子分类：
- E05B： 锁;其附件;手铐
- E05C： 用于翼扇,专门适用于门或窗的插销或固接器件(用于车辆边板或尾板结构的弹簧栓设施入B62D 33/037;用于结构或工程元件的固接器件入E04,F16B;锁,结构上或操纵上与锁结合的或与锁有效协作的固接器件入E05B;用于操纵或控制翼扇紧固器件与移动翼扇的机构相连接的设施入E05F)
- E05D： 门、窗或翼扇的铰链或其他悬挂装置 ({可折叠桌子入 A47B 3/00; 可折面板入 A47B 5/00; 可折叠椅子入 A47C 4/00; 开合铰链入 B21D 53/40, B21K 13/02; 卷曲配件的开合孔入 B27F 5/12; 用于车辆后挡板入 B60P 1/00D; 用于垃圾箱入 B65F 1/1646}; 一般的枢轴连接件入 F16C 11/00; 炉或延伸门的安装入F24C 15/023; 用于便携式计算机的折叠平板显示入 G06F 1/16P2H])
- E05F： 使翼扇移到开启或关闭位置的器件;翼扇调节;其他类目未包括而与翼扇功能有关的零件
- E05G： 贵重物品保险箱或保险库;银行用的保险装置;安全交易隔板({包,箱子或篮子的防盗或防丢失的装置入A45C13/18;}警报装置本身入G08B)
- E05Y： 索引标题涉及:门、窗或翼扇的铰链或其他悬挂装置;使翼扇移到开启或关闭位置的器件;翼扇调节:其他类目未包括而与翼扇功能有关的零件
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | 带有柔性透镜的车辆灯组件 | CN201410643255.X | 2014-11-07 | CN104676414B | 2017-11-17 | J.H.奥文希雷; S.C.达特 |
| 本发明提供一种带有柔性透镜的车辆灯组件。用于照明车辆的外部部分的灯组件包括灯壳体和由所述灯壳体支撑的开关。所述灯组件包括由灯壳体支撑并且当力施加到所述透镜时挠曲以相对于灯壳体在非压下位置和压下位置之间移动的柔性透镜。所述透镜配置为当透镜移动至压下位置时导致开关从第一位置移动至第二位置。 | ||||||
| 102 | 车辆门闭锁系统和方法 | CN201410009782.5 | 2014-01-09 | CN103909899B | 2017-11-17 | R.J.兰格; F.J.小阿拉比亚 |
| 本发明涉及门闭锁系统和方法。提供用于车辆的门闭锁的方法和系统。该系统包括能够在闭锁位置和解锁位置之间运动的电动门闭锁机构。外部和内部打开开关被设置在门上，用于接收来自车辆的外部或内部的解锁请求。控制器与所述外部打开开关、所述内部打开开关和所述电动门闭锁机构通信。所述控制器构造成向所述打开开关中的每个分配锁定状态或解锁状态。所述控制器还构造成控制所述电动门闭锁机构的操作，使得当相应打开开关处于解锁状态时所述电动门闭锁机构被指令以响应于来自所述打开开关的解锁请求从关闭位置移动到打开位置。 | ||||||
| 103 | 可手动发电的智能锁 | CN201610285490.3 | 2016-05-04 | CN107345464A | 2017-11-14 | 周冲; 李雪霞 |
| 本发明公开了一种可手动发电的智能锁，其包括：具有内腔的主体、与主体连接且可相对旋转的把手、收容在内腔中的转轴部、套设在转轴部外侧的固定套、设置在固定套上的多个铁芯、围绕相应铁芯的多个线圈、设置在内腔且位于铁芯外侧的第一、二磁环、套设在转轴部外侧且位于固定套一端的第一轴套、套设在转轴部外侧且位于固定套另一端的第二轴套、与第一轴套配合的正极电刷、以及与第二轴套配合的负极电刷。本发明针对智能锁会出现短时间内供电缺失的情况，在已有的智能锁机械运动部件的基础进行改良，将开门时所需的上抬和下压的机械转化为电能，能将使其在没有供电的情况下电路部分仍可运行，从而大大减少智能锁不工作带来的不便。 | ||||||
| 104 | 车辆用门开闭控制装置 | CN201480052958.3 | 2014-09-16 | CN105579322B | 2017-11-14 | 宇野博生 |
| 使车辆的门按照期望的速度模式动作。构成具备以下单元的车辆用门开闭控制装置(1)：电源电压检测部(2)，其输出用于对门(51)进行开闭的电动马达(13)的电源电压的检测值；基准控制模式存储部(3)，其存储基准控制模式，该基准控制模式是检测值处于规定的范围内时的电动马达(13)的控制模式，该基准控制模式表示传给电动马达(13)的电压指令值或速度指令值；控制模式生成部(4a)，其基于检测值来生成校正后控制模式；以及PWM控制部(4)，其基于校正后控制模式来对电动马达(13)进行控制。 | ||||||
| 105 | 作为驱动元件的作用点的球窝接头、闭锁系统以及机动车 | CN201380043439.6 | 2013-05-29 | CN104583616B | 2017-11-14 | R·豪布斯; S·戈尔德曼 |
| 本发明涉及一种用作驱动元件(16)作用点的球窝接头(1)，其包括球头(2)和具有支承开口(4)的窝座部(3)，其中，球头(2)具有用于限制球头(2)在支承开口(4)中摆动的销(5)，其中，所述球头(2)连同所述销(5)至少部分地布置在支承开口(4)中，其中，至少一个阻尼元件(6)这样布置在支承开口(4)中，使得在球头(2)摆动时防止销(5)与窝座部(3)接触。本发明还涉及一种包括这种球窝接头的闭锁系统以及一种包括这种机动车锁的机动车。 | ||||||
| 106 | 一种磁吸门锁自动充电装置 | CN201710587915.0 | 2017-07-19 | CN107342610A | 2017-11-10 | 陈力; 刘军 |
| 本发明涉及充电门锁领域，提供一种磁吸门锁自动充电装置。采用的技术方案是：一种磁吸门锁自动充电装置，包括有门板和门框，所述门板内置有充电模块，所述门框一端连接有供电模块，其特征是：所述充电模块和供电模块上分别连接有利用磁力相互吸引从而连通充电模块和供电模块的继电装置；所述充电模块端的继电装置设在门板上且位于门板和门框的重合面内，所述供电模块端的继电装置设在门框上且位于门框和门板的重合面内，两边的继电装置高度一致。 | ||||||
| 107 | 一种耐火框扇连接装置 | CN201710596576.2 | 2017-07-20 | CN107339039A | 2017-11-10 | 韩艳霞; 曹磊; 赵朝贤 |
| 本发明涉及一种建筑门窗配件领域，特别公开了一种耐火框扇连接装置。该耐火框扇连接装置，包括框主体合页和扇主体合页，其特征在于：所述框主体合页为马鞍式两翼结构，扇主体合页轴向固定在框主体合页中间的马鞍部位，二者通过铰链轴连接，框主体合页与扇主体合页之间设置有两个轴承，框主体合页与扇主体合页的轴向相对位置上设置有位于铰链轴上下两端的铆合结构。本发明结构简单，使用方便，设计合理，应用灵活，应用于铝合金欧标型材，适合做耐火窗五金。 | ||||||
| 108 | 一种静音无油合页 | CN201710587934.3 | 2017-07-19 | CN107339036A | 2017-11-10 | 张正庭 |
| 本发明涉及一种静音合页。提供一种静音无油合页，由一单合页片、一双合页片、两装饰帽、四个承重垫圈、四个润滑爪、一条轴芯组成。所述承重垫圈设有嵌环和承重环；所述润滑爪由套管和三个弹性爪构成，套管和弹性爪外表面设有多重润滑环，所述单合页片两端和双合页片两端都设有润滑爪嵌孔，所述润滑爪分别嵌入各润滑爪嵌孔内，所述装饰帽由螺纹固定于双合页片两端。本静音无油合页转动灵活，可避免芯轴与合页片之间、合页片与合页片之间的直接碰触．以降低磨擦系数，提高合页品质，且可达到较好的静音效果。 | ||||||
| 109 | 一种共享单车智能锁 | CN201710206645.4 | 2017-03-31 | CN107339027A | 2017-11-10 | 陈森 |
| 本发明涉及锁具技术领域，具体涉及一种共享单车智能锁，它包括智能锁本体，该智能锁本体包括锁体五金面壳，该锁体五金面壳底面上设置有五金底板，形成锁壳；所述锁体五金面壳前部设置有弧形锁槽开口；所述弧形锁槽开口一侧上设置有弧形条槽；所述弧形锁槽开口内设置有支架，该支架上设置有传动柄，传动柄上铰接有锁舌，锁舌上设置有凸柱，凸柱穿插过弧形条槽，凸柱顶端上设置有手柄，凸柱与传动柄之间设置有弹簧A；它采用电子部分和机械五金部分外加手机控制组成，它既具有锁具有原有功能，又实现了锁的远程定位，异常警报，扫码开锁，计时计费等功能，且模块化的结构设计，增加产品寿命，减少不良率的发生，而且提高了生产效率。 | ||||||
| 110 | 静音缓冲锁体 | CN201710587929.2 | 2017-07-19 | CN107339013A | 2017-11-10 | 肖骞; 冉光瑞 |
| 本发明提供一种静音缓冲锁体，包括：锁体外衬板、斜舌组件、方舌组件、斜舌拨桃组件、传动片、盒盖和锁体盒底组件，所述斜舌组件包括：斜舌、摩擦舌、拉杆、弹簧、限位消音环、滑块；所述方舌组件包括：方舌、方舌板、方舌板上消音块、方舌板下消音块、方舌拨桃、传动片；所述锁体盒底组件包括：锁体内衬板、方舌消音块、斜舌消音块、盒底、柱钉、导向柱、定位板、弹簧、固定钉、旋转阻尼器。本发明采用消音塑胶材料，如尼龙、TPE弹性塑胶、ABS等消音材料的一种或多种制造部件来代替金属件，或采用消音塑胶材料来将金属件间隔开的方法来减少摩擦产生的噪音。同时配合阻尼器的缓冲功能来减少锁体在工作时各零件相互碰撞产生的声音。 | ||||||
| 111 | 成型机料仓移门 | CN201710331383.4 | 2017-05-11 | CN107327252A | 2017-11-07 | 樊增辉; 樊勇; 陈宜冲; 魏文春; 肖尚宏 |
| 本发明公开了一种成型机料仓移门，包括移门本体，所述移门本体的底端中间位置安装有第一手柄，所述移门本体的一侧设有两个竖直设置的升降导轨，其中一个升降导轨靠近移门本体的一侧竖直设置的定位板，定位板远离升降导轨的一侧底端安装有第二手柄，第二手柄的底端还安装有定位销，定位销活动安装于定位板上，且定位销与移门本体相配合，所述升降导轨远离移门本体的一侧设有两个竖直设置的支撑板，所述支撑板与升降导轨相对应，所述支撑板的顶端均通过螺钉安装有固定罩，所述固定罩内转动安装有滑轮，所述滑轮上缠绕有拉绳。本发明设计合理，开关门不受限制，并且开关门轻松自由，运行平稳，有效提高该料仓移门的使用效果。 | ||||||
| 112 | 一种低功耗的智能门锁 | CN201710684490.5 | 2017-08-11 | CN107327229A | 2017-11-07 | 陶士杰; 吴勇; 杨巨星 |
| 本发明公开了一种低功耗的智能门锁，包括电子锁具、单片机控制模块、按键与天线模块，所述电子锁具由机械部、电池和电子锁体相互安装而成，电子锁具和单片机控制模块相连，所述单片机控制模块包括MCU模块、感应卡芯片和锁具控制模块，单片机控制模块和按键与天线模块相连。本发明具有使智能门锁的功耗降低，可长时间处于休眠，电池的使用寿命长，使用操作便捷等优点。 | ||||||
| 113 | 一种齿轮传动的门锁自动开锁结构 | CN201710587930.5 | 2017-07-19 | CN107327226A | 2017-11-07 | 刘贻湘; 周平拔 |
| 本发明涉及门锁领域，提供一种齿轮传动的门锁自动开锁结构。采用的技术方案是：一种齿轮传动的门锁自动开锁结构,包括有面板（1），在面板（1）的内部安装有锁舌（2）和电机（3），所述电机（3）的转轴上安装有主动轮（31）；所述面板（1）的内部设有一拨动锁舌（2）伸出或缩回的拨动块（5），拨动块（5）的轴心位上设有一受所述主动轮（31）带动旋转的从动轮（6），所述从动轮（6）活动套接在面板（1）并且相对于拨动块（5）独立转动；所述从动轮（6）的齿轮背面设有一搭转所述拨动块（5）的从动轮离合齿（63），在所述拨动块（5）上设有一与所述从动轮离合齿（63）配合的拨块离合齿（53）。 | ||||||
| 114 | 门扣 | CN201710775513.3 | 2017-08-31 | CN107327223A | 2017-11-07 | 高欣璐 |
| 本发明公开了门扣，包括一个盲孔和围绕盲孔的一圈翻边，还包括一块挡板，所述挡板上设置有条形孔，螺钉穿过所述条形孔后连接在所述翻边上，所述条形孔沿着所述盲孔的宽度方向延伸。如果安装时，盲孔的侧边没办法与锁舌紧贴，则可以将螺钉拧开，然后调节挡板的位置，使得锁舌与挡板侧壁紧贴，挡板移动时，就相当于在调节盲孔的位置和大小。运用这种结构，安装门扣的精度要求大大降低。 | ||||||
| 115 | 一种城市轨道交通候车用的弹射式安全门 | CN201710541586.6 | 2017-07-05 | CN107323466A | 2017-11-07 | 李龙娟 |
| 本发明公开了一种城市轨道交通候车用的弹射式安全门，包括万向轴、第一挡板、机械臂、弹射门、显示屏、第二挡板、弹簧、弹力球、液压泵、信号接收器和总控制器；第一挡板与第二挡板的顶端均通过万向轴与机械臂活动连接，机械臂上设有弹力球,第一档板的内部分别设有信号接收器、总控制器和红外感应器，第一档板的一侧设有弹射门，弹射门的正面上设有显示屏，弹射门的一侧设有第二档板，第二档板的内部设有设有弹簧，相邻的两个弹簧之间均设有液压泵，弹簧和液压泵均与弹射门活动连接；该种城市轨道交通候车用的弹射式安全门，解决了现有技术由于门的开关较慢，人们易冲候车门，缺乏外力阻碍设置，使人们乘车更加安全，快捷，舒适。 | ||||||
| 116 | 滑开门组件及其使用的地面基站 | CN201580004252.4 | 2015-04-27 | CN106029505B | 2017-11-07 | 王铭熙; 陈翔宇 |
| 本发明公开一种滑开门组件，包括降落平台，与降落平台配合开启或关闭的滑开门以及驱动滑开门运动的驱动组件，所述降落平台与所述滑开门位于两个相互平行的平面内，所述驱动组件驱动所述滑开门在所述滑开门所在的平面内平移以开启或关闭所述滑开门，采用滑动门的方式，占用空间小并且使用简单，以此尽可能的减小所述滑开门组件所需占用的空间。本发明还公开一种包括上述滑开门组件的地面基站。 | ||||||
| 117 | 窗或门的至少可提升的但优选也可移动的翼扇的配件 | CN201480055051.2 | 2014-08-20 | CN105612301B | 2017-11-07 | W·贝伦斯; T·比尔布劳尔; S·施赖纳 |
| 本发明涉及一种窗或门的至少可提升的但优选也可移动的翼扇的配件，该配件包括滑轨(16)，其中，在翼扇(2)的配件槽(20)内部在竖直的翼扇梁(23)上设有操纵杆(7)，该操纵杆具有连杆(8)，该连杆借助于操纵机构(5)可向下移动，用以使翼扇(2)下降，并且该移动通过角换向部(9)传递给至少一个耦联的滑动架(10)，其中，所述配件具有闭锁装置(21)，该闭锁装置借助于壳体(26)紧固在配件槽(20)内部的操纵杆(7)上并且通过引导件(24)能与所述操纵杆(7)耦联，其中，引导件(24)能利用操纵所述操纵杆(7)的连杆(8)进行运动并且将在所述引导件(24)上由携动件引导部(27)控制的并且在闭锁装置(21)的壳体(26)上通过旋转点(28)可旋转地支承的枢转锁止器(29)从被覆盖地在壳体(26)中处于操纵杆(7)内部的打开位置相反于用于使翼扇(2)下降的方向转移到闭锁位置的自由的操纵区(30)中，其中，所述枢转锁止器(29)具有第一滑槽(31)，该第一滑槽在过渡到闭锁位置中时形锁合地与紧固在框架(1)上的设置给锁止嵌接件(22)的销轴(32)嵌接，并且其中，所述枢转锁止器(29)具有第二滑槽(33)，该第二滑槽几乎平行于所述第一滑槽(31)延伸地由较远离旋转点(28)的端部(34)设置地与所述销轴(32)嵌接地构成间隙打开位置。 | ||||||
| 118 | 用于操控机动车的闭锁元件组件的方法 | CN201380035947.X | 2013-07-02 | CN104685146B | 2017-11-07 | A.贡雷本; C.魏登巴赫 |
| 本发明涉及一种用于操控机动车的闭锁元件组件(1)的方法，其中，闭锁元件组件(1)具有闭锁元件(2)、与闭锁元件(2)相关联的驱动组件(3)和控制组件(4)，其中，在操作事件监控的范围中借助于控制组件(4)来监控是否存在预定的操作事件，并且根据操作事件监控的结果来进行驱动组件(3)的操控。提出，在存在闭锁元件(2)与车辆周围环境的碰撞自由的情况下不同特殊条件的出现不或仅受限地允许操作事件监控，并且借助于控制组件(4)来检测预定的特殊条件的出现且至少对于预定的操作事件根据分别所检测的特殊条件解除激活闭锁元件组件(1)的操控。 | ||||||
| 119 | 用于主动行人安全机构的部件 | CN201280069118.9 | 2012-12-06 | CN104125898B | 2017-11-07 | 詹姆斯·约瑟夫·费里; 约翰·罗伯特·斯科特·米切尔; 萨巴·森特; 贾格迪普·普拉一亚; 迪克兰·古尔格瑞安; 约翰·克拉克; 加布里埃莱·韦恩·萨巴蒂尼; 特拉扬·米乌 |
| 一种用于将闭合面板从关闭面板位置驱动至打开面板位置的闩锁组件。该闩锁组件包括闩锁机构和致动系统，闩锁机构具有用于将配对闩锁部件保持在闩锁位置中并用于在释放时将配对闩锁部件从闩锁位置移动至开闩位置的第一闩锁元件，第一闩锁元件的运动通过闩锁偏置元件朝向开闩位置偏置；致动系统具有机械能储存系统、机械利益系统以及触发器系统，机械能储存系统具有用于储存用来帮助闩锁偏置元件将配对闩锁部件从闩锁位置移动至开闩位置的机械势能的装置，机械利益系统具有用于接合该装置的多个利益元件，使得所述多个利益元件的运动与触发力相关联，所述多个利益元件的配合提供了作为初始力的触发力的放大以释放所储存的机械势能，触发器系统构造成提供触发力以释放所储存的机械势能。 | ||||||
| 120 | 具有触发装置的锁扣板 | CN201280022236.4 | 2012-04-13 | CN103620137B | 2017-11-07 | 埃伯哈德·巴托尔迪 |
| 一种具有基体的锁扣板，其在第一主平面H1中具有用于门闩元件的门闩切口，其特征在于，还设有用于触发板的触发板切口。在开门时，接合在触发板切口中的触发板与触发止动件相互作用。一种安装具有如权利要求1至17中任一项所述的特征的锁扣板的方法，包括以下步骤：设置锁扣板；相对于锁紧板安装锁扣板；以及根据在门框和门之间的安装公差相对于从锁紧板伸出的触发板调节触发装置。 | ||||||
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