喷油泵，而对发动机其他零件没有影响，使发动机燃油系统匹配灵活，维修方便。 | ||||||
| 16 | 车辆中的高压泵致动 | CN200810185978.4 | 2008-12-18 | CN101498266B | 2013-01-23 | D·P·索马克; J·M·格威德特; S·R·史密斯 |
| 本发明涉及车辆中的高压泵致动，具体而言一种驱动系统包括：与发动机的曲轴旋转接合的轴，该轴包括第一凸轮，第一凸轮具有第一数量的凸角，以及第二凸轮，第二凸轮具有比第一数量的凸角更多的第二数量的凸角；以及，选择地使从动件接合第一凸轮或第二凸轮之一的选择机构。一种方法包括：使具有第一凸轮和第二凸轮的轴旋转；监控车辆的操作参数；根据所述监控以期望的容量操作车辆的燃料泵，包括选择地使燃料泵接合第一凸轮和第二凸轮之一。 | ||||||
| 17 | 高压燃料泵的法兰 | CN200880110902.3 | 2008-09-18 | CN101821493B | 2012-11-14 | F·伯金 |
| 本发明涉及一种用于运行内燃机的高压燃料泵，所述高压燃料泵与低压回路和高压回路连接并且由泵壳体(1)和泵法兰(2)组成，所述高压燃料泵通过所述泵法兰可拆卸地固定在所述内燃机上，其中，设置有一泵凸轮轴(3)，以便通过至少一个泵活塞的运动压缩来自所述低压回路的燃料并且向所述高压回路输送，其中，所述泵法兰(2)还分成内部部分(4)和外部部分(5)，其中，所述内部部分(4)容纳所述泵凸轮轴(3)的支承装置(6)，并且，所述外部部分(5)容纳所述低压回路的元件。 | ||||||
| 18 | 用于高压共轨油泵的凸轮轴、其制造方法及其过盈装配设备 | CN201210048602.5 | 2012-02-28 | CN102536561A | 2012-07-04 | 秦祖安 |
| 本发明公开了一种用于高压共轨油泵的凸轮轴及其制造方法，该方法可将芯轴与凸轮片过盈装配并满足凸轮片相对芯轴的抗转动扭矩，同时保证凸轮片的表面硬度。本发明的用于高压共轨油泵的凸轮轴，包括芯轴和位于该芯轴的凸轮片，所述凸轮片与芯轴之间通过热装法过盈配合联接后该凸轮片相对于芯轴的抗转动扭矩≥500NM，并且该凸轮片的表面硬度≥HRC58。该制造方法是：在对凸轮片进行淬火热处理的同时进行凸轮片与芯轴的过盈装配，即在淬火热处理的加热阶段将芯轴装入受热膨胀后的凸轮片中，然后再在淬火热处理的冷却阶段使装上芯轴的凸轮片快速冷却，从而得到装配完成的凸轮轴。 | ||||||
| 19 | 内燃机控制装置 | CN200880009466.0 | 2008-03-31 | CN101663468B | 2011-12-07 | 永乐玲; 山口锭二 |
| 本发明提供一种内燃机控制装置，在气门驱动用凸轮(13)和泵驱动用凸轮(150)一起被设置于气门凸轮轴(1)的内燃机中变更气门的开闭时刻。该控制装置具备对在开闭时刻的变更过程中开闭时刻返回到与目标开闭时刻的方向相反的方向的情况进行抑制的装置。另外该控制装置为了将开闭时刻向目标开闭时刻的方向进行变更而考虑利用作用于上述气门凸轮轴的气门开闭驱动反力转矩和燃料泵驱动反力转矩的合成反力转矩，来设定上述气门驱动用凸轮与上述泵驱动用凸轮的相对旋转相位。 | ||||||
| 20 | 燃料增压方法及设备 | CN200780041661.7 | 2007-11-06 | CN101535623B | 2011-08-31 | Q·马; W·C·阿伯特森; F·J·罗扎里奥 |
| 一种设备，用于向发动机提供增压燃料，该设备包括：具有用于起动发动机的电动机的发动机起动设备，以及用于联接至电动机的燃料泵。 | ||||||
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