子分类：
- E01C1/002： .{道路的设计或布置,例如,街道系统,横断面(E01C1/005, E01C1/007优先;小路、人行道、护道、硬路肩或自行车道E01C15/00);降噪设计,例如,凹陷路(减少结构产生的噪音传播入E01C3/06;吸音铺面的布置方式参见相应铺面组;经空气传导的道路交通噪音的吸收或反射其他装置(例如,栅栏)入E01F8/00)}
- E01C1/005： .{沿道路固定安装消除或中和废气的装置(用中央抽气系统收集废气,例如,在车间或隧道内的入B08B15/002)}
- E01C1/007： .{强制驾驶员减速或谨慎开车的设计或附属结构,例如,曲折的车行道;用于阻止高速或非居民区交通的装置(减速或制动铺面入E01C9/007;路面形成或布置强制减速或谨慎开车的装置(例如,减速带)入E01F9/047)}
- E01C1/02： .道路的平面交叉、平面会合点或平面互相联接{(交通岛修建入E01F1/00)}
- E01C1/04： .道路的立体交叉;立体道路的互相联接
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种用于高架桥车辆停存的立体停车方法 | CN201611169386.4 | 2016-12-16 | CN106593051A | 2017-04-26 | 刘开和 |
| 本发明名为“一种用于高架桥车辆停存的立体停车方法”，涉及一种在高架桥使用的立体停车库的使用方法，通过在高架桥两侧修建供机动车停存车辆同时方便车辆快速上、下桥的立体停车装置，机动车驾驶员可选择通过此装置选择由下层公路上高架桥、由上层高架桥下到下层公路、停存车辆的操作，以减少修建引桥所需要付出的大量时间和成本，同时还可以增加普通道路的停车位，有效地将有限的土地资源利用起来，此发明成本低廉、占地面积小、复用程度高，可适用于各城市高架路段。 | ||||||
| 2 | 一种公路运行系统 | CN201610878796.X | 2016-09-28 | CN106570208A | 2017-04-19 | 麦德荣 |
| 本发明提供一种公路运行系统，包括：轮胎路径摆移公路和路面拓宽宽度公式；所述的轮胎路径摆移公路，车辆轮胎路径可以根据路面标记的变化而周期性的移动变化；所述路面拓宽宽度公式，用于确定所述轮胎路径摆移公路的横断面拓宽宽度以及摆移距离，并可据此建立一个双峰模型，统计摆移前和摆移后轮胎对路面相同区域的作用次数，进而对拓宽后路面的损毁情况进行验算。本发明提供的公路运行系统，在要求的公路设计寿命相同的情况下，通过大幅降低车辆高频率使用路面上相同区域的次数，降低路面沥青混凝土设计厚度，减少材料消耗，降低道路养护频率。TPS：轮胎路径摆移公路Traffic wander：车辆摆移Wheel path：车辆轮胎路径。 | ||||||
| 3 | 一种无人驾驶汽车交通系统 | CN201610918060.0 | 2016-10-21 | CN106564489A | 2017-04-19 | 张恒春 |
| 本发明公开了一种无人驾驶汽车交通系统，无人驾驶汽车在封闭式路桥上行驶，控制装置控制安装于无人驾驶汽车上的速度控制部件及控向部件。所以，控制装置可以控制行驶于封闭式路桥上的无人驾驶汽车，控制装置统一规划所有行驶于封闭式路桥上的无人驾驶汽车的行车路线，尽可能地避免了无人驾驶汽车之间在行驶过程中的拥挤，从而提高了城市交通的通行效率，封闭式路桥降低了汽车与其他交通工具间发生交通意外的可能性。 | ||||||
| 4 | 四层类阶梯形城市地下综合体 | CN201611010282.9 | 2016-11-17 | CN106436755A | 2017-02-22 | 张延年; 刘叶; 吴献 |
| 本发明提供了一种四层类阶梯形城市地下综合体，主要包括混合车道专用舱、小型客车专用舱、下层交通紧急疏散舱、上层交通紧急疏散舱、海绵城市用舱、电力舱、电信舱、燃气舱、无电综合管廊舱、人行舱和地下停车场。本发明的有益效果是综合体底下一二层布置为阶梯形状，使结构受力更加稳定，设置的阶梯形可以使土压力，集中应力等相对于矩形等达到一个更好的状态，阶梯形给整体结构提供一个对称的可靠支点，使内层结构的内力显著降低。由于采用阶梯形构造，工业化拆分十分便利，且便于生产，易于安装，有利于推动工业化进程。底层得到充分利用，并且更加安全，对建设海绵城市提出贡献，优化污水的排放收集。 | ||||||
| 5 | 一种多功能综合道路系统 | CN201610813423.4 | 2016-09-10 | CN106381786A | 2017-02-08 | 徐林波 |
| 一种多功能综合道路系统，它具有运输、发电、防雪、防雨、防晒、集水和道路救援的综合功能，其特征是：它由地面道路系统、跨越地面道路上方运行的一种桥车系统（详见专利申请“桥车”，专利申请号：201610807331.5）、覆盖铺架在地面道路上空的板材或薄膜材料构成的顶棚遮蔽系统、和雨雪水收集利用系统中的至少一种以上的上述系统构成；所述板材或薄膜材料构成的顶棚遮蔽系统分为：仅用于为道路遮蔽雨雪和阳光、用普通材料制成的顶棚遮蔽系统，或兼具发电和道路遮蔽功能、用太阳能电池板或太阳能薄膜材料制成的发电顶棚遮蔽系统；从而实现其运输、发电、防雪、防雨、防晒、集水和道路救援的全部或部分综合功能。 | ||||||
| 6 | 一种防违章占用应急车道的高速公路 | CN201510101517.4 | 2015-03-09 | CN104652204A | 2015-05-27 | 林庆旺 |
| 本发明公开了一种防违章占用应急车道的高速公路，包括依次连接的中间带、超车道、行车道、应急车道和土路肩，应急车道的宽度为1.6-1.8m；中间带由中央分隔带和内侧路缘带组成。与现有的交警管制、监督并进行处罚手段（罚款200元，扣6分）相比，本发明通过高速公路上的车主与车主之间相互自觉地进行监督，借助于公众的监督力度，更好地防止了少数车主违章占用应急车道的行为。在使用本发明一段时间后，驾驶人员将逐渐养成不占用应急车道的习惯，最终完全摒弃这一违章行为，保障了生命通道的安全畅通性。 | ||||||
| 7 | 一种超轻型架空式非机动车道路 | CN201510021134.6 | 2015-01-16 | CN104631244A | 2015-05-20 | 谷山福 |
| 本发明是一种超轻型架空式非机动车道路，其技术特征是：架空道路的结构梁是由组合式不锈钢型材管作基材并将其管内填充满体轻质硬的经济环保材料，使其成为实体性的轻质高强的承重结构构件，架空道路板则由硬性韧性和整体性兼优的玻璃钢格栅板和彩色塑胶板组成，共同构建成轻质高强、轻盈美观并可多层多道架空式的专供非机动车使用的空中道路。 | ||||||
| 8 | 无干扰城市道路交通网络设施及其通行方法 | CN201010191329.2 | 2010-06-02 | CN101929115A | 2010-12-29 | 熊建平 |
| 本发明涉及一种无干扰城市道路交通网络设施及其通行方法，尤其涉及一种由无干扰城市道路交通干道网络设施和若干个无干扰区域道路交通网络设施连接而成的无干扰城市道路交通网络设施及其通行方法。现有的城市道路网络设施是一种干道与支道交织在一起的网格形状，交叉路口密布，其通行能力极其低下，导致交通严重堵塞。本发明改变了目前现有的城市道路网络设施的结构，运用了掉头、单行、左行、环形车道设计、干道网与区域网无干扰交互技术，是一种全新结构、没有通行冲突节点、车辆无干扰不间断通行、无红绿灯的城市道路交通网络设施及其通行方法，其具有车辆通行效率高、造价低、可在现有城市道路网络设施基础上进行改造的优点。 | ||||||
| 9 | 在斜面上建造作为道路或施工用脚手架用的构造物的方法 | CN01807630.0 | 2001-03-23 | CN1217064C | 2005-08-31 | 福井富男 |
| 本发明提供一种不切削山地的斜面、即不损伤山地地建造道路或施工用脚手架的方法。在本发明中，由以下的工序在斜面上制作道路或施工用脚手架：①沿斜面悬垂至少两根纵绳索，②在该纵绳索上隔开规定的间隔结合至少一组上下两根一组的横绳索，③在这些横绳索分别结合棒状的基座构造物，④在结合在下方的横绳索上面第一基座构造物上立设至少一根支柱，⑤在结合在上方的横绳索上的第二基座构造物及支柱上载置固定板状构造物。 | ||||||
| 10 | 新型陆基三通立体交通系统 | CN201710226429.6 | 2017-04-09 | CN106968144A | 2017-07-21 | 王瑞平; 高传昌; 关绍康; 闫永峰; 王柳松; 任秀峰; 魏群; 陈树平; 范晓伟; 杨圣保; 胡云川 |
| 本发明公开了一种新型陆基三通立体交通系统，包括陆基一通，设置在陆基一通上的陆基二通，所述的陆基二通上设置有陆基三通；所述的陆基一通为陆基高速公路系统；所述的陆基二通为陆基物流高速铁路系统；所述的陆基三通为陆基航空通道系统。本发明通过陆基三通立体交通系统的设置，将高速公路、高速铁路与航空运输三者进行了很好的结合，实现了大量土地资源的节省；而在三通立体交通系统上的风力发电机太阳能发电装置的使用，为该系统的发展提供了大量的电能，陆基高速公路、陆基物流高铁、陆基航空，形成了低、中、高的立体“陆基三通”的交通格局，多种交通工具的立体使用，为城市和国家的运输发展提供了强有力的输送能力，为国家社会的发展注入了新的活力。 | ||||||
| 11 | 公路机电装配工艺 | CN201710152511.9 | 2017-03-15 | CN106894304A | 2017-06-27 | 刘元炜; 侯权河; 肖丰涛; 刘宇峰 |
| 本发明公开了一种公路机电装配工艺，步骤包括：1)清点、登记和检查机电设备；2)根据机电设备图和公路的轴线、边缘线和标高线进行安装基准线的划定；3)设备安装，所述设备包括：给排水系设备、低压供配电设备、收费设备、监控设备、和照明设备，所述收费设备装配工艺如下：1)在入口处装设有IC卡自动发卡器及入口车道落杆；2)在出口处装设有IC卡读卡器、显示器及出口车道落杆；3)所述显示器显示汽车所应缴纳的费用及相应的收费二维码；4)驾驶者通过移动终端扫描所述二维码，支付完成后，所述出口车道落杆抬起；4)机电设备调试。本发明与现有技术相比，操作简单，控制精确高，施工效率高，节省人力、财力和物力，符合实际使用要求。 | ||||||
| 12 | 交通疏导装置 | CN201610833049.4 | 2016-09-20 | CN106567299A | 2017-04-19 | 黄开友 |
| 本发明公开了一种交通疏导装置，应用本发明技术方案的交通疏导装置，通过设置移动箱体和引桥板，移动箱体的下方具有供车辆通过的第一通道，引桥板可转动地设置在移动箱体的两端，引桥板和移动箱体的上表面构成供车辆通过的第二通道；其中，第一通道与第二通道之间具有预设夹角，在上、下班高峰期，将该交通疏导装置放置于城市道路的十字路口处，能够使两个方向的直行车辆同时通过，无需等待红绿灯，节约了车辆的通行时间，并有效减少尾气的排气。解决了城市道路的十字路口容易拥堵的问题。 | ||||||
| 13 | 一种基于城市公路网的空中快道 | CN201610619270.X | 2016-08-02 | CN106284002A | 2017-01-04 | 聂洪山; 邓小梅; 龙力; 谷庆元 |
| 本发明涉及一种基于城市公路网的空中快道。包括：城市公路旁边设置的地面综合服务站及城市公路上方设置的与公路平行的空中通道，空中通道为双向或者单向空中通道，双向空中通道以城市公路中心为分界线，单向空中通道可设置多条不同高度层的空中通道，也可在同一水平面上设置多条借用城市公路网中已有的大型公交站等资源，借鉴城市公路网的布局，以城市主干道及重点交通枢纽点为基础，形成了一套城市低空立体交通系统，有了这套立体交通系统，飞行汽车可以根据自己的需要选择就近地面综合服务器，实现低空飞行。从而缓解地面交通拥堵，减轻城市路面交通的负荷，提高出行效率。 | ||||||
| 14 | 四洞单向公路隧道结构 | CN201610688636.9 | 2016-08-18 | CN106087624A | 2016-11-09 | 李玉文; 高世军; 蔚艳庆; 林国进; 郑金龙; 朱长安 |
| 本发明涉及四洞单向公路隧道结构，包括并排对向设置的来向公路和去向公路，且均为四车道，来向公路分支为慢车来向公路和快车来向公路，去向公路分支为慢车去向公路和快车去向公路，且快车来向公路与快车去向公路位于相互靠近的位置；各分支公路分别连接独立的隧道洞，慢车来向公路和慢车去向公路位于隧道洞内外的位置均设置有两条慢车道，快车来向公路和快车去向公路位于隧道洞内外的位置均设置有三条快车道。将单向的四车道公路在隧道口附近分支为三个快车道和两个慢车道，而且快车和慢车分别通向独立的隧道洞，避免快速和慢车在隧道内混流运行，能显著提升通行效率和安全性，且施工成本比单个隧道洞含四车道的方案节省25％左右。 | ||||||
| 15 | 装配式城市隔振道路系统及其快速安装工法 | CN201610305405.5 | 2016-05-09 | CN105970750A | 2016-09-28 | 邹锦华; 喻志; 易文祥 |
| 本发明装配式城市隔振道路系统包括皆预制好的隔振器底座、钢弹簧隔振器、钢梁、预制砼行车道板和钢梁支托；所述钢弹簧隔振器的外侧表面焊接钢梁支托，钢梁搭接在钢梁支托上；多个钢弹簧隔振器平行间隔设置并与钢梁连接形成网格型的平面框架，所述预制砼行车道板通过普通螺栓连接在平面框架上，预制砼行车道板上浇筑铺装8～10cm厚沥青混凝土面层，所述平面框架焊接在隔振器底座上，所述隔振器底座锚固在需较高隔振性能的道路、建筑物或城市地下空间上方道路。本发明还提供了基于上述道路系统的安装工法。本发明不损伤道路的原有结构，隔振性能好、成本低、施工周期短，且道路的各构件能够重复拆卸使用，经济环保。 | ||||||
| 16 | 一种跨座式单轨交通线路优化方法 | CN201610235637.8 | 2016-04-15 | CN105735068A | 2016-07-06 | 朱尔玉; 刘中豪; 刘彦辰; 王宏亮 |
| 本发明公开了一种跨座式单轨交通线路优化方法，应用于跨座式单轨交通线路优化设计中。利用该方法，基于给定梁长和线形的轨道梁，对已规划线路进行线形配准优化设计，局部调整已规划线路，通过调整线路线形来适应给定梁体的线形，最终确定一条适用于给定梁长和线形的轨道梁的优化线路；以减少进行线形设计的轨道梁的数量、增大轨道梁的通用性、加快建设进度，同时便于将来运营中轨道梁的应急更换。 | ||||||
| 17 | 一种高效便捷的装配式交通枢纽 | CN201610044263.1 | 2016-01-22 | CN105568799A | 2016-05-11 | 林光明 |
| 本发明涉及一种高效便捷的装配式交通枢纽，包括水平段，所述水平段的两端均设有桥坡段，所述水平段和桥坡段为可拆卸式连接；所述水平段的下方设有承重墙，所述桥坡段包括坡度架，所述坡度架上安装有坡度面，坡度架的下方安装有若干个相互平行的承重桩。本发明采用现场拼装、可拆卸再组装，施工范围小、施工速度快，在施工时可局部通车，交通影响面小，非常适合城镇交通拥堵路段的十字路口。 | ||||||
| 18 | 无干扰城市道路交通网络设施及其通行方法 | CN201010191329.2 | 2010-06-02 | CN101929115B | 2012-04-25 | 熊建平 |
| 本发明涉及一种无干扰城市道路交通网络设施及其通行方法，尤其涉及一种由无干扰城市道路交通干道网络设施和若干个无干扰区域道路交通网络设施连接而成的无干扰城市道路交通网络设施及其通行方法。现有的城市道路网络设施是一种干道与支道交织在一起的网格形状，交叉路口密布，其通行能力极其低下，导致交通严重堵塞。本发明改变了目前现有的城市道路网络设施的结构，运用了掉头、单行、左行、环形车道设计、干道网与区域网无干扰交互技术，是一种全新结构、没有通行冲突节点、车辆无干扰不间断通行、无红绿灯的城市道路交通网络设施及其通行方法，其具有车辆通行效率高、造价低、可在现有城市道路网络设施基础上进行改造的优点。 | ||||||
| 19 | 由彩虹颜色构成的国际标准彩虹道的建设、设置以及其设置方法 | CN200980156977.X | 2009-02-26 | CN102317544A | 2012-01-11 | 金君圭 |
| (a)发明领域：本发明涉及一种建设并设置由彩虹颜色构成的统一的新国际标准彩虹道以及其设置方法；(b)发明目的：由于世界上没有标准化的自行车专用道，因此不能利用自行车世界旅行，并且由于对地球自然环境的破坏日益严重，南极的冰河远远比预测融化得早；(c)解决方案：在包括韩国的全世界的六大洲建设地球上所有人同感的国际标准彩虹道路，所述彩虹道路专门用作自行车道，道路的颜色标示的第一种方法为：红色部分涂红色道路专用涂料、以下用相同的方法依次直接涂布七彩颜色；第二种方法为：利用或使用橡胶或软性塑胶材料等，以彩虹颜色制作彩虹道形状或形态之后，将其铺在现有道路或新道路进行建设，并且，红色等一个颜色的宽度设为300mm，彩虹道总宽度为2100mm，每个道路专用涂料的厚度分别为375μm，彩虹道没有长度限制，按照道路状况进行设置；(c)效果：有利于绿色环境的新型国际标准彩虹道路可供世界各国的所有人都能骑自行车快乐地旅行，有助于防止地球的温暖化，有助于世界和平和地球绿色环境的复兴运动。 | ||||||
| 20 | 在斜面上建造作为道路或施工用脚手架用的构造物的方法 | CN01807630.0 | 2001-03-23 | CN1422349A | 2003-06-04 | 福井富男 |
| 本发明提供一种不切削山地的斜面、即不损伤山地地建造道路或施工用脚手架的方法。在本发明中，由以下的工序在斜面上制作道路或施工用脚手架：①沿斜面悬垂至少两根纵绳索，②在该纵绳索上隔开规定的间隔结合至少一组上下两根一组的横绳索，③在这些横绳索分别结合棒状的基座构造物，④在结合在下方的横绳索上面第一基座构造物上立设至少一根支柱，⑤在结合在上方的横绳索上的第二基座构造物及支柱上载置固定板状构造物。 | ||||||
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