一种发动机防腐蚀处理方法 |
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| 申请号 | CN201410545003.3 | 申请日 | 2014-10-14 | 公开(公告)号 | CN104313578A | 公开(公告)日 | 2015-01-28 |
| 申请人 | 熊荣鑫; | 发明人 | 熊荣鑫; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种 发动机 防 腐蚀 处理方法，其步骤是，首先在发动机 铝 合金 表面以渗 硅 方式设置渗硅层；其次在渗硅层采用 离子注入 方式注入非晶态物质形成不溶共络层；然后在发动机 铝合金 表面形成金属 氧 化层，所述非晶态物质包括有有机化合物或无机氧化物。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种发动机防腐蚀处理方法，其特征在于：其步骤是，首先在发动机铝合金表面以渗硅方式设置渗硅层；其次在渗硅层采用离子注入方式注入非晶态物质形成不溶共络层； |
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| 说明书全文 | 一种发动机防腐蚀处理方法技术领域背景技术[0002] 金属腐蚀遍及国民经济和国防建设各个领域，危害十分严重。首先，腐蚀会造成重大的直接或间接的经济损失。据工业发达的国家的统计，因腐蚀造成的经济损失约占当年国民经济生产总值的1.5％-4.2％。其次，金属腐蚀，特别是应力腐蚀和腐蚀疲劳，往往会造成灾难性重大事故，危及人身安全。再者，腐蚀不但损耗大量金属，而且浪费了大量能源，每年因腐蚀要损耗10％-20％的金属。另外，石油、化工、农药等工业生产中，因腐蚀造成的设备跑、冒、滴、漏，不但造成经济损失，还可能使有毒物质泄漏，造成环境污染，危及人民健康。同时，腐蚀还可能成为生产发展和科技进步的障碍。 [0003] 现汽车或船用发动机基本上以铝合金为主，而铝合金在各种环境作用下发生的腐蚀会影响发动机的性能。为了防止腐蚀的发生，现已经有多种技术用来防止腐蚀的发生。其中主要的防腐技术是采用氧化膜技术，防腐漆技术和缓蚀剂技术。 [0004] 在各种金属腐蚀的防护技术中，缓蚀剂技术由于工艺简单、适用性强而成为最有效和最常用的方法之一。但是缓蚀剂技术有明显的局限性，在缓蚀剂应用最为广泛的液相介质中，缓蚀剂必须有一定的溶解度，而且必须达到一定的浓度。传统的缓蚀剂由于毒性较大，给环境造成了污染；同时，由于缓蚀剂用量较小，外界微小的变化就会对体系造成较大的影响，这也给缓蚀机理的研究带来了很大的难度，这些因素限制了缓蚀剂的进一步发展。 发明内容[0005] 本发明的目的是提供一种新的技术方案，通过该技术方案能够使得在不增加金属厚度的同时提高发动机及部件的防腐蚀效果。 [0006] 本发明是通过以下技术方案实现的： [0008] 所述非晶态物质包括有有机化合物或无机氧化物。 [0010] 所述离子注入用能量为50-70KeV量级； [0011] 所述共络层厚度为25-45nm。 [0012] 所述注入量为55-70mg/cm2。 [0013] 本发明同现有技术相比的有益效果是： [0014] 通过采用离子注入技术，将非晶态物质注入进金属体内形成不溶的耐腐蚀层，并 |
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