子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 超细铝合金线材及其制造方法以及相应的衍生品 | CN201710700182.7 | 2017-08-16 | CN107475572A | 2017-12-15 | 於国良; 吴振江; 黄新民 |
| 本发明涉及超细铝合金线材及其制造方法以及相应的衍生品。本发明的超细铝合金线材具有如下组成：铁Fe 0.01％-0.55％，硅Si 0.05％-0.50％，铜Cu 0.01％-0.50％，钪Sc 0.00％-0.55％，铈Ce 0.00％-0.015％，镁Mg 0.01％-0.2％，硼B 0.00％-0.005％，锆Zr0.00％-0.1％，镍Ni 0.00％-0.002％，钕Nd 0.00％-0.1％，铌Nb 0.00％-0.1％，镱Yb0.00％-0.1％，锶Sr 0.00％-0.1％，余量为铝Al；并且其直径为0.001mm-0.099mm、强度≥255MPa、延伸率≥15％、导电率≥63％IACS。 | ||||||
| 2 | 铝合金导体、铝合金绞线、被覆电线、线束以及铝合金导体的制造方法 | CN201380053472.7 | 2013-11-15 | CN104797724B | 2017-12-05 | 关谷茂树; 吉田祥; 须齐京太; 水户濑贤悟 |
| 本发明提供特别是作为导线束径在0.5mm以下的极细线使用的情况下也确保与现有产品同等水平的强度、伸长率以及电导率、并且使耐冲击性、耐弯曲疲劳特性提高的、作为电气配线体的导体使用的铝合金导体等。本发明的铝合金导体具有如下化学组成：Mg：0.10～1.00质量％、Si：0.10～1.00质量％、Fe：0.01～1.40质量％、Ti：0.000～0.100质量％、B：0.000～0.030质量％、Cu：0.00～1.00质量％、Ag：0.00～0.50质量％、Au：0.00～0.50质量％、Mn：0.00～1.00质量％、Cr：0.00～1.00质量％、Zr：0.00～0.50质量％、Hf：0.00～0.50质量％、V：0.00～0.50质量％、Sc：0.00～0.50质量％、Co：0.00～0.50质量％、Ni：0.00～0.50质量％、余量：Al以及不可避免的杂质，在晶粒内部分存在无析出带，上述无析出带宽度在100nm以下。 | ||||||
| 3 | 用于压铸的铝合金，用于电池的散热器，及其制造方法 | CN201611128124.3 | 2016-12-08 | CN107419143A | 2017-12-01 | 金柄秀; 尹光敏; 丁台镐 |
| 本发明涉及用于压铸的铝合金，用于电池的散热器，及其制造方法。本发明涉及用于压铸的铝合金，具有改善的热导率和可铸造性。本文提供了通过形成包含约10.0wt％至约12.0wt％的硅(Si)；约0.5wt％至约0.8wt％的铁(Fe)；约0.3wt％或更少的杂质；以及余量的铝(Al)的铝合金，具有改善的热导率和可铸造性的，用于压铸的铝合金；使用所述用于压铸的铝合金制造的用于电池的散热器，及其制造方法。 | ||||||
| 4 | 一种压铸用耐冲击合金的制备方法 | CN201710499813.3 | 2017-06-27 | CN107400792A | 2017-11-28 | 浦雅斌 |
| 本发明公开了一种压铸用耐冲击合金的制备方法，按照比例选取锰、镁、钛、镍、锌，将其混合投入熔炼炉内进行熔合处理，熔合温度为780-820℃，得到混合液；向熔炼炉内投入精炼剂，充分搅拌后继续加热至850-870℃；再向熔炼炉内投入铝和硅，充分搅拌后向熔炼炉内通入氩气，保温并静置10-20分钟，得到合金液；将合金液输送至压铸机内进行冲压成型，最终冷却后得到压铸用耐冲击合金，通过上述方式，本发明能够具备有质量轻、强度高、耐冲击性能强以及塑性性能佳的特点，产品质量高，使用寿命长，且制备工艺简单，成本较低。 | ||||||
| 5 | 一种Zr和Sr复合微合金化的高强韧耐腐蚀亚共晶Al-Si系铸造铝合金及制备方法 | CN201710640255.8 | 2017-07-31 | CN107385289A | 2017-11-24 | 许晓静; 张冲; 杜东辉; 贾伟杰; 黄鹏; 王天伦; 张进松; 陈汉辉 |
| 一种Zr和Sr复合微合金化的高强韧耐腐蚀亚共晶Al-Si系铸造铝合金及制备方法，其特征是所述的铝合金主要由铝（Al）、硅（Si）、锆（Zr）、锶（Sr）和铁（Fe）组成。所述的制备方法依次包括：（1）首先，将炉温升至850±10℃，加入纯Al和Al-Si中间合金，待全部熔化后依次加入中间合金；（2）其次，待所有中间合金和金属熔化后，调节温度至750±10℃，加入六氯乙烷精炼除气直至没有气体逸出，静置保温5~10 min后去渣并浇入预热至300±10℃的金属模具中浇铸成锭。本发明铝合金铸态组织致密，铸态合金实测冲击韧性为36.05 J/cm2，同时其拉伸强度为177.89 MPa、延伸率为16.12％、在3.5%NaCl水溶液中37℃温度下的均匀腐蚀速率为0.071796302 mm/a。 | ||||||
| 6 | 一种锆锶复合微合金化和锌合金化的高强韧铝硅铜铸造铝合金及制备方法 | CN201710640231.2 | 2017-07-31 | CN107385288A | 2017-11-24 | 许晓静; 杜东辉; 张福豹; 贾伟杰; 张冲; 黄鹏; 王天伦; 张进松; 陈汉辉 |
| 一种Zr、Sr复合微合金化和Zn合金化的高强韧Al-Si-Cu铸造铝合金及其制备方法，其特征在于：它主要由铝、质量百分比为7.95～8.17%硅、1.18～2.23%铜、0.484～1.09%锌、0.17～0.178%锆、0.034～0.0507%锶组成。所述的制备方法依次包括：（1）将Al-Si中间合金熔化后升温至850±10℃，然后依次加入Al-Cu中间合金、Al-Zr中间合金、Al-Sr中间合金和纯Al、纯Zn；（2）待所有中间合金和金属熔化后，调节温度至750±10℃，加入六氯乙烷精炼除气直至没有气体逸出，静置保温5～10 min后去渣并浇入预热至300±10℃的金属模具中浇铸成锭。本发明铝合金铸态组织致密，铸态实测冲击韧性好，腐蚀速率低，能满足大型复杂薄壁高强韧耐腐蚀铸造铝合金结构件的制造需求。 | ||||||
| 7 | 内燃机及其制造方法 | CN201480043432.9 | 2014-07-30 | CN105452503B | 2017-11-21 | 西川直树; 牧野浩; 高岸令央奈; 川口晓生; 胁坂佳史; 清水富美男; 堀江俊男 |
| 在其中阳极氧化物膜(10)在面对燃烧室的一部分或所有壁表面上形成的内燃机中，阳极氧化物膜(10)具有30μm至170μm的厚度，阳极氧化物膜(10)具有微米级直径的第一微孔(1a)、具有纳米级直径的纳米孔和具有微米级直径的第二微孔(1b)，其中第一微孔(1a)和纳米孔在阳极氧化物膜(10)的厚度方向或基本厚度方向上从阳极氧化物膜(10)的表面向阳极氧化物膜(10)的内部延伸，第二微孔(1b)提供于阳极氧化物膜(10)内部，将至少一部分第一微孔(1a)和纳米孔用由封闭剂(2)转化的封闭件(2)密封，且不将至少一部分第二微孔(1b)密封。 | ||||||
| 8 | 车身用铝合金板的加工方法 | CN201710609368.1 | 2017-07-25 | CN107338377A | 2017-11-10 | 王映朴 |
| 发明属于一种车身用铝合金板的加工方法，通过添加Ce及结合相应的工艺条件使得本发明所得汽车车身用双层复合铝合金A层具有优异的成型性和硬度，强度高；通过添加Ce 和Sc 及结合相应的工艺条件使得B层具有较好的塑形及较高的烤漆硬化响应，两层复合后的铝合金板材强度高、成型性好同时B层侧能够在汽车涂装烘烤处理过程中获得强度提高可广泛应用于汽车车身、面板的制造领域。 | ||||||
| 9 | 一种汽车散热器翅片用高强耐蚀铝合金箔材及其制造方法 | CN201710545568.5 | 2017-07-06 | CN107326226A | 2017-11-07 | 丁冬雁; 韩雨吟; 杜见第; 张文龙; 高勇进; 陈国桢; 吴占林; 陈仁宗; 黄元伟; 唐劲松; 尤小华 |
| 本发明公开了一种汽车散热器翅片用高强耐蚀铝合金箔材及其制造方法，该箔材的组分和重量配比是：锰：1.0～1.3wt％、硅：1.0～1.3wt％、铁：0.3～0.6wt％、铜：0.2～0.4wt％、钐：0.3～0.8wt％，其余成分为铝。该合金的高锰高硅成分设计有利于形成大量细小弥散的AlMnFeSi第二相，同时向铝合金中加入钐元素和适量的铜元素也导致合金基体中析出大量含钐的增强相Al2Sm和Al10Cu7Sm2，从而明显提高了合金的力学性能，使翅片箔材具有钎焊后屈服强度大于80MPa的优异性能。 | ||||||
| 10 | 一种大尺寸负偏距铝合金轮毂的低压铸造工艺 | CN201710700912.3 | 2017-08-16 | CN107309413A | 2017-11-03 | 何芳; 裔国宇 |
| 本发明公开了一种大尺寸负偏距铝合金轮毂的低压铸造工艺，属于轮毂制造技术领域，包括：铝水熔炼；铝水除气精炼；铸造模具加温和低压铸造；其中：铝水熔炼过程中添加速溶硅，使硅含量的质量百分比达到7.5-8.0%；铝水除气精炼过程控制铝水密度达到2.65g/cm3以上;铸造模具加温过程控制边模温度在450-480℃；低压铸造过程中，浇注温度700-720℃，升液压力0.025-0.030MPa，升液时间8-10s，充型压力0.04-0.05 MPa，充型时间20-25s，增压压力0.08-0.10 MPa，增压时间8-10s，保压时间400-600s，保压结束后泄压凝固待其冷却脱模。本发明的有益效果在于：减少了产品欠铸缺陷和冷斑缺陷，容易起模和脱模，减少了拉伤变形和动平衡超差缺陷，减少了轮辋缩孔缺陷的产生。 | ||||||
| 11 | 高导热系数铝合金 | CN201611011443.6 | 2016-11-17 | CN107299261A | 2017-10-27 | 金昌洙 |
| 本申请公开一种铝合金组合物，基于铝合金组合物的总重量，其包含：1.5～2.5wt％的铜(Cu)；3.5～4.5wt％的硅(Si)；0.2～0.4wt％的锆(Zr)；0.1～0.4wt％的镁(Mg)；0.3wt％或更少但大于0wt％的锌(Zn)；0.25wt％或更少但大于0wt％的铁(Fe)；0.03wt或更少但大于0wt％的锰(Mn)；0.3wt或更少但大于0wt％的镍(Ni)；0.03wt％或更少但大于0wt％的钛(Ti)；构成铝合金组合物余量的铝(Al)。 | ||||||
| 12 | 一种手机外壳及其制备工艺 | CN201710563749.0 | 2017-07-12 | CN107299260A | 2017-10-27 | 张瑞 |
| 本发明提供了一种手机外壳及其制备工艺，所述手机外壳包含以下按重量份计的原料：Mg1～1.8份，Si0.5～1.1份，Co0.3～1份，余量为Al及不可避免杂质。本发明提供的铝合金外壳具备十分优异的冲压成型性能，同时拥有高强度，特别适用于需要经过多道次冲压成型，同时需要具备较高强度的手机壳体制备，满足高外观和性能要求的薄壁类壳体构件的要求。涂覆的装饰膜层使手机外壳具有较高的亮度和金属质感的优点，具有高亮度和良好的附着力。 | ||||||
| 13 | 铝合金汽车轮毂的热处理方法 | CN201710731897.9 | 2017-08-23 | CN107287536A | 2017-10-24 | 王善重 |
| 本发明公开一种铝合金汽车轮毂的热处理方法，涉及金属热处理技术领域，所述铝合金各组分含量为：铁0.15-0.2%、硅4-6%、铜2-8%、镁1-2%、钴0.1-2.0%、铅0.02-0.05%、锆0.002-0.004%、锰0.01-0.05%、钒0.01-0.05%以及余量的铝，使用如下步骤进行热处理：1）、将铝合金工件在460-510℃下保温2-3小时；2）、将保温后的铝合金工件迅速浸入20-25℃水中进行淬火处理；3）、将淬火处理好的铝合金工件在160-165℃下时效处理4-8小时。本发明可以解决现有铝合金汽车轮毂热处理温度较高，时间较长，成本高以及零件变形严重，进行时效后性能指标达不到要求的问题。 | ||||||
| 14 | 由铝合金制成的真空室元件 | CN201380054223.X | 2013-10-15 | CN104797726B | 2017-10-24 | J·M·范卡佩尔; C·加斯克瑞斯; K·皮皮格施米德; M·B·达沃古蒂尔瑞兹 |
| 本发明涉及一种通过对厚度至少等于10mm的铝合金板进行机械加工和表面处理而获得的真空室元件，所述铝合金具有下列组成，以重量％计：Si：0.4–0.7；Mg：0.4‑0.7；Ti：0.01‑<0.15，Fe<0.25；Cu<0.04；Mn<0.4；Cr：0.01‑<0.1；Zn<0.04；其他元素各自<0.05且总计<0.15，余量的铝。本发明还涉及一种制备真空室元件的方法，其中依次地，提供厚度为至少10mm的5XXX系列或6XXX系列的铝合金板，加工所述真空室元件的板，并将所述元件脱脂和/或除鳞，在10至30℃的温度下用含有100至300g/l的硫酸和10至30g/l的草酸以及5至30g/l的至少一种多元醇的溶液对其进行阳极化，并且，任选地，在至少98℃的温度下，将由此阳极化的产品在去离子水中进行水合以优选持续至少约1h的时间段。本发明的产品特别是具有改进的特性均匀性，以及还具有有利的抗腐蚀性。 | ||||||
| 15 | 一种铝合金电线的制备方法 | CN201710537444.2 | 2017-07-04 | CN107267793A | 2017-10-20 | 杨自芬 |
| 本发明公开了一种铝合金电线的制备方法，涉及电线导体技术领域，包括以下步骤：1)将金属原料分阶段熔炼并加入覆盖剂保温，得铝合金熔液；2)根据各元素成分含量要求进行补料；3)对铝合金熔液搅拌加入精炼剂进行精炼；4)将铝合金熔液连铸连轧成铝合金棒材，且对铝合金棒材进行退火处理；5)将退火后的铝合金棒材经拉丝机拉制成铝合金单线；6)最后将铝合金单线输送至热处理炉中进行时效处理即可。通过本发明的方法制得的铝合金电线力学强度高，导电性能好，使用寿命长，性能优越，适宜推广应用。 | ||||||
| 16 | 一种用于汽车零配件的高强度铝合金半固态压铸方法 | CN201710282815.7 | 2017-04-26 | CN107245589A | 2017-10-13 | 华兴龙; 华玲玲 |
| 本发明属于铝合金半固态压铸技术领域，具体涉及一种用于汽车零配件的高强度铝合金半固态压铸方法，具体包括金属液组分调节、制备半固态浆料、压铸成型和组合热处理几个步骤。本发明相比现有技术具有以下优点：通过改变铝合金材料的原料，合理控制相应步骤的条件，使铝合金铸件快速成型，降低了铸件内部产生气孔的概率，通过组合热处理工艺，能够避免零件变形的同时，提高铝合金铸件的综合性能。 | ||||||
| 17 | 一种高导电率铝合金导线及其制备方法 | CN201710651429.0 | 2017-08-02 | CN107236880A | 2017-10-10 | 俞克波 |
| 本发明公开了一种高导电率铝合金导线及其制备方法，涉及导线电缆领域，该铝合金导线包括以下原料单质：Al、Si、Fe、Mn、Mg、Tm、Pd、Gd、Tb和Sn。其制备方法是先对原料单质进行熔制处理，然后搅拌、溶清、精炼、扒渣，得合金熔液，再对合金熔液进行浇注处理得合金棒材，对合金棒材进行退火处理，得半熔融状态的合金体，最后通过对合金体的挤出、拉拔制得本发明的铝合金导线；该种铝合金导线不仅具有高导电率，而且还具备良好的抗拉强度、抗热震性及耐腐蚀性特点，大大地延长了合金输电导线的使用寿命，适宜推广应用。 | ||||||
| 18 | 一种新6系铝合金模板生产工艺 | CN201710473620.0 | 2017-06-20 | CN107217183A | 2017-09-29 | 顾维明; 赵芳; 庞俊铭; 荣伟; 马青梅 |
| 本发明属于铝合金生产技术领域，涉及一种新6系铝合金模板生产工艺，包括配料、熔铸、挤压成型、淬火、热处理、模板焊接等步骤，通过严格控制其中的各个参数，将生产工艺优化后，铝合金模板日产量由原来的30吨左右提升至55吨左右，铝合金铸锭不再需要进行均质化处理，节约了生产周期及成本，另外调整时效制度后，缩短了时效时间，加快了铝合金型材进炉频率，使得生产周期进一步缩短。 | ||||||
| 19 | 一种高强度铝合金 | CN201710284003.6 | 2017-04-26 | CN107190180A | 2017-09-22 | 华兴龙; 华玲玲 |
| 本发明公开了一种高强度铝合金，其组成为：C0.02‑0.05%、Mg1.25‑2.66%、Si3.35‑5.42%、Cr1.32‑2.46%、Mn1.05‑1.25%、Sn0.06‑0.1%、Cu2.15‑2.95%、Bi0.12‑0.22%余量为Al和不可去除的杂质，各成分含量均为重量百分比，在本申请配方制备的铝合金在各方面的性能较为突出，能够满足铝合金在汽车内外覆盖件、汽车装潢件等领域中的应用，其整体性能可以超过现有标准的要求。 | ||||||
| 20 | 渗透抵抗性被提高的热交换器用铝合金、包括其的挤压管 | CN201480050921.7 | 2014-09-26 | CN105579601B | 2017-09-22 | 金正九; 朴仁俊 |
| 本发明涉及将铜(Cu)、硅(Si)、铁(Fe)等控制在一定浓度以下，且还包括锆(Zr)及剩下部分的铝(Al)的渗透抵抗性被他高的热交换器用铝合金、包括其的渗透抵抗性被提高的铝挤压管和铝片材料材料及由此构成的热交换器，通过由添加及控制合金元素分散腐蚀地点和抑制晶间腐蚀，诱导均匀腐蚀的发生，比起之前的热交换器管及铝片材料的点蚀，腐蚀耐久性被提高，并且，涉及挤压性维持在现有A1070水准的铝合金组合物、包括其的渗透抵抗性被提高的热交换器用铝挤压管和铝片材料及由此构成的热交换器。 | ||||||
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