| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 141 | Betätigungsvorrichtung für ein Schloss von Türen oder Klappen eines Fahrzeugs | EP03021890.3 | 2003-09-27 | EP1416109A2 | 2004-05-06 | Velicanin, Mensur; Wölfl, Thomas |
Bei einer solchen Betätigungsvorrichtung soll eine biegsame Welle (12) die Drehmomente zwischen einem Schließzylinder (10) und einem Schloss (15) übertragen, wenn die Achsen des Schließzylinders und des Schlosseingangs in axialem Abstand (17) und/oder radialem Versatz (19) zueinander stehen. Um die Übertragung des Drehmomentes zu verbessern, wird vorgeschlagen, die biegsame Welle (12) aus mindestens zwei in sich starren Wellenstücken (22) auszubilden, die miteinander kuppelbare Enden (31, 32) aufweisen. Das eine Ende ist ein Steckende (31) und das andere ein Aufnahmeende (32). Diese beiden Kupplungsenden (31, 32) gestatten im Kupplungsfall zwar eine axiale Abwinklung der beiden Wellenstücke, übertragen aber zugleich Drehmomente zwischen den beiden Wellenstücken (22). Die Kupplungsenden (31, 32) besitzen nämlich in Drehrichtung der Welle gesehen unrunde Kuppel- und Gegenkuppelflächen, (Fig. 2). |
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| 142 | 皮卡后挡板撞针支撑托架组件、卡车车箱和皮卡 | CN201520421969.6 | 2015-06-17 | CN204846085U | 2015-12-09 | 杰克·马尔赫列斯基; 约翰·科米兹 |
| 本实用新型提供了一种皮卡后挡板撞针支撑托架组件，包括：撞针，构造为接收后挡板的闩锁；撞针螺母，构造为将所述撞针连接至卡车车箱侧面板；以及托架，具有撞针支撑部分，所述撞针支撑部分构造为与所述卡车车箱侧面板一起被所述撞针和所述撞针螺母夹住，所述托架具有自所述撞针支撑部分延伸出并接合卡车车箱D柱的凸缘。还提供了一种卡车车箱和一种皮卡。本实用新型的构造可实现对撞针的更大的支撑并减小从撞针传输进入侧面板的力。 | ||||||
| 143 | LOCKING DEVICE FOR A DOOR OR FLAP | PCT/EP2014073583 | 2014-11-03 | WO2015067562A4 | 2015-07-09 | DIKICI ÜLKER; SUKOP ANDREAS; HAVEMANN JÖRG |
| The invention relates to a locking device (2) for a door (1) or flap, in particular of a vehicle, comprising: a cylinder lock (6), which has a cylinder bush (7) and a cylinder core (8) rotatably supported in the cylinder bush (7); a bearing bracket (3), which can be or is fastened to the door (1) or flap and which has a receptacle (5) for the cylinder lock (6); and a screw (10), which establishes a mechanical connection of the cylinder bush (7) to a trim element (26) for the door (1) or flap. According to the invention, a bow element (9) that radially surrounds the cylinder bush at least in some regions is provided, which bow element is arranged in such a way that the bow element is movably supported on the bearing bracket (3) and has at least one engagement means (20''') for engaging in a hollow (22) of the cylinder bush (7), and that the screw (10) interacts with a threaded hole of the bow element (9) in order to move the bow element, wherein the cylinder bush (7) has a radial recess (18), which forms a pressure surface (17), wherein the screw (10) has a pressure tip (13) at the end of the screw facing the cylinder bush (7), which pressure tip, while inserted in the radial recess (18), interacts with the pressure surface (17) in order to axially and radially support the screw (10). | ||||||
| 144 | MOTOR VEHICLE LOCK | PCT/DE2012000259 | 2012-03-13 | WO2012126457A3 | 2012-12-27 | GRAUTE LUDGER |
| The invention relates to a lock comprising a lock housing (2, 3, 4), a lock plate (9), a locking mechanism applied to the bottom surface of the lock plate (9), and an actuating device for opening the locking mechanism. An actuating lever of the actuating device is at least partially covered by a pivotable cap (5) of the lock housing (2, 3, 4). The invention also relates to a method for producing the cap together with a lock housing part by injection moulding. | ||||||
| 145 | CONSTRUCTIVE IMPROVEMENT TO AN ANTI-THEFT LOCK DEVICE APPLIED TO AUTOMOBILE TRUNKS | PCT/BR2005000248 | 2005-11-30 | WO2006058401A3 | 2006-12-07 | HOMERO DE ANDRADE; SILVA DE OLIVEIRA ANTONIO; PIN JOSE DE JESUS |
| A constructive improvement to an anti-theft lock device applied to automobile trunks, whose innovative solution implies a new anti-theft lock (1) , applicable both to common trunk locks and to trunk locks having electric assembly elements, wherein said improvement provides greater productivity during the assembly of said item, in addition to providing greater reliability to the anti-theft safety system, and this is achieved thanks to a constructive concept wherein the anti-theft lock item (1) comprises a clench ring element (A) , sealing joint (B) , lock cylinder element (C) and fastening clinch element (D) . The clench ring element (A) comprises a hollowed latch area (Al) , an upper latch element (A2) and a lower latch element (A3) , also having a relief lock (A4) , in addition to structural grooves (A5) . In turn, the fastening clinch element (D) has upper (Dl) and lower (D2) latch ends, having an inflexion segment (D3) in its middle section, and both these elements are fitted into the lock cylinder element (C) . Once assembled, the anti-theft lock item (1) prevents the access of tools (4) to the bracing element (F) , thanks to the formation of a height barrier (Hl) , also generating a width (H2) which eliminates assembly gaps. | ||||||
| 146 | 车辆用门把手装置 | CN201590001021.3 | 2015-09-24 | CN206844876U | 2018-01-05 | 永田浩一; 坂本瑞弥; 荒木伸和; 佐藤雄大; 植竹康太 |
| 本实用新型提供一种车辆用门把手装置，针对车辆用门把手装置的双件构造的外侧把手，提供一种对于以低成本实现将树脂制的两个把手部件以一体状固定的固定机构有效的技术。本实用新型所涉及的车辆用门把手装置包含借助固定机构将树脂制的第一把手部件与比第一把手部件靠车内侧的树脂制的第二把手部件以一体状固定而构成的外侧把手，固定机构由设置于第二把手部件并间隔规定空间相互对置配置的一对卡合爪、设置于第一把手部件并具有能供一对卡合爪插入的卡合孔的基座部以及被插入处于插入于基座部的卡合孔的状态的一对卡合爪之间的空间的作为止动部件的金属制的自攻螺钉构成。 | ||||||
| 147 | 도어 또는 플랩용 록킹 장치 | KR1020167014648 | 2014-11-03 | KR101832079B1 | 2018-02-23 | 디키시윌커; 스쿱안드레아스; 하페만죄르크 |
| 본발명은특히차량의도어(1) 또는플랩용록킹장치에관한것으로, 실린더부시(7)와실린더부시(7) 내에서회전가능하게지지되는실린더코어(8)를가진실린더록(6), 도어(1) 또는플랩에고정가능하거나고정되며실린더록(6)을위한수용부(5)를가진베어링브래킷(3) 및도어(1) 또는플랩을위한트림부재(26)에대한실린더부시(7)의기계적연결을형성하는스크루(10)를포함한다. 또한실린더부시(7)를적어도부분적으로방사방향으로둘러싸는보우부재(9)가제공되고, 상기보우부재는이동가능하게지지되어베어링브래킷(3)에배치되고, 실린더부시(7)의공동부(22)에결합을위한적어도하나의결합수단(20"')을포함하며, 스크루(10)는보우부재(9)의이동을위해보우부재(9)의나사산보어와함께작용하고, 이경우실린더부시(7)는방사방향리세스(18)를갖고, 상기리세스는가압면(17)을형성하고, 이경우스크루(10)는실린더부시(7)를향한단부에가압팁(13)을갖고, 스크루(10)의축방향및 방사방향지지를위해상기가압팁은방사방향리세스(18)에삽입되어가압면(17)과함께작용한다. | ||||||
| 148 | 방진체결부재 및 이를 갖춘 차량 엑츄에이터 체결장치 | KR1020160075395 | 2016-06-17 | KR1020170142249A | 2017-12-28 | 변민형; 조성형; 임용혁; 최순호 |
| 방진체결부재및 이를갖춘차량엑츄에이터체결장치를제시한다. 본발명의실시예에따른차량엑츄에이터체결장치는엑츄에이터에마련되며축결합공을갖춘제1결합부; 엑츄에이터가장착되는상대물에마련되며관통된장착홈을갖춘제2결합부; 및제1결합부와제2결합부의결합을매개하며탄성재질로마련된방진체결부재;를포함하고, 방진체결부재는제1결합부의축결합공에결합되는축부를갖춘제1체결부; 및제1체결부와일체로마련되고제2결합부의장착홈에진입후 회전에의해결속되는걸림턱을갖춘제2체결부;를포함한다. | ||||||
| 149 | 도어 또는 플랩용 록킹 장치 | KR1020167014648 | 2014-11-03 | KR1020160081957A | 2016-07-08 | 디키시윌커; 스쿱안드레아스; 하페만죄르크 |
| 본발명은특히차량의도어(1) 또는플랩용록킹장치에관한것으로, 실린더부시(7)와실린더부시(7) 내에서회전가능하게지지되는실린더코어(8)를가진실린더록(6), 도어(1) 또는플랩에고정가능하거나고정되며실린더록(6)을위한수용부(5)를가진베어링브래킷(3) 및도어(1) 또는플랩을위한트림부재(26)에대한실린더부시(7)의기계적연결을형성하는스크루(10)를포함한다. 또한실린더부시(7)를적어도부분적으로방사방향으로둘러싸는보우부재(9)가제공되고, 상기보우부재는이동가능하게지지되어베어링브래킷(3)에배치되고, 실린더부시(7)의공동부(22)에결합을위한적어도하나의결합수단(20"')을포함하며, 스크루(10)는보우부재(9)의이동을위해보우부재(9)의나사산보어와함께작용하고, 이경우실린더부시(7)는방사방향리세스(18)를갖고, 상기리세스는가압면(17)을형성하고, 이경우스크루(10)는실린더부시(7)를향한단부에가압팁(13)을갖고, 스크루(10)의축방향및 방사방향지지를위해상기가압팁은방사방향리세스(18)에삽입되어가압면(17)과함께작용한다. | ||||||
| 150 | 제어 유닛 일체형 자동 잠금 장치 | KR1020120135210 | 2012-11-27 | KR101401303B1 | 2014-05-30 | 손순호 |
| An automatic locking apparatus is disclosed. The automatic locking apparatus of the present invention includes: a door latch arranged in a door frame to be operable to lock the door frame dually; and an actuator arranged in the door frame and connected to the door latch through a cable to operate the door latch from a first locking stage to a second locking stage. The actuator comprises: a housing arranged to be fixed to the door frame; a driving unit arranged in the housing and connected to the cable to operate the door latch; and a control unit arranged in the housing to control the driving unit to be operated. | ||||||
| 151 | 자동차 트렁크에 적용되는 도난 방지 잠금장치 | KR1020077014107 | 2005-11-30 | KR101310014B1 | 2013-09-24 | 호메로디,안드레이드; 실바디올리베이라,안토니오; 핀,조세디지저스 |
| 차량 트렁크에 적용되는 도난 방지 잠금장치의 개선된 구조로서, 본 발명은도난방지 잠금 장치(1)를 제공하고, 통상적인 트렁크 잠금 부재와 전기 조립부재를 가지는 트렁크 잠금 부재에 응용가능하며, 상기 개선구조는 조립하는 동안에 큰 생산성을 제공하고, 도난 방지 안전시스템에 큰 신뢰성을 제공한다. 본 발명은 다음과 같은 구조에 의해 달성된다. 여기서 도난 방지 잠금 장치(1)는 클렌치 링 부재(A), 실링 조인트(B), 잠금 실린더 부재(C) 및 조임 클린치 부재(D)로 이루어진다. 클렌치 링부재(A) 중공형 래치 영역(A1), 상부 래치 부재(A2) 및 하부 래치 부재(A3), 릴리프 잠금 부재(A4), 및 구조홈(A5)을 포함된다. 또한, 조임 클린치 부재(D)는 상부와 하부 래치단부(D1, D2), 및 중앙 섹션부에 절곡부(D3)를 가진다. 본 발명은 높이장벽(H1)의 형성으로 인하여 버팀 부재(F)에 공구(4)가 접근하지 못하도록 하고, 조립 상의 갭을 제거하도록 하는 폭(H2)을 형성한다. 차량, 트렁크, 도난방지, 잠금 | ||||||
| 152 | 차량의 도어 핸들 장치 | KR1020137006066 | 2010-03-29 | KR1020130041324A | 2013-04-24 | 다나카도모야; 이게타마코토 |
| 차량도어(1)에고정되는핸들베이스(2)와, 이핸들베이스(2)에회전가능하게연결되는조작핸들(3)과, 이조작핸들(3) 내부를삽입통과하는와이어하네스(4)를통하여급전되어발광하는발광소자(5)를구비한조명장치(6)를가진다. 상기조작핸들(3)의도어(1)에의부착상태에있어서의지면과의대향측벽에는조사개구(7)가형성된다. 상기조명장치(6)는, 시일링수지(8)와협동하여상기발광소자(5)를시일링하는렌즈부(9)가형성되고, 조사개구(7)에합치하는형상을가지는끼워맞춤돌출부(10)를조사개구(7)에끼워맞춰조작핸들(3)에고정된다. | ||||||
| 153 | 테일게이트 래치 | KR1020110140333 | 2011-12-22 | KR101250210B1 | 2013-04-03 | 최동진 |
| PURPOSE: A tailgate latch for opening and closing a door is provided to form a groove having a V-shape inside the upper housing of the tailgate latch, make a part of a low housing be inserted in the groove, and block the permeation of moisture, thereby preventing the components in the housing from being damaged by the moisture. CONSTITUTION: A tail gate latch(100) includes a low housing(120) having an accepting space inside and having an enclosure shape of which one side is opened, and an upper housing(130) combining to the opened side of the low housing and covering the accepting space. A short sill(122) is formed along the edge of the opened side at the low housing, a hitching sill(132) is formed along the edge to be contacted to the short sill formed on the low housing, and a protrusion part(124) having a triangular pyramid shape is formed along the edge at the end of the low housing. Inside the upper housing where the protrusion part is placed, a groove is formed and the protrusion part is inserted. A waterproofing member(136) is installed on the groove formed inside the upper housing in order to prevent the permeation of moisture by providing adhesiveness when contacting with the protruded part. | ||||||
| 154 | 차량용 도어 잠금 해제 장치 | KR1020090068898 | 2009-07-28 | KR1020110011312A | 2011-02-08 | 노대성 |
| PURPOSE: A device for canceling a locking system of a car is provided to prevent the wrong operation by simplifying and minimizing the structure, and improving the sensitivity. CONSTITUTION: A sheet(20) is adhered to the glass of the car, displays a function key and forms a plurality of holes. A sensing part(50) is connected to a circuit board(40), senses static electricity which passes through the hole, and transfers the static electricity to the sensor. A conductor interlinks the sensing part and the hole. A housing(30) protects the sheet, the circuit substrate, and sensing part in the outside. | ||||||
| 155 | 차량용 도어 스트라이커 어셈블리 | KR1020070125640 | 2007-12-05 | KR100890118B1 | 2009-03-24 | 정호기 |
| An automotive door striker assembly is provided to prevent the side outer panel from being bent and to assemble the door striker easily. An automotive door striker assembly comprises a door striker(20) combined in the side outer panel of the car body with bolt, a retainer door striker(40) which is fixed to the inner side of the side outer panel, and in which a bolt hole(41) coupled with the door striker is formed, a plate door lock striker(50) welded to the rear side surface of the retainer door striker. When the retainer door striker is set up in the door striker, the plate door lock striker is fixed to the welding unit(51) and moves to every direction if the external force is applied. | ||||||
| 156 | 자동차 트렁크에 적용되는 도난 방지 잠금장치 | KR1020077014107 | 2005-11-30 | KR1020070112363A | 2007-11-23 | 호메로디,안드레이드; 실바디올리베이라,안토니오; 핀,조세디지저스 |
| A constructive improvement to an anti-theft lock device applied to automobile trunks, whose innovative solution implies a new anti-theft lock (1), applicable both to common trunk locks and to trunk locks having electric assembly elements, wherein said improvement provides greater productivity during the assembly of said item, in addition to providing greater reliability to the anti-theft safety system, and this is achieved thanks to a constructive concept wherein the anti-theft lock item (1) comprises a clench ring element (A), sealing joint (B), lock cylinder element (C) and fastening clinch element (D). The clench ring element (A) comprises a hollowed latch area (Al), an upper latch element (A2) and a lower latch element (A3), also having a relief lock (A4), in addition to structural grooves (A5). In turn, the fastening clinch element (D) has upper (Dl) and lower (D2) latch ends, having an inflexion segment (D3) in its middle section, and both these elements are fitted into the lock cylinder element (C). Once assembled, the anti-theft lock item (1) prevents the access of tools (4) to the bracing element (F), thanks to the formation of a height barrier (Hl), also generating a width (H2) which eliminates assembly gaps. | ||||||
| 157 | 댐퍼를 구비한 차량용 시동키 장치의 릴리스 레버 | KR1020040112919 | 2004-12-27 | KR1020060073983A | 2006-06-30 | 김철 |
| 본 발명은 키가 삽입되어 회전되는 로터와, 상기 로터에 결합되어 로터와 함께 회전하는 캠샤프트와, 상기 로터 및 캠샤프트가 회전 가능하게 삽입되어 있는 하우징으로 구성되고; 상기 하우징에는 상기 캠샤프트 방향으로 이동되게 탄성력을 제공받는 릴리스 레버가 구비되며; 상기 캠샤프트에는 상기 로터가 일측방향으로 회전시에는 상기 걸림 레버가 걸리지 않고, 타측 방향으로 회전시에 일정 위치에서 상기 릴리스 레버가 걸리도록 캠면이 형성되고; 상기 로터에는 삽입된 키를 안쪽으로 누름으로써 로터가 타측 방향으로 계속 회전할 수 있도록 상기 릴리스 레버가 상기 캠면에 걸려 있는 상태를 해제시키는 릴리스 핀이 구비된 차량용 시동키 장치에 있어서, 상기 릴리스 레버는 상기 하우징의 외주면에 형성된 안착홈에 탄성부재에 의해 탄성지지 되도록 장착되어 전후 이동되는 몸통과, 상기 하우징의 안착홈에 형성된 홀을 통과하여 상기 하우징 내부로 삽입되어 상기 캠샤프트의 일단부 외주면에 형성된 캠면에 밀착 결합되도록 상기 몸통의 전단부 외주면에서 연장되어 형성된 릴리스암과, 상기 릴리스암이 형성된 전단부 외주면의 타측에 형성된 "T"자형의 결합홈과, 릴리스 레버의 이동시 록바디와의 충격에 의한 충격음을 최소화하기 위해 상기 결합홈에 장착되는 댐퍼로 구성되는 것을 특징으로 하는 댐퍼를 구비한 차량용 시동키 장치의 릴리스 레버를 제공한다. | ||||||
| 158 | 도어 모듈의 랫치 장착 구조 | KR1020030091612 | 2003-12-15 | KR1020050059888A | 2005-06-21 | 김병윤 |
| 본 발명은 자동차의 도어 모듈의 랫치 장착 구조에 관한 것으로, 모듈 패널의 소정 부위에 액츄에이터의 콘넥터가 삽입되는 장착공을 형성하고, 액츄에이터 콘넥터의 일측에는 상기 장착공의 주연부에 끼워지는 모듈 패널 마운팅용 고정턱을 형성하여, 도어 랫치가 연결된 액츄에이터를 상기 모듈 패널에 직접 설치하도록 구성함으로써 종래 기술에 의한 도어 모듈의 모듈 패널과 도어 랫치를 연결하기 위한 중간 매개체인 리테이너를 배제하고, 액츄에이터를 모듈 패널에 직접 장착하도록 함으로써 조립성이 현저하게 향상되는 효과가 있고, 리테이너의 부품이 배제되므로 제조 원가가 절감되도록 한 것이다. | ||||||
| 159 | 차량용 이그니션록스위치의 결합구조 | KR1020030087509 | 2003-12-04 | KR1020050054173A | 2005-06-10 | 박준모 |
| 본 발명은 차량용 이그니션록스위치의 결합구조에 관한 것으로, 이그니션록스위치(10)는 이그니션록바디(11)에 일체로 구비된 파이프부재(11a)가 조향컬럼(1)의 외주면으로 억지끼움 됨으로써 결합이 이루어지게 되고, 상기 파이프부재(11a)는 이그니션록바디(11)에 전달된 외력의 크기에 따라 상기 조향컬럼(1)을 축으로 하여 회전될 수 있게 구성됨으로써, 강한 충격력을 발생시키는 전방충돌사고 발생시 운전자의 무릎 상해치를 대폭 감소시킬 수 있도록 된 것이다. | ||||||
| 160 | 중장비용 도어록킹장치 | KR2020040027082 | 2004-09-21 | KR200370940Y1 | 2004-12-23 | 이용선 |
| 본 고안은 비교적 심한 자체진동 및 외부충격에도 불구하고 도어의 개폐동작이 간편하면서도 정확하게 이루어질 수 있고, 외부로 돌출되는 부분이 없어 외관이 미려할 뿐만 아니라 조립상태가 견고하게 유지되어 내구성이 향상될 수 있는 중장비용 도어록킹장치를 제공하기 위한 것이다. 본 고안에 따른 중장비용 도어록킹장치는, 내측으로 함몰되어 도어의 내측에 수용되고 절개홈이 형성되며 배면측에 브래킷이 형성되는 함체부 및 함체부의 가장자리로부터 연장형성되는 플랜지부를 구비하는 케이싱과, 플랜지부를 도어 상에 고정하는 체결부재와, 브래킷에 설치되는 고정축과, 고정축에 회동가능하게 설치되고, 회동방향에 따라 차체 상의 스트라이커와 선택적으로 맞물려지면서 도어를 록킹 및 록킹해제시키는 래치부재와, 절개홈을 통해 고정축에 회동가능하게 결합된 상태로 함체부의 전면측에 설치되고 래치부재와 연결되어 래치부재를 일체로 회동시키는 개폐손잡이와, 브래킷에 일측이 지지되고 래치부재에 타측이 지지되어, 래치부재 및 개폐손잡이가 임의적으로 록킹해제방향으로 회동되는 것을 방지하는 탄성부재를 포함� ��다. | ||||||
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