| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 101 | 마후라 본체 내부의 수분제거가 가능한 마후라 | KR2020060008728 | 2006-04-03 | KR200420533Y1 | 2006-07-04 | 강형묵 |
| 본 고안은 각종 차량에 장착되어 가스를 배출하는데 사용되는 마후라에 관한 것으로 좀더 상세하게는 겨울철에 차량의 운행으로 인한 차량의 가스 배출시 마후라의 온도와 베출가스 온도의 차이로 인해 발생하는 수분을 제거할 수 있게 마후라 후방 하단에 배출밸브를 장착하여서 된 마후라 본체 내부의 수분제거가 가능한 마후라에 관한 것이다. 본 고안은 유입파이프(3)와 배출파이프(2)를 일체로 한 마후라 본체(1)에 있어서, 마후라 본체(1)의 배출파이프(2) 측 후방 저면에 배출공(10)을 뚫고 배출공(10)에 배출밸브(20)를 결합하여 됨을 특징으로 한다. 마후라 본체 배출파이프 유입파이프 배출공 배출밸브 관통공 걸림턱 몸체 밸브체 스프링 배출공 차단구 | ||||||
| 102 | 공기 정화장치겸 매연 정화장치 | KR2020050035001 | 2005-12-13 | KR200410077Y1 | 2006-03-06 | 김완수 |
| 소각로 배기가스 정화장치 및 공기 정화장치겸용의 차량 배기가스 정화장치로서, 원통형 장치 본체(1)의 상면중앙에는 모터(2)와 연결된 회전축(8)이 장착되고, 상기 회전축(8)에는 상면에 임펠라형 안내날개(21)가 다수개 돌설되고 그 내측에는 다수개의 와류공(22)이 천설된 다수개의 회전판(4)(5)(6)...이 설치되며, 상기 본체(1)의 하부 측면에는 상기 최하부 회전판(6)보다 낮은 위치에 가스 인입관(13)을 연결한 것으로 구성된 정화장치이다. 이와 같은 정화장치는 임펠라형 안내날개(21)와 와류공(22)에의해 물과 인입공기를 완벽하게 혼합시켜 오염된 공기, 매연 및 분진을 제거한 정화된 공기만을 배기관(17)을 통해 배출하게 되는 것이다. | ||||||
| 103 | 공기 정화장치겸 매연 정화장치 | KR2020050020344 | 2005-07-13 | KR200396558Y1 | 2005-09-22 | 김완수 |
| 소각로 배기가스 정화장치 및 공기 정화장치겸용의 차량 배기가스 정화장치로서, 원통형 장치 본체(1)의 상면에는 모터(2)가 모터축(3)이 장치 본체(1) 내측으로 하향되게 향하도록 장착되고, 상기 모터축(3)에는 상하부 회전판(4)(5)이 상부 회전판 고정구(6)(6')와 하부 회전판 고정구(7)(7')에 의해 고정되는 회전축(8)이 연결 고정되며, 상기 상부 회전판(4)은 중앙(10)이 평판이고 그 둘레는 일정간격으로 절개되어 그 절개부(9)의 일측면(9')이 약간 경사지게 벌어진 것으로 구성되고, 상기 하부 회전판(5)은 중앙(11)이 평판이면서 그 주연부는 일정 간격으로 다수개의 가는 절개선(12)들이 방사상으로 형성된 것으로 구성되며, 상기 장치 본체(1) 하부 측면에는 차량의 배기관 또는 소각로의 배기관(미도시)과 직접 연결되거나 공기 정화장치를 사용시에 공기 흡입용 임펠라(15)가 내장된 흡입관(14)과 연결되는 가스 인입관(13)이 관통되고 장치 본체 (1) 상면 일측에는 외부공기 흡입공(16)이 천설되고 그 반대측에는 배기관(17)이 관통되고 상기 본체(1)의 내부에는 상하부 회전판(4)(5) 사이의 높이까지 수위가 차도록 정화수(18)를 채우는 것으로 구성되어 상하 회전판(4)(5)들에 의해서 정화수(18)속을 거쳐 장치 본체(1)로 상승하는 매연을 혼합하면서 수중에 용해되게 하므로써 매연을 정화하는 것이다. | ||||||
| 104 | 디젤 엔진용 연소가스 정화장치 | KR2020050009249 | 2005-04-04 | KR200393144Y1 | 2005-08-18 | 김순영 |
| 본 고안은 디젤 엔진용 연소가스 정화장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 상단 일부분에는 배출관이 결합된 상부케이스(100)와, 내부에는 침전액이 충진되고 일부분에는 인입관이 결합되며 상부케이스에 선택적으로 분리 가능하게 조립된 하부케이스(200)와, 케이스 내부에 배치된 다수의 타공판(300)과, 타공판과 타공판 사이에 개재된 다수의 망체(400)와, 다수의 타공판과 망체를 정해진 위치에 고정시키는 체결수단을 포함하여 구성된다. 이러한 구성에 의해 본 고안은 디젤 엔진에서 발생되는 연소가스가 침전액을 통과하면서 습식 방식에 의해 정화되기 때문에 연소가스 내의 매연분자를 정화시키는 효과가 매우 우수하며, 별도의 동력 없이 디젤 엔진에서 배출되는 연소가스의 배출 힘만으로 이 연소가스를 정화시켜 대기 중으로 배출시키기 때문에 별도의 에너지 낭비가 없으며, 연소가스가 상승하면서 막힘 없이 자연스럽게 정화되어 배출되기 때문에 디젤 엔진에 과부하를 주지 않는 효과가 있다. | ||||||
| 105 | 차량용 마후라구조 | KR2020040003852 | 2004-02-16 | KR200349529Y1 | 2004-05-04 | 김주형 |
| 본 고안은 마후라의 저면이나 측면에 구멍을 형성하고 이에 마개를 설치하여 마개를 개폐하는 수단에 따라 마후라에 고인 물을 필요시 외부로 배출할 수 있도록 함으로써 마후라 전후방 연결부의 부식을 방지함은 물론 물의 하중으로 인한 마후라의 수명단축을 방지할 수 있도록 한 차량용 마후라구조에 관한 것이다. 본 고안은 마후라(1)의 측면 하부에 구멍(4)을 형성하고, 마개(5)를 설치하여 마후라(1)에 물이 차게 되면, 예를 들어 차량 정비시 마개(5)를 열면 자동적으로 마후라(1)에 고인 물이 외부로 빠져나오게 되므로 마후라(1)내부의 물로 인한 파이프(2)(3)연결부위의 부식을 방지할 수 있으며, 마후라(1)가 하중을 적게 받게 되므로 마후라(1)의 수명을 연장할 수 있게 되는 효과가 있다. | ||||||
| 106 | 전차용 엔진배기장치 | KR2020030028201 | 2003-09-02 | KR200344462Y1 | 2004-03-10 | 민일홍; 김철중 |
| 본 고안은 전차용 엔진배기장치에 관한 것으로서, 승무원이 전차의 주행상황에 따라 개폐부의 배기구를 개폐여부를 결정하고 그에따라 개폐수단을 여닫기위한 동력을 발생하는 조절수단과, 상기 조절수단의 동력을 개폐부로 전달하는 전달수단과, 상기 전달수단에 의해 받은 동력을 이용하여 배기구를 여닫는 개폐수단으로 이루어져 육상에서 정상운용시에는 배기가스로 인한 압력손실 저하를 방지하고 잠수도하중 엔진정지시 엔진안으로 물의 역류를 차단해주고 엔진배기장치의 구성요소를 배기가스 파이프에 가깝게 위치시킴으로써 공간을 절약하도록 한 전차용 엔진배기장치. | ||||||
| 107 | EGR 유닛 및 선박 엔진 시스템 | KR1020157020213 | 2013-12-27 | KR1020150099855A | 2015-09-01 | 호소노,타카미치; 요시자와,카츠히로; 타카타,히로타카; 이와사키,히데카즈; 니시무라,모토히코; 히가시다,마사노리; 노가미,테츠오 |
| 본 발명은, 캐리오버가 발생하는지 여부를 판정할 수 있는 선박용 엔진 시스템의 EGR 유닛을 제공한다. 본 발명의 일례에 따른 선박용 엔진 시스템(100)의 EGR 유닛(30)은, 세정액을 이용하여 EGR 가스를 세정한 후에, 미스트 제거부(43)에 의해 EGR 가스에 포함된 세정액을 포집하는 세정 장치(40)와, 미스트 제거부(43)의 상류 측과 하류 측의 차압을 취득하고, 해당 차압이 임계값을 초과했을 때에 캐리오버가 발생하고 있다고 판정하는 연산 제어 장치(90)를 구비하고 있다.
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| 108 | 선박용 습식 소음기 | KR1020130106566 | 2013-09-05 | KR101482933B1 | 2015-01-15 | 최병근; 김용휘; 안병현 |
| 본 발명의 선박용 습식 소음기는, 선박용 습식 소음기에 있어서, 배기가스가 유입되는 유입구가 형성된 하부탱크; 상기 배기가스가 배출되는 배출구가 형성된 상부탱크; 및 상기 하부탱크와 상부탱크 사이에 개재되어 탈부착되는 흡음통;이 포함되되, 상기 흡음통이 상기 하부탱크 및 상부탱크와 결합되도록 고정클램프가 포함되는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 흡음통은 1개 또는 2개 이상으로 구비되는 것을 특징으로 한다. 이에 따라, 선택적인 흡음통의 조립을 통해 사용자가 원하는 흡음율을 얻을 수 있으며, 선박용 습식 소음기의 설치환경에 따라 가변적인 조립이 가능하여 설치공간을 효율적으로 활용할 수 있다. |
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| 109 | 잠수함의 배기경로 조절장치 | KR1020130048442 | 2013-04-30 | KR1020140129751A | 2014-11-07 | 신정목 |
| 잠수함의 배기가스 배출경로 중에 설치되는 외부 배기밸브에 대한 설계 변경을 통해 수상 항해 또는 스노클 항해시 단일의 밸브만을 이용하여 배기가스의 배출경로를 원하는 방향으로 조절할 수 있게 함으로써 배기계통의 설계 및 제작이 보다 간편하게 이루어질 수 있도록 하는 잠수함의 배기경로 조절장치를 개시한다.
전술한 배기경로 조절장치는 기관의 배기계통과 연결되는 기관 배기관로(10), 상기 기관 배기관로(10)와 교통하고 수상 항해시 배기가스를 외부로 배출시키는 수상 배기관로(14), 상기 기관 배기관로(10)와 교통하고 스노클 항해시 배기가스를 외부로 배출시키는 스노클 배기관로(16), 및 상기 수상 배기관로(14)와 상기 스노클 배기관로(16) 사이의 분기지점에 설치되는 외부 배기밸브(18)를 구비하고, 상기 외부 배기밸브(18)는 상기 기관 배기관로(10)와 상기 수상 배기관로(14) 및 상기 스노클 배기관로(16)와 각각 교통하게 형성되는 하우징(18a) 내에서 폐기의 배출경로를 조절하는 삼방향 밸브체(18b)를 구비한다. |
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| 110 | 잠수정의 흡배기 차단장치 | KR1020130011523 | 2013-01-31 | KR1020140098622A | 2014-08-08 | 정찬우; 이우준 |
| The purpose of the present invention is to provide a closing apparatus for an air intake and exhaust device of a submarine, which promptly closes the air intake and exhaust device when the submarine begins diving into water. In relation to a closing apparatus for an air intake and exhaust device of a ship, which includes a body of a streamlined shape; a door on the top of the body for a passenger enter or exit; a vertical wing attached in the rear body; a horizontal wing attached on each side of the body to guide the descending of the body into water; an engine to generate a propulsive force; a propulsive apparatus connected to the engine; and a rudder attached in the lower part of the body to adjust the direction of the body, the present invention adds the following: an absorbing pipe which provides air into the engine; a discharging pipe which discharges exhaust after the combustion of the engine; a resistance substrate which operates by the resistance of water when the body dives underwater; and a closing means which closes the absorbing pipe and discharging pipe by the operation of the resistance substrate when the body dives underwater whereas opens the absorbing pipe and discharging pipe when the body comes out of the water. | ||||||
| 111 | 머플러 내부의 수분 제거 방법 | KR1020120058150 | 2012-05-31 | KR1020130134552A | 2013-12-10 | 정재훈 |
| Disclosed are an moisture removing apparatus in a muffler and a method thereof capable of solving problems which are caused by a moisture generation inside the muffler by automatically removing the generated moisture through a hot line if moisture is sensed in a pipe in the muffler for a vehicle. The disclosed moisture removing apparatus in a muffler is equipped with: a vehicle state information receiving unit which receives vehicle state information by performing a CAN communication with an engine control unit (ECU) which is installed in a vehicle; an outdoor air temperature sensor which measures a vehicle outdoor air temperature; a moisture sensor which is installed in a fixed position of the muffler installed in the vehicle and senses moisture in the muffler; a control unit which generates a hot line driving control signal when removing moisture by determining whether moisture is removed or not depending on the outdoor air temperature measured by the outdoor air temperature sensor and the moisture sensed by the moisture sensor in case the state of the vehicle is a parking state by searching the vehicle state information which is received by the vehicle state information receiving unit; and a hot line driving unit which removes moisture in the muffler by driving the hot line installed in the muffler depending on the heat line driving control signal generated in the control unit. [Reference numerals] (110) Vehicle state information receiving unit;(120) Outdoor air temperature sensor;(130) Moister sensor;(140) Control unit;(150) Hot line driving unit;(160) Heat line;(AA) CAN communication | ||||||
| 112 | 자동차용 머플러의 머플러테일파이프와 테일트림의 연결구조 | KR1020120040960 | 2012-04-19 | KR1020130118067A | 2013-10-29 | 최경선 |
| PURPOSE: A connection structure between the muffler tailpipe and tail trim of a vehicle muffler is provided to prevent the exhaust gas discharged to the outside through a muffler tailpipe from flowing and being introduced into a vehicle room and a trunk room by the looseness generated between the muffler tailpipe and the tail trim when the vehicle is driven. CONSTITUTION: A connection structure between the muffler tailpipe and tail trim of a vehicle muffler mounts, on a muffler tail pipe (110), a spring (500) to which a spring guide plate (600), between a rear bumper (800) and a main muffler, and a reflow preventing diaphragm (300) are respectively coupled. A reflow preventing diaphragm silicone rubber (400) is inserted into the muffler tail pipe on the outer surface of the reflow preventing diaphragm so as to contact with one side surface of the reflow preventing diaphragm. The muffler tail pipe tip end of a main muffler (100) is inserted into and connected to a tail trim (200) installed to be fixed to the rear bumper. | ||||||
| 113 | 군함의 메인엔진 배기구의 배압 방지용 유체 제동판 | KR1020120005696 | 2012-01-18 | KR1020130084820A | 2013-07-26 | 황병철; 최시은; 박명수; 이준형; 우명구; 한병석 |
| PURPOSE: A back pressure prevention fluid braking plate of a main engine exhaust pipe of a warship is provided to prevent generation of back pressure by blocking the phenomenon which water is flowed inside the main engine exhaust pipe which is arranged near the water surface close to the side of a warship. CONSTITUTION: A back pressure prevention fluid braking plate (1) of a main engine exhaust pipe (3) of a warship blocks water from flowing inside the main engine exhaust pipe by cutting off a part of a space of the main engine exhaust pipe on the periphery of the bow. The fluid breaking plate includes multiple pins (2). The pin regularly disperses the flow of water which passes through the periphery of the main engine exhaust pipe when the warship sails forward. [Reference numerals] (AA) Stern; (BB) Stem | ||||||
| 114 | 테일파이프 응축수 생성 방지장치 | KR1020110117517 | 2011-11-11 | KR1020130052202A | 2013-05-22 | 황대길 |
| PURPOSE: A tail pipe condensed water generation preventing device is provided to prevent the generation of condensed water by increasing the surface temperature of a tail pipe, thereby preventing the generation and discharge of the condensed water caused by a combination of the condensed water and soot. CONSTITUTION: A tail pipe condensed water generation preventing device comprises a hanger(15), a piezoelectric element(30), a heating wire(40), and a connection unit(50). The hanger installs a muffler(10) and a tail pipe(20) to the underside of a vehicle. The piezoelectric element is installed in the hanger and generates electricity by the rotation of the hanger. The heating wire is wound in the tail pipe and heats the tail pipe. The connection unit connects the piezoelectric element and the heating wire. | ||||||
| 115 | 잠수함 | KR1020080042344 | 2008-05-07 | KR101017644B1 | 2011-02-25 | 리브슈바거르마틴 |
| 본 발명에 따른 잠수함은 선체를 구비한다. 적어도 하나의 배출 가스 라인이 상기 선체를 통과하고, 상기 배출 가스 라인은 상기 선체의 외측에서 두 개의 라인 분기들로 분기된다. 상기 배출 가스 라인을 압력 밀봉 방식으로 폐쇄하기 위하여 밸브가 제공되었으며, 상기 밸브는 하나의 라인 분기를 형성한다. 상기 배출 가스 라인은 밸브에 의하여 제 1 스위칭 위치에서는 제 1 라인 분기에 라인 접속될 수 있고, 제 2 스위칭 위치에서는 제 2 라인 분기에 라인 접속될 수 있으며, 제 3 스위칭 위치에서는 폐쇄될 수 있다. | ||||||
| 116 | 잠수함 디젤기관의 스노클링 배기장치 | KR1020080005571 | 2008-01-18 | KR1020090079525A | 2009-07-22 | 박무출; 박장두 |
| A snorkel exhaust system for a diesel engine of a submarine is provided to push out seawater filled in an exhaust line effectively by forming many valve devices for discharging exhaust gas through a snorkel exhaust port and a nearby exhaust line if an exhaust line of a submarine using a diesel engine is long. A snorkel exhaust system for a diesel engine of a submarine comprises an internal exhaust line(12) and an external exhaust line(14) discharging exhaust gas generated in a diesel engine(10), double exhaust valves formed on the boundary between the two lines to discharge exhaust gas and to prevent the back flow of seawater and controlled to be discharged selectively through a snorkel exhaust port(18) or a first bypass line(15) discharged through the surface of the submarine, a second bypass line(22) formed in the external exhaust line between the exhaust valve and the snorkel exhaust port to be discharged through the surface of the submarine, and an intermediate valve(20) formed at the junction of the external exhaust line and the second bypass line to change direction with control force. | ||||||
| 117 | 잠수함 | KR1020080042344 | 2008-05-07 | KR1020080106393A | 2008-12-05 | 리브슈바거르마틴 |
| A submarine is provided to improve the submarine according to the existing method so that the exhaustion gas opening and shutting device is simple. A submarine comprises a hull(2) and one or more exhaust gas lines guided to outside from the inside of the hull. The exhaust gas line is branched to two or more lines at the outer side of hull. The valve(12) forms one line quarter. The exhaust gas line can be connected to the first line quarter in the first switching location of valve and can be connected to the second line quarter in the second switching location and can be closed in the third switching location. | ||||||
| 118 | 자동차 소음기의 물 자동배출장치 | KR2020050001712 | 2005-01-17 | KR200387640Y1 | 2005-06-22 | 이강희 |
| 현재 자동차 소음기에, 물을 배출하는 장치나, 자동으로 배출되는 장치는 고안 된 것이 없다. 자동차의 연료가 연소할 때 생겨나는 물이, 자동차 소음기 속에 고이게 되어, 자동차 소음기의 속을 부식시키게 되는데, 본 고안은 이 물을 자동 배출해줌으로, 부식을 줄여 자동차 소음기의 수명을 연장하고, 교체시기를 늦춤으로서 경제적인 손실을 줄일 수 있는 것으로, 고무 밸브의 탄성 과 시동시의 배기 압력을 이용 하는 것 을 특징으로 한다. | ||||||
| 119 | 선외기의 배기통로 | KR1019980037665 | 1998-09-12 | KR100360930B1 | 2003-02-19 | 미즈구치히로시; 다나카미츠하루 |
| In an outboard marine drive, a primary partition (18) made of elastomeric material is provided in a lower part of the extension case (6), and a drive shaft (5) and an exhaust pipe (17) are sealingly passed through the primary partition (18). Thereby, the extension case (6) is kept out of direct contact from the exhaust gas, and is therefore prevented from excessive heating. The exhaust pipe and the drive shaft typically have a large length, and it is advantageous to support them at parts thereof near a lower end thereof. The use of elastomeric material for the primary partition (18) is particularly advantageous because it not only can favorably insulate heat but also can accommodate any positional errors in the exhaust pipe and the drive shaft relative to the extension case. When a secondary opening is formed in an upper part of the exhaust pipe to prevent excessive build up of exhaust back pressure when the engine is idling, a secondary partition may also be provided in an upper part of the extension case. <IMAGE> | ||||||
| 120 | MARINE RUDDER EXHAUST SYSTEM | US15815631 | 2017-11-16 | US20180328255A1 | 2018-11-15 | BENJAMIN QUINBY |
| The present disclosure is directed toward a marine exhaust system in which the marine exhaust is directed into the water via an exhaust system integrated within a marine rudder. Exhaust travels from the engine to the rudder via a pipe or tube and is expelled through a cavity in the rudder outward into the water. A swivel is located in the system to allow the rudder to rotate in normal steering operations to allow at least a portion of the exhaust pipe or tube to remain static. | ||||||
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