子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 诊断排气后处理系统沉积的还原剂的装置、方法和系统 | CN201410067206.6 | 2014-02-26 | CN104018924B | 2017-12-29 | D·A·米切尔; A·W·奥斯本; J·德罗斯特; J·F·伯克; J·M·布罗 |
| 本发明提供了一种诊断排气后处理系统沉积的还原剂的装置、方法和系统，用于内燃机的排气处理系统可具有还原剂传送系统，该还原剂传送系统将还原剂传送到排气后处理系统的排气处。使温度传感器位于或接近还原剂和排气的流动处以测量还原剂和排气的温度。温度随时间的改变。例如增加、减少、或在变化幅度上改变可表明在系统内存在还原剂沉积物。对沉积物的检测可开始再生循环，在再生循环中系统的操作特性变为消除还原剂沉积物以防止降低排气后处理系统的性能。 | ||||||
| 2 | 还原剂供给装置的控制方法及还原剂供给装置 | CN201380068186.8 | 2013-12-19 | CN104870766B | 2017-11-14 | 大野成弘 |
| 本发明提供一种在液体还原剂的吸回控制结束后、液体还原剂不易被再填充到泵侧的还原剂供给装置以及这样的还原剂供给装置的控制方法。还原剂供给装置构成为，在内燃机的运转中将储存罐内的液体还原剂通过泵压送并通过还原剂喷射阀将上述液体还原剂向内燃机的排气通路喷射，另一方面，在上述内燃机停止时将残留在还原剂供给路径内的上述液体还原剂向上述储存罐吸回，在该还原剂供给装置的控制方法中，在上述内燃机停止时开始上述吸回控制，在上述吸回控制结束时将连接上述泵和上述储存罐的还原剂通路向大气开放。 | ||||||
| 3 | 内燃机的冷凝水处理装置 | CN201380077029.3 | 2013-06-12 | CN105247177B | 2017-10-10 | 伊藤寿记; 高田伦行; 桥诘刚 |
| 本发明提供一种内燃机的冷凝水处理装置，其对在EGR冷却器中生成并被存积在冷凝水罐中的冷凝水的蓄水量(Qw)是否在下限值(t1)以下进行判断(S2)。在蓄水量(Qw)为下限值(t1)以下的情况下，将EGR冷却器的流量变更为100％而将旁通通道的流量变更为0％(S3)，从而终止冷凝水向内燃机的供给(S5)。由此，冷凝水处理装置使蓄水量(Qw)增加。另一方面，在蓄水量(Qw)多于下限值(t1)且在上限值(t2)以上的情况下，将EGR冷却器的流量变更为0％而将旁通通道的流量变更为100％(S7)，从而实施冷凝水向内燃机的供给(S9)。由此，冷凝水处理装置使蓄水量(Qw)减少。 | ||||||
| 4 | 用于控制燃烧发动机的后处理系统(ATS)温度的系统 | CN201310303881.X | 2013-07-18 | CN103573357B | 2017-09-19 | 帕斯卡·威廉; 托马斯·埃克哈特 |
| 一种用于控制燃烧发动机的后处理系统（ATS）温度的系统，其包括用于实现后处理加热过程的装置，所述系统在从加热过程开始起的一时间段之后提供这样的加热装置的中断/禁止。 | ||||||
| 5 | 一种非电控柴油机的NOx后处理系统 | CN201710421548.7 | 2017-06-07 | CN107023359A | 2017-08-08 | 仇滔; 赵宁; 高壮; 代贺飞 |
| 一种非电控柴油机的NOx后处理系统属于柴油机领域。用于控制SCR系统尿素溶液的喷射量，包括尿素喷嘴、上游氮氧传感器、排气温度传感器、控制单元、尿素泵、尿素箱、下游氮氧传感器和SCR催化箱。根据排气温度、发动机的转速和油泵齿杆位移来获得排气流量；由氮氧传感器测量催化箱入口和出口的氮氧浓度；根据排气流量及氮氧浓度变化规律控制尿素喷射系统，从而实现尿素的精确喷射。从而达到了在原柴油机不需要包含电控系统及不需要通过原发动机获得进气流量和喷油量的信息的情况下，计算氨的喷射量的目的。 | ||||||
| 6 | 内燃机的排气净化装置 | CN201380075471.2 | 2013-04-09 | CN105102779B | 2017-08-08 | 吉田耕平; 矢泽义辉 |
| 在内燃机中，于排气通道内配置有排气净化催化剂(13)、碳氢化合物供给阀(15)以及颗粒过滤器(14)。在实施通过以预先规定的周期而从碳氢化合物供给阀喷射碳氢化合物从而对废气中所含有的NOX进行净化的第一NOX净化方法的同时，为了去除颗粒过滤器上所捕集到的粒状物质而应该实施使颗粒过滤器升温的升温控制时，以所述预先规定的周期而实施用于第一NOX净化方法的碳氢化合物喷射，并且在不实施用于第一NOX净化方法的碳氢化合物喷射的期间中实施用于升温控制的碳氢化合物喷射。与颗粒过滤器的实际的温度较高时相比，在颗粒过滤器的实际的温度较低时，将用于升温控制的碳氢化合物喷射量设定得较多。 | ||||||
| 7 | 混合动力车辆及其控制方法 | CN201480020065.0 | 2014-04-04 | CN105102289B | 2017-08-08 | 青木一真; 鉾井耕司; 远藤弘树 |
| 一种混合动力车辆，其包括由用户使用来请求增加蓄电装置(16)的充电量的输入装置(28)。当使用输入装置(28)提出增加充电量的请求时，控制装置(26，26A)控制由发电装置(6)对蓄电装置(16)的充电，从而促进蓄电装置(16)的充电；通过操作内燃机(2)来预热催化剂装置(24)，同时限制内燃机(2)的输出；并且当催化剂装置(24)的预热和使用输入装置(28)提出增加充电量的请求相互重叠时，控制装置(26，26A)减轻内燃机(2)的输出限制。 | ||||||
| 8 | 管理机动车辆的选择性催化还原系统的方法 | CN201610903647.4 | 2016-10-17 | CN106988835A | 2017-07-28 | M.诺切莱托; R.阿达内斯; G.大卫 |
| 公开一种管理机动车辆(100)的选择性催化还原系统(280)的方法，其中选择性催化还原系统包括容纳柴油机排气处理液的箱(285)和位于箱(285)中用于测量柴油机排气处理液中氨浓度的传感器(287)，且其中方法包括步骤：在第一预定时间段期间执行传感器(287)的多个功能检查，用于识别传感器(287)是否能提供氨浓度的可靠测量；在同一第一预定时间段期间通过传感器(287)测量柴油机排气处理液中氨浓度的多个值；如果在第一预定时间段期间测量的氨浓度的每一个值小于预定临界值，且如果同一第一预定时间段期间执行的传感器(287)的功能检查每一个识别出传感器(287)能提供氨浓度的可靠测量，则启用选择性催化还原系统(280)的维护引导策略。 | ||||||
| 9 | 集成装置、尾气后处理系统以及控制方法 | CN201611073088.5 | 2016-11-29 | CN106930808A | 2017-07-07 | 樊高峰; 彭威波; 杨振球; 宋红卫 |
| 一种泵与喷嘴的集成装置，其包括壳体、泵组件以及喷嘴组件。所述泵组件包括用以驱动泵的电机线圈、与所述电机线圈相互作用的磁性体以及相互啮合的第一齿轮组件与第二齿轮组件，其中所述第一齿轮组件包括第一齿轮轴以及第一齿轮，所述第二齿轮组件包括第二齿轮轴以及第二齿轮。所述集成装置设有与所述第一齿轮轴相配合的第一轴套以及与所述第二齿轮轴相配合的第二轴套。所述喷嘴组件包括用以驱动喷嘴的喷嘴线圈，其中所述电机线圈与所述喷嘴线圈分别进行独立控制。本发明的集成装置结构简单、紧凑，控制精确较高。此外，本发明还涉及一种尾气后处理系统以及控制方法。 | ||||||
| 10 | 燃气内燃机的起动装置 | CN201480016461.6 | 2014-01-28 | CN105190022B | 2017-06-23 | 西尾秀树; 石田道靖; 北川博敏 |
| 本发明的目的在于，提供一种燃气内燃机的起动装置，在燃气内燃机的点火起动时，将滞留在燃气内燃机及排气通路内的未燃气体排出，而实现进一步防止燃气内燃机的异常燃烧的安全性、破损防止及持久可靠性的提高，具有空气起动装置(30)的燃气内燃机(1)的起动装置的特征在于，具备：燃气内燃机(1)的转速探测装置；按照燃气内燃机(1)的点火时刻的顺序向各气缸供给压缩空气的压缩空气导入装置(5)；向压缩空气导入装置(5)供给压缩空气的压缩空气供给装置(3)；具有操作者可任意设定累积转速的阈值的累积转速设定装置(21)，且基于由转速探测装置检测的转速，在到达设定的累积转速时，停止压缩空气供给装置(3)进行的压缩空气的供给的控制装置(2)。 | ||||||
| 11 | 内燃机的排气净化系统 | CN201280074141.7 | 2012-06-20 | CN104395571B | 2017-06-23 | 利冈俊祐; 高田圭; 中山茂树; 中岛润哉; 山本一郎 |
| 本发明提供一种内燃机的排气净化系统，其目的在于提供一种能够将被设置于内燃机的排气通道上的选择还原型NOx催化剂中的还原剂的吸附量控制为目标吸附量的技术。在本发明所涉及的内燃机的排气净化系统中，在使选择还原型NOx催化剂中的还原剂的吸附量维持为目标吸附量的情况下，将来自供给装置的每单位时间内的还原剂的供给量控制为在还原消耗量上加上预定量而得到的量，所述还原消耗量为，在所述选择还原型NOx催化剂中被NOx的还原所消耗的每单位时间内的还原剂量。 | ||||||
| 12 | 内燃机的排气净化系统 | CN201280077488.7 | 2012-12-03 | CN104838100B | 2017-06-13 | 松尾润一; 大桥伸基; 中山茂树; 樱井健治; 见上晃; 高田圭; 塚本佳久; 大月宽; 山本一郎 |
| 本发明的目的在于，在具备负担有SCR催化剂的过滤器的内燃机的排气净化系统中，对执行过滤器再生处理时HC与CO被排出到外部的情况进行抑制，并且以较高效率实施过滤器再生处理。在本发明中，在与过滤器相比靠下游侧的排气通道上设置具有氧化作用的后段催化剂。而且，在要求执行过滤器再生处理之时后段催化剂的温度低于预定活性温度时，通过在执行过滤器再生处理之前执行使从内燃机所排出的排气的温度上升的控制与使排气的流量增加的控制，从而使后段催化剂的温度上升。 | ||||||
| 13 | 预测NOx生成量的方法 | CN201210327329.X | 2012-07-30 | CN103133104B | 2017-06-06 | 俞濬; 南基勋; 韩景灿; 闵庚德; 李俊镛; 朴媛疋 |
| 一种预测NOx生成量的方法，可包括：通过使用发动机的燃烧压力和发动机的驱动变量来计算NO生成速率，通过使用发动机的燃烧压力来获得NO生成周期，基于NO生成速率和NO生成周期来计算NO生成量，和根据NO生成量和发动机的驱动条件通过基于NO和NO2之间的比率获得NO2生成量来预测NOx生成量。 | ||||||
| 14 | 一种修正尿素喷射量的方法和系统 | CN201611219570.5 | 2016-12-26 | CN106762058A | 2017-05-31 | 刘兴龙; 郎俊宇; 王军; 王孝莉; 李晓光; 刘旭海 |
| 本发明涉及一种修正尿素喷射量的方法，包括以下步骤：通过标定获得尿素喷射量关于尿素喷嘴的累计工作时间的修正MAP；根据发动机转速、循环喷油量、排气温度、排气流量以及实时NOX质量流量计算实时工况下的目标尿素喷射量；针对实际使用的尿素喷嘴的累计工作时间和计算得到的目标尿素喷射量在所述修正MAP中确定该实时工况对应的MAP点，从而获得该尿素喷嘴在该实时工况下的修正系数，由此对计算得到的目标尿素喷射量进行修正。另外，本发明还提出一种实现上述方法的系统，包括修正MAP存储模块、计算模块和修正模块。 | ||||||
| 15 | 用于发动机的排气后处理装置及排气后处理方法 | CN201611221471.0 | 2016-12-26 | CN106593600A | 2017-04-26 | 李志杰; 刘静; 王作峰 |
| 本发明提供了用于发动机的排气后处理装置及排气后处理方法，所述排气后处理装置包括：用于对发动机排气进行后处理的后处理部件，所述后处理部件设置在排气管路中；旁通支路，所述旁通支路的入口和出口分别连通至所述后处理部件的入口端和出口端所在的所述排气管路；以及旁通阀，所述旁通阀设置在所述旁通支路中，用于根据发动机的电子控制单元的指令使来自所述发动机的排气能够完全地或至少部分地旁通过所述后处理部件。 | ||||||
| 16 | 废气净化系统以及废气净化方法 | CN201380052633.0 | 2013-09-27 | CN104718366B | 2017-04-26 | 长冈大治; 中田辉男; 是永智宏 |
| 本发明提供废气净化系统以及废气净化方法。使内燃机(11)的废气(G)在通过前置氧化催化剂(25)之后通过废气净化装置(20)，并且在废气净化装置(20)上游侧的废气(G)的第一温度(T1)低于第一设定温度(T1c)的情况下，进行多级升温喷射，如果第一温度(T1)成为第一设定温度(T1c)以上，则在多级升温喷射的基础上进行后喷射，以使废气净化装置(20)下游侧的废气(G)的第二温度(T2)成为第二设定温度(T2c)的方式对后喷射进行反馈控制。由此，在具备前端氧化催化剂(21)的废气净化装置(20)的上游设置前置氧化催化剂(25)，并且对多级升温喷射和后喷射的燃料喷射进行控制，实现低温时的NOx净化性能的改善、防止由低温时的DPF再生时的HC泄漏引起的白烟的产生等。 | ||||||
| 17 | 用于加热内燃机的废气的设备和方法 | CN201280017894.4 | 2012-02-24 | CN103459797B | 2017-04-19 | D·海利格; H·布雷斯勒; B·达姆森 |
| 本发明涉及一种用于加热内燃机废气的设备和方法，所述设备具有燃烧室（10）、用于供给优选液态燃料（22）的燃料供给器（20）和用于经由两个彼此隔开的输入位置（13、15）将促进燃烧的气体（32）供给到燃烧室（10）中的供给装置（30），其中设有装置（45），该装置依赖于供给的燃料（22）的量调整促进燃烧的气体（32）的第一质量流量m1和促进燃烧的气体（32）的第二质量流量m2之间的比并调整质量流量m1、m2经由两个输入点（13、15）到燃烧室（10）中的分配。 | ||||||
| 18 | 废气净化装置 | CN201580002122.7 | 2015-11-25 | CN105745408B | 2017-04-05 | 伊藤章; 三木章弘; 大森武夫; 木村光良 |
| 本发明提供一种废气净化装置，废气净化装置(10)具有:节流阀(20)、DOC装置(30)、SCR装置(50)、燃料喷射装置(7)、入口温度传感器(31)、出口温度传感器(45)、控制装置(8)。控制装置(8)具有：升温控制执行控制部(82)，其在符合预先设定的升温控制实施条件的情况下执行除去尿素沉积的再生处理；条件判定部(83)，其在基于升温控制的再生处理中，判定是否符合第一条件。 | ||||||
| 19 | 内燃机的排气净化装置 | CN201280074078.7 | 2012-06-19 | CN104395573B | 2017-04-05 | 樱井健治; 三好悠司; 木所彻 |
| 本发明使排气净化催化剂的硫中毒更适当地恢复。为此，提供一种内燃机的排气净化装置，其选择性地执行第一控制和第二控制，所述第一控制是将向排气净化催化剂流入的排气的空燃比设定为理论空燃比以下而从该排气净化催化剂除去硫成分的控制，所述第二控制是将向排气净化催化剂流入的排气的空燃比设定为比在第一控制中设定的排气的空燃比更低的空燃比而从排气净化催化剂除去硫成分的控制，所述内燃机的排气净化装置具备控制装置，所述控制装置基于排气净化催化剂的净化性能、搭载有内燃机的车辆的行驶距离、从排气净化催化剂除去硫成分的次数中的至少一项，来执行第一控制或第二控制中的任一项控制。 | ||||||
| 20 | 内燃机的排气净化装置 | CN201080019385.6 | 2010-08-30 | CN103180558B | 2017-04-05 | 美才治悠树; 吉田耕平; 井上三树男 |
| 本发明提供内燃机的排气净化装置。在内燃机中，在内燃机排气通路内配置有烃供给阀(15)和排气净化催化剂(13)。使流入排气净化催化剂(13)的烃的浓度以200ppm以上的预先决定的范围内的振幅和5秒以下的预先决定的范围内的周期振动，由此，在排气净化催化剂(13)中还原废气中所含的NOx。此时，在NOx的还原过程中生成的含氮中间体从排气净化催化剂(13)被排出，在排气净化催化剂(13)的下游配置有用于净化被排出的含氮中间体的中间体净化催化剂(14)。 | ||||||
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