子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 一种农用拖拉机负载敏感多路阀液压系统 | CN202510135655.8 | 2025-02-07 | CN119914596A | 2025-05-02 | 胡定坤; 陈问池; 周彦春; 甄珂晟; 赵岳飞; 胡松涛; 丰玉兰 |
| 本发明涉及多路阀液压系统技术领域，具体为一种农用拖拉机负载敏感多路阀液压系统，包括智能控制模块、负载敏感变量泵、负载敏感多路阀、执行元件、压力传感器、温度传感器、流量传感器、温度补偿与自适应控制系统和智能控制系统、智能溢流阀设计与控制优化系统构成；其中负载敏感变量泵：该泵根据系统的负载需求调整流量和压力。通过对传统负载敏感多路阀液压系统的优化设计，减少由油道阻尼孔导致的压损，解决了寒冷环境下低温对系统的影响，提高了系统的响应速度和控制精度，本申请采用了更加高效的油道结构、智能化溢流阀控制、温度补偿机制和自适应控制策略，确保液压系统在多种工况下的高效稳定运行。 | ||||||
| 62 | 一种伸缩式全回转推进器的冗余液压系统及其控制方法 | CN202510002458.9 | 2025-01-02 | CN119914590A | 2025-05-02 | 刘霞勇; 刘雪琴; 耿皓 |
| 本发明公开了一种伸缩式全回转推进器的冗余液压系统，包括油箱组件、动力源模块、控制模块、升降模块、回转模块；油箱组件具有第一、第二、第三出油口，第一、第二回油口分别与动力源模块的三个吸油口及第一、第二泄油口连通。动力源模块具有动力源压力油口、动力源负载反馈油口，与控制模块的控制压力油口、控制负载反馈油口连通。控制模块具有四个控制出油口，分别与升降模块的工作油口一、二，回转模块的工作油口三、四连通。控制模块具有控制泄油口、控制回油口，与油箱组件的第三、第五回油口连通。升降模块的泄油口和回转模块的泄油口汇合与油箱组件的第四回油口连通。成本低；应急状态下，满足船或平台航速不降低时，推进器功能的不丧失。 | ||||||
| 63 | 一种电控正流量液压系统及推土机 | CN202510354616.7 | 2025-03-25 | CN119914580A | 2025-05-02 | 周忠亮; 范小童; 马鹏鹏; 张安民; 李慧; 夏书强; 刘威; 谢朝阳 |
| 本发明公开一种电控正流量液压系统及推土机，系统中多路阀的工作口一接提升油缸大腔，工作口二接提升油缸小腔，工作口三通过倾斜阀接右倾斜油缸、左倾斜油缸小腔，工作口四接左倾斜油缸大腔；推铲不动作时，泵一、泵二以待机流量输出；推铲提升和下降时，泵一、泵二通过多路阀合流提供流量；多路阀与倾斜阀配合，当推铲左右倾斜时，实现左、右倾斜油缸的同步动作；当推铲前俯或后仰动作时，实现左、右倾斜油缸同步比例动作；当推铲升降与倾斜同时动作时，泵一提供升降流量，泵二提供倾斜流量，实现复合动作。本发明可降低能量损失，实现负载情况下的升降和倾斜复合动作；同时在推铲左右倾斜和俯仰动作时，实现左右倾斜油缸同步伸缩。 | ||||||
| 64 | 液压同步驱动系统和卸货平台 | CN202510342915.9 | 2025-03-21 | CN119914579A | 2025-05-02 | 颜滨曲; 吴琼; 郑静娴 |
| 本申请公开了一种液压同步驱动系统和卸货平台，属于液压升降技术领域。所述液压同步驱动系统包括：主动调节回路、从动调节回路、第一多级油缸、第二多级油缸、储液组件和控制组件，通过换向阀控制第一多级油缸(也即是主液压缸)，通过比例换向阀控制第二多级油缸(也即是从液压缸)，控制组件可以通过两个绳式位移传感器分别检测第一多级油缸和第二多级油缸的位置，并根据两个绳式位移传感器的反馈信号调节比例换向阀的控制信号，使第二多级油缸跟随第一多级油缸运动，实现同步升降；如此，能够确保第一多级油缸和第二多级油缸的位置或者速度保持一致，可以提升液压同步驱动系统的同步精度。 | ||||||
| 65 | 一种利用风光补能的EHA | CN202411878591.2 | 2024-12-19 | CN119914578A | 2025-05-02 | 张威; 王承震; 谢海波; 杨华勇 |
| 本发明公开了一种利用风光补能的EHA，控制器控制齿轮泵旋转，齿轮泵的两端分别依次通过出油液控单向阀、常开型电磁插装阀与油缸的左腔和右腔连接；左腔另外设置一个常开型电磁插装阀与闭式油箱连通，右腔另外设置一个常闭型电磁插装阀与闭式油箱连通；蓄能器一通过一个常闭型电磁插装阀和一个常开型电磁插装阀与油缸的左腔连接，蓄能器二通过两个常开型电磁插装阀与油缸的右腔连接；位移传感器检测油缸中活塞的位移，压力传感器用于检测油缸两腔、蓄能器内的压力，安全溢流阀用于保证工作安全，风光互补发电装置为蓄电池充电，蓄电池为其余部件供电。本发明可以直接输出稳定力和精确控制位移，并能实现紧急关断和风光补能。 | ||||||
| 66 | 一种水利闸门液压式启闭机 | CN202510390089.5 | 2025-03-31 | CN119913868A | 2025-05-02 | 张鸿鹄; 陈传俊; 马赛平; 李正洋; 韦长峰; 任国庆 |
| 本发明公开了一种水利闸门液压式启闭机，属于闸门启闭领域，包括油缸、固接在油缸外部的液压单元、固接在液压单元一侧的电机三、连接在油缸内部的活塞杆，所述油缸外表面一体成形有延伸环部；所述油缸外部还连接有盐分清除单元，且盐分清除单元包括固接在油缸外部用于储存中性清洁剂的箱体、固接在箱体一侧的供液泵，通过箱体内部的中性清洁剂能够对活塞杆外表面的盐分进行冲洗，通过水流冲击力去除可见盐结晶，同时盐分清除单元还能够向活塞杆外表面喷防锈油，防锈油能够渗入金属表面的细微凹凸中，封闭微小的缺陷和毛细孔，减少腐蚀介质渗透，并且防锈油的覆盖可以减少这些盐分再次附着于金属表面，起到二次防护作用。 | ||||||
| 67 | 一种工程车用可移动式液压支撑结构 | CN202510168812.5 | 2025-02-17 | CN119911827A | 2025-05-02 | 张奕; 张俊楷 |
| 本发明公开了一种工程车用可移动式液压支撑结构，涉及吊车支撑技术领域；包括伸缩横移部，所述伸缩横移部上安装有竖向伸缩部，所述竖向伸缩部用于伸缩支撑吊车；所述竖向伸缩部上安装有水平支脚部；所述竖向伸缩部用于控制水平支脚部水平支撑；所述伸缩横移部上安装有防损伤限位部；所述防损伤限位部用于防止提前回收竖向伸缩部；采用竖向伸缩部可以用于检测球套的水平状态，确保滑动支脚盘可以保持水平状态支撑在地面或枕木，可以保证本结构支撑稳定性，避免滑动支脚盘歪斜造成打滑等支撑不稳的问题；以解决目前的液压支撑结构直接回收横移部分容易对竖向支撑液压缸造成不可逆损伤甚至折断，不便于自动保险限位的问题。 | ||||||
| 68 | 一种纯电动矿用自卸车液压系统 | CN202510094946.7 | 2025-01-21 | CN119911318A | 2025-05-02 | 赵博超 |
| 一种纯电动矿用自卸车液压系统，包括液压转向系统和液压举升系统，所述液压转向系统包括转向柱塞泵、蓄能器、多路阀总成、转向阀、双向卸荷阀、转向缸和电磁换向阀；所述举升系统包括齿轮泵、溢流阀、举升阀、吸油过滤器、举升控制手柄、先导阀块、反跳阀、举升缸和举升液压油箱；所述转向柱塞泵和举升柱塞泵由双轴伸电机驱动。单个电机即可带动两个液压系统平稳运行，节省了空间的同时也使得两个系统在运行和切换时的卡顿和准备时间减少，节省能源、增加效率。 | ||||||
| 69 | 一种大吨位超塑性成形设备压头运动的液压系统 | CN202510180176.8 | 2025-02-19 | CN119664738B | 2025-05-02 | 陈林; 施立军; 赵文华; 韩宝奎; 任春华; 郭鹏宇 |
| 本发明提供了一种大吨位超塑性成形设备压头运动的液压系统，包括油箱、泵驱动组件、充液阀、油缸、伺服流量阀组和电控组件，泵驱动组件、伺服流量阀组均电连接于电控组件；油缸的上腔和油箱之间的第一管路上安装有充液阀；泵驱动组件的出口连接油缸的上腔，泵驱动组件的入口连接油箱；伺服流量阀组包括二位二通伺服流量阀和第一三位四通电磁阀，二位二通伺服流量阀的A口与油缸的下腔连接，二位二通伺服流量阀的B口连通油箱；第一三位四通电磁阀的A口连接二位二通伺服流量阀的第一先导控制油口P1，第一三位四通电磁阀的B口连接二位二通伺服流量阀的第二先导控制油口P2，第一三位四通电磁阀的T口连通油箱，P口连接外部控制油。 | ||||||
| 70 | 一种伺服电机直驱型比例伺服阀 | CN202510074177.4 | 2025-01-17 | CN119491849B | 2025-05-02 | 王从贤; 沈安明; 黄贤标; 王海勇; 蔡越 |
| 本申请涉及一种伺服电机直驱型比例伺服阀，涉及阀门技术领域，其包括阀体，阀体表面分别设置有第一出油口、第二出油口、进油口以及回油口，阀体内部设置有阀芯，阀芯通过轴向运动使得进油口连通第一出油口和第二出油口，阀体一端连接有驱动电机，驱动电机输出轴与阀芯通过传动机构传动连接，驱动电机通过传动机构驱动阀芯沿轴向往复运动。本申请具有结构简单、响应速度快、控制精度高以及能耗低的效果。 | ||||||
| 71 | 一种电比例流量控制阀 | CN202210340470.7 | 2022-04-02 | CN114704514B | 2025-05-02 | 杜艳; 林强茗; 徐海钧; 徐尚武 |
| 本发明涉及一种电比例流量控制阀，包括电比例控制的先导级部分和液压控制的主级部分，先导级部分包括电磁铁、先导阀套、先导主阀芯和先导锥阀芯，电磁铁控制先导锥阀芯的移动，先导锥阀芯的移动控制先导主阀芯的移动，先导主阀芯和先导阀套相互移动能够控制第三控制油路和第二控制油路的液压油流动方向；主级部分包括主弹簧、主弹簧座和不带单向阀孔的第一种主阀芯或者带单向阀孔的第二种主阀芯，在第三控制油路和第二控制油路的液压油流动方向的作用下，控制液压油由第一控制油路向第二控制油路流动的比例开启和关闭。 | ||||||
| 72 | 一种基于二次加压的层间充液式超高压设备 | CN202210301157.2 | 2022-03-25 | CN114658846B | 2025-05-02 | 吴志林; 陈小雷; 赵磊 |
| 本发明公开了一种基于二次加压的层间充液式超高压设备，包括从内向外依次同轴设置的内筒、中筒、外筒；所述内筒材质为碳化钨合金；所述内筒与中筒之间、中筒与外筒之间均设有环形空腔，内筒内腔、内筒与中筒之间的空间、中筒和外筒之间的空间均填充有媒介液；所述内筒、中筒、外筒的口部依次设有内筒活塞、中筒活塞和压力轴，所述压力轴用于施加压力；通过媒介液对中筒活塞施压，进而通过媒介液对内筒活塞二次施压。 | ||||||
| 73 | 一种高频往复运动控制阀 | CN202010090961.1 | 2020-02-13 | CN111173961B | 2025-05-02 | 吕兴东; 许坚; 宋雪芹 |
| 本发明公开了一种高频往复运动控制阀，包括支座，所述支座内部设有皮带轮，所述皮带轮两侧均安装有旋转进排气分配轮，所述支座上固定安装有固定进排气分配轮，所述旋转进排气分配轮上开设有旋转进排气分配轮进排气口，所述固定进排气分配轮上开设有固定进排气分配轮进气口和固定进排气分配轮排气口。本发明通过在旋转进排气分配轮上均匀分布四组旋转进排气分配轮进排气口，并在固定进排气分配轮上均匀分布四组固定进排气分配轮进气口和四组固定进排气分配轮排气口，并将固定进排气分配轮与旋转进排气分配轮密封抵触连接，利用皮带轮驱动旋转进排气分配轮匀速旋转，进而完成规则的进气和排气，可以实现高速高频的进排气，精度高，效率高，便于使用。 | ||||||
| 74 | 一种高水基大流量数字比例阀 | CN202510084087.3 | 2025-01-20 | CN119900844A | 2025-04-29 | 史浩; 孙长春; 王磊; 谢方伟; 陈路军; 张博; 王强强; 李芸芷; 党乐乐; 娄兴茂; 徐永康; 刘洋; 高峰峰; 李昂; 刘楚强 |
| 本发明涉及液压阀技术领域，公开了一种高水基大流量数字比例阀，包括阀座单元。本发明通过对控制腔K1与控制腔K2的压力进行调节，使控制腔K1与控制腔K2内部的高水基液压介质形成一定的压力差，以使高水基液压介质能够推动低压侧推挡圈或高压侧推挡圈进行移动，以使其能够带动推杆进行移动，从而能够使其带动高压侧锥阀芯或低压侧锥阀芯同步移动，进而当高压侧锥阀芯进行移动时，能够使其配合复位弹簧对低压侧锥阀芯进行压紧，当低压侧锥阀芯进行移动时，能够使其配合复位弹簧对高压侧锥阀芯进行压紧，由于推杆与高压侧锥阀芯、低压侧锥阀芯为分离式驱动，从而实现了三位三通O型中位机能的全比例控制阀，保证了流量控制的精准性，避免了液压冲击。 | ||||||
| 75 | 一种双弹簧控制的降噪减压阀 | CN202510072935.9 | 2025-01-17 | CN119900827A | 2025-04-29 | 高裕善; 吴浩荡 |
| 本发明公开了一种双弹簧控制的降噪减压阀，涉及压力执行机构技术领域，包括阀体、滑动连接于阀体内部的阀芯和驱动阀芯竖向移动的执行机构，执行机构包括：外壳体，外壳体内部设有与上方连通的压力腔，外壳体顶端固定连接有介质输入接头；压力活塞，压力活塞靠近介质输入接头的一侧呈圆球面，压力活塞外周壁固定连接有与压力腔内壁密封贴合的密封圈；供压机构，供压机构设置于外壳体和阀芯之间，供压机构为密封圈提供阻力使密封圈被驱动带动阀芯运动需提供对应压力值。本发明采用压力活塞和密封圈与外壳体的压力腔滑动配合，实现活塞式驱动，不仅密封性好，驱动过程稳定，同时有助于降低噪音，使用寿命长，方便维护，提升减压阀的使用品质。 | ||||||
| 76 | 一种液压油缸快装快拆结构 | CN202510377025.1 | 2025-03-28 | CN119900745A | 2025-04-29 | 郭敦朋; 肖明伟; 诸奕含 |
| 本发明公开了液压油缸安装技术领域的一种液压油缸快装快拆结构，包括驱动单元，包括设置于下方的底座，对称开设在底座上的两组限位槽，设置于底座一侧的两组从动轮，与两组从动轮设置于底座同一侧的啮合轮，且啮合轮位于两组从动轮之间，横向设置于啮合轮外侧的传动条，且传动条的两端分别连接在两组从动轮上，以及套接在啮合轮上的拨动部件。本发明通过设置固定单元能够对不同规格、不同形状的油缸进行固定，极大地增强了装置的使用灵活性，并设置能够简单快捷操作的驱动单元来驱动固定单元实现夹持与释放动作，有效地简化了拆装工作的步骤，从而实现液压油缸的快拆快装，进而显著的提高工作效率。 | ||||||
| 77 | 一种液压作动器壳体及其制备方法 | CN202510376959.3 | 2025-03-28 | CN119900744A | 2025-04-29 | 和东平; 高志辉; 杨豪; 刘元铭; 王涛; 黄庆学 |
| 本发明公开一种液压作动器壳体及其制备方法，涉及金属材料制备技术领域，以解决现有液压作动器壳体抗压能力弱，减振降噪能力差的问题。液压作动器壳体包括泡沫金属夹芯复合管、泡沫金属夹芯法兰以及泡沫金属夹芯端盖；泡沫金属夹芯复合管和泡沫金属夹芯法兰的一端相连，泡沫金属夹芯端盖与泡沫金属夹芯法兰的另一端相连；泡沫金属夹芯复合管包括由内至外依次设置的第一金属管层、第一泡沫金属层以及第二金属管层；第一金属管层、第一泡沫金属层以及第二金属管层之间的第一结合界面为冶金结合界面。本发明提供的液压作动器壳体用于提高液压作动器壳体的抗压能力、耐腐蚀能力以及减振降噪能力。 | ||||||
| 78 | 一种闭式液压系统、车辆及闭式液压系统的控制方法 | CN202510397816.0 | 2025-04-01 | CN119900740A | 2025-04-29 | 托比亚斯·朗格; 隋鹏超; 刘永正; 李聖悅; 杨飞; 吴东伟; 赵华; 刘彬; 崔凯; 穆曦龙; 张振鸿; 刘伟 |
| 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种闭式液压系统、车辆及闭式液压系统的控制方法，闭式液压系统包括补油泵、液压油缸、第一闭式泵和平衡阀，补油泵的输入端连接油箱，补油泵的输出端连接补油油路，液压油缸具有有杆腔和无杆腔，第一闭式泵的一端通过第一油路连接无杆腔，另一端通过第二油路连接有杆腔，使得第一闭式泵和液压油缸之间形成液压回路，第一闭式泵能正转且能反转；平衡阀能使第一油路和第二油路两者中油压较小的一者与补油油路连通，能够弥补有杆腔和无杆腔两者流量上的差异，并且使补油油路中温度较低的油液能够和第一油路或第二油路中温度较高的油液进行置换，优化系统的热平衡，无需设置温度监控，保证液压油缸正常运行。 | ||||||
| 79 | 液压调节机构、驱动控制系统和后涵引射器气动试验方法 | CN202210405628.4 | 2022-04-18 | CN114776652B | 2025-04-29 | 高超; 杜成; 张鑫; 张宝华; 刘德权; 朱赟; 葛笑楠; 王靖宇; 王华清 |
| 本申请提供了一种液压调节机构，用于后涵引射器作动筒的驱动，其包括液压油箱、供油管路及回油管路，供油管路连接液压油箱与后涵引射器作动筒的进油口，供油管路上自液压油箱向作动筒方向依次设有增压泵组、过滤器、第一单向阀、第一电磁阀及电液伺服阀；回油管路连接液压油箱与后涵引射器作动筒的出油口，回油管路自作动筒向液压油箱方向依次设有电液伺服阀、第二单向阀及冷却器；回油管路与供油管路之间设有并联的第二电磁阀和溢流阀，通过调节溢流阀的工作压力能够防止液压调节机构超压后损伤后涵引射器作动筒；液压油箱中的液压油通过增压泵组加压后能够通过供油管路输送到后涵道引射器作动筒的进油口中，并通过回油管路返回至液压油箱中。 | ||||||
| 80 | 一种可调气膜间隙的无摩擦气缸 | CN202110186907.1 | 2021-02-09 | CN112814967B | 2025-04-29 | 李星占; 岳友飞; 苏星; 杜文浩; 魏巍; 李加胜 |
| 本发明公开了一种可调气膜间隙的无摩擦气缸，涉及直线驱动机构领域，它包括气缸筒和气缸筒两端的第一端盖和第二端盖；所述气缸筒内具有工作腔，所述工作腔内设置有包括活塞组件，所述第一端盖加工有与所述工作腔连通的第一气孔，所述第二端盖包括多块相互拼接的端盖块，相邻所述端盖块之间设置有第二距离调节组件；至少一块所述端盖块靠近所述通隙的一侧加工有第二气膜面，通过对所述第二气膜面内进行通气，可对穿过所述通隙的所述活塞和/或所述活塞杆部分形成气膜支撑。本发明可通过对于活塞组件部分接触的端盖进行相对容易生产的分体式设计，组成该端盖的每个单体部分之间间隙可微调，从而实现支撑气膜便捷调整的目的。 | ||||||
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