子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 201 | 电磁调整设备 | CN201410197792.6 | 2008-06-19 | CN103971877A | 2014-08-06 | 托马斯·戈尔兹; 托马斯·希普 |
| 本发明涉及一种电磁调整设备，包括一个电磁致动器，它为了在互相轴向平行地支承的细长推杆单元上施加调整力可以选择性地受控制，其中，致动器沿其调整方向互相轴向平行地装在一个共同的外壳内，分别在一个面朝每一个相关推杆单元的作用端，构成一个至少部分平的和可沿调整方向轴向运动的作用面，以及推杆单元作用侧的端面与作用面配合作用，其中，推杆单元中至少一个将其作用侧的端面偏心和/或仅用部分面积支承在，尤其磁性吸附在相关致动器的作用面上。 | ||||||
| 202 | 电磁液压阀门 | CN201180011025.6 | 2011-01-25 | CN102782378B | 2014-05-07 | 延斯·霍佩; 斯特凡·科尼亚斯; 王毅 |
| 本发明涉及一种电磁液压阀门，包含带有线圈承载件（3）的电磁体（1），该线圈承载件以完全包围的方式在包封（7）中容纳至少一个线圈（4）并且承载至少一个端部极，其中，端部极由多个单个片段（10、11）组成，这些单个片段移入径向分布的开口（8、9）中，这些开口构造在线圈承载件（3）内和包封（7）内并且邻近至少一个线圈（4）。 | ||||||
| 203 | 装配装置 | CN201010623251.7 | 2010-12-24 | CN102133708B | 2013-11-20 | K·施梅肯贝赫; M·欣克尔; M·赫尔比希; S·施奈德; M·温克勒 |
| 一种装配装置，用于装配承载功能元件的轴，包括：-多个轴向隔开布置的定位盘，其带有容纳部，以用于盘形且各设有中心孔口的功能元件的保持和对准取向，-定心销，其通过相对于定位盘的轴向相对移位可在推入状态和推出状态之间行进，在推入状态中定心销穿过定位盘的容纳部，在推出状态中定心销不穿过定位盘的容纳部，其中，定心销的端侧具有夹紧件，利用其可在定心销的轴向延长部分中将空心轴夹紧到定心销处，其中，夹紧件具有在定心销的端侧上偏心布置和/或非旋转对称的至少一个突出部，其通过至少一个径向缝隙划分成至少两个在方位角方面邻近的部分突出部，其中，至少一个部分突出部的底部包括实心接头，以使得同一部分突出部的顶部在方位角方面弹性地支承。 | ||||||
| 204 | 高温强度优异的发动机阀用耐热钢 | CN201080016960.7 | 2010-04-19 | CN102395696B | 2013-11-06 | 大石胜彦; 大野丈博; 上原利弘 |
| 本发明通过用Fe基耐热钢表现不比Ni基耐热合金差的高温强度，提供廉价的发动机阀用耐热钢。所述发动机阀用耐热钢，以质量％计，C：0.20～0.50％、Si：1.0％以下、Mn：5.0％以下、P：0.1～0.5％、Ni：8.0～15.0％、Cr：16.0～25.0％、Mo：2.0～5.0％、Cu：0.5％以下、Nb：1.0％以下(包含0％)、W：8.0％以下(包含0％)、N：0.02～0.2％、B：0.01％以下、余量由Fe及杂质构成，且满足以下关系式。442P(％)+12Mo(％)+5W(％)+7Nb(％)+328N(％)+171≥300…(1)式-38.13P(％)+1.06Mo(％)+0.13W(％)+9.64Nb(％)+13.52N(％)+4.83≥0.12…(2)式。 | ||||||
| 205 | 用于机动车的内燃机的凸轮轴调节装置 | CN201310034190.4 | 2013-01-29 | CN103291398A | 2013-09-11 | 霍尔格·布伦纳; 于尔根·韦伯 |
| 本发明涉及一种用于机动车的内燃机的凸轮轴调节装置(1)，其带有驱动件(3)如外转子和从动件(4)如内转子，其中，从动件(4)相对于驱动件(3)在第一角位置与第二角位置之间能旋转地支承，其中，在构造在驱动件(3)或从动件(4)中的转角限制滑槽(5)中还布置有原本与驱动件(3)和从动件(4)分离的插入件(2)，其中，插入件(2)与两个可轴向移动的锁止元件(8)如销或栓以可达到锁止接触的方式布置。本发明还涉及一种带有这样的凸轮轴调节装置(1)的控制驱动器和一种带有这样的控制驱动器的内燃机。 | ||||||
| 206 | 驱动凸轮及发动机的配气机构 | CN201180054786.X | 2011-12-06 | CN103189604A | 2013-07-03 | 小鲷亚纪; 市聪显; 砂野耕三 |
| 本发明提供滑动面的耐磨性得到改善，耐久性提高的驱动凸轮；以及包含该驱动凸轮的发动机的配气机构。本发明的驱动凸轮（13a）由氮化钢构成，在滑动面上具有利用氮碳共渗处理形成的硬化层，所述硬化层存在于所述滑动面的表面。与该驱动凸轮组合使用的从动机构（33）优选的是在与驱动凸轮之间的滑动面上具有镀铬层和在所述镀铬层上的类金刚石碳膜。 | ||||||
| 207 | 高温强度优异的发动机阀用耐热钢 | CN201080002624.7 | 2010-06-23 | CN102159744B | 2013-05-29 | 大石胜彦; 都地昭宏 |
| 本发明通过用Fe基耐热钢表现不比Ni基耐热合金差的高温强度，提供廉价的发动机阀用耐热钢。本发明的高温强度优异的发动机阀用耐热钢，其特征在于，以质量％计，C：0.20～0.50％、Si：1.0％以下、Mn：5.0％以下、P：0.1～0.5％、Ni：8.0～15.0％、Cr：16.0～25.0％、Mo：2.0％以下(含0％)、Cu：0.5％以下、Nb：1.0％以下(含0％)、W：2.0％以下(含0％)、N：0.02～0.30％、B：0.01％以下、余量由Fe及杂质构成，满足以下的关系式。156.42P(％)+0.91Mo(％)+0.73W(％)-12.27Nb(％)+220.96N(％)+120.59≥170…(1)式13.70P(％)-6.97Mo(％)-4.32W(％)-3.29Nb(％)+119.10N(％)+27.75≥25…(2)式。 | ||||||
| 208 | 耐磨覆层及其制造方法 | CN200780024658.4 | 2007-05-30 | CN101479401B | 2013-05-08 | 弗兰克·希姆塞尔; 蒂姆·马蒂亚斯·赫泽费尔德; 亚沙尔·穆萨耶夫; 罗兰德·塔普; 丹尼尔·盖斯特 |
| 本发明涉及一种用于遭受摩擦式磨损的机器部件的耐磨覆层，这种耐磨覆层具有碳基含氢功能层(4)，该功能层(4)例如通过具有纳米范围内的厚度或内嵌的纳米颗粒(63、64)的重叠的不同涂层(60、61、62)而具有纳米结构。 | ||||||
| 209 | 气门正时控制器 | CN201210337994.7 | 2012-09-13 | CN102996195A | 2013-03-27 | 多田贤司 |
| 本发明涉及气门正时控制器。一种可变凸轮轴正时机构（4）设有作为止回阀的圆锥形螺旋弹簧阀（18）。当所述圆锥形螺旋弹簧阀（18）打开时，在所述止回阀（18）的相邻线圈之间形成多个流动通道间隙，藉此当工作流体流过所述止回阀（18）时能够减小所述工作流体的压力损失。当产生逆向流动时，所述止回阀（18）在它的轴向方向上接收所述逆向流动。因而，所述工作流体的逆向流动在所述止回阀（18）的关闭方向上能够用作推力。所述止回阀（18）的阀门关闭响应性能够被改进。 | ||||||
| 210 | 用于内燃机气门传动装置且具有空行程功能的液压气门间隙补偿件 | CN200710180764.3 | 2007-10-12 | CN101187318B | 2012-12-19 | 彼得·赛勒; 奥利弗·施内尔; 克里斯蒂安·沙费尔; 安德烈亚斯·亨普夫林 |
| 本发明涉及一种具有空行程功能且用于例如汽车的内燃机气门传动装置的液压气门间隙补偿件。为产生可调的空行程，通过一个设置在高压室侧的导流装置(23、23′)可以调整出延迟的压力积蓄，该导流装置(23、23′)包括一个导流件(24、24′)和一个基本上在导流件(24、24′)与活塞(2)的轴向孔(7)之间延伸的中压室(19)。 | ||||||
| 211 | 经烧结的定子-盖单元和凸轮轴调节器 | CN201180009608.5 | 2011-01-17 | CN102762821A | 2012-10-31 | 奥拉夫·伯泽 |
| 本发明涉及用于凸轮轴调节器（31）的定子-盖单元（1），其单件式地由烧结材料制成，包括定子（3）和锁定盖（5），锁定盖具有用于抗相对转动地锁定转子（33）的滑槽（17），其中，烧结材料至少在滑槽（17）的区域中具有400HV至850HV的维氏硬度。此外本发明涉及带有这类具有前述特性的定子-盖单元（1）的凸轮轴调节器（31），在该定子-盖单元中定位有具有一定数量的径向向外延伸的转子叶片（35）的转子（33）。定子-盖单元（1）制造简单。对于滑槽（17）而言可以取消单独的插入件。 | ||||||
| 212 | 具有改善的压缩屈服强度的铁-铬合金及其制造与使用方法 | CN201080060649.2 | 2010-12-23 | CN102741439A | 2012-10-17 | 乔从跃; T·特鲁多 |
| 一种铬-铁合金，按重量%计包含1至3%的C、1至3%的Si、至多3%的Ni、25至35%的Cr、1.5至3%的Mo、至多2%的W、2.0至4.0%的Nb、至多3.0%的V、至多3.0%的Ta、至多1.2%的B、至多1%的Mn和43至64%的Fe。在一优选实施方案中，所述铬-铁合金按重量%计包含1.5至2.3%的C、1.6至2.3%的Si、0.2至2.2%的Ni、27至34%的Cr、1.7至2.5%的Mo、0.04至2%的W、2.2至3.6%的Nb、至多1%的V、至多3.0%的Ta、至多0.7%的B、0.1至0.6%的Mn和43至64%的Fe。所述铬-铁合金可用于内燃机（如柴油机或天然气发动机）用气门座圈。 | ||||||
| 213 | 金属钠封入发动机气门的制造方法 | CN201080058061.3 | 2010-09-09 | CN102695853A | 2012-09-26 | 森井宏和; 吉村豹治 |
| 本发明提供一种金属钠封入发动机气门的制造方法，通过模具D1、D2、Dx、Dx+1、Dn以使具有中空部(H)的气门杆部(S)的外径及内径的尺寸阶段性地缩小的方式对气门杆部(S)依次进行缩径加工，从而使气门杆部(S)成形为作为目标的尺寸，且在气门杆部(S)的中空部(H)中放入金属钠Na，由此制造出在内部封入有金属钠Na的发动机气门(V)，其中，对气门杆部(S)进行缩径加工直至使气门杆部(S)的中空部(H)的内径成为规定尺寸(步骤S11～S15)，然后，将块状的固体的金属钠Na放入气门杆部(S)的中空部(H)后(步骤S16)，对气门杆部(S)进一步进行缩径加工(步骤S17、S18)。 | ||||||
| 214 | 气门杆密封装置 | CN201080016802.1 | 2010-04-06 | CN102395820A | 2012-03-28 | J.内策 |
| 本发明涉及一种用于内燃机的气门杆密封装置(1a、1b)。该气门杆密封装置(1a、1b)具有密封体(3)，该密封体带有油密封装置(5)和与该油密封装置(5)轴向间隔的气体密封装置。该气体密封装置包括第一气体密封唇(11)和布置在所述油密封装置(5)与所述第一气体密封唇(11)之间的第二气体密封唇(12)。 | ||||||
| 215 | 高温强度优异的发动机阀用耐热钢 | CN201080016960.7 | 2010-04-19 | CN102395696A | 2012-03-28 | 大石胜彦; 大野丈博; 上原利弘 |
| 本发明通过用Fe基耐热钢表现不比Ni基耐热合金差的高温强度，提供廉价的发动机阀用耐热钢。所述发动机阀用耐热钢，以质量％计，C：0.20～0.50％、Si：1.0％以下、Mn：5.0％以下、P：0.1～0.5％、Ni：8.0～15.0％、Cr：16.0～25.0％、Mo：2.0～5.0％、Cu：0.5％以下、Nb：1.0％以下(包含0％)、W：8.0％以下(包含0％)、N：0.02～0.2％、B：0.01％以下、余量由Fe及杂质构成，且满足以下关系式。442P(％)+12Mo(％)+5W(％)+7Nb(％)+328N(％)+171≥300…(1)式；-38.13P(％)+1.06Mo(％)+0.13W(％)+9.64Nb(％)+13.52N(％)+4.83≥0.12…(2)式。 | ||||||
| 216 | 气门转动器组件 | CN201080005870.8 | 2010-01-18 | CN102301098A | 2011-12-28 | J·G·沃尔克 |
| 供在内燃机使用的气门转动器。该气门转动器包括多个保持件，每个保持件都能将固定外壳可拆卸地和可转动地连接到转动器本体上。所述多个保持件由多个凹槽限定，允许所述多个保持件中的每一个相对于固定的外壳偏转。所述保持件允许转动器本体从固定外壳中取出而不需要永久地损坏固定的外壳(例如在重修期间)。此外，所述保持件可以结合在已经受热处理过程的外壳上而不使外壳易于形成裂纹或损坏。 | ||||||
| 217 | 内燃机的气门机构 | CN201080004890.3 | 2010-02-01 | CN102282341A | 2011-12-14 | 哈拉尔德·埃伦特; 拉斯·普菲岑罗伊特; 阿克斯马赫·德特勒夫; 安德烈亚斯·内德尔; 马库斯·施内普; 马斯亚斯·伯格尔斯豪森; 海科·施密特 |
| 提出一种内燃机的气门机构，所述气门机构具有凸轮轴(1)和操纵元件(11)，所述凸轮轴(1)包括承载轴(2)以及以在所述承载轴上抗相对转动并能在两个轴向位置中间移动的方式布置的凸轮件(3)，所述凸轮件具有至少一个凸轮组和轴向滑槽(8)，该至少一个凸轮组由直接相邻的、带有不同的凸轮突起部的凸轮(5、6)组成，该轴向滑槽带有两个在所述轴向滑槽的周边上轴向相反延伸的曲线轨道(9、10)，所述操纵元件能与所述轴向滑槽联接，用于在两个曲线轨道(9、10)的方向上移动凸轮件(3)。在此，曲线轨道(9、10)在轴向滑槽(8)的周向上一个接一个地布置。 | ||||||
| 218 | 气门正时控制器 | CN201110165123.7 | 2011-06-10 | CN102278160A | 2011-12-14 | 冈邦晃; 大江修平; 杉野正芳; 奈良健一 |
| 本发明涉及一种气门正时控制器(1)，所述气门正时控制器(1)具有在其中限定出流体腔室(114)的壳体(110)。磁粘性流体(140)封闭在所述流体腔室(114)中。所述磁粘性流体包括磁性颗粒并且其粘度根据施加于其上的磁场而变化。线圈(150)和控制电路(200)向磁粘性流体(140)施加磁场以可变地控制其粘度。制动器转子(130)可旋转地容纳在流体腔室(114)中并且接收来自磁粘性流体的取决于其粘度的制动器转矩。相位调节机构(300)连接到制动器转子(130)并用于根据制动器转矩来调节曲轴和凸轮轴(2)之间的相对旋转相位。在估计发动机将起动时，使线圈(150)通电以在磁粘性流体(140)中生成热量。 | ||||||
| 219 | 包括带有集成泵的凸轮轴的发动机组件 | CN201010520345.1 | 2010-09-14 | CN102251821A | 2011-11-23 | R·L·雅克 |
| 本发明涉及包括带有集成泵的凸轮轴的发动机组件。具体地，凸轮轴组件可包括轴和机械真空泵。轴可限定第一和第二端且包括分布在第一和第二端之间的第一和第二凸轮以及第一和第二轴承支撑结构。轴可限定第一叶片开口。机械泵可在第一和第二端之间联接到轴上。机械真空泵可包括盖，联接到盖从而在其之间限定腔的壳体，以及叶片。盖可限定盖开口，所述盖开口可旋转地接收轴。壳体可限定壳体开口，所述壳体开口可旋转地接收轴。叶片可布置在腔内且可滑动地接收在第一叶片开口内从而使叶片随轴旋转。 | ||||||
| 220 | 抗旋转装置 | CN200880131715.3 | 2008-10-27 | CN102203416A | 2011-09-28 | 汉斯-乔基姆.比歇尔迈耶; 丹尼尔.詹森; 查尔斯.钱伯尼奥; 托尔比约恩.赫德曼; 罗穆尔德.莱斯科雷尔 |
| 一种用于沿着轴能前后运动元件的抗旋转装置，特别是气阀机构或者泵的可周期动作的挺杆，包括下面的特征：该装置基本上为蘑菇形状，由一个躯干部分和一个头部分组成，该躯干部分为圆柱形状，设计为设置在所述元件的圆孔或者腔体中，特别是所述元件的中空圆柱部分中，并且该头部分为在圆柱状的纵向切除和球的切除之间，设计为滑动在围绕所述元件的孔的滑道中。 | ||||||
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