子分类：
- F15B1/00：带蓄能器的装置或系统；供油油箱或贮液装置
- F15B3/00：增压器或流体压力转换器，例如压力交换器；从一个流体系统向另一个流体系统传送压力，流体之间不接触
- F15B5/00：将物理量变化，例如部件位置的变化，转换为流体压力变化的传感器，或反之亦然；按照多种流体压力的变化或其他量的变化改变流体压力
- F15B7/00：所产生的运动直接与容积式泵的输出有关的流体压力致动系统；遥控马达
- F15B9/00：具有随动作用的伺服马达，即其中被驱动部件的位置与控制部件一致
- F15B11/00：无随动作用的伺服马达系统
- F15B13/00：伺服马达系统的元件
- F15B15/00：将一个部件从一个位置移到另一个位置的流体致动装置（连续运转的马达入F01至F03）；与其相连的传动装置
- F15B17/00：遥控马达和伺服马达系统的组合
- F15B18/00：单伺服马达系统的并联装置
- F15B19/00：测试不包含在其他类目中的流体压力致动系统或装置
- F15B20/00：用于流体致动系统的安全设备；流体致动系统中安全装置的应用；流体致动系统的应急措施
- F15B21/00：流体致动系统的共有特征；不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 伺服液压泵站系统 | CN202510248912.9 | 2025-03-04 | CN119957585A | 2025-05-09 | 李连军 |
| 本申请涉及一种伺服液压泵站系统。所述系统包括：油箱；至少两个伺服电机，所述伺服电机连入至所述油箱内，以进行取油；参数检测器，用于检测油路和所述油箱相应的参数变动信息；参数变送器，用于将所述参数检测器检测到的参数变动信息转化为电信号；控制器，用于接收所述电信号，基于所述电信号在显示屏上显示相应的参数，并接收基于所述参数所发起的控制指令；响应于所述控制指令，对所述至少两个伺服电机的启停、转速或者流量中的至少一项进行控制。采用本方法能够有效降低能耗和噪音，提高系统响应速度和运行效率。 | ||||||
| 2 | 安全急停控制装置 | CN202311491367.3 | 2023-11-09 | CN119957584A | 2025-05-09 | 杨斌; 寻明; 王辉; 康宁; 秦羿涵; 曹童; 徐羽明 |
| 本发明公开了安全急停控制装置，包括液压驱动设备系统，液压驱动设备系统通过导线连接有急停控制单元系统，急停控制单元系统通过导线连接有辅助单元，辅助单元通过导线连接有液压站电控系统。通过以上设置，本发明安全急停控制装置实现现有钻井液压系统无法急停切断液压站液压输出的问题。 | ||||||
| 3 | 一种高速洗扫车的液压系统 | CN202510287470.9 | 2025-03-12 | CN119957581A | 2025-05-09 | 高雷; 朱红月; 刘清涛; 吴志鹏; 赵琳琳; 张守刚 |
| 本发明提供一种高速洗扫车的液压系统，包括工作液压系统部分、扫辊和扫辊紧急提升液压系统部分以及辅助液压系统部分。本发明具有如下的有益效果，本发明通过工作液压系统部分的设置，使得水路液压泵驱动水路液压马达旋转，进而带动水泵工作;本发明通过扫辊和扫辊紧急提升液压系统部分的设置，使得工作人员在进行清扫作业工作时，通过扫辊和扫辊紧急提升液压泵朝扫棍马达处输运液压油以驱动扫辊马达工作，进而带动扫辊旋转工作;本发明通过其他辅助液压系统部分的设置，使得工作人员可在驾驶室内通过操作面板相对应按钮来控制清扫车垃圾箱升降、垃圾箱门开关、防撞包升降、扫辊正常升降。 | ||||||
| 4 | 一种高速清扫车扫辊紧急提升的液压系统 | CN202510286843.0 | 2025-03-12 | CN119957580A | 2025-05-09 | 王鹏; 高雷; 赵琳琳; 刘清涛; 张欣伟; 吴志鹏; 杜连旗 |
| 本发明公开了一种高速清扫车扫辊紧急提升的液压系统，包括扫辊和扫辊紧急提升液压系统部分、扫辊正常升降液压系统部分、液压油箱、空气滤清器、液位计、冷却器和回油过滤器，所述扫辊和扫辊紧急提升液压系统部分的回油口与所述扫辊正常升降液压系统部分的回油口连通后与所述冷却器的进油口相连通，所述冷却器的出油口串联所述回油过滤器后与所述液压油箱的回油口相连通，所述液压油箱的一个吸油口与所述扫辊和扫辊紧急提升液压系统部分的进油口相连通。本发明能够在扫辊工作、不工作和紧急避障提升时进行自动化切换，在节能减排、降本增效的同时，解决了清扫车在高速行驶中进行清扫工作时遇较大障碍物扫辊无法躲避的问题。 | ||||||
| 5 | 一种光伏板控制系统、方法、设备及存储介质 | CN202510131906.5 | 2025-02-06 | CN119957575A | 2025-05-09 | 黄作进; 吴敏; 杨家国 |
| 本申请涉及光伏板控制技术领域，公开了一种光伏板控制系统、方法、设备及存储介质。该系统包括：控制器，用于根据光伏控制信号对液压油缸组中液压油的油量进行调控；液压油缸组，用于根据液压油的油量控制对应的光伏板移动；位移传感器，用于检测每个液压油缸组的位移信息并发送给控制器；控制器，用于判断所有的位移信息中，是否存在至少两个不相同的目标位移信息，若存在，则确定每个目标位移信息对应的目标液压油缸组，并根据至少两个不相同的目标位移信息之间的位移偏差，生成与目标液压油缸组对应的流量调整信号；比例换向阀，用于根据流量调整信号，调整对应的目标液压油缸组的液压油流量。本申请可以实现光伏板的同步控制。 | ||||||
| 6 | 液压泵吸油管路补油系统及行走机械设备 | CN202510208702.7 | 2025-02-25 | CN119957574A | 2025-05-09 | 马承钊; 吴绍泽; 申培刚 |
| 本发明涉及行走机械技术领域，具体公开了液压泵吸油管路补油系统及行走机械设备，该液压泵吸油管路补油系统包括油箱、泵油模块和补油模块，泵油模块包括泵组和吸油管，泵组的吸油口与吸油管连通，吸油管的一端与油箱连通，泵组用于与行走机械设备的原动机PTO口连接；补油模块包括电动泵和第一调节阀，电动泵的吸油口与油箱连通，第一调节阀的第一口与电动泵的出油口连通，第二口与吸油管的另一端连通，第一调节阀控制第一口和第二口的通断。该系统能够为吸油管补油，进而缓解吸油管负压值低的问题，同时，还能在原动机启动前，排出吸油管内的空气，避免泵异响、功能丧失以及异常磨损的问题。 | ||||||
| 7 | 深潜油泵油缸集成式液压机及其应用方法 | CN202510218736.4 | 2025-02-26 | CN119957573A | 2025-05-09 | 徐艳; 金亮; 花晓阳; 侯秋海; 胡震 |
| 本发明属于液压装置技术领域，尤其涉及一种深潜油泵油缸集成式液压机及其应用方法，液压机包括：液压油缸、集成动力单元和连接结构，集成动力单元包括承压容器、电机泵组、控制阀组和电控系统；承压容器包括通过第一隔档结构分隔的第一腔室和第二腔室；液压油的容纳空间分别和液压油缸的无杆腔和有杆腔形成第一连通通道和第二连通通道，电控系统通过控制阀组控制液压油的流通路径和流通面积，并通过电机泵组为液压油在连通通道内的流通提供动力；连接结构分别在液压油缸的无杆腔和有杆腔的对应侧连接液压油缸和集成动力单元；通过高度集成的结构布局优化空间分布及液压油的流通路径优化，提高了系统的能效和维护便捷性以及分层取水闸门的可靠性。 | ||||||
| 8 | 一种液压增压方法及液压增压机构 | CN202510109539.9 | 2025-01-23 | CN119957571A | 2025-05-09 | 杨茜; 杨永顺; 虞跨海 |
| 本发明公开了一种液压增压方法及液压增压机构，所述的液压增压机构包含增压板、用于锁定增压板位置的侧向锁合机构、以及设于增压板内部用于对液压机进行增压的复合缸。该液压增压机构的增压方法具有“常压成形、增压成形和换压成形”三种工作方式。本发明通过对现有设备进行适当改造，将该液压增压机构直接安装在液压机上，在不改变原液压机液压系统和主机框架结构的情况下，对液压机的压力进行增大，能够在较小吨位的液压机上成形大型金属零件，同时还可以保留液压机原有的功能。 | ||||||
| 9 | 一种火箭起竖架快速后倒的控制系统及控制方法 | CN202510240693.X | 2025-03-03 | CN119957567A | 2025-05-09 | 刘红建; 杨天梁; 岑雄漳; 阳长水; 黎冠仁; 项大林; 王舒皓; 郭强; 熊万忠; 葛立新; 边鹏飞; 卓先勤 |
| 本发明公开了一种火箭起竖架快速后倒的控制系统及控制方法，涉及火箭发射的领域，其中火箭起竖架快速后倒的控制系统包括主油泵、油缸、高频响阀组模块、蓄能器充液控制模块、先导油泵及油箱，高频响阀组模块包括快速进油高频响阀组以及快速回油高频响阀组，快速进油高频响阀组以及快速回油高频响阀组均由多个高频响阀组成，蓄能器充液控制模块与主油泵出油口相连，蓄能器充液控制模块用于积蓄油液，蓄能器充液控制模块通过快速进油高频响阀组与油缸的油缸小腔进出油口相连，先导油泵与高频响阀组模块相连，先导油泵用于控制高频响阀组模块内油路的导通，油箱与油缸的油缸大腔进出油口相连，本申请实现了油缸快速缩回，实现起竖架0s后倒。 | ||||||
| 10 | 一种液压作动器壳体的制备方法、工装及液压作动器壳体 | CN202510438736.5 | 2025-04-09 | CN119952997A | 2025-05-09 | 和东平; 高志辉; 李伟强; 杨豪; 赵雪霞; 刘元铭; 王涛 |
| 本发明公开一种液压作动器壳体的制备方法、工装及液压作动器壳体，涉及金属材料制备领域，以解决壳体内部在深海中无法承受环境高压的问题。制备方法包括：提供一由内至外依次包括铝合金层、第一胶膜层、碳纤维层、第二胶膜层和不锈钢层的复合管坯；加热复合管坯并将其套设在内模上，推动内模带动复合管坯穿过内模和外模组成的环形模腔对复合管坯沿径向挤压成形，使得铝合金层、碳纤维层和不锈钢层结合紧密；将复合管坯置于真空环境中固化，以得到复合管；将复合管的两端口分别与一个复合法兰连接，每个复合法兰远离复合管的一侧均与一个复合端盖连接，以得到复合壳体。 | ||||||
| 11 | 一种数字多路阀试验台和数字多路阀性能验证方法 | CN202510167024.4 | 2025-02-14 | CN119641754B | 2025-05-09 | 张斌; 李爽; 白大鹏; 季清华; 乔金铎; 杨华勇 |
| 12 | 一种数字油缸试验台和数字油缸性能验证方法 | CN202510167018.9 | 2025-02-14 | CN119616967B | 2025-05-09 | 季清华; 张斌; 李爽; 白大鹏; 乔金铎; 杨华勇 |
| 13 | 用于大型构件翻转的叉车液压控制方法 | CN202210192090.3 | 2022-02-28 | CN114590751B | 2025-05-09 | 吴猛; 杨书强; 宋强; 方庆; 丁定成 |
| 14 | 一种低密度物料运输半挂车液压控制系统 | CN202111430983.9 | 2021-11-29 | CN114198352B | 2025-05-09 | 鲁旭东; 陈勇; 黄璜; 杨武红; 庞骞; 杨涛 |
| 15 | VOC治理监测设备的过滤装置用锁紧块组件 | CN201911198210.5 | 2019-11-29 | CN110792641B | 2025-05-09 | 廖益斌; 王澎蛟; 张春超; 罗潇 |
| 16 | 用于压缩气体系统的带裙部的消音器 | CN202380065947.8 | 2023-08-25 | CN119947938A | 2025-05-06 | R·邵莫迪; T·托特; Y·康佩拉; O·B·勒林奇 |
| 本申请涉及一种用于压缩空气系统的消音器(1)，包括：壳体(2)，其具有用于压缩空气流的入口开口(3)；腔室(4)；设置在腔室(4)中的消声装置(5)；格栅(6)，所述格栅(6)包括至少两个通道(7)，压缩气流适于通过所述至少两个通道离开腔室(4)；以及布置在格栅(6)下游的裙部(8)，其中，裙部(8)适于引导压缩气体离开格栅(6)的通道(7)。裙部(8)用于终止噪音在径向方向上传播。 | ||||||
| 17 | 减泄压阀 | CN202411298473.4 | 2024-09-18 | CN119934279A | 2025-05-06 | 宋武隆 |
| 一种减泄压阀，包含外壳、套筒、受压推动单元，及弹性件。所述外壳界定出腔室，并包括流体连接所述腔室的排出孔。所述套筒包括周壁，及多个入口孔。所述周壁界定出流体连接所述入口孔的减压孔。所述受压推动单元包括穿设于所述套筒内的受压推杆、贯穿所述受压推杆的导流通道，及抵于所述受压推杆的阀盖。所述弹性件恒推抵所述阀盖朝所述受压推杆的方向移动。当所述减压孔的流体压力过高时，能经由所述导流通道中的流体推抵所述阀盖远离所述受压推杆，以开放所述导流通道，流体便能流向所述腔室，再经由所述排出孔排出，而能完成所述减压孔的泄压。 | ||||||
| 18 | 用于过滤站的自动换向阀 | CN202411890156.1 | 2024-12-20 | CN119934267A | 2025-05-06 | 李向波; 王统诚; 王伟; 耿彦召; 苗萌; 张宇卓; 郭常建; 马磊; 岳镇 |
| 本发明涉及换向阀技术领域，特别是涉及一种用于过滤站的自动换向阀。自动换向阀包括：阀体，设置有用于连接管路的通液接口以及用于连接过滤站的过滤接口；单向阀芯，嵌设于所述阀体内；其中，所述阀体内设置有孔道结构，用于使所述通液接口与所述单向阀芯以及所述过滤接口与所述单向阀芯相连通。本发明中，阀体内设置孔道结构和四个单向阀芯，通过孔道结构将四个单向阀芯进行连通，利用孔道结构对单向阀芯进行逻辑控制，使得四个单向阀芯之间两两配合控制液体改变流动方向，使液体能够反向地从换向阀的出液口流入阀体、从换向阀的进液口流出阀体，并且无需液控、电控或手动操作，通过该换向阀能够大大简化过滤站的液压管路结构。 | ||||||
| 19 | 基于保护机制的电动泵控制方法及系统 | CN202411957017.6 | 2024-12-29 | CN119934120A | 2025-05-06 | 米耘锋; 杨启帆; 刘涛瑜; 董进喜; 张拓智; 李卓群 |
| 本发明属于航空装备领域，公开了一种基于保护机制的电动泵控制方法及系统，所述控制方法包括实时采集机上状态信号、飞行控制系统状态信号和液压系统中每个子液压系统的液压压力；依据机上状态信号，通过第一电动泵控制逻辑输出电动泵关闭指令和液压压力逻辑判断指令，依据电动泵关闭指令关停所述子液压系统上连接的电动泵；依据液压压力逻辑判断指令获取飞行控制系统状态信号和液压压力，通过第二电动泵控制逻辑和电动泵保护逻辑对每个子液压系统上连接的电动泵进行自动控制。本发明通过设计自动电动泵控制逻辑和电动泵保护逻辑的设计，可以避免所有电动泵同时启动导致的瞬态电流过大造成电动泵损伤，提升了飞行安全。 | ||||||
| 20 | 一种新型立柱导向套自动锁紧装置 | CN202510014049.0 | 2025-01-06 | CN119934109A | 2025-05-06 | 宋浩; 师亚杰; 崔建强; 杨景绚 |
| 本发明公开了一种新型立柱导向套自动锁紧装置，包括缸体和导向套，导向套螺纹连接在缸体上部，缸体内上部设有环形腔，缸体上端左右两侧对称开有两个凹槽，凹槽与环形腔相通，凹槽内部转动连接有棘爪，导向套外部固定有棘轮，棘轮与棘爪连接，棘爪外壁固定有拉绳，拉绳末端与缸体活动贯穿，缸体外部固定有环形导轨，环形导轨内部滑动连接有转环。该新型立柱导向套自动锁紧装置，在对导向套与缸体安装的时候，转动导向套至棘爪与棘轮卡接就可自动完成自锁，防止导向套松动，而需要拆下导向套时，则转动转环，来利用两根拉绳拉动棘爪与棘轮分离，然后就可反向转动导向套来拆开导向套，从而整个拆开导向套的过程方便简单。 | ||||||
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