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| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 121 | 内燃机用的气门弹簧座及其制造方法 | CN201080018647.7 | 2010-04-27 | CN102414401A | 2012-04-11 | 青木孝之; 佐佐猛志 |
| 本发明涉及一种内燃机用的气门弹簧座及其制造方法。通过热处理而形成在弹簧挡圈上的氧化膜不易剥落，从而改善弹簧挡圈与阀弹簧之间的接触面的耐磨性。通过热处理形成在弹簧挡圈(3)的被阀弹簧(7)的上端压接的那部分上的氧化膜(15)被至少部分地去除，使得氧化膜的厚度为0.00-0.02μm。 | ||||||
| 122 | 阀桥 | CN201110079194.5 | 2011-03-30 | CN102207012A | 2011-10-05 | 安东尼奥·吉甘特 |
| 提供了一种用于内燃机的阀机构，包括摇臂和阀桥。还描述了一种阀桥。 | ||||||
| 123 | 富镍耐磨合金及其制备方法和用途 | CN200780027267.8 | 2007-06-27 | CN101490289B | 2011-09-07 | 乔从跃; T·特鲁多 |
| 一种富镍的耐磨合金，以重量％计包含：0.5-2.5％C、0.5-2％Si、至多1％Mn、20-30％Cr、5-15％Mo、5-15％W、15-30％Fe、余量Ni。该合金还可以包含其它的合金化组分如每种至多1.5％的Ti、Al、Zr、Hf、Ta、V、Nb、Co、Cu，至多0.5％B，和至多0.5％的Mg加Y。该合金优选具有主要含共晶反应相、细金属间相和析出碳化物的显微组织。例如，该显微组织可以含有富Cr、Ni、W的金属间相和/或该显微组织可以含有均匀薄层型共晶凝固组织。该合金可用作内燃发动机如柴油发动机的气门座镶圈。对于含至多1.8％C的气门座镶圈合金，该显微组织优选不含初生枝状碳化物。对于含超过1.8％C的气门座镶圈合金，该显微组织优选含有非枝状型初生碳化物。对于含至多1.5％C的气门座镶圈，该显微组织优选包括被共晶反应产物包围的固溶相。 | ||||||
| 124 | 控制阀装置 | CN201110034781.2 | 2011-02-09 | CN102162379A | 2011-08-24 | 四宫彻; 加藤裕幸 |
| 提供一种能够提高流量调节功能的控制阀装置。控制开口面积大的大流量控制部(通孔223～226)的开口和开口面积比大流量控制部小的小流量控制部(通孔227)的开口，至少在大流量控制部被最大开口的状态下而小流量控制部被关闭。 | ||||||
| 125 | 装配装置 | CN201010623251.7 | 2010-12-24 | CN102133708A | 2011-07-27 | K·施梅肯贝赫; M·欣克尔; M·赫尔比希; S·施奈德; M·温克勒 |
| 一种装配装置，用于装配承载功能元件的轴，包括：多个轴向隔开布置的定位盘，其带有容纳部，以用于盘形且各设有中心孔口的功能元件的保持和对准取向，定心销，其通过相对于定位盘的轴向相对移位可在推入状态和推出状态之间行进，在推入状态中定心销穿过定位盘的容纳部，在推出状态中定心销不穿过定位盘的容纳部，其中，定心销的端侧具有夹紧件，利用其可在定心销的轴向延长部分中将空心轴夹紧到定心销处，其中，夹紧件具有在定心销的端侧上偏心布置和/或非旋转对称的至少一个突出部，其通过至少一个径向缝隙划分成至少两个在方位角方面邻近的部分突出部，其中，至少一个部分突出部的底部包括实心接头，以使得同一部分突出部的顶部在方位角方面弹性地支承。 | ||||||
| 126 | 发动机气门 | CN201010505030.X | 2010-10-09 | CN102108887A | 2011-06-29 | 富永忠良; 藤野峰男; 山田茂树 |
| 本发明提供一种在伞部的外周面上也能形成隔热效果良好的氧化层因而温度不易升高的发动机气门。发动机气门(1)以耐热钢等耐热合金为原料、且在轴部(2)的一端具有与该轴部(2)连续地形成的通过热锻造成形的伞部(3)，其特征在于，以不在伞部(3)的外周缘形成飞边的方式锻造该伞部(3)，不对伞部的外周面(3d)进行机械加工地成形该伞部(3)，从而使伞部(3)的外周面(3d)的表层部具有因基材(1a)氧化而形成的氧化层(1b)。伞部(3)的外周面(3d)为弯曲形状。 | ||||||
| 127 | 非磁性凸轮轴轴颈及其制造方法 | CN201010520949.6 | 2010-10-22 | CN102039406A | 2011-05-04 | S·G·瓦卡德 |
| 一种非磁性凸轮轴轴颈及其制造方法。该方法利用动力磁性压制以及奥氏体锰钢粉末金属前体。沿凸轮轴形成的轴颈设置为与互补的轴承表面协作，并可与一个或多个传感器一起使用，使得轴颈不会磁性干扰传递到这些传感器的信号。当动力磁性压制完成时，还可对轴颈进行加工、烧结或这两种操作。 | ||||||
| 128 | 内燃机的阀动装置 | CN200680042120.1 | 2006-11-03 | CN101305164B | 2011-02-09 | 奥利弗·施内尔; 蒂姆·马蒂亚斯·赫泽费尔德 |
| 本发明涉及一种内燃机的阀动装置，具有气体交换阀(11)和阀门操纵件(4)，该阀门操纵件具有对于在由阀门操纵件(4)在打开和闭合方向上操纵的气体交换阀(11)的阀杆(10)上的端面(9)的接触面(8)。在此方面，接触面(8)和/或端面(9)具有抗磨层(12)，该抗磨层由含有sp2-和sp3-杂化碳的至少一种不含金属的无定形碳氢化合物层组成。 | ||||||
| 129 | 滚子从动件、气门传动装置、高频淬火设备、轴构件的热处理方法、轴的制造方法以及轴 | CN200980105978.1 | 2009-02-10 | CN101952559A | 2011-01-19 | 藤田工; 尾林光介 |
| 一种滚子从动件，该滚子从动件包括辊环(11)、轴(12)以及多个滚子(13)。此外，辊环(11)、轴(12)以及滚子(13)的至少任意一个是由含有0.7～2.4％碳和10.0～20.0％铬、且其余成分为铁和杂质的钢构成的钢构件。而且，在所述钢构件的滚走面(辊环滚走面(11A)、轴滚走面(12A)和滚子滚走面(13A))上，含铁和铬中至少任意一个以及碳的、面积为12.6μm2以上的碳化物以5.0％以上的面积率生成。 | ||||||
| 130 | 轨道部件的制造方法、气门装置的制造方法及轨道部件 | CN200780026201.7 | 2007-06-11 | CN101490431B | 2011-01-05 | 前田喜久男; 中岛硕一 |
| 一种轨道部件的制造方法，能在抑制制造成本上升的同时充分提高包括滚走面在内的区域的硬度，以确保足够的滚动疲劳寿命，并能稳定地控制要进行塑性变形的区域的硬度，该制造方法包括钢制部件准备工序、热处理工序、精加工工序。热处理工序包括：将钢制部件加热到A1点以上的温度、即碳氮共渗温度后进行碳氮共渗的碳氮共渗工序；将钢制部件从碳氮共渗温度冷却到不低于比A1点低100℃的温度且低于A1点的温度区域并在该温度区域保持60分钟以上180分钟以下的时间的温度保持工序；以及在钢制部件中在高硬度区域以外的区域、即低硬度区域不被淬火硬化的情况下对高硬度区域进行高频淬火的高频淬火工序，所述高硬度区域包括成为所述轨道部件的滚走面的区域在内。 | ||||||
| 131 | 轴承布置结构 | CN200810170310.2 | 2008-10-10 | CN101408227B | 2010-12-01 | E·博克; M·格拉姆利克 |
| 本发明涉及一种用于在壳体(3)中支承轴(2)的轴承布置结构(1)，其中在壳体(3)中设计至少一个碗形的轴承支承面(4)，轴(2)可定位在该轴承支承面中，在轴承支承面(4)和轴(2)之间形成间隙(5)并且在间隙(5)中设有至少一个节流元件(6)。 | ||||||
| 132 | 通过嵌件成型固定于树脂罩壳的电磁阀的结构 | CN201010127027.9 | 2010-03-04 | CN101846197A | 2010-09-29 | 吉良直树; 西垣笃史; 井口贵彦 |
| 本发明披露了一种通过嵌件成型固定于树脂罩壳的电磁阀的结构，电磁阀包括：阀体(10)，具有圆筒形状和至少两个流体通道(10a、10b、10c、10d、10e)；阀芯(12)，容纳在阀体(10)中，并可相对于阀体(10)沿轴向在阀体(10)内滑动；以及，螺线管(13)，用于驱动阀芯(12)；其中在阀体(10)的外周面上设置多个凸缘(10f、10g)，以及，至少一个凸缘(10f、10g)具有通孔(10h、10i、10j、10k、10l)，通孔(10h、10i、10j、10k、10l)相对于阀体(10)在轴向形成。 | ||||||
| 133 | 用于凸轮凸角和其它高磨损制品的烧结合金 | CN200580041605.4 | 2005-10-18 | CN101068641B | 2010-08-18 | S·尼加鲁拉; J·R·L·特拉索拉斯 |
| 用于凸轮凸角和在烧结期间要求优异最终形状稳定性的其它高温、高磨损应用的铁基烧结粉末金属制品，所述铁基烧结粉末金属制品包含基本组成如下的粉末金属混合物：0.5-3.0重量％Mo、1-6.5重量％Cr、1-5重量％V和余量的Fe和杂质。这些制品还具有0.7-1.2重量％C的渗碳外层。外层的渗碳之后，对制品进行淬火以形成具有分散的Cr和V碳化物网络的马氏体基体。所得的烧结制品具有良好的机械强度和耐磨性，并具有优异的可机加工性和尺寸稳定性。 | ||||||
| 134 | 对粉末金属部件公差的改进 | CN200880020193.X | 2008-06-13 | CN101715522A | 2010-05-26 | M·C·多兰; J·T·扬; I·W·唐纳德森 |
| 一种粉末金属部件(34)具有外径，该部件在组装中插入另一部件(18)的内孔中，且两部件之间过盈配合。在部件(34)的压实和烧结过程中，在部件(34)的外径上形成凸肋(30)。凸肋(30)的表面被压缩到大于凸肋间外径表面(31)的密度，以产生由凸肋的高点所限定的大直径和有效圆度。 | ||||||
| 135 | 电磁调整设备 | CN200880021134.4 | 2008-06-19 | CN101689419A | 2010-03-31 | 托马斯·戈尔兹; 托马斯·希普 |
| 本发明涉及一种电磁调整设备，包括多个电磁致动器(10、12、14)，它们为了在相应数量互相轴向平行地支承的细长推杆单元(22、24、26)上施加调整力可以选择性地受控制，其中，致动器沿其调整方向互相轴向平行地装在一个共同的外壳(18、20；78、82)内，分别在一个面朝每一个相关推杆单元的作用端，构成一个至少部分平的和可沿调整方向轴向运动的作用面，以及各推杆单元作用侧的端面(34、36、38)与作用面(28、30、32)配合作用，其中，多个推杆单元中至少一个将其作用侧的端面偏心和/或仅用部分面积支承在，尤其磁性吸附在相关致动器的作用面上。 | ||||||
| 136 | 套筒以及气缸盖罩 | CN200680002583.5 | 2006-01-16 | CN100540874C | 2009-09-16 | 吉岛一也; 长谷川直广 |
| 套筒允许润滑油调节阀的插入、并且插入被设置在气缸盖罩上的安装孔内而使用。套筒的套筒主体的外侧面由橡胶状弹性体层所覆盖。该橡胶状弹性体层具有以包围被设置在套筒主体上的油孔的方式而设置在油孔的周围的凸条。根据该套筒，能够以较高的油密性将润滑油调节阀安装到气缸盖罩上。 | ||||||
| 137 | 富镍耐磨合金及其制备方法和用途 | CN200780027267.8 | 2007-06-27 | CN101490289A | 2009-07-22 | 乔从跃; T·特鲁多 |
| 一种富镍的耐磨合金，以重量％计包含：0.5－2.5％C、0.5－2％Si、至多1％Mn、20－30％Cr、5－ 15％Mo、5－15％W、15－30％Fe、余量Ni。该合金还可以包含其它的合金化组分如每种至多1.5％的Ti、Al、Zr、Hf、Ta、V、Nb、Co、Cu，至多0.5％B，和至多0.5％的Mg加Y。该合金优选具有主要含共晶反应相、细金属间相和析出碳化物的显微组织。例如，该显微组织可以含有富Cr、Ni、W的金属间相和/或该显微组织可以含有均匀薄层型共晶凝固组织。该合金可用作内燃发动机如柴油发动机的气门座镶圈。对于含至多1.8％C的气门座镶圈合金，该显微组织优选不含初生枝状碳化物。对于含超过1.8％C的气门座镶圈合金，该显微组织优选含有非枝状型初生碳化物。对于含至多1.5％C的气门座镶圈，该显微组织优选包括被共晶反应产物包围的固溶相。 | ||||||
| 138 | 花键定相的复式链轮 | CN200910004143.9 | 2005-03-18 | CN101482168A | 2009-07-15 | T·莱维纳; R·杨; J·德明 |
| 一种从链轮轴传递动力到至少两个链条的复式链轮，所述复式链轮包括第一半链轮和至少一个第二半链轮。第一半链轮具有可与链条配合的外周边齿，可与轴配合的内部花键孔，及至少一个表面上的整体形成的突部和相对的凹部。第二半链轮具有可与链条配合的外周边齿，可与轴配合的内部花键孔，以及至少一个表面上的整体形成的突出部分和相对的凹部。第一半链轮的整体形成的突部容纳于第二半链轮的凹部，第一半链轮的凹部容纳第二半链轮的整体形成的突部，可将第一半链轮以定相关系连接到第二半链轮。 | ||||||
| 139 | 阀挺杆 | CN200610002959.4 | 2006-01-28 | CN100510323C | 2009-07-08 | 松井崇; 诸贯正树; 辻胜启; 马渕丰; 浜田孝浩; 和泉博之; 小池智之 |
| 本发明的目的是提供一种解决如下问题的阀挺杆：即，虽然在阀挺杆的滑动面实施了非晶态硬质材料薄膜，但还是存在阀挺杆的基材滑动面的磨耗、覆盖膜的剥离、相对攻击性、凸轮的磨耗大的问题。本发明的阀挺杆，对于阀挺杆(1)在进行覆盖膜(2)处理之前的阀挺杆(1)的滑动面，使表面粗糙度以算术平均粗糙度计为Ra 0.01～0.03μm，并且使基材表面的伤痕的最大长度为小于等于250μm。 | ||||||
| 140 | 滚子元件及其制造方法 | CN200810003263.2 | 2003-07-30 | CN101440724A | 2009-05-27 | 后藤将夫; 木泽克彦 |
| 在车辆发动机阀系统内的凸轮设备的滚子元件内，例如凸轮的滚子从动件，避免在短时间内发生脱皮现象。通过对已加工滚子元件材料进行加热，加热在碳势为为1.2％或更高的渗碳气氛下、在840－870℃进行3小时或更长时间，从而进行渗碳处理，然后进行淬火处理，所述由轴承钢制成的滚子元件材料已成形为预定的形状。因此，其滚动接触表面到最大剪切应力的作用深度之间的表面部分内碳的总含量为1.0－1.6wt％，所述表面部分的组织内含有0.6－1.0wt％的溶质碳，且所述表面部分有析出的5－20％面积比的碳化物，而且颗粒直径为3μm或更小。 | ||||||
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