子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 21 | 一种新型柴油机尾气负压高温自动再生净化器 | CN201610732582.1 | 2016-08-22 | CN106437963A | 2017-02-22 | 余岳珠 |
| 本发明一种新型柴油机尾气负压高温自动再生净化器，包括中央控制系统、燃烧喷射区、热流混合区、催化过滤区与排放区；所述的燃烧喷射区(即所述的细圆形外管)、所述的热流混合区(即所述的长漏斗形外管)、催化过滤区(即所述的粗圆形外管)、排放区(即所述的短漏斗形外管)依次通过法兰固定连接，再与所述的中央控制系统组合成一套完整的一种新型柴油机尾气负压高温自动再生净化器，通过创新改变净化器的内部结构，达到完全混合、充分燃烧、均匀催化净化、适应任何环境的有益效果，其高效节能、环保低碳的优势，必将受到市场的喜爱。 | ||||||
| 22 | 一种发动机排气处理系统及方法 | CN201610780373.4 | 2016-08-31 | CN106285850A | 2017-01-04 | 代子阳; 李文广; 王聪聪; 张广西; 姚旺 |
| 本发明提供了一种发动机排气处理系统及方法，该系统包括：加热装置、控制器和开关器件；加热装置设置在发动机排气后处理装置上，且加热装置的电源端通过开关器件连接电源；控制器用于控制开关器件的开关状态，进而控制加热装置所在线路的通断状态；当控制器检测到加热指令时，输出控制信号，该控制信号控制开关器件闭合，以使加热装置对发动机排出的尾气进行加热，以使输入到发动机排气后处理装置中的尾气温度满足需求。该系统直接对发动机排除的尾气进行加热，与发动机原机的状态没有关联，不影响发动机原机的状态，不会影响发动机的瞬态过程。 | ||||||
| 23 | 压缩天然气汽车尾气氧化催化剂再生方法 | CN201580021421.5 | 2015-04-08 | CN106232958A | 2016-12-14 | 韩贤植; 罗承徹; 金垠锡; 金峻佑 |
| 本发明涉及一种通过营造还原条件使承载有包含铂及钯的贵金属成分的压缩天然气稀燃发动机尾气净化用催化剂再生的压缩天然气稀燃发动机尾气净化用催化剂再生方法。具体讲，就是涉及一种在催化剂上营造还原条件的步骤是由对空燃比进行调整的步骤及将CNG燃料直接注入催化剂内的步骤形成的组中的一个步骤构成的失活压缩天然气稀燃发动机尾气净化用催化剂再生方法。 | ||||||
| 24 | 内燃机的排气净化装置 | CN201380001204.0 | 2013-02-20 | CN104204434B | 2016-12-07 | 樱井健治; 吉田耕平; 美才治悠树; 中山茂树 |
| 在内燃机排气通路内配置有三元催化剂20）和NOX吸留催化剂（22）。在内燃机低负载运转区域在稀空燃比的基础上进行燃烧，并且在要从NOX吸留催化剂（22）释放出NOX时燃烧室（5）内的空燃比被设为浓空燃比。在内燃机中负载运转区域中，与内燃机低负载运转区域相比基础空燃比变小，并且燃烧室（5）内的空燃比以与内燃机低负载运转区域相比较短的周期成为浓空燃比。在内燃机的运转状态从内燃机低负载运转区域转移至内燃机中负载运转区域时燃烧室（5）内的空燃比暂时成为浓空燃比，此时的空燃比变浓的程度阶段性地下降。 | ||||||
| 25 | 用于监测三元催化器的健康状态的系统及方法 | CN201610398554.0 | 2016-03-11 | CN106050379A | 2016-10-26 | M·N·R·德瓦拉康达 |
| 一种系统包括编程为监测联接于燃机的三元催化器(TWC)组件的氧化状态的控制器。控制器编程为接收代表TWC组件的入口上游和出口下游两者的流体中的氧(O2)浓度的信号，从设置在TWC组件内的至少一个射频(RF)探头接收代表TWC组件的测得的O2储存的信号、使用模型以至少基于TWC组件上游和下游两者的流体中的O2浓度来生成TWC组件的估计的O2储存，将估计的O2储存与测得的O2储存相比较，以及至少基于估计的O2储存与测得的O2储存的比较来输出用于TWC组件的控制动作。 | ||||||
| 26 | 用于监测选择性催化还原催化器的健康状态的系统及方法 | CN201610172183.4 | 2016-03-24 | CN106014568A | 2016-10-12 | M.N.R.德瓦拉康达 |
| 本发明涉及用于监测选择性催化还原催化器的健康状态的系统及方法。具体而言，一种系统包括编程为监测选择性催化还原(SCR)催化器的NH3储存状态的控制器。控制器编程为接收表示SCR催化器的入口上游和出口下游两者的流体中的NH3和/或NOX浓度的信号，接收来自设置在SCR催化器内的至少一个RF探头的表示SCR催化器的测得的NH3储存的信号，至少基于SCR催化器上游和下游两者的流体中的NH3和/或NOX浓度来使用模型生成SCR催化器的估计的NH3储存，将估计的NH3储存与测得的NH3储存相比较，以及至少基于估计的NH3储存与测得的NH3储存的比较来输出对于SCR催化器的控制动作。 | ||||||
| 27 | 用于内燃发动机的控制设备 | CN201580004809.4 | 2015-01-08 | CN105917103A | 2016-08-31 | 筿田祥尚 |
| 控制设备同时开始两个气缸组的浓峰运转。当开始浓峰运转时，计算要导入连接到各气缸列的NSR催化剂中的还原剂量(120)。判定还原剂量之差是否小(130)。如果判定为还原剂量差小于或等于一阈值，则将两个气缸列的目标空燃比设定为同一值(140)。如果判定为还原剂量差超过该阈值，则将第一气缸列和第二气缸列的目标空燃比设定为不同的值(150)。通过这种方式，第一气缸列和第二气缸列的浓峰运转同时结束。 | ||||||
| 28 | 汽车尾气中的二氧化氮处理方法及系统 | CN201610301155.8 | 2016-05-09 | CN105822391A | 2016-08-03 | 饶川辉 |
| 本发明涉及一种汽车尾气中的二氧化氮处理方法及系统，所述方法包括如下步骤：通过红外线检测的方式对汽车尾气进行实时监控，并根据被吸收的红外线的波长范围及被吸收的程度，生成相应的电信号；根据生成的电信号分析得出有害气体的种类及含量；根据有害气体的种类对各有害气体进行标识；根据各有害气体的含量判断尾气是否为超限排放的尾气；若是，则根据所述标识判断尾气中超限排放的有害气体是否含有二氧化氮；若根据所述标识判断得出各尾气中超限排放的有害气体含有二氧化氮，则生成催化反应指令，通过该催化反应指令将尾气排放至光催化反应器中进行二氧化氮处理。本发明能有效地对超限排放的汽车尾气进行及时处理，减少环境污染和人身伤害。 | ||||||
| 29 | 用于改善柴油混合动力电动车辆排放气体净化性能的系统 | CN201410844194.3 | 2014-12-30 | CN105804842A | 2016-07-27 | 张和镕 |
| 一种用于改善柴油混合动力电动车辆排放气体净化性能的系统，其中SCR催化剂被装备在排气管路中以减少排放气体中的氮氧化物，所述系统可包括配置成请求发动机控制单元关闭发动机以使得柴油混合动力电动车辆进入混合驱动模式的混合动力控制单元，以及配置成确定当从混合动力控制单元接收关闭发动机的请求时是否需要将尿素注入SCR催化剂的前部的发动机控制单元。 | ||||||
| 30 | 集成的传感器防水罩 | CN201480066609.7 | 2014-12-09 | CN105793704A | 2016-07-20 | 阿希什·瓦德克; 斯内哈尔·基斯迪; 吉姆·阿朗佐; 伊丽莎白·巴尔克 |
| 用于排气系统的传感器探头包括传感器主体、传感器杯体和流体防护罩。传感器主体界定了导管并且具有穿过传感器主体的侧壁形成的多个孔。传感器杯体耦合至传感器主体的导管的末端并且与导管流体连通。传感器杯体包括在其中形成的出口。流体防护罩可整体地耦合至传感器杯体并且相对于在传感器杯体中形成的出口被定位，使得流体防护罩使流体偏转远离出口。 | ||||||
| 31 | 一种降低船舶柴油机NOx排放的系统及方法 | CN201610172358.1 | 2016-03-24 | CN105781760A | 2016-07-20 | 耿鹏; 魏立江; 曹尔明; 蒋楷; 张春辉 |
| 本发明公开了一种降低船舶柴油机NOx排放的系统及方法，该系统包含进气前处理系统和后处理选择性催化还原系统；进气前处理系统包含代用燃料供应系统和燃料电子控制系统；后处理选择性催化还原系统，设置在柴油机排气管上，能够接收柴油机气缸排放的尾气；后处理选择性催化还原系统包含依次设置的柴油氧化催化器和选择性催化还原装置。本发明还提供了采用该系统降低船舶柴油机NOx排放的方法。本发明提供的降低船舶柴油机NOx排放的系统及方法，在实现对船舶柴油机消耗的传统石油燃料?柴油的替代的同时，还可以大幅度的降低船舶柴油机的NOx排放，使其维持在一个非常低的水平，实现船舶柴油机的高效清洁燃烧。 | ||||||
| 32 | 用于具有微粒过滤器的内燃发动机的排气系统 | CN201110379044.6 | 2011-11-18 | CN102465733B | 2016-06-08 | M·K·施普林格; H·H·鲁兰德; T·洛伦茨; G·卢旺; J·邓斯尔摩 |
| 提供一种用于内燃发动机的排气系统。该系统包括可与内燃发动机的排气侧相连的排气通道，设置在发动机下游的排气通道中的至少一个催化转化器，位于至少一个催化转化器下游的微粒过滤器，以及提供在微粒过滤器上游的排气通道中的用于将压缩的辅助空气通过至少一个翼形阀引入所述排气通道的辅助空气进气端。这样，额外的氧气可以被供给至微粒过滤器以进行过滤器再生。 | ||||||
| 33 | 一种SCR催化剂的脱硫控制方法及装置 | CN201610035735.7 | 2016-01-19 | CN105617862A | 2016-06-01 | 伏金龙; 陶建忠; 王意宝; 张蒿 |
| 本发明公开了一种SCR催化剂的脱硫控制方法及装置，所述方法包括：SCR控制系统存在脱硫请求时，关闭尿素喷射，并控制SCR箱内部的温度升高，以提高SCR催化剂的脱硫速度；SCR控制系统关闭自适应检测功能和氨泄漏检测功能，并实时监控安全中断条件，当满足安全中断条件时，SCR控制系统控制SCR箱内部的温度降低，以减小SCR催化剂的脱硫速度。本发明通过对SCR箱中的尿素喷射进行控制，保证了在脱硫控制过程中更大限度的减少氨泄漏的风险；通过关闭SCR箱的自适应检测及氨泄漏检测功能，防止误检测的发生；同时实时监控脱硫控制的中断条件，当发生中断情况时能快速退出脱硫控制过程，保证脱硫过程安全、可靠。 | ||||||
| 34 | 一种耐腐蚀性高的汽车排气管净化器 | CN201511015028.3 | 2015-12-31 | CN105569778A | 2016-05-11 | 刘华; 杨涛 |
| 本发明公开了一种耐腐蚀性高的汽车排气管净化器，包括装置本体、排气管连接接管、消音器、控制保护器和排气出管，装置本体上端设置有连接排气管的排气管连接接管，排气管连接接管与装置本体之间设置有消音器，装置本体内设有两组静电颗粒吸附导电板、超精细HEPA过滤网层和活性炭净化层。本发明结构简单，技术合理，通过在装置本体内部徐设置静电颗粒吸附导电板、超精细HEPA过滤网层和活性炭净化层，进行气体过滤净化操作，另外设置消音器实现消音功能，安装方便，适用范围广，可以快速、有效的清除汽车尾气的大部分有害物质，并且具有节能环保的作用。另外，通过涂装处理装置本体，使其耐腐蚀性能得到显著提升。 | ||||||
| 35 | 诊断装置 | CN201480051225.8 | 2014-09-18 | CN105556082A | 2016-05-04 | 藤江英和; 内山正; 塙哲史; 村泽直人 |
| 一种诊断装置，高精度地进行DOC的劣化诊断。具备：DOC(15)，将排气中的HC氧化；温度传感器(18)，检测DOC(15)的入口排气温度；温度传感器(19)，检测DOC(15)的出口排气温度；温度传感器(36)，检测外界空气温度；HC发热率运算部(41)，基于温度传感器(18)、(19)的检测值来运算DOC(15)的上游侧及下游侧的排气热量差，并且基于温度传感器(18)、(19)、(36)的检测值来运算从DOC(15)向外界空气放出的热损失量，将该排气热量差和热损失量相加来运算DOC(15)内的HC发热量；以及DOC劣化判定部(42)，基于运算出的HC发热量，判定DOC(15)的劣化状态。 | ||||||
| 36 | 一种无空气辅助雾化尿素喷射系统及其控制方法 | CN201610084047.X | 2016-02-05 | CN105545423A | 2016-05-04 | 陈小迅; 杨细元; 刘志辉; 张辉亚; 胡前; 刘双平; 唐天清; 相耀明 |
| 一种无空气辅助雾化尿素喷射系统，包括气源、气囊压力罐、喷射管路系统，气囊压力罐的内部设置有尿素溶液区、气囊，气囊依次经二位三通阀、稳压阀后与气源气路连接，气囊经二位三通阀后与大气相通，喷射管路系统包括计量阀、喷嘴，喷嘴经计量阀后与尿素溶液区液路连接，二位三通阀、计量阀均与控制单元信号连接；控制过程中，气源依次经稳压阀、二位三通阀后给气囊充气增压，以使尿素溶液区的尿素溶液依次经计量阀、喷嘴后喷射，尿素溶液区的尿素溶液停止喷射时，气囊中的气体经二位三通阀后通向大气，对气囊进行放气泄压，再接通吹扫阀，以使气源中的气体对喷射管路系统进行吹扫，然后关闭吹扫阀。本设计不仅成本低，而且系统可靠性高。 | ||||||
| 37 | 内燃机的控制装置 | CN201180074450.X | 2011-10-26 | CN103890333B | 2016-04-27 | 桥田达弘; 西岛大贵 |
| 在应用本发明的内燃机(2)的排气路径(4)配置有SCR系统(8)，在SCR系统(8)的下游配置有微粒子传感器(14)。控制装置(16)具备对微粒子传感器的元件部的温度进行控制的温度控制单元。在本次由微粒子传感器进行的微粒子量的检测开始后，在特定的运转状态下使用微粒子传感器的时间的累计值(t)达到基准时间(t1)时，温度控制单元进行使微粒子传感器的元件部的温度上升至第一温度域(T1)的控制。在此，特定的运转状态是考虑尿素相关物质容易向SCR系统(8)的下游侧排出的运转状态而设定的运转状态。而且，第一温度域(T1)为比尿素相关物质分解的温度高且比燃烧除去微粒子的温度低的温度。 | ||||||
| 38 | SCR空气辅助系统尿素泵控制器 | CN201610038669.9 | 2016-01-20 | CN105484839A | 2016-04-13 | 张小平; 沈卫东; 温任林; 王灯照; 王雪; 吴姿 |
| 本发明提供一种SCR空气辅助系统尿素泵控制器，包括一个起控制作用的MCU，还包括：电池反接保护电路，直流电源转换电路，用于将防反保护蓄电池电压VBAT降压输出供电电压VCC；并根据钥匙开关信号输入电压PWRONIN产生一个钥匙开关信号PWRON；钥匙信号输入电路，电机零位信号输入电路，泵腔温度信号输入电路，泵腔压力信号输入电路，步进电机驱动电路，空气电磁阀驱动电路，泵加热器驱动电路，通信接口电路，与MCU连接，用于与外部控制器的通信。该控制器可可靠实现尿素泵的信号采集与处理、泵电机驱动、控制尿素泵工作，实现泵对尿素溶液的预注、喷射和吹扫；泵加热控制、OBD（On-Board Diagnostic）自诊断、CAN通信管理等功能。 | ||||||
| 39 | 一种汽车发动机废气净化装置 | CN201510988124.X | 2015-12-24 | CN105484832A | 2016-04-13 | 曾韦 |
| 本发明公开了一种汽车发动机废气净化装置，包括空气过滤器、排气管、进气管和连接于排气管尾端的消音器；所述空气过滤器内设有滤芯，滤芯包括外框、蜂窝通道、第一滤层和第二滤层，第一滤层、第二滤层均涂覆有纳米银离子；在所述外框空间范围内设有蜂窝通道，蜂窝通道采用过滤条弯折而成，过滤条折弯为正六边形；所述过滤条包括外套和内芯，其中，外套为胶化棉材料，其中，内芯包括外层和内层，外层采用无纺布面料包裹二氧化钦和活性炭粉；所述排气管、消音器之间安装有废气颗粒分离装置，废气颗粒分离装置通过废气颗粒输送管道管道经空气过滤器连接于进气管；本发明过滤效果好，有效解决排放污染，优化燃烧，净化效果好。 | ||||||
| 40 | 一种基于汽车尾气发电的汽车尾气处理装置及其控制系统 | CN201510908369.7 | 2015-12-10 | CN105464767A | 2016-04-06 | 李燕 |
| 本发明公开了一种基于汽车尾气发电的汽车尾气处理装置，包括汽车尾气发电装置和汽车尾气处理装置，所述汽车尾气发电装置由发电装置外壳、涡轮、热电模块和发电机组成；所述汽车尾气处理装置由汽车尾气处理装置进气口，低温等离子反应器，滤网，催化剂腔和汽车尾气处理装置出气口组成；所述控制系统由第二电源电压检测模块，MCU，第一电源控制模块组成；该尾气处理装置能够将汽车尾气中的能量加以利用，且能够解决汽车刚启动时尾气净化不充分的问题，能够节省电能。 | ||||||
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