| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 21 | 混凝土桥梁系统及其相关方法 | CN201380007887.0 | 2013-01-31 | CN104160093A | 2014-11-19 | S·D·阿斯顿; M·G·卡法格诺; P·A·克里默 |
| 一种混凝土涵洞组件，包括：一组间隔开的细长墩基、由所述墩基支撑的多个预浇注混凝土涵洞区段。每个混凝土涵洞区段具有一开口底部、一拱形顶壁和间隔开的侧壁，以在下方限定一通道，每个侧壁从顶壁向下和向外延伸。每个侧壁具有基本上平的内表面和基本上平的外表面。第一和第二拱腰区段均将其中一个侧壁连接至顶壁。每个侧壁自顶到底逐渐缩减，使得每个侧壁的厚度在从每个侧壁的顶部移动到每个侧壁的底部时减小。每个侧壁的底部部分具有从其水平底表面向上延伸的外部竖直平面。 | ||||||
| 22 | 用于管理水的流动的模块和组件 | CN201080016284.3 | 2010-08-06 | CN102395732B | 2014-08-20 | J·I·梅; T·赫拉蒂; P·J·伯克哈特 |
| 本发明公开用于在管理地表以下水的流动的组件中使用的模块，以及这种模块的组件。模块包括支撑件和甲板部，并且支撑件彼此间隔开并与甲板部的主段形成通道。甲板部还包括至少一个从主段延伸的段。 | ||||||
| 23 | 用于排水管的端墙 | CN99813657.3 | 1999-10-18 | CN1411526A | 2003-04-16 | H·B·哈特曼 |
| 一种用于排水管的拼合式端墙(10)包括一整体式基础构件(12)、至少一个位于基础构件顶部的整体式拼合构件(14)、以及一位于至少一个拼合构件顶部的整体式盖子构件(16)。整体式基础构件限定了一贯通的开口(18)，并具有两个纵向延伸的壁(42)和两个端壁(46)。基础构件还包括一在纵向壁之间延伸的套筒(48)，该套筒限定了一延伸穿过纵向壁以接纳一排水管的开孔(50)。拼合构件限定了一与由基础构件限定的开口相协作的开口(20)。 | ||||||
| 24 | 金属板拱形结构用的复合金属板包围混凝土的加强件 | CN97195436.4 | 1997-06-11 | CN1221467A | 1999-06-30 | 托马斯·C·姆卡武尔 |
| 一种复合混凝土增强波纹金属拱形结构包括:i)以某种方式相互联结以构成具有在所述拱形结构纵向长度上且沿横向延伸的波纹的基本拱形结构的第一组定形波纹金属板(18);ii)以某种方式相互联结以叠装在基本拱形的相互联结的第一组波纹金属板上的第二组定形的波纹金属板(24),第二组波纹板至少包括一个在拱形结构长度上横向延伸的波纹,并且第二组板的波纹的波谷固定在第一组板的波峰上;iii)相互联结的第二组波纹板和第一组波纹板构成一些独特的、横向延伸的、封闭的连续空腔(80),用混凝土(86)填满空腔来构成由相互联结的第二组波纹板波峰和第一组波纹板波谷的金属内表面包围的混凝土的界面;iv)对应每个第一组和第二组波纹板构成的空腔的内表面具有一些在混凝土－金属板界面提供剪切连结的部件(96)来形成一些横跨拱形结构的弧形梁,这里给结构提供了抗正弯矩和负弯矩性能以及抗弯曲和轴向复合载荷性能(对应施加的载荷)。 | ||||||
| 25 | 一种便携移动式管廊侧墙模板台车 | CN201710544015.8 | 2017-07-05 | CN107217685A | 2017-09-29 | 杨伟; 齐宁宁; 许保生; 张凯光; 毋存粮; 叶雨山; 李恒达 |
| 本发明公开了一种便携移动式管廊侧墙模板台车，包括行走机构，设置在行走机构上的骨架机构，所述的骨架机构上设置有吊挂系统和操作平台系统。本发明汲取了现有台车技术的优缺点，采用型钢框架结构，结构简单、自重较轻、受力合理，拼装、拆卸方便快捷，并改进了模板吊挂丝杠，扩大了适用范围，不但可根据侧墙厚度的变化而任意调整，亦可为工人操作提供安全可靠的施工操作平台。在实际应用中可根据管廊标准段的长度适当增减配套台车数量。 | ||||||
| 26 | 一种大口径六边形综合涵管 | CN201610129324.4 | 2016-03-08 | CN107165065A | 2017-09-15 | 吴太锋; 胡裕成; 潘祖兴 |
| 一种大口径六边形综合涵管，包括管体，所述管体为中空的六棱柱结构，管体的内部为圆形腔体，管体的横截面为中心带有圆孔的六边形；所述腔体内设有平台，平台设于腔体内的两侧，用于检修人员通行；所述管体的一端设有隔离网，隔离网设于平台之间。本发明提供一种大口径六边形综合涵管，能够很便捷的进行安装，涵管内设置有铺设地下线路用的通孔，同时涵管内还设有便于人员通行及阻隔污染物的装置，实现了涵管的多功能化。 | ||||||
| 27 | 小微涵洞 | CN201710551873.5 | 2017-07-07 | CN107100101A | 2017-08-29 | 蔡丰伟; 陈观珍; 梁金法; 陈桂成; 汤朝龙; 陈德权; 邱铭 |
| 本发明提供一种小微涵洞，包括过滤器、涵管以及引排管。过滤器埋设于公路路面下方且与位于公路一侧的边沟相连通，过滤器包括过滤器本体和设置在过滤器本体的进水端的过滤网。涵管埋设于路面下方且涵管的出水端的地势低于进水端的地势，涵管连接过滤器，将边沟内的水引至公路的另一侧。引排管设置于位于公路另一侧的边坡或挡墙且与涵管相连接，引排管上具有多个引排管孔。 | ||||||
| 28 | 一种玻璃钢夹砂管公路涵洞的施工方法 | CN201710107986.6 | 2017-02-27 | CN107012802A | 2017-08-04 | 郑彦军; 张春林; 魏连雨; 张小华; 于泾泓 |
| 本发明提供了一种玻璃钢夹砂管公路涵洞的施工方法，包括：(1)测量放样；(2)开挖基坑；(3)基础处理；(4)玻璃钢洞身铺设及装配，所述洞身为玻璃钢夹砂管；(5)固定支撑；(6)涵洞回填；其中，洞身铺设前，在管身中部安装环向钢圈，钢圈和管身中间粘贴橡胶垫，基础中埋置用于与钢圈底部连接的锚栓。本发明采用了阻燃玻璃钢材料完成了涵洞铺设及进水口八字墙的组合。同时在玻璃钢夹砂管管身中部安装环向钢圈，钢圈和管身中间粘贴橡胶垫，基础中埋置用于与钢圈底部连接的锚栓；铺设时，钢圈与锚栓相连，能够防止管道受水流冲刷，提升涵洞的使用寿命。 | ||||||
| 29 | 整体式钢波纹管成型涵洞的施工方法 | CN201710370225.X | 2017-05-23 | CN106948282A | 2017-07-14 | 陈国民; 史继凌; 范建波 |
| 本发明公开了一种整体式钢波纹管成型涵洞的施工方法，1、按工艺设计要求进行挖掘，形成涵洞基坑；2、铺置砂砾，形成砂砾基础层；在砂砾基础层上再铺上底层的干拌混凝土，形成底层的干拌混凝土层；进行钢波纹管连接，先设置内角钢法兰和外角钢法兰，再安装密封垫片，通过在外角钢法兰圆周上设置的螺栓孔内穿入螺栓，并用紧固螺母旋紧，将两片外角钢法兰连接，从而实现将两钢波纹管管节进行连接，形成整体式钢波纹管；3、将整体式钢波纹管安装到干拌混凝土层上，并在固定的钢波纹管圆周上铺装网片钢筋，经夯实和回填。本发明的施工方法，可简化施工工序，可快速形成路基涵洞，确保在不同地质条件下的路基快速形成。 | ||||||
| 30 | 一种基于高压水驱动的涵洞清淤机器人 | CN201610868710.5 | 2016-09-30 | CN106245703A | 2016-12-21 | 陶金; 张伟; 张爱芬; 郑成; 袁李; 刘伟斌; 夏旖璇; 易静; 陈俊宏; 黄家和; 常骐川; 陈志嘉 |
| 一种基于高压水驱动的涵洞清淤机器人，包括机身、滑块、滑块驱动机构、杂物破碎叶轮以及内壁清洗喷头，机身内部中空用于输送高压水及电缆线，滑块可滑动地套设在机身后端部外表面，滑块上环形阵列分布有复数个驱动臂，机身环形阵列分布有复数个从动臂系，从动臂系采用转动副对应联接在驱动臂上，每个从动臂系底部设有导向轮；机身前端部两侧分别设有一个旋转方向相反的杂物破碎叶轮；机身前端部还环形阵列分布有复数个内壁清洗喷头，内壁清洗喷头进水端与机身内部相通连接，出水端朝所述机身后端部一侧倾斜向外扩张。该结构的涵洞清淤机器人，可替代人工作业，适应不同尺寸涵洞的清理，提高涵洞的清理效率。 | ||||||
| 31 | 一种波纹钢管廊结构 | CN201610747721.8 | 2016-08-29 | CN106245546A | 2016-12-21 | 金生光; 聂亚潮; 马海渊; 马忠宝; 李生寿; 胡生满 |
| 本发明属于桥梁工程领域，具体涉及一种波纹钢管廊结构，有效解决了拱圈顶部及两侧传统回填材料无法压实，以及拱圈两侧高度较低的问题，包括基座、拱圈、覆盖层，所述基座设有至少两个且结构相同相对设置，所述拱圈两端与基座上端面连接，所述覆盖层覆与拱圈上，所述拱圈包括拱顶、侧壁，所述拱顶为圆弧形，所述侧壁设有两个且，所述侧壁上端连接于拱顶两侧下端，所述侧壁下端与基座上表面连接，所述拱顶与侧壁之间设有第一夹角，所述侧壁与基座上表面之间设有第二夹角。本技术方案承载能力高、稳定性强，拱圈顶部及两侧传统回填材料能够充分压实，以及拱圈两侧高度较高便于后期附属设施安装。 | ||||||
| 32 | 一种提高混凝土结构抗裂性的方法 | CN201610530890.6 | 2016-07-07 | CN106223184A | 2016-12-14 | 朱尔玉; 何春晓 |
| 本发明公开了一种韧性水泥基材料包裹普通混凝土以提高混凝土结构抗裂性的方法，可用于桥梁、高铁、建筑、水池、水槽、涵洞等混凝土工程，属于混凝土工程施工技术领域。该提高混凝土结构抗裂性的方法，通过在钢筋笼内侧铺设隔离网，在混凝土结构受拉易开裂部位浇筑韧性水泥基材料，在混凝土结构其他部位浇筑普通混凝土，并以隔离网分隔。利用韧性水泥基材料的超强拉应变能力提高混凝土结构的抗裂性；利用隔离网分隔两种材料，既保证了两种材料之间良好的渗透及粘结性，又大大减少了昂贵的韧性水泥基材料的用量，从而大幅度削减了工程成本。 | ||||||
| 33 | 一种铁路涵洞建造滑模系统 | CN201610733256.2 | 2016-08-27 | CN106192782A | 2016-12-07 | 卢兴明; 杨爱军; 佘建华 |
| 本发明涉及一种铁路涵洞建造滑模系统，其创新点在于：该铁路涵洞建造滑模系统包括：底板模架、侧板模架、顶板模架、吊装杆、连接丝杆和承重脚手架；底板模架、侧板模架和顶板模架首尾相连围成矩形框架结构；承重脚手架安装在底板模架、侧板模架和顶板模架首尾相连围成矩形框架结构内，承重脚手架的底端安装有滑轨；通过搭建一次吊装杆，在完成第一段的铁路涵洞的建造后，将吊装杆拆除，无需将整个承重脚手架、连接丝杆以及墙板内模板和顶板内模板拆除，可通过滑轨整体移动到下一段铁路涵洞的建造位置，节省了大量的人力物力，提高了铁路涵洞的建造效率，缩短了施工周期。 | ||||||
| 34 | 一种铁路箱涵顶进连续型施工便梁的施工方法及其装置 | CN201610628735.8 | 2016-08-03 | CN106012878A | 2016-10-12 | 柳禄议; 彭向阳; 唐佳佳; 李辕 |
| 本发明公开了一种铁路箱涵顶进连续型施工便梁的施工方法及其装置，开挖及浇筑连续施工便梁挖孔桩基础，开挖预制坑；箱涵预制；架空既有铁路并进行加固，即先架设横梁，再在铁路两侧架设连接在一起的多段纵梁形成纵梁体系，纵梁体系通过两端的固定挖孔桩支墩和中间多组临时挖孔桩支墩支撑于地面上，纵梁将横梁和铁路钢轨抬起并固定，纵梁采用高强螺栓群等强栓接；对预制箱涵进行顶进，每顶进一次箱涵节段均在该箱涵节段顶部有临时挖孔桩支墩的一侧设置临时支墩，并拆除该箱涵节段侧面处的临时挖孔桩支墩，进行下一号箱涵节段的顶进，直至所有箱涵节段顶进至设计位置为止；回填分离式箱涵顶部及两端采空区，拆除便梁及临时支墩，恢复线路。 | ||||||
| 35 | 大直径拼装式钢波纹管涵洞施工方法 | CN201610326692.8 | 2016-05-17 | CN105951616A | 2016-09-21 | 高峰; 李骏毅; 杜炳明; 邹江华; 唐颖; 金文渊; 王余; 李洋 |
| 本发明公布了一种大直径拼装式钢波纹管涵洞施工方法，其波纹管拼接施工步骤如下：(1)按顺序预先排放波纹拼装涵板；(2)以涵洞中心轴线的中点为基准，向两侧延伸，直至洞口两端；(3)拼装管涵单元：波纹管上下两侧的每两块波纹拼装涵板之间采用圆弧端面处对接方式拼装，在上述对接接缝所正对的圆弧内侧面上由外向内依次紧贴橡胶波纹圆弧垫片和弧形钢板并采用螺栓连接固定；(4)测定拼装管涵单元截面形状及轴线偏位是否达标及后续校正，并每拼装5米进行一次管节的截面形状及轴线偏位的校正；(5)管涵拼装全部完成，用定扭电动扳手按预紧力扭矩340N·m±70N·m紧固所有螺栓。本发明施工的涵洞结构稳定、强度高、承载能力强。 | ||||||
| 36 | 一种预制箱涵及快速定位施工方法 | CN201610272904.9 | 2016-04-27 | CN105908639A | 2016-08-31 | 张建东; 曹建中; 陈雄; 陈志明; 刘朵; 赵徐祥; 李光成 |
| 本发明公开一种预制箱涵及快速定位施工方法，在工厂预制箱涵，并运输到施工现场；在施工场地地下开挖一个矩形截面的沟槽，在沟槽的两侧壁上设置钢板；在沟槽的底面设置底板，并沿底板的两侧边纵向上分别设置H型钢，形成纵向轨道，在H型钢的上表面均匀的设置有多个钢轮；沟槽的上部设置有搬入口，将箱涵从搬入口放在纵向轨道上，通过牵引机将箱涵逐个运输到施工位；在各个箱涵的接触面涂刷环氧树脂胶，箱涵接触时通过环氧树脂胶相粘贴，通过纵向预应力筋穿过每个箱涵上的预留孔洞将箱涵固定成整体；拆除钢板，回填土覆盖，完成施工。本发明的施工方法相对于目前的顶推法，可以快速施工，以便缩短工期，适用交通量大的地段，并且可以降低工费。 | ||||||
| 37 | 设有注浆孔的拼接式管涵 | CN201610256509.1 | 2016-04-25 | CN105887706A | 2016-08-24 | 肖吕阳 |
| 本发明公开了设有注浆孔的拼接式管涵，包括：两个竖直设置在底座上表面的T型支撑柱以及顶板和连接柱，两个所述连接柱水平设置，且分别与两个所述T型支撑柱上端固接，所述连接柱上表面向下凹陷形成凹槽，所述顶板的下表面设置有与所述凹槽相配合的顶板，所述顶板设置在所述连接柱上，且所述凸起卡合在所述凹槽中，所述顶板上还设置有多个注浆孔，所述注浆孔贯穿所述顶板，且下端与所述连接柱上表面相连接。该拼接式管涵克服现有技术中，拼接式管涵在使用过程中，管涵之间的拼接处容易开裂损坏，工人在修补损坏处时，直接用水泥将拼接处表面的裂缝补平，操作十分的不方便，而且修补的效果不好的问题。 | ||||||
| 38 | 一种箱涵组装调正机 | CN201610157069.4 | 2016-03-18 | CN105648935A | 2016-06-08 | 明友; 张楸雨 |
| 本发明公开了一种箱涵组装调正机，包括行走车架、液压站、两个液压缸、两个对正钢梁、一个多向阀、行走车轮及行走车扶手，两个液压站前后平行安装在行走车架上，两个对正钢梁分别安装在液压缸左右两侧，且每个对正钢梁都同时与两个液压缸同侧固定，液压站位于行走车架上方，多向阀安装在行走车架后部，液压缸与多向阀通过输油管线连接，多向阀通过输油管线分别连接两个液压缸，行走车轮安装在行走车架下方，行走车扶手安装在行走车架后方。本发明使箱涵与箱涵连接时更省力、更准确，实现机械自动微调功能。 | ||||||
| 39 | 采用泡沫混凝土和波纹钢板的多孔涵洞结构及其施工方法 | CN201511030589.0 | 2015-12-31 | CN105648933A | 2016-06-08 | 原喜忠; 王立鹏; 欧阳煜 |
| 本发明公开了一种采用泡沫混凝土和波纹钢板的多孔涵洞结构，包括波纹钢材组装而成的拱壳和填充在拱壳周围的泡沫混凝土两个部分；过水结构包括多个钢板拱壳单元，钢板拱壳单元由多个单片波纹钢板组装而成，相邻两个单片波纹钢板通过穿过其搭接部的第一连接件连接，相邻两个钢板拱壳单元通过穿过其搭接部的第二连接件连接。该涵洞结构具有重量轻、对地基承载力要求低、适应地基变形能力强、力学稳定性好等优点。本发明还公开了涵洞结构施工方法，包括以下步骤：涵洞基础施工；过水结构施工；填充体施工；路面施工。该方法有效解决了过水结构顶部及两侧砂砾等传统回填材料难以压实的问题，消除了压实过程对过水结构侧壁和稳定性产生的不利影响。 | ||||||
| 40 | 大断面多孔超长现浇箱涵的施工方法 | CN201610155588.7 | 2016-03-18 | CN105625202A | 2016-06-01 | 王新泉 |
| 本发明涉及大断面多孔超长现浇箱涵的施工方法，它包括混凝土、填土的施工、外部钢垫板铺设、外部支撑桁架搭设、立外部钢模、搭设上部施工平台、轨道梁铺设、内部支撑搭设、立内部钢模及混凝土浇筑等。本发明的整个支模体系能快速安装，拆装方便，并无需大规模拆装，仅靠轮子的移动即可进行下一段的施工，降低了施工成本，提高了施工的可操作性及灵活性。 | ||||||
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