| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 61 | 转式燃烧设备 | CN201110111824.2 | 2006-12-01 | CN102220901A | 2011-10-19 | 大卫·D·格雷 |
| 一种燃烧设备，具有罩壳，该罩壳包括内表面，内表面限定至少一个室、转子、转子轴、进气轴、排气轴和传动机构。该室包括进气阀口和排气阀口，并且转子轴在一端耦合至齿轮并且具有由转子中的开口所容纳的至少两个相对的平坦表面。进气轴和排气轴用齿轮连接至转子轴，并且进气轴和排气轴中的每一个都具有至少一个与进气阀口和排气阀口对准的开口。传动机构选择性地控制开口与阀口对准的持续时间。可利用两个或多个转子以产生更多动力并减少振动。 | ||||||
| 62 | 容积式机械结构 | CN200780048374.9 | 2007-12-10 | CN101568698B | 2011-09-07 | S·I·涅费多夫; A·I·日尔金; S·L·所罗门诺夫; Y·L·阿尔祖马尼扬 |
| 在第一变形中，装置包括定子与偏心地安装于定子中的转子。行星轮系包括大齿轮与小齿轮。行星轮系的大齿轮固定地布置于小齿轮的外侧，并且以这种方式与之啮合，在这种方式中，小齿轮能够围绕大齿轮运转。定子与大齿轮连接，并且转子与小齿轮连接。还公开了描述定子与转子轮廓的等式。在第二变形中，装置包括定子与转子。小齿轮固定地布置，同时，大齿轮能够围绕行星轮系的小齿轮运转。定子与小齿轮连接，并且转子与大齿轮连接。本发明还公开了描述定子与转子轮廓的等式。 | ||||||
| 63 | 在循环式内燃发动机中通过均质燃烧基点火（HCRI）或部分HCRI的燃烧控制 | CN200780012628.1 | 2007-04-03 | CN101421495B | 2011-07-06 | 大卫·A·布兰科 |
| 提供了用于在旋转和往复活塞式内燃发动机中促进均质燃烧和改进点燃的过程(100)。支持此过程的实体实施例具有嵌入在气缸外周(36)内的次级室(32)以初始化在早期循环中的基点燃(“RI”)种类生成以在随后的循环中使用。这些次级室(32)与主室(34)通过小管道(42)连通。与通过这些次级室(32)使之容易的进程协同的是，用于调节最终生成的RI种类的量的新颖控制策略。如此供给的RI种类的可预定存在则改变或添加了对于随后循环的主燃烧室点燃机制的支配的链式初始化反应的受控变化。此存在通过降低对于开始和维持燃烧所需的热量和燃料比实现了此受控变化。此存在因此在基点燃、火花点火和压缩点火发动机内改进了燃烧且降低了排放。 | ||||||
| 64 | 汪克尔型转子发动机 | CN200980130095.6 | 2009-07-29 | CN102112701A | 2011-06-29 | 东谦治; 中须贺真一; 姬野武洋; 小川贤; 堀祐二; 田部博之 |
| 将滚轮(58)自由旋转地保持在偏心支撑滚轮轴(50)的端部，使该滚轮(58)与转子(40)的内周圆侧面抵接。由此，与使形成在转子的内周的内齿轮和形成在偏心轴的外齿轮啮合的构成相比，可以将使转子(40)偏心旋转时的旋转阻力抑制为较小，即使在压力差小而使滚轮(58)旋转的能量小的情况下，也可以高效率地旋转驱动旋转轴(52)。 | ||||||
| 65 | 转式燃烧设备 | CN200680052180.1 | 2006-12-01 | CN101365869B | 2011-06-22 | 大卫·D·格雷 |
| 一种燃烧设备，具有罩壳，该罩壳包括内表面，内表面限定至少一个室、转子、转子轴、进气轴、排气轴和传动机构。该室包括进气阀口和排气阀口，并且转子轴在一端耦合至齿轮并且具有由转子中的开口所容纳的至少两个相对的平坦表面。进气轴和排气轴用齿轮连接至转子轴，并且进气轴和排气轴中的每一个都具有至少一个与进气阀口和排气阀口对准的开口。传动机构选择性地控制开口与阀口对准的持续时间。可利用两个或多个转子以产生更多动力并减少振动。 | ||||||
| 66 | 橄榄形转子发动机 | CN200810015978.X | 2008-05-07 | CN101576005B | 2011-04-20 | 华峰 |
| 本发明涉及内燃发动机，尤其是一种橄榄形转子发动机。其克服了现有的活塞往复式发动机往复惯性大、结构复杂、体积较大的缺陷，以及现有的转子发动机输出扭矩小，不能使燃料得到充分的燃烧，导致燃油量较大，同时制作工艺要求较高的缺陷。本发明包括曲轴、壳体和三角形转子，在三角形转子中心孔内设置连接柄，连接柄与曲轴通过齿轮组连接，柄通过齿轮组的传动使连接柄的转子连接轴中心的运动轨迹呈梭形，从而实现了内燃机的基本工作过程。其结构简单，体积小，重量轻，工作时运转平稳，产生的振动小，输出扭矩明显提高，并且能够使燃料充分燃烧，且使用燃料广泛，机械磨损小。 | ||||||
| 67 | 对汪克尔发动机及类似转子发动机的改进 | CN200680037388.6 | 2006-08-07 | CN101283172B | 2010-11-17 | 哈伊姆·罗姆; 塔尔·罗姆 |
| 一种改进的转子发动机系统具有位于所述转子壳体的短轴两端的两个固定缓冲密封件，将所述转子壳体分为两个独立的空间。第一空间是进气和压缩空间，所述第一空间下游的第二空间是膨胀和排气空间。旋转燃烧室流体控制装置(CCFC)与转子同步，用于接受来自第一空间的压缩流体，用于接受通过位于相应CCFC中的燃料喷射器注入的燃料，用于点火并燃烧空气燃料混合物，以使燃烧产物膨胀到第二空间，并用于将所述燃烧产物输送到第二空间。在一种实施方式中，CCFC与分别安装在第一和第二壳体中心的两根纵向轴同步，其中每根轴位于一对并列的转子中。 | ||||||
| 68 | 转式燃烧设备 | CN200680052180.1 | 2006-12-01 | CN101365869A | 2009-02-11 | 大卫·D·格雷 |
| 一种燃烧设备，具有罩壳，该罩壳包括内表面，内表面限定至少一个室、转子、转子轴、进气轴、排气轴和传动机构。该室包括进气阀口和排气阀口，并且转子轴在一端耦合至齿轮并且具有由转子中的开口所容纳的至少两个相对的平坦表面。进气轴和排气轴用齿轮连接至转子轴，并且进气轴和排气轴中的每一个都具有至少一个与进气阀口和排气阀口对准的开口。传动机构选择性地控制开口与阀口对准的持续时间。可利用两个或多个转子以产生更多动力并减少振动。 | ||||||
| 69 | 水爆炸发动机、方法以及装置 | CN200680045098.6 | 2006-11-27 | CN101321928A | 2008-12-10 | 马夫莱得·布塞尔曼 |
| 本发明涉及一种在发动机中产生过热蒸汽的方法，其中高压缩水被喷射到位于发动机中的非常热的介质中，导致类似爆炸的蒸发。所述过程在特别研发的转动平动发动机中发生，以利用最大的蒸汽推动力。所述发动机包括至少两个具有圆形横截面的汽缸(10)，且在所述汽缸(10)内，驱动轴(11)被偏心地设置。连接到插入通过驱动轴(11)的元件(16)的转子(12)被安置在驱动轴上。所述元件(16)可以在驱动轴(11)中前后移动，同时其端部固定地安置到转子(12)。所述转子(10)的两个端部设有特别设计的3辊密封件(13)，所述3辊密封件(13)可以伸长和缩短所述转子(10)，这是在驱动轴(11)被非轴向地放置在圆形汽缸(10)中时的要求。转子(10)具有细长、椭圆形的形状并将汽缸室(10)分开为两个膨胀和收缩工作室A和B。 | ||||||
| 70 | 对汪克尔发动机及类似转子发动机的改进 | CN200680037388.6 | 2006-08-07 | CN101283172A | 2008-10-08 | 哈伊姆·罗姆; 塔尔·罗姆 |
| 一种改进的转子发动机系统具有位于所述转子壳体的短轴两端的两个固定缓冲密封件，将所述转子壳体分为两个独立的空间。第一空间是进气和压缩空间，所述第一空间下游的第二空间是膨胀和排气空间。旋转燃烧室流体控制装置(CCFC)与转子同步，用于接受来自第一空间的压缩流体，用于接受通过位于相应CCFC中的燃料喷射器注入的燃料，用于点火并燃烧空气燃料混合物，以使燃烧产物膨胀到第二空间，并用于将所述燃烧产物输送到第二空间。在一种实施方式中，CCFC与分别安装在第一和第二壳体中心的两根纵向轴同步，其中每根轴位于一对并列的转子中。 | ||||||
| 71 | 旋转活塞的固定轴结构 | CN200610152193.8 | 2006-09-18 | CN101149017A | 2008-03-26 | 谭波 |
| 本发明是一种用于行星型旋转活塞发动机的旋转活塞的固定轴结构，属于旋转活塞发动机领域，解决了以前旋转活塞的冷却、活塞与其配合轴的润滑、冷却和进、排气口道狭窄的问题。它具有带偏心轴孔的主轴，主轴在端盖上的轴套中转动；与偏心轴孔转动配合的固定轴；旋转活塞与固定轴固定连接，固定轴固定在旋转活塞的中心轴线上或与旋转活塞是一体；实现主轴和固定轴运动关系的在缸体外的齿轮组件。 | ||||||
| 72 | 发电装置以及发电装置的应用 | CN03821247.1 | 2003-08-22 | CN1682011A | 2005-10-12 | 鲍里斯·夏皮罗 |
| 一个包括一个燃料箱(12)、一个旋转活塞机(14)和一个由旋转活塞机的一个从动轴(20)驱动的发电机(16)的发电装置(10)，其特征是：旋转活塞机(14)具有一个横截面是扁圆形的旋转活塞(5)，该旋转活塞(5)被可旋转地支承在一个机壳(2)的一个机室内部，其中转轴是可跳动的，通过所述旋转活塞可驱动从动轴(20)，其中旋转活塞(5)具有一个与其横截面轮廓(43)相应的扁圆形纵向孔(25)，该纵向孔(25)的长横轴在所述横截面轮廓(43)的短横轴方向延伸并且具有一个扁圆形空心轮，该空心轮与从动轴上的至少一个小齿轮相啮合，而且发电机(16)和旋转活塞机(14)形成一个微型组合单元，该单元的体积比燃料箱(12)的体积要小很多倍。 | ||||||
| 73 | 로터리 엔진 로터 | KR1020167035281 | 2016-02-10 | KR1020170107359A | 2017-09-25 | 리치몬드로이; 비드둘프크리스; 백넬존 |
| 대체로정삼각형형상으로배열된 3개로터플랭크(12)를포함하는로터리엔진로터(10)로서, 각로터플랭크(12)는선단에지(16)와후단에지(17)를구비하고, 적어도하나의로터플랭크(12)의선단에지(16)에세장형립(21)이제공되며, 세장형립(21)은로터플랭크(12)의전체축방향길이로연장하는로터리엔진로터. 다른양태에서, 적어도하나의로터플랭크(12)는선단에지와후단에지를포함하며, 그후단에지근위의공동의베이스의적어도일부는외향굴곡된다. | ||||||
| 74 | 로터리 엔진 | KR1020150185404 | 2015-12-23 | KR1020170075581A | 2017-07-03 | 유병훈; 이윤희; 이창언; 이병철; 이감규 |
| 본발명은, 내부에 N개(N은 3 이상인자연수)의로브수용부와, 각각의상기로브수용부와연통되는연소실을구비하는하우징; 상기로브수용부의중심을기준으로편심되어회전하고, 편심회전시각각의상기로브수용부에연속적으로수용되는 N-1개의로브를구비하는로터; 및상기연소실의양측에각각구비되어, 혼합기의연소범위를제한하도록구성되는연소제어부를포함하는로터리엔진를개시한다. 본발명에따르면, 기존의로터리엔진이갖고있는미연가스의과다배출문제가해결될수 있고, 엔진의효율이향상될수 있으며, 최적화된설계조건을가지는로터리엔진이제공될수 있다. | ||||||
| 75 | 회전형 내연기관 | KR1020107010678 | 2008-04-02 | KR101324653B1 | 2013-11-04 | 페르난도비튼코트,조세 |
| 본 발명은 기본적으로 기능적 개념에 기초하는 기관에 대해 독특한 개념 및 신뢰성을 촉진함으로써 가치를 나타내는 회전형 기관의 발명의 해법에 의해 표현되는, 모든 유형의 차량 또는 산업 설비에 적용되고, 독특한 개념, 내구성 및 성능을 구비한 회전형 기관 유형의 내연기관에 관한 것으로서, 따라서 기관에 대해 보다 큰 내구성을 제공하고, 이러한 특성이 얻어지는 단일 경쟁력의 조건으로 레버링(levering)하고, 그 혁신은 디바이저 구성요소(17)의 세트, 주로 챔버의 디바이저 구성요소(17)의 형성에 기초하는 구조적 개념에 관련되고, 완벽히 원통형인 재킷의 내부 캐비티에 관련되어 90°와 동일하게 일정한 수직 각도(Θ2)를 구비하여 그 기능성을 나타내는 모든 운동의 운동학에서, 주로 흡기; 압축; 폭발/팽창 및 또한 배기 단계 각각을 나타낼 때 반경 방향 운동을 활성화시킴으로써 구별되고, 이러한 미간행된 수직 조건은 로터 구성요소(13)에 의해 정의되는 특수한 구조적 개념으로 인해 얻어지고, 로터(13)는 원통형 형상을 나타낼 수 있고, 그 틈새(13a)에서 디바이저 구성요소(17)의 자유로운 운동을 허용하고, 이러한 로터(13)는 크랭크샤프트 유형의 주축 구성요소(8)의 캠의 작용의 결과로서 궤도 운동을, 그리고 이 로터 구성요소(13)에 고정된 위성기어(13c) 및 기관(A)의 정적 요소에 조립된 고정된 유성기어(20) 사이의 간섭의 결과로서 그 자신의 축에 대한 회전 운동을 갖고, 언급된 운동간의 동기화 조합은 각 쌍의 디바이저(17) 및 이 디바이저 쌍에 의해 정의되는 로터(13) 및 재킷(6)의 섹터들로 형성되는 챔버(F)가 흡기, 압축/폭발, 팽창 및 배기(배기) 단계를 생성하는 기능성 사이클의 정의된 순간 및 지점에서 팽창하고 수축하도록 하며, 이 단계들은 내연기관 또는 “폭발 기관”, 2행정 또는 4행정 사이클의 고전적 단계를 수행한다.
|
||||||
| 76 | 연속 토크 역변위 비대칭 회전 엔진 | KR1020047021723 | 2003-05-12 | KR101231213B1 | 2013-02-07 | 울드리지조셉비. |
| 본 발명에는, 이동 챔버(170)와 고정 볼록 표면(100)의 역변위에 의해 전체 연소 사이클 동안 연속 토크를 발생시키는 회전 내연 기관이 개시된다. 하나 이상의 비대칭 챔버(170)와, 비대칭 크랭크 샤프트(50)와, 가변 길이를 갖는 기계식 크랭크 암(120)을 구비한 회전 엔진이 개시된다. 엔진의 단위 배기량당 종래 피스톤 엔진이나 회전 엔진보다 큰 마력을 출력시킬 수 있는 엔진이 개시된다. 연속 토크, 역변위, 비대칭, 회전 엔진 | ||||||
| 77 | 이중실을 가지는 방켈형 로터리 엔진 | KR1020100096451 | 2010-10-04 | KR1020120035006A | 2012-04-13 | 권승태 |
| PURPOSE: A wankel rotary engine having dual chambers is provided to maintain air tightness through both end faces of two main chambers and to prevent damage to a side chamber by preventing damage to an apex chamber. CONSTITUTION: A wankel rotary engine having dual chambers comprises main chambers(200), rotor covers(300), and a rotor(100). Both ends of the main chambers touch the inner wall of a main housing. The main chambers have curved spring units. Each rotor cover has a main chamber guide, a combustion chamber, a spring port, and a fixing unit. The main chamber guides vertically move the main chambers. The spring ports connect the spring units to the combustion chambers. The rotors are coupled to the rotor covers. An oil chamber and an oil ring are coupled to the front and rear of each rotor. | ||||||
| 78 | 로타리 엔진의 제어 | KR1020107020580 | 2009-02-19 | KR1020100115803A | 2010-10-28 | 균타,에께르트 |
| 로타리 피스톤 엔진의 안내를 위해 하우징 고정점을 따라 하우징 주행로(runway)로서 싱글-아크 트로코이드를 구비한 로타리 피스톤 엔진의 이각(biangular) 피스톤용 슬라이딩 안내기구(guidance)의 배치가, 피스톤 이동 중의 측방향 유체 변화를 위하여 사용가능한 피스톤 측면 영역을 최소로 제한하도록 피스톤 내측에 상기 슬라이딩 안내기구가 설치되므로, 피스톤의 단지 하나의 중심 개구만이 피스톤에 대한 이동 중에 하우징 장착 핀에 의하여 지지되는 회전 반경과 함께 측면 영역에 형성되는 것을 특징으로 한다.
|
||||||
| 79 | 수폭 엔진, 방법 및 장치 | KR1020087016019 | 2006-11-27 | KR1020080075213A | 2008-08-14 | 뷔셀만만프레트 |
| The invention relates to a method for producing superheated steam in an engine in which highly compressed water is injected into a very hot medium located in the engine, resulting in explosion-like evaporation. Said process is to take place in a specially developed rotational-translational engine in order to utilize a maximum of the thrust of the steam. The engine is to comprise at least two cylinders which have a circular cross-sectional shape (10) and inside which the drive shaft (11) is disposed eccentrically. A rotor (12) that is connected to an element (16) which is inserted through the drive shaft (11) is arranged on the drive shaft. Said element (16) can be moved back and forth in the drive shaft (11) while the ends thereof are fixedly anchored to the rotor (12). The two ends of the rotor (10) are provided with a specially designed triple-roll seal (13) that can lengthen and shorten the rotor (10), which is a requirement when the drive shaft (11) is placed non-axially in a circular cylinder (10). The rotor (10) has an elongate, elliptical shape and separates the cylinder chamber (10) into two expanding and contracting working chambers A and B. | ||||||
| 80 | 회전 기구 | KR1020067004080 | 2004-08-27 | KR1020070020364A | 2007-02-21 | 트라팔리스,야니스 |
| 본 발명에 따른 회전 기구(10)는 하우징(11)의 내벽(16)에 의해 한정되는 환형 챔버(12)를 구비한다. 2-로브 대칭 로터(15)는 대향 측면들(21a, 21b)을 구비하고, 정점들(22) 사이에 종 방향 축을 갖는다. 구동 샤프트(50)는 블록(51) 및 슬롯(52) 왕복 이동 배열체 및 제2 지지 수단(53)에 의해 로터를 편심적으로 회전시킨다. 로터의 중심은 챔버(12) 내에서 원형 궤도를 따른다. 정점들(22)은 내벽(16)을 연속적으로 스치고 지나가서 유체 유입 및 배출 포트들(31, 35)과 연계하여 연속적으로 증가하고 감소하는 체적의 공동들(25)을 생성한다. 회전 기구, 챔버, 로터, 로브, 정점, 샤프트, 블록, 슬롯, 편심 회전, 원형 궤도, 공동 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈